{"id":100553,"date":"2025-05-15T07:46:00","date_gmt":"2025-05-15T07:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/fanatec-clubsport-pedals-v3\/"},"modified":"2026-07-10T09:24:59","modified_gmt":"2026-07-10T09:24:59","slug":"fanatec-clubsport-pedals-v3","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/da\/products\/fanatec-clubsport-pedals-v3\/","title":{"rendered":"Fanatec ClubSport-pedaler V3"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 1fr;gap:26px;align-items:center;background:var(--srg-panel);border:1px solid var(--srg-line);border-radius:14px;padding:22px}\n.srg-scorebig{text-align:center;border-right:1px solid var(--srg-line);padding-right:20px;display:flex;flex-direction:column;gap:4px}\n.srg-n{font-size:60px;font-weight:800;line-height:.9;color:var(--srg-ink)}\n.srg-n small{font-size:22px;color:var(--srg-ink2);font-weight:700}\n.srg-lbl{text-transform:uppercase;letter-spacing:.12em;font-size:12px;font-weight:800;color:var(--srg-accent)}\n.srg-testmeta{font-size:11.5px;color:var(--srg-ink2)}\n.srg-subs{display:grid;gap:11px}\n.srg-subrow{display:grid;grid-template-columns:160px 1fr 40px;align-items:center;gap:12px;font-size:14px}\n.srg-sn{color:var(--srg-ink2)}\n.srg-bar{height:7px;border-radius:99px;background:var(--srg-line);overflow:hidden}\n.srg-bar i{display:block;height:100%;border-radius:99px;background:linear-gradient(90deg,var(--srg-gold),var(--srg-or))}\n.srg-sv{text-align:right;font-weight:800}\n.srg-pc{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:16px}\n.srg-pcbox{border:1px solid var(--srg-line);border-radius:14px;padding:18px 20px}\n.srg-pcbox h3{font-size:16px;text-transform:uppercase;letter-spacing:.04em;margin-bottom:12px}\n.srg-pro{background:rgba(43,122,22,.07);border-color:rgba(43,122,22,.3)}\n.srg-pro h3{color:var(--srg-green)}\n.srg-con{background:rgba(186,12,0,.06);border-color:rgba(186,12,0,.28)}\n.srg-con h3{color:var(--srg-red)}\n.srg-pcbox ul{margin:0;padding:0;list-style:none;display:grid;gap:9px}\n.srg-pcbox li{position:relative;padding-left:26px;font-size:14.5px;line-height:1.45}\n.srg-pro li:before{content:\"\\2714\";position:absolute;left:0;top:0;color:var(--srg-green);font-weight:800}\n.srg-con li:before{content:\"\\2715\";position:absolute;left:0;top:0;color:var(--srg-red);font-weight:800}\n.srg-specs-acc{border:1px solid var(--srg-line);border-radius:14px;background:#fff;overflow:hidden;margin:24px 0}\n.srg-specs-acc summary{cursor:pointer;padding:15px 20px;font-weight:800;list-style:none;display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;font-size:16px;text-transform:uppercase;letter-spacing:.04em;color:var(--srg-ink)}\n.srg-specs-acc summary::-webkit-details-marker{display:none}\n.srg-specs-acc summary:after{content:\"+\";color:var(--srg-accent);font-size:22px;font-weight:800;line-height:1}\n.srg-specs-acc[open] summary:after{content:\"\\2013\"}\n.srg-specs-acc .srg-specs{border:none;border-top:1px solid var(--srg-line);border-radius:0;margin:0}\n.srg-specs{border:1px solid var(--srg-line);border-radius:14px;overflow:hidden}\n.srg-specs table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px}\n.srg-specs td{padding:11px 18px;border-bottom:1px solid var(--srg-line)}\n.srg-specs tr:last-child td{border-bottom:none}\n.srg-specs tr:nth-child(odd) td{background:var(--srg-panel)}\n.srg-k{color:var(--srg-ink2);font-weight:600;width:42%}\n.srg-v{font-weight:700}\n.srg-verdict{border-left:4px solid var(--srg-accent);background:var(--srg-panel);border-radius:0 12px 12px 0;padding:18px 22px}\n.srg-verdict h3{font-size:17px;margin-bottom:8px}\n.srg-verdict p{margin:0;color:var(--srg-ink2);line-height:1.6}\n.srg-faq{display:flex;flex-direction:column;gap:10px}\n.srg-faq h2{font-size:24px;margin-bottom:4px}\n.srg-faq details{border:1px solid var(--srg-line);border-radius:11px;background:#fff;overflow:hidden}\n.srg-faq summary{cursor:pointer;padding:15px 18px;font-weight:700;list-style:none;display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;gap:12px;font-size:15px}\n.srg-faq summary::-webkit-details-marker{display:none}\n.srg-faq summary:after{content:\"+\";color:var(--srg-accent);font-size:22px;font-weight:800;line-height:1}\n.srg-faq details[open] summary:after{content:\"\\2013\"}\n.srg-faq .srg-a{padding:0 18px 16px;color:var(--srg-ink2);font-size:14.5px;line-height:1.6}\n@media(max-width:640px){.srg-scorebox{grid-template-columns:1fr}.srg-scorebig{border-right:none;border-bottom:1px solid var(--srg-line);padding:0 0 16px}.srg-pc{grid-template-columns:1fr}.srg-subrow{grid-template-columns:110px 1fr 34px}}\n.srg-badge{display:inline-flex;align-items:center;gap:13px;justify-content:center;margin:4px auto 0;padding:8px 20px;border:1px solid var(--srg-line);border-radius:12px;background:var(--srg-panel)}\n.srg-badge-n{font-size:32px;font-weight:800;color:var(--srg-ink);line-height:1}\n.srg-badge-n small{font-size:15px;color:var(--srg-ink2);font-weight:700}\n.srg-badge-meta{display:flex;flex-direction:column;align-items:flex-start;gap:3px}\n.srg-badge-stars{color:var(--srg-gold);font-size:16px;letter-spacing:2px;line-height:1}\n.srg-badge-lbl{font-size:11px;font-weight:800;text-transform:uppercase;letter-spacing:.11em;color:var(--srg-accent);line-height:1}\n.srg-float-r,.srg-float-l{max-width:42%}\n.srg-float-r{float:right;margin:8px 0 16px 28px}\n.srg-float-l{float:left;margin:8px 28px 16px 0}\n.srg-float-r img,.srg-float-l img{width:100%;height:auto;border-radius:12px;border:1px solid var(--srg-line);display:block}\n.srg-clear{clear:both;height:0;overflow:hidden}\n.srg-strip{margin:30px 0}\n.srg-strip h3{font-size:14px;text-transform:uppercase;letter-spacing:.07em;color:var(--srg-ink2);margin:0 0 12px}\n.srg-strip-row{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.srg-strip-row a{flex:0 0 auto;line-height:0}\n.srg-strip-row img{width:94px;height:94px;object-fit:cover;border-radius:9px;border:1px solid var(--srg-line);display:block;transition:transform .15s ease}\n.srg-strip-row a:hover img{transform:scale(1.04)}\n@media(max-width:640px){.srg-float-r,.srg-float-l{float:none;max-width:100%;margin:22px auto}}\n.woocommerce-product-gallery__trigger{display:none!important}\n.woocommerce-product-gallery__image:not(:first-child){display:none!important}\n<\/style><div class=\"srg-scorebox\"><div class=\"srg-scorebig\"><span class=\"srg-n\">8.4<small>\/10<\/small><\/span><span class=\"srg-lbl\">Fremragende<\/span><\/div><div class=\"srg-subs\"><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Bremse (vejecelle)<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:90%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Fremstilling<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:90%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Indstillinger og tilpasning<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:85%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Oplevelser &amp; fordybelse<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Pris-kvalitetsforhold<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>Det, vi kunne lide<\/h3><ul><li>Bremsesystem med vejecelle p\u00e5 90 kg: pr\u00e6cis, doserbar og frem for alt konstant bremsning<\/li><li>Helt i metal (bearbejdet aluminium), tung og n\u00e6sten uopslidelig<\/li><li>Masser af indstillingsmuligheder: bremseh\u00e5rdhed og -vandring, plader og fjedre medf\u00f8lger<\/li><li>En kobling, der simulerer det punkt, hvor d\u00e6kket mister vejgrebet \u2013 et rigtigt plus for fordybningen<\/li><li>Robust RJ12-tilslutning + direkte USB-tilslutning til pc (fungerer med ethvert rat)<\/li><li>Vibrationer i bremserne (ABS\/blokering) og gasspj\u00e6ldet (slip)<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>Reserverne<\/h3><ul><li>Bremsen kr\u00e6ver stor kraft: et stift rig er n\u00f8dvendigt<\/li><li>Brake Performance Kit (st\u00e6rkere bremser) er ikke inkluderet, men kan tilk\u00f8bes<\/li><li>Fastg\u00f8relsen af sokkelens forside er upraktisk<\/li><li>Vibrationerne er lidt svage og bliver svagere med tiden<\/li><li>Valgfrie D-formede plastplader, der ser lidt billige ud<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Teknisk specifikation<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Konfiguration<\/td><td class=\"srg-v\">3 pedaler (gaspedal, bremse, kobling)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Bremse<\/td><td class=\"srg-v\">V\u00e6gtcelle p\u00e5 90 kg, justerbar h\u00e5rdhed og vandring<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Accelerationssensorer \/ koblingssensorer<\/td><td class=\"srg-v\">Kontaktl\u00f8s magnetik<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Opl\u00f8sning<\/td><td class=\"srg-v\">12 bit (4096 punkter) via USB<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Konstruktion<\/td><td class=\"srg-v\">CNC-bearbejdet aluminium, ca. 6,8 kg<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Forbindelse<\/td><td class=\"srg-v\">RJ12 (Fanatec-base) eller direkte USB til PC; konsol via Fanatec-base<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Fanatec ClubSport Pedals V3: Hvad nu, hvis den virkelige tidsbesparelse l\u00e5 under h\u00f8jre fod?<\/h2>\n<p>Man bruger timevis p\u00e5 at v\u00e6lge sit rat og sin ratstamme, men glemmer ofte det element, der har st\u00f8rst indflydelse p\u00e5 omgangstiden: pedals\u00e6ttet og is\u00e6r bremsen. ClubSport Pedals V3 har i \u00e5revis ligget helt i toppen af anbefalingerne af en simpel grund: det tilbyder en seri\u00f8s bremse med vejecelle i en konstruktion helt i metal, uden at det koster som et h\u00e5ndlavet pedals\u00e6t. Vi har taget det op til fornyet vurdering med \u00e9t sp\u00f8rgsm\u00e5l i tankerne: \u00c6ndrer det stadig i dag virkelig m\u00e5den, man bremser p\u00e5, og under hvilke betingelser?<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Bremsen \u2013 det hele starter der<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/4Gn4j1\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-1024x614.jpgv1717610231\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-1024x614.jpgv1717610231 1024w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-600x360.jpgv1717610231 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-300x180.jpgv1717610231 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-150x90.jpgv1717610231 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-768x460.jpgv1717610231 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-1536x921.jpgv1717610231 1536w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-2048x1227.jpgv1717610231 2048w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-1080x647.jpgv1717610231 1080w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-1280x767.jpgv1717610231 1280w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-980x587.jpgv1717610231 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB1-480x288.jpgv1717610231 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>P\u00e5 et pedal-system i den lavere prisklasse m\u00e5ler et potentiometer den afstand, pedalen bev\u00e6ger sig. P\u00e5 V3 m\u00e5ler en vejecelle den ud\u00f8vede kraft, op til 90 kg tryk. Forskellen lyder m\u00e5ske teknisk, men i praksis \u00e6ndrer den alt: Man bremser ikke l\u00e6ngere ud fra fodens position, men ud fra det tryk, man ud\u00f8ver. Og da kroppen husker en muskelsp\u00e6nding langt bedre end en position i tomrummet, bliver bremsningen markant mere j\u00e6vn.<\/p>\n<p>Konkret s\u00e6tter man h\u00e6len fast, skubber med benet og finder det samme st\u00f8ttepunkt l\u00f8b efter l\u00f8b. Bremsens h\u00e5rdhed og vandring indstilles mekanisk, f\u00f8lsomheden justeres i softwaren, og man kan endda finjustere den midt i en session afh\u00e6ngigt af bilen. Det er her, at pedalen oph\u00f8rer med at v\u00e6re et tilbeh\u00f8r og bliver et \u00e6gte k\u00f8rev\u00e6rkt\u00f8j.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>P\u00e5 banen: hvad der \u00e6ndrer sig, sving for sving<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/4Gn4j1\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-1024x614.jpgv1717610232\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-1024x614.jpgv1717610232 1024w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-600x360.jpgv1717610232 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-300x180.jpgv1717610232 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-150x90.jpgv1717610232 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-768x460.jpgv1717610232 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-1536x921.jpgv1717610232 1536w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-2048x1227.jpgv1717610232 2048w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-1080x647.jpgv1717610232 