Fanatec Podium Button Module Endurance: test og feedback efter brug

Fanatec Podium Button Module Endurance er helt klart et nicheprodukt inden for simracing: et topmodel-knapmodul designet til GT/endurance-rattene i Fanatecs sortiment. Det giver dig ikke kraften fra en Direct Drive-base, men det forvandler grænsefladen mellem dig, bilen og indstillingerne på banen.

På papiret lover den ultrahurtig adgang til alle de funktioner, der er nyttige i endurance-, GT3- eller prototypeløb: avanceret mapping, dobbelte joysticks, encodere og en stor farveskærm. Alt sammen i et format, der minder meget om det, man ser i rigtige, moderne racerbiler. Ideen er enkel: færre menuer at huske, mere kontrol lige ved hånden.

For mit vedkommende vurderede jeg det primært ud fra to vinkler: ren ergonomi (adgang til betjeningselementer, læsbarhed, komfort over flere timer) og muligheden for at gøre løbsledelsen mere flydende (strategi, ABS, TC, brændstofblanding, radio osv.). Dette er ikke et produkt, der er designet til at se "bedre" ud på riggen. Det er et styrings- og ledelsesværktøj.

Helt ærligt, så er det den slags tilbehør, der får en Fanatec-opsætning til at gå fra "fremragende til gaming" til "virkelig konkurrenceorienteret". Men man er også nødt til at acceptere kompromiserne og den høje pris.

Design og fremstilling af Podium Button Endurance Module

Det første, man lægger mærke til i hånden, er densiteten. Modulet føles ikke som et simpelt plastikhus med et par knapper på toppen. Det føles som en seriøs, velsamlet enhed med et frontpanel i kulfiber og et chassis, der ikke rykker sig, når du trykker hårdt på knapperne.

Trykknapperne har en kort vandring og et rent klik, der er fast nok til at forhindre utilsigtede tryk uden at være trættende. De to multidirektionelle joysticks er særligt gode: præcise, med en ren tilbagevenden til midten, perfekt til at navigere i en menu eller styre et virtuelt scrollhjul i spillet. Hvad angår drejeknapperne, er de godt markerede. Du kan med det samme se, om du har lavet et klik eller to, selv midt i et løb.

Den centrale farveskærm gør en reel forskel for den oplevede kvalitet. Den er ikke kæmpestor, men den er læselig nok til at vise de vigtigste telemetrioplysninger uden at knibe øjnene sammen. Farverne er rene, og kontrasten er korrekt, selv med almindelig omgivelsesbelysning.

Det mest overraskende ved første øjekast er det store antal ordrer på et så kompakt sted. Alt er meget tæt. På en i forvejen travl rig er det visuelt imponerende. Tæt på kan man se, at det er designet til professionelle snarere end til den brede offentlighed.

Der, hvor det kan være lidt skuffende, er i visse plastikdetaljer omkring skærmen og bagsiden af modulet, som ser lidt mindre "juvelagtige" ud end kulfiberfrontpanelet. Det er ikke et problem i brug, men det skiller sig lidt ud fra resten af Podium-serien.

Sammenlignet med enklere løsninger som et GT-rat med et par indbyggede knapper eller en ekstern knapboks er dette helt klart en kategoriskifter. Dette er et produkt, der er designet til at blive ramt tusindvis af gange uden at blinke. Med hensyn til stivhed er der intet, der bøjer, intet der knirker, selv ikke under lange, aggressive sessioner.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Podium Button Module Endurance er fuldt integreret i Fanatecs økosystem. Dette er et produkt, der er designet til at fungere med Fanatec-baser, især Direct Drives i ClubSport/Podium-serien, og med kompatible rat (skiver og nav af typen Podium-nav osv.). Det er ikke et universelt tilbehør, som du kan montere på et hvilket som helst hjul eller DIY-base.

Med hensyn til kompatibilitet er det i praksis stadig bedst at bruge den på en pc. De avancerede skærmfunktioner, den detaljerede telemetri og den komplette tilpasning af skærme giver perfekt mening på en computer ved hjælp af Fanatec-softwaren. På konsoller er modulet stadig brugbart, men nogle af finesserne i tilpasningen går tabt, afhængigt af spil og opdateringer.

