I simracing-verdenen kan seri\u00f8se gearskiftere t\u00e6lles p\u00e5 \u00e9n h\u00e5nds fingre. Bo\u00eete de vitesse H \/ +Sequential fra MME Motorsport er helt klart en del af denne begr\u00e6nsede cirkel: en hybrid H + sekventiel shifter i metal, designet til kr\u00e6vende sim-racere, der \u00f8nsker en 'mekanisk' fornemmelse t\u00e6t p\u00e5 den i en rigtig racerbil.<\/p>\n
Den lover to meget klare ting: n\u00e6sten industriel pr\u00e6cision og tilstr\u00e6kkelig robusthed til at modst\u00e5 mange \u00e5rs aggressive skift. Alt sammen uden besv\u00e6ret med kompliceret elektronik eller un\u00f8dvendige gadgets.<\/p>\n
Den vinkel, jeg vurderede den ud fra: mekanisk fornemmelse, konsistens i fornemmelsen mellem H og sekventiel, byggekvalitet, daglig ergonomi og kompatibilitet med et moderne setup.
\nEnkel positionering: Dette er et topmoderne, pc-orienteret gearskifte, designet til entusiaster, der aldrig vil g\u00e5 tilbage til en \"leget\u00f8jsmodel\".<\/p>\n
<\/p>\n
Ved udpakningen er det f\u00f8rste indtryk meget klart: Dette er et stykke ingeni\u00f8rarbejde, ikke en gadget. Med sin solide, bearbejdede metalkrop, tykke plader og seri\u00f8se skruer og bolte er der ikke noget hult over den. I h\u00e5nden f\u00e5r du straks den f\u00f8lelse af t\u00e6thed og stivhed, som giver dig selvtillid.<\/p>\n
Materialerne er industrielle: aluminium eller st\u00e5l afh\u00e6ngigt af delen, med en r\u00e5 eller let satineret finish og ingen dekorative plastikoverflader. Det er mere \"mekanisk v\u00e6rksted\" end \"designobjekt\", og helt \u00e6rligt er det i overensstemmelse med, hvad en performance-orienteret simracer er p\u00e5 udkig efter.
\nMan kan m\u00e6rke, at produktet er designet til at blive brugt h\u00e5rdt, ofte og i lang tid.<\/p>\n
Selve h\u00e5ndtaget giver en reel fysisk feedback: vandringen er kort til medium, styringen er tydelig, og H-l\u00e5sene er godt markeret. Du flyder ikke gennem gearene, du leder ikke efter dem. Man 'fanger' bare hastigheden. Det \u00e6ndrer alt i klassiske biler, uanset om det er GT eller rally.<\/p>\n
De mekaniske lyde er til stede: et skarpt klik ved indkobling, et rent returl\u00f8b og en let metalresonans. For nogle vil det v\u00e6re yderst behageligt. For andre kan det v\u00e6re lidt st\u00f8jende afh\u00e6ngigt af omgivelserne (delt v\u00e6relse, leg sent om aftenen). Vi er langt fra bl\u00f8de, lydl\u00f8se gearskiftere.<\/p>\n
Det, der m\u00e5ske er lidt skuffende, er manglen p\u00e5 \"f\u00f8rsteklasses\" design p\u00e5 en massemarkedsagtig m\u00e5de: ingen integreret belysning, ingen struktureret plast, ingen visuelle effekter. Det er koldt, funktionelt, n\u00e6sten r\u00e5t. Hvis du kan lide \u00e6stetikken i en \"racerbilsgarage\", er det fint. Hvis du leder efter et udstillingsobjekt, er det mindre flatterende end en mere \"markedsf\u00f8rt\" gearskifter.<\/p>\n
Sammenlignet med entry\/mid-range gearskiftere af plast eller letmetal er forskellen tydelig: Her er der intet, der b\u00f8jer, intet, der bev\u00e6ger sig, og chassiset b\u00f8jer ikke, n\u00e5r et gear misbruges. Det er let at se, hvorfor denne type produkter ofte monteres p\u00e5 robuste r\u00f8rformede cockpits.<\/p>\n
