Fanatec ClubSport DD+ kommer ind i et allerede meget konkurrencepr\u00e6get segment: det med Direct Drive-rattet i den bedste mellemklasse, der er designet til den kr\u00e6vende simracer, som ikke n\u00f8dvendigvis er klar til at skifte til rent konkurrenceudstyr. Det lover et gener\u00f8st drejningsmoment, bred kompatibilitet (is\u00e6r med konsoller) og en mere raffineret oplevelse end tidligere generationer af Fanatec-baser.<\/p>\n
Det, der tiltr\u00e6kker, er denne hybridpositionering: kraftfuld nok til den erfarne simracer, tilg\u00e6ngelig nok til en konsolspiller, der \u00f8nsker at skifte til Direct Drive for alvor. Ideen er klar: et enkelt produkt, der d\u00e6kker de fleste behov, fra endurance GT til Formel 1 og lidt rally.<\/p>\n
For mit vedkommende n\u00e6rmede jeg mig dette k\u00e6destag med tre sp\u00f8rgsm\u00e5l i tankerne: den reelle pr\u00e6cision i kraftfeedbacken, finessen i den information, der overf\u00f8res sammenlignet med mere overkommelige k\u00e6destag, og evnen til at forblive komfortabel over lange sessioner. Jeg fokuserede ogs\u00e5 p\u00e5 sammenh\u00e6ngen i Fanatecs \u00f8kosystem: rat, kranks\u00e6t, skiftere og frem for alt softwaren, som ofte undervurderes, men som er afg\u00f8rende.<\/p>\n
Dette er helt klart et produkt, der har til form\u00e5l at \"l\u00f8fte\" en eksisterende ops\u00e6tning uden at g\u00e5 over gevind. Ambitionen er st\u00e6rk: at g\u00f8re det kraftfulde Direct Drive mere l\u00e6sbart, mere anvendeligt og mere plug and play end f\u00f8r. Det var det, jeg satte mig for at finde ud af i detaljer.<\/p>\n
ClubSport DD+ giver et umiddelbart indtryk af t\u00e6thed. Metalchassiset udstr\u00e5ler stivhed, overfladerne er rene, kanterne er veludf\u00f8rte, og det hele har den \"kompakte blok\"-fornemmelse, som jeg forventer af en Direct Drive-base p\u00e5 dette niveau. Man f\u00e5r en fornemmelse af, at dette ikke er et engangsprodukt, men et centralt stykke ops\u00e6tning, der skal holde.<\/p>\n
I h\u00e5nden er f\u00f8lelsen af soliditet tydelig. N\u00e5r du manipulerer med akslen eller quick release, er der intet, der bev\u00e6ger sig, intet, der kn\u00e6kker, ingen parasitisk flex. P\u00e5 et stift cockpit forbliver basen perfekt p\u00e5 plads, selv n\u00e5r du skubber til momentet. Strukturen h\u00e5ndterer laterale og vertikale kr\u00e6fter meget godt, hvilket er afg\u00f8rende for at opretholde en ensartet styrefornemmelse.<\/p>\n
Det, der overrasker, er kompromiset mellem kompakthed og kraft. For en motor med dette drejningsmoment er st\u00f8rrelsen stadig rimelig. Visuelt optager den ikke al pladsen p\u00e5 chassiset, og den kan integreres i cockpits, der ikke n\u00f8dvendigvis er monstr\u00f8se, s\u00e5 l\u00e6nge monteringen er korrekt.<\/p>\n
Alligevel er der et par detaljer, som er lidt skuffende. Bestemt ikke stivheden, men snarere visse \u00e6stetiske eller praktiske valg: nogle plastoverflader, der skiller sig lidt ud fra resten, kabelstyring, der kunne v\u00e6re bedre gennemt\u00e6nkt, og et overordnet design, der er ret n\u00f8gternt, n\u00e6sten koldt. Det er ikke grimt, det er bare meget funktionelt uden nogen egentlig \"wow\"-faktor.<\/p>\n