1080w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-1280x767.jpgv1717610232 1280w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-980x587.jpgv1717610232 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB2-480x288.jpgv1717610232 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Den f\u00f8rste udk\u00f8rsel er lidt af et chok, n\u00e5r man er vant til en fjederbremse. Ved indgangen til et sving sigter man mod et konstant tryk, og bilen bliver straks mere stabil under bremsningen, is\u00e6r uden ABS eller i en bil, der er f\u00f8lsom over for v\u00e6gtoverf\u00f8rsel. Man blokerer ikke mindre ved et uheld: man blokerer p\u00e5 en kontrolleret m\u00e5de, fordi man fornemmer, ved hvilken kraft hjulet mister grebet, og man form\u00e5r at holde sig lige under det punkt.<\/p>\n<p>Det er ved trail braking, at fordelen er mest tydelig. N\u00e5r man gradvist slipper bremsen i svinget, g\u00f8r pedalens konstante modstand det muligt at dosere overgangen mellem bremsning og vejgreb meget pr\u00e6cist. Man bevarer vejgrebet p\u00e5 forhjulene og undg\u00e5r den irriterende understyring, der opst\u00e5r, n\u00e5r man bremser for l\u00e6nge eller for h\u00e5rdt. Frem for alt t\u00f8r man bremse senere, simpelthen fordi man ved, at man kan justere bremsningen uden at miste grebet helt.<\/p>\n<p>N\u00e5r man accelererer igen, reagerer gaspedalen meget j\u00e6vnt. Hvor en almindelig gaspedal giver en lidt \u00bbalt eller intet\u00ab-reaktion, kan man her dosere tr\u00e6kkraften pr\u00e6cist ved udk\u00f8rsel af langsomme sving og bedre kompensere for sm\u00e5 tab af vejgreb i kraftfulde biler. Koblingen byder p\u00e5 en positiv overraskelse: dens mekanisme simulerer et \u00e6gte koblings glidepunkt, hvilket g\u00f8r starter og nedskiftninger med manuel gearkasse langt mere forudsigelige. Spillet bestemmer selv det reelle friktionspunkt, s\u00e5 det handler f\u00f8rst og fremmest om fordybelse \u2013 men sikken fordybelse!<\/p>\n<p>Vibratorerne giver et ekstra lag af information, n\u00e5r de er indstillet korrekt: hjulblokering og ABS ved bremsning, hjulspin ved acceleration. I visse simuleringer hj\u00e6lper det med at reagere lidt tidligere ved gr\u00e6nsebremsninger. Lad os v\u00e6re \u00e6rlige: De er stadig lidt svage, man m\u00e6rker dem is\u00e6r, n\u00e5r man ikke er koncentreret om k\u00f8rslen, og de har en tendens til at miste styrke med tiden. Det er ikke derfor, man k\u00f8ber V3, men det er der nu engang.<\/p>\n<p>Under lange k\u00f8rselssessioner er det stabiliteten, der tr\u00e6der frem. Man indstiller bremsen ret h\u00e5rdt, og benene arbejder lidt mere end med en bl\u00f8d pedal, men til geng\u00e6ld beh\u00f8ver man ikke l\u00e6ngere at lede efter det rette bremsepunkt under l\u00f8bet. Muskelhukommelsen tager over, man finder en fast kraft, og man bliver mere j\u00e6vn fra omgang til omgang. Fra en tung GT til en responsiv formelbil finder man hurtigt sine referencer ved blot at justere f\u00f8lsomheden i softwaren, uden at r\u00f8re ved mekanikken. Det er ogs\u00e5 det, der er styrken ved V3: Den tilpasser sig bilen i stedet for at p\u00e5tvinge os en bestemt k\u00f8restil.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Metal, v\u00e6gt og indstillinger: mekanikken indgyder tillid<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/4Gn4j1\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-1024x614.jpgv1717610231\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-1024x614.jpgv1717610231 1024w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-600x360.jpgv1717610231 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-300x180.jpgv1717610231 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-150x90.jpgv1717610231 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-768x460.jpgv1717610231 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-1536x921.jpgv1717610231 1536w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-2048x1227.jpgv1717610231 2048w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-1080x647.jpgv1717610231 1080w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-1280x767.jpgv1717610231 1280w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-980x587.jpgv1717610231 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB3-480x288.jpgv1717610231 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Allerede n\u00e5r man pakker den ud, er tonen sat. Det hele er fremstillet af bearbejdet aluminium, inklusive sokkel og fodst\u00f8tte, og det hele vejer n\u00e6sten syv kilo. Intet b\u00f8jer, intet lyder hult, og man forst\u00e5r hurtigt, at denne v\u00e6gt er en fordel: Det er netop det, der g\u00f8r det muligt at tr\u00e6de h\u00e5rdt p\u00e5 bremsen, uden at konstruktionen rykker sig. Dens ry for at v\u00e6re uopslidelig er velfortjent.