<\/p>\n
Filosofien bag MME Motorsport H \/ +Sequential-gearkassen er stadig ret ligetil: f\u00e5 softwaremenuer, masser af ligetil mekanik. Dette er ikke en enhed, der kan justeres via en kompleks softwarepakke med ti profiler pr. s\u00e6t.<\/p>\n
Som hovedregel foretages kalibreringen p\u00e5 pc-niveau som et almindeligt perifert udstyr, der genkendes som et gearskifte eller som knapper afh\u00e6ngigt af tilstanden. De virkelig nyttige indstillinger er mere mekaniske: h\u00e5ndtagets h\u00e5rdhed, fjederforsp\u00e6nding (afh\u00e6ngigt af versionen) og selvf\u00f8lgelig skiftet fra H-tilstand til sekventiel tilstand.<\/p>\n
H\/sekventielt gearskifte er et af de store aktiver i denne model. Skiftet fra den ene tilstand til den anden sker via et mekanisk system, der er designet til at v\u00e6re relativt enkelt og p\u00e5lideligt uden at afmontere halvdelen af gearstangen. Det er ikke noget, man skifter til hvert l\u00f8b, men n\u00e5r man skifter mellem rally, GT og touring, er det meget praktisk.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven afh\u00e6nger mere af brugeren end af produktet. De, der er vant til realistiske gearskiftere, vil f\u00f8le sig godt tilpas med det samme. De, der kommer fra meget bl\u00f8de modeller eller ratmonterede pagajer, skal bruge et par sessioner til at integrere den kraft, der skal anvendes, og pr\u00e6cisionen i gitteret. N\u00e5r du f\u00f8rst har f\u00e5et styr p\u00e5 det, bliver det naturligt.<\/p>\n
P\u00e5 pc'en er kompatibiliteten meget bred: Boksen ses som et simpelt perifert udstyr, og de fleste seri\u00f8se simulatorer g\u00f8r det nemt at tildele hvert udstyr. P\u00e5 konsoller er det mere nuanceret: Du skal generelt bruge en kompatibel base eller adapter, og oplevelsen kan variere afh\u00e6ngigt af kombinationen af hardware og spil.<\/p>\n
Til resten af ops\u00e6tningen passer skifteren godt til et stift cockpit med aluminiumssektioner eller en st\u00e5lramme. Det kan ogs\u00e5 monteres p\u00e5 dedikerede gearskifterbeslag, men samlingens stivhed er afg\u00f8rende. Et s\u00e5 fast gearskifte p\u00e5 et let beslag vil bev\u00e6ge sig, vibrere og \u00f8del\u00e6gge oplevelsen.<\/p>\n
Med hensyn til opgraderingsmuligheder er dette helt klart et produkt, som du kan beholde i lang tid. Det er ikke en indgangsvinkel til simracing, men snarere en \"holdbar\" del af et avanceret setup, som vil kunne f\u00f8lge med flere generationer af rat og pedaler uden at kny.<\/p>\n
<\/p>\n
Selv om det ikke er et FFB-rat, spiller MME Motorsport-gearkassen en direkte rolle i den samlede 'feedback'. F\u00f8lelsen, der g\u00e5r op i din arm, n\u00e5r du skifter gear, l\u00e5sningen, modstanden, har alt sammen indflydelse p\u00e5 den m\u00e5de, du k\u00f8rer p\u00e5.<\/p>\n
Det f\u00f8rste, der sl\u00e5r dig ved H, er l\u00e5sens klarhed. N\u00e5r du trykker p\u00e5 3, er du i 3, punktum. N\u00e5r du gearer ned til 2, kan du fysisk m\u00e6rke den mekaniske hals, der griber om h\u00e5ndtaget. Du kan m\u00e6rke pr\u00e6cis, hvorn\u00e5r gearet er i indgreb.