Sammenlignet med billigere baser som f.eks. indgangsniveauet Direct Drive er ClubSport DD+ helt klart en tand bedre, hvad ang\u00e5r oplevet kvalitet og robusthed. I forhold til endnu dyrere baser kan vi m\u00e6rke, at Fanatec har s\u00f8gt en balance: V\u00e6gten ligger p\u00e5 strukturen og motoren, mindre p\u00e5 \u00e6stetisk raffinement.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r indstillinger, er vi i den moderne Fanatec-tradition: masser af muligheder, men en gr\u00e6nseflade, der forbliver brugbar, hvis du tager dig tid til at forst\u00e5 logikken. Menuerne, der er integreret i basen, og indstillingerne via pc-softwaren giver dig mulighed for at justere maksimalt drejningsmoment, filtrering, linearitet, minimumskraft, friktions- og inertieeffekter og forskellige d\u00e6mpningsparametre.<\/p>\n
Det, jeg fandt mest nyttigt, var muligheden for at definere forudindstillinger efter spil og biltype. Det er nemt at skifte fra en GT-profil med en tungere, mere filtreret FFB til en livligere, mere r\u00e5 Formula-profil uden at skulle genindstille alt hver gang. Der er en indl\u00e6ringskurve, is\u00e6r for dem, der er nye inden for Direct Drive, men man bliver ikke overv\u00e6ldet. Man starter med en rimelig \"standard\" Fanatec-forudindstilling, og s\u00e5 er det bare at justere gradvist efter egen smag.<\/p>\n
P\u00e5 pc'en er kompatibiliteten naturligvis meget bred. Den store fordel ved denne base er dens konsolkompatibilitet (afh\u00e6ngigt af den valgte version, is\u00e6r til PlayStation-\u00f8kosystemet), hvilket g\u00f8r den interessant for spillere, der veksler mellem pc og konsol uden at ville multiplicere baserne. Integrationen med Fanatec-f\u00e6lge er problemfri, og \u00f8kosystemet af f\u00e6lge d\u00e6kker stort set alle typer af discipliner.<\/p>\n
Med Fanatec kranks\u00e6t og skiftere er integrationen generelt plug and play via basiselektronikken eller dedikerede porte. Med et veldesignet cockpit er resultatet en sammenh\u00e6ngende, ren pakke uden behov for ekstra bokse eller gasv\u00e6rk.<\/p>\n
Med hensyn til opgraderingsmuligheder ser jeg ClubSport DD+ som en holdbar base snarere end et simpelt startpunkt. Du kan helt klart bygge et setup op omkring den og udvikle den yderligere (nyt rat, bedre kranks\u00e6t, stivere cockpit) uden at f\u00f8le, at basen begr\u00e6nser resten. Det er en solid base, ikke en overgangsfase f\u00f8r en meget st\u00e6rkere model.<\/p>\n
P\u00e5 banen er det f\u00f8rste, der springer i \u00f8jnene, pr\u00e6cisionen i force feedbacken. Basen skubber ikke bare h\u00e5rdt, den skubber 'helt rigtigt'. Du kan tydeligt m\u00e6rke forskellen i belastningen p\u00e5 rattet, n\u00e5r du kommer ind i svinget, n\u00e5r du n\u00e5r akkorden, og n\u00e5r du kommer ud igen, n\u00e5r du tr\u00e6der p\u00e5 speederen igen. Du forst\u00e5r med det samme, hvad bilen g\u00f8r.<\/p>\n
Grebsafl\u00e6sning er en rigtig st\u00e6rk side. N\u00e5r du n\u00e6rmer dig vejgrebsgr\u00e6nsen, bliver FFB'en ikke bare lettere eller tungere: Den \"taler\". Mikrovariationer i drejningsmomentet giver en indikation af, hvad der foreg\u00e5r under d\u00e6kkene. P\u00e5 en godt modelleret bil\/bane-kombination kan du se tydeligere, n\u00e5r forenden begynder at skride, eller n\u00e5r bagenden truer med at rulle. Det giver dig lyst til at presse lidt h\u00e5rdere, fordi du f\u00f8ler dig bedre rustet til at korrigere.<\/p>\n
I hurtige sving er basens stabilitet betryggende. Selv ved h\u00f8jt drejningsmoment g\u00e5r den ikke i st\u00e5 eller vibrerer uj\u00e6vnt. Du kan holde en lang h\u00e6ldning uden at k\u00e6mpe mod et ukontrollerbart rat. Feedbacken er fast, men konstant, med en naturlig progression af kraften. Man f\u00f8ler ikke, at man k\u00e6mper mod en maskine, men at man er i dialog med bilen.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerne er Direct Drives finesse tydelig. Du kan m\u00e6rke teksturen, antallet af b\u00e5nd, forskellen mellem en flad vibrator og en aggressiv. ClubSport DD+ gengiver disse oplysninger uden at omdanne dem til overdrevne rystelser eller parasit\u00e6r st\u00f8j. Det er klart, l\u00e6seligt, men ikke tegneserieagtigt. Det er nemt at forst\u00e5, hvor man skal placere hjulene for at spare tid uden at blive forvirret.<\/p>\n