Indstillingerne foretages hovedsageligt ved hjælp af Fanatec-softwaren og de interne menuer. Indlæringskurven er ikke stejl, men man skal være forberedt på at bruge lidt tid på det: Tildeling af knapper i spil, opsætning af skærmsider, valg af hvilke oplysninger man vil se og hvornår. I starten kan det føles lidt overvældende. Efter et par sessioner begynder det hele at give mening.

Der, hvor det bliver interessant, er i tilpasningen af bindingerne. Hver knap og enkoder kan tildeles en kritisk funktion: TC-variation, ABS, bremsebalance, brændstofblanding, HUD-sideskift, kasseanmodning ... Når du har et minimum af metoder, bliver modulet et skræddersyet instrumentbræt.

Med hensyn til økosystemet integreres den perfekt med et komplet Fanatec-udstyr: DD-kædestag, kranksæt, gearskifter, håndbremse. Man får indtryk af, at produktet ikke er et "entry point", men snarere et mellemklasseprodukt designet til en person, der allerede er veletableret. Det er mere en opgradering end et første køb.

Med hensyn til holdbarhed er dette et tilbehør, der kan ledsage flere generationer af baser, så længe du holder dig inden for Fanatec-universet. Opgraderingsmulighederne kommer hovedsageligt fra dine egne fremskridt: jo højere du kommer, jo mere udnytter du kortlægnings- og visningsmulighederne.

Fornemmelser i leg: hvad det virkelig ændrer

Podium Button Module Endurance ændrer ikke styrken af din force feedback, men det ændrer den måde, du interagerer med din FFB og bilens parametre på. Og der er forskellen tydelig.

I svingene er det bemærkelsesværdigt, hvor nemt det er at justere parametrene i realtid uden at bryde rytmen. Du kan f.eks. reducere traction control ved udgangen af et sving, justere bremseforspændingen før en kraftig opbremsning på en nedkørsel eller ændre brændstofblandingen for at holde ud en omgang mere. Alt dette kan gøres med fingerspidserne uden at lede efter en tast på tastaturet eller en funktion skjult i en menu.

Grebet aflæses ikke af selve modulet, men af bilens evne til at tilpasse sig grebet i løbet af få sekunder. På en bane, der bliver koldere, eller under et stint med betydeligt dækslid, er det meget naturligt at justere ABS, diff eller mapping. Du mærker hurtigt, at sammenhængen mellem det, rattet siger, og det, du ændrer på modulet, forbedrer din overordnede forståelse af bilen. Det er lettere at forstå, hvorfor man spilder tiden.

På vibratorerne er fordelen igen indirekte, men reel: muligheden for at justere en affjedring eller diff-indstilling for at gøre bilen mere tolerant uden at vente på den næste tilbagevenden til pitten. I langdistanceløb eller endda bare i en seriøs sprint gør det en reel forskel for din mentale komfort. Du holder hænderne på rattet, øjnene på banen, og du handler.

Det vigtigste ved hurtige korrektioner er, at knapperne ikke kommer i vejen. Selv ved voldsom modstyring kommer du ikke til at trykke på en kritisk knap ved en fejltagelse. Layoutet er gennemtænkt: De knapper, du bruger i en lige linje eller i en stabil fase, forbliver tilgængelige, men er ikke under de områder, hvor du klemmer hårdest, når du glider.

Over lange sessioner er det her, modulet virkelig kommer til sin ret. Du behøver ikke at gå frem og tilbage gennem spillets menuer, og du behøver ikke at lede efter pitbegrænseren eller radioknapperne. Alt er grupperet sammen, logisk, og den centrale skærm giver dig de afgørende oplysninger: delta, position, brændstof, dæk, afhængigt af hvad du har indstillet. Kognitiv træthed reduceres. Du kører renere og mere koncentreret.