\nP\u00e5 veteranbiler eller touringcars \u00e6ndrer det helt klart engagementet: Du holder op med at \"klikke\" p\u00e5 knapper, du h\u00e5ndterer en rigtig motor.<\/p>\n
Du kan m\u00e6rke pr\u00e6cis, hvad din h\u00e5nd g\u00f8r. Du piller ikke ved noget, du k\u00f8rer.<\/p>\n
Den laterale pr\u00e6cision mellem banerne (1-2, 3-4, 5-6) er meget god. H\u00e5ndtaget g\u00e5r ikke diagonalt ved en fejltagelse, hvis du har en nogenlunde ren bev\u00e6gelse. Ved aggressiv h\u00e6l og t\u00e5 eller kraftig opbremsning, hvor alt bev\u00e6ger sig rundt i cockpittet, hj\u00e6lper det meget med at undg\u00e5 falske gear. Du kan trykke p\u00e5 det uden at v\u00e6re bange for at ende i 4 i stedet for 2 p\u00e5 grund af manglende vejledning.<\/p>\n
I svingfaserne, is\u00e6r i H, er indvirkningen p\u00e5 tempoet tydelig: Du forudser gearskiftene mere, du forbereder dig virkelig p\u00e5 dem. Den mekaniske modstand tvinger dig til at v\u00e6re lidt renere, hvilket i sidste ende stabiliserer bilen, is\u00e6r i de passager, hvor du er p\u00e5 kanten af grebet. Det er mere som at k\u00f8re en rigtig bil.<\/p>\n
I sekventiel tilstand \u00e6ndres atmosf\u00e6ren. Du mister gitteret og f\u00e5r ret faste impulser forfra og bagfra. Her l\u00e6gges der v\u00e6gt p\u00e5 hurtig udf\u00f8relse. Et hurtigt tryk for at k\u00f8re op, et andet for at k\u00f8re ned, og du kan koble sving efter sving sammen uden nogensinde at kigge p\u00e5 h\u00e5ndtaget. Til rally er dette s\u00e6rligt tilfredsstillende: Hvert skift bliver en klar fysisk handling med st\u00e6rk feedback i h\u00e5nden.<\/p>\n
Rattet forbliver rent og l\u00e6sbart, selv n\u00e5r du angriber, fordi den fysiske skade styres af den kraftige kasse p\u00e5 siden. Du ryster h\u00e5ndtaget, ikke rattet.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerne og i hurtige sekvenser bringer det at have en mekanisk gearskifter i stedet for paddles nogle lidt glemte k\u00f8rereflekser tilbage. Du styrer masseoverf\u00f8rslen mere effektivt og v\u00e6lger det rigtige tidspunkt at g\u00e5 op eller ned i gear for at undg\u00e5 at destabilisere bilen. Sammenh\u00e6ngen mellem f\u00f8lelsen af pedaler\/gearskifte\/rat \u00f8ger virkelig indlevelsen.<\/p>\n
Du kan m\u00e6rke pr\u00e6cis, hvad d\u00e6kkene g\u00f8r i hele bilen, ikke kun via rattet.<\/p>\n
Over lange sessioner er konsistensen i f\u00f8lelsen en virkelig styrke. Du m\u00e6rker ikke, at spillet kommer i gang efter en time, og du f\u00f8ler dig ikke bl\u00f8d. H\u00e5rdheden forbliver stabil, og den mekaniske st\u00f8j forbliver den samme. P\u00e5 den anden side kan det v\u00e6re lidt tr\u00e6ttende, hvis man ikke er vant til at have et fast h\u00e5ndtag. Armen fungerer, is\u00e6r i sekventiel ved h\u00f8j hastighed.<\/p>\n
Sammenlignet med et \"bl\u00f8dere\" gearskifte i indgangs- eller mellemklassen er forskellen klar: Her er hvert gearskifte en afg\u00f8rende, engagerende handling, der kr\u00e6ver et minimum af hensigt. Du spammer ikke gearene, du skifter dem.