Motoren reagerer hurtigt p\u00e5 hurtige korrektioner, is\u00e6r n\u00e5r den kommer ud af sving, eller n\u00e5r bagenden er lidt tabt. Det maksimale drejningsmoment er mere end nok til at sende information tilbage og give trov\u00e6rdig modstand, men basen giver ikke indtryk af at 'overdrive'. Der foretages korrektioner, bilen bringes tilbage p\u00e5 linje, og rattet fokuseres igen med kontrolleret smidighed. Det er her, basen virkelig \u00e6ndrer oplevelsen: Selvkorrektion bliver mere instinktiv.<\/p>\n
Over lange sessioner er konsistens n\u00f8glen. Drejningsmomentet forbliver stabilt, opvarmningen er under kontrol, og jeg m\u00e6rkede ikke noget gradvist tab af kraft eller m\u00e6rkelig opf\u00f8rsel over tid. Det, der \u00e6ndrer sig, er rytteren: Tr\u00e6theden kommer mere eller mindre hurtigt afh\u00e6ngigt af det valgte kraftniveau. Med en rimeligt indstillet FFB kan du k\u00f8re i lang tid uden smerter i underarmene, samtidig med at du bevarer et meget godt informationsniveau.<\/p>\n
Sammenlignet med en mindre kraftig base (som f.eks. en Direct Drive-base eller en kraftig b\u00e6ltedrevet base) er bilen lettere at afl\u00e6se og mere dynamisk. Lastovergange er hurtigere, sm\u00e5 detaljer er mere n\u00e6rv\u00e6rende, og rattet reagerer mere pr\u00e6cist p\u00e5, hvad bilen g\u00f8r. Der er mindre \"sl\u00f8ring\" i midten og f\u00e6rre kunstige effekter.<\/p>\n
Sammenlignet med meget kraftigere cykler befinder ClubSport DD+ sig i en interessant zone: Den har mere end nok kr\u00e6fter til engageret k\u00f8rsel uden at g\u00e5 for langt, hvilket g\u00f8r den vanskelig at s\u00e6tte op og meget hurtigt tr\u00e6ttende, hvis man vil udnytte dens fulde potentiale. Den har ikke samme brutalitet som nogle af de bedste monstre, men det er heller ikke det, den pr\u00f8ver at tilbyde. M\u00e5let synes at v\u00e6re at levere kraft, der kan bruges af en avanceret simracer uden at blive til et hardcore forberedelsesv\u00e6rkt\u00f8j.<\/p>\n
I praksis er det, jeg husker, kombinationen af tre elementer: gener\u00f8st drejningsmoment, fin information og konsekvent adf\u00e6rd over tid. Du oplever, at du k\u00f8rer renere, fordi signalerne er klarere. Man k\u00f8rer mindre 'visuelt' og mere 'p\u00e5 fornemmelsen'.<\/p>\n
ClubSport DD+ henvender sig til to hovedprofiler: den \u00f8vede simracer, der lige er skiftet fra en remdrevet base eller en lille Direct Drive og for alvor vil op i markedet, og den erfarne konsol- eller pc-gamer, der er p\u00e5 udkig efter en unik, kraftig og holdbar base uden at skulle skifte til alt for ekstremt udstyr. For en nybegynder er det en smule ambiti\u00f8st, men en virkelig motiveret nybegynder kan ogs\u00e5 finde sin vej p\u00e5 lang sigt.<\/p>\n
Det, jeg s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er kvaliteten af force feedbacken. Rattet tr\u00e6kker ikke bare h\u00e5rdt, det fort\u00e6ller dig, hvad der foreg\u00e5r. S\u00e5 er der sammenh\u00e6ngen i Fanatecs \u00f8kosystem: rat, kranks\u00e6t, gearskiftere, alt integreres p\u00e6nt, hvilket g\u00f8r livet lettere, n\u00e5r du bygger et komplet setup. Endelig er der f\u00f8lelsen af holdbarhed: Du kan m\u00e6rke, at denne base er designet til at holde i \u00e5revis og til at underst\u00f8tte udviklingen af rytteren og resten af udstyret.<\/p>\n