Sammenlignet med en opsætning med et simpelt GT-rat uden et dedikeret modul er den overordnede følelse af kontrol over løbet klart overlegen. Du har ikke mere FFB, men du har mere kontrol. Sammenlignet med en endnu mere avanceret opsætning med et ultra-premium rat og dedikeret instrumentbræt taler vi om en meget homogen, mere integreret løsning, lidt mindre ekstrem, men mere end tilstrækkelig for langt de fleste krævende sim-racere.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

Podium Button Module Endurance er helt klart rettet mod en brugerprofil, der allerede er godt med: mellemliggende til erfarne sim-racere, der regelmæssigt kører i GT3, LMP og multiklasse, og som begynder at lege seriøst med strategier, stints og lange stints. På pc'en giver det perfekt mening. På konsollerne er det stadig interessant, men potentialet er lidt mindre udnyttet.

Det, man straks sætter pris på, er den overordnede kvalitet af betjeningselementerne. Knapperne er præcise, skærmen er let at aflæse, og den overordnede ergonomi ser meget seriøs ud. Race management er enormt komfortabelt: Alt er lige ved hånden, og du kan foretage justeringer med det samme. Integrationen i Fanatecs økosystem med et enkelt sammenhængende rat + base + modul er også et stort plus. Du behøver ikke flikke tredjeparts løsninger eller eksterne dashboards sammen.

Et andet stærkt punkt er den professionelle fornemmelse af opsætningen. Når du først har fået styr på det, giver modulet dig virkelig indtryk af at sidde bag rattet i en moderne GT-bil. Vi taler ikke længere bare om at "spille i simulatoren", men om at styre et løb, en bil og en strategi. For en kører, der ønsker at komme videre i ligaen eller i onlinekonkurrencer, er dette et reelt aktiv.

Med hensyn til begrænsninger placerer prisen helt klart dette modul i den seriøse investeringskategori. Det er ikke den slags tilbehør, man køber i et indfald. Du har allerede brug for en kompatibel base, et passende rat og et reelt ønske om at udnytte alle dets funktioner. En anden begrænsning er den totale afhængighed af Fanatecs økosystem: Hvis du skifter basismærke i fremtiden, vil modulet blive meget mindre nyttigt.

Endelig vil konfigurationsgrænsefladen kræve lidt tålmodighed fra dem, der ikke bryder sig om at bruge tid på menuer og telemetrioverlejringer. For en person, der bare vil "tilslutte og køre", er det nok for besværligt. Men for en sim-racer, der ser sin rig som et arbejdsredskab, er ligningen mellem værdi og ydeevne stadig meget interessant.

Dommen: Er Button Module Endurance Podium det værd?

I et simracing-setup, der er rettet mod udholdenhedsløb eller seriøs GT, er Fanatec Podium Button Module Endurance ikke bare et dekorativt tilbehør. Det bliver hurtigt nervecentret i hele løbsledelsessystemet. Det tilføjer ikke Nm drejningsmoment til din base, men det ændrer den måde, du udnytter hver omgang, hvert stint og hver liter brændstof på.

På markedet taler vi om et klart premiumprodukt, halvvejs mellem et topmoderne rat, der integrerer alt, og et simpelt rat + knapboks/uafhængig flash-kombination. Dets virkelige styrke er integrationen. Det hele er en del af Fanatecs økosystem uden kabler overalt, og ergonomien er designet til moderne controllere.

Jeg vil anbefale det til sim-racere, der allerede er godt udstyret, som kører regelmæssigt, og som har et reelt ønske om at styre deres løb, som de ville gøre i det virkelige liv: stints, dækstrategier, dynamiske indstillinger. For en nybegynder eller en mere afslappet spiller er budgettet og kompleksiteten ikke nødvendigvis berettiget. Det er bedre først at investere i en god base, et seriøst kranksæt og et stabilt cockpit.

Hvis du ønsker at professionalisere dit GT/endurance-orienterede Fanatec-cockpit og få mere kontrol over alt, hvad der omgiver ren kørsel, kan dette produkt helt klart gøre hele forskellen for dit setup.