\nSammenlignet med en endnu mere ekstrem shifter eller en 100 %-konkurrencemodel taler vi stadig om noget, der er spilbart p\u00e5 daglig basis, og som ikke er s\u00e5 h\u00e5rdt, at det er ubehageligt.<\/p>\n
Det er her, MME Motorsport-gearkassen virkelig g\u00f8r en forskel: Den forvandler gearstangens rolle fra at v\u00e6re et fint tilbeh\u00f8r til at v\u00e6re et centralt element i k\u00f8reoplevelsen.<\/p>\n
Efter min mening er denne H \/ +Sequential-gearkasse klart rettet mod mellemliggende til avancerede simracere. Dem, der allerede er fortrolige med paddles og\/eller en lettere gearskifter, og som \u00f8nsker at tage deres k\u00f8rsel til n\u00e6ste niveau. For en nybegynder er det muligt, men det vil v\u00e6re et stort spring direkte ind i 'seri\u00f8s' k\u00f8rsel, forudsat at du allerede har et ret stift cockpit.<\/p>\n
Det, vi virkelig s\u00e6tter pris p\u00e5, er den realistiske mekaniske fornemmelse: de skarpe l\u00e5se, h\u00e5ndtagets fasthed, lyden af metal, der giver indtryk af at h\u00e5ndtere en \u00e6gte racergearkasse. Den dobbelte H + sekventielle tilstand er ogs\u00e5 en stor fordel. Du kan skifte fra en klassisk GT til en aggressiv rally- eller touringbil uden at skifte gear. Endelig giver byggekvaliteten et \u00e6gte indtryk af en langsigtet investering: Du f\u00e5r en fornemmelse af, at dette ikke er en enhed, du vil udskifte om et \u00e5r.<\/p>\n
Forholdet mellem pr\u00e6cision, komfort og alsidighed er helt klart dens st\u00e6rke side.<\/p>\n
P\u00e5 den anden side er der et par ting, man skal v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5. For det f\u00f8rste st\u00f8j: I et stille milj\u00f8, eller hvis man deler v\u00e6relse, kan den gentagne \"klapren\" v\u00e6re irriterende. Det er ikke ekstremt, men det er ikke som en godt d\u00e6mpet gearskifter. For det andet kan gearskifterens fasthed komme som en overraskelse i starten, is\u00e6r hvis du kommer fra et massemarkedsprodukt. Man skal v\u00e6re parat til at bruge lidt kr\u00e6fter, ellers g\u00e5r produktets tiltr\u00e6kningskraft tabt. Endelig betyder pris\/segment-positioneringen, at den er bedst egnet til dem, der er parate til at investere seri\u00f8st i deres setup. Det er i overensstemmelse med kvaliteten, men det er ikke et impulsk\u00f8b.<\/p>\n
Med hensyn til oplevet v\u00e6rdi afh\u00e6nger alt af resten af ops\u00e6tningen. Hvis du allerede k\u00f8rer med et godt kranks\u00e6t, et st\u00e6rkt rat og et stift cockpit, giver dette gearskifte mening og fuldender pakken. Hvis du stadig k\u00f8rer med et skrivebord og et rat p\u00e5 indgangsniveau, vil investeringen sandsynligvis v\u00e6re \"for meget\" sammenlignet med resten, og forskellen vil blive udnyttet mindre.<\/p>\n
<\/p>\n
Det, som MME Motorsport H \/ +Sequential-gearkassen virkelig \u00e6ndrer i et set-up, er gearskifterens plads i k\u00f8reoplevelsen. Det er ikke l\u00e6ngere blot et middel til at indtaste en kommando i spillet, men et vigtigt fysisk element i oplevelsen. Hvert gearskifte bliver en pr\u00e6cis gestus med mekanisk feedback, der giver karakter til den virtuelle bil.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er dette helt klart et pr\u00e6stationsorienteret topprodukt, der ligger over forbrugernes gearskiftere, men med en mere \"industriel\" tilgang end nogle ultra-luksusmodeller. Det er et nicheprodukt for dem, der \u00f8nsker at komme t\u00e6ttere p\u00e5 fornemmelsen af en rigtig racerbil eller en gammel sportsvogn.<\/p>\n
Jeg vil uden t\u00f8ven anbefale det til pc-simulatorer, der k\u00f8rer mange H-biler i rally eller aggressiv touring, og som allerede har et solidt cockpit. For en casual gamer, der prim\u00e6rt k\u00f8rer paller p\u00e5 en konsol med et let setup, er det ikke det mest logiske valg og heller ikke det mest omkostningseffektive.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et meget solidt H+ sekventielt gearskifte med en ligetil og varig mekanisk fornemmelse, kan denne MME Motorsport-gearkasse helt klart g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Denne gearkasse giver et virkeligt spring i fornemmelser: Hvert gear bliver en klar fysisk gestus med en mekanisk fornemmelse, der \u00e6ndrer den m\u00e5de, du k\u00f8rer p\u00e5. Det giver mening for simracere, der allerede er udstyret med et stift cockpit, som k\u00f8rer meget i H eller sekventielt og \u00f8nsker et holdbart gearskifte snarere end et kortvarigt \"forn\u00f8jelses\"-tilbeh\u00f8r.<\/p>","protected":false},"featured_media":100269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[151],"product_cat":[152],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-100490","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-mme-simsport","7":"product_cat-levier-de-vitesse","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100490"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100490"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}