Der er ogs\u00e5 nogle punkter, der skal kvalificeres. Det f\u00f8rste er prisen og forestillingen om den samlede investering. Basen plus et godt rat plus muligvis et passende kranks\u00e6t l\u00f8ber hurtigt op. Med hensyn til den opfattede v\u00e6rdi giver det mening, hvad det tilbyder, men det er helt klart ikke et impulsk\u00f8b. Det andet punkt er den potentielle kompleksitet i indstillingerne for folk, der ikke er vant til Direct Drives: Selv om forudindstillingerne hj\u00e6lper, er det let at fare vild i fors\u00f8get p\u00e5 at finde den perfekte melodi. For det tredje er der en r\u00e6kke hardwarebegr\u00e6nsninger: behovet for et tilstr\u00e6kkeligt stift cockpit, binding management, fysisk plads og str\u00f8mforsyning skal alle tages alvorligt i betragtning.<\/p>\n
For en lejlighedsvis spiller eller en, der prim\u00e6rt bruger joysticket, er forskellen i budget og kompleksitet m\u00e5ske ikke berettiget. Men for en simracer, der k\u00f8rer regelm\u00e6ssigt og \u00f8nsker at forbedre sin pr\u00e6cision og timing, bliver forholdet mellem investering og udbytte meget mere attraktivt.<\/p>\n
Fanatec ClubSport DD+ udg\u00f8r et reelt kvalitativt spring i et setup. Det er en fantastisk erstatning for et remtr\u00e6k eller et lille Direct Drive, der giver mere drejningsmoment, finere information og frem for alt tillidsskabende konsistens. Det er det centrale element, der forvandler et godt setup til et seri\u00f8st setup, der kan f\u00f8lge med en rytter, der bliver bedre og bedre.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er den placeret i den \u00f8verste ende af mellemklassen, p\u00e5 gr\u00e6nsen til premium. Ikke s\u00e5 ekstrem som torque-monstrene, der er designet til ultraspecialiserede simulatorer, men et godt stykke over de mere almindelige l\u00f8sninger. Den henvender sig til dem, der \u00f8nsker trov\u00e6rdigt udstyr til at arbejde med deres baner, grebsstyring og lange sessioner, uden at det koster en formue.<\/p>\n
Jeg vil klart anbefale det til \u00f8vede og erfarne simracerk\u00f8rere, b\u00e5de p\u00e5 pc og konsol, som k\u00f8rer regelm\u00e6ssigt og vil have en solid base for de kommende \u00e5r. For en person, der lige har opdaget simracing, eller som k\u00f8rer meget sj\u00e6ldent, vil en enklere og billigere base give mere mening, f\u00f8r man eventuelt opgraderer til denne type produkt.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter en Direct Drive-base, der er kraftfuld, pr\u00e6cis, kompatibel med et bredt \u00f8kosystem og i stand til at udvikle din k\u00f8restil, kan dette produkt helt klart g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Denne ClubSport DD+ gav mig en fornemmelse af virkelig at f\u00e5 klarhed over, hvad der foregik under d\u00e6kkene, med et rat, der informerer mere, end det tvinger, og som forbliver konsistent over lange sessioner. Det giver mening for mellemliggende eller erfarne sim-racere p\u00e5 pc eller konsol, som \u00f8nsker en holdbar base, hvorfra de kan udvikle deres k\u00f8rsel uden at tippe over i den aller\u00f8verste ende af skalaen.<\/p>","protected":false},"featured_media":100503,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[155],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100502","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-base","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100502"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100502"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}