<\/p>\n<p>N\u00e5r det g\u00e6lder indstillinger, er V3 en sand legeplads. Sideplacering, h\u00f8jde og vinkel p\u00e5 pladerne, stivere gas- og koblingsfjedre, der f\u00f8lger med i kassen, alternative D-formede plader med forl\u00e6ngere til at finpudse h\u00e6l-t\u00e5-teknikken: man finder altid en ops\u00e6tning, der passer perfekt under foden. Der er kun \u00e9n detalje, der virkede lidt billig p\u00e5 os: disse D-formede pedaler er af plast og skiller sig ud fra resten, der er helt i metal, men de er valgfri. Fanatec-softwaren genkender pedalerne med det samme, og kalibreringen er enkel. Vores praktiske r\u00e5d: Indstil bremsekraften maksimalt til den styrke, du rent faktisk vil bruge i spillet \u2013 der er ingen grund til at g\u00e5 efter fuld udl\u00f8sning, hvis du aldrig trykker s\u00e5 h\u00e5rdt.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Det tilbeh\u00f8r, der virkelig betyder noget<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/4Gn4j1\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-1024x614.jpgv1717610231\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-1024x614.jpgv1717610231 1024w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-600x360.jpgv1717610231 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-300x180.jpgv1717610231 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-150x90.jpgv1717610231 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-768x460.jpgv1717610231 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-1536x921.jpgv1717610231 1536w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-2048x1227.jpgv1717610231 2048w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-1080x647.jpgv1717610231 1080w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-1280x767.jpgv1717610231 1280w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-980x587.jpgv1717610231 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_banner_LB4-480x288.jpgv1717610231 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Der er to muligheder, der er v\u00e6rd at se n\u00e6rmere p\u00e5, da de har direkte indflydelse p\u00e5 bremserne. Brake Performance Kit erstatter de originale stopblokke med h\u00e5rdere elastomerer for at forkorte pedalv\u00e6gten og g\u00f8re trykket h\u00e5rdere, med flere forskellige h\u00e5rdhedskombinationer. Som standard kan pedalen virke lidt bl\u00f8d, alt efter smag, og dette s\u00e6t l\u00f8fter den klart op p\u00e5 et h\u00f8jere niveau. Det er ikke inkluderet, hvilket vi \u00e6rligt talt finder \u00e6rgerligt, men det er ikke dyrt, og vi betragter det gerne som det perfekte supplement til V3 for dem, der foretr\u00e6kker en fast bremse med kort vandring.<\/p>\n<p>Damper-s\u00e6ttet tilf\u00f8jer derimod en justerbar hydraulisk modstand til knappen. P\u00e5 bremsen giver det den der lille fornemmelse af en rigtig bilpedal, hvilket er ret behageligt. P\u00e5 gaspedalen frar\u00e5der vi det derimod: Selv p\u00e5 det laveste niveau forhindrer det pedalen i at springe helt tilbage og g\u00f8r det sv\u00e6rere at give gas. Den gode nyhed er, at hvis du monterer Brake Performance Kit, bliver Damper-s\u00e6ttet stort set overfl\u00f8digt p\u00e5 bremsen. S\u00e5 kan du lige s\u00e5 godt spare pengene og fokusere p\u00e5 stopper-s\u00e6ttet i stedet.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>F\u00f8r du k\u00f8ber: tre ting, du b\u00f8r vide<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/4Gn4j1\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"614\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-1024x614.jpgv1717610231\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-1024x614.jpgv1717610231 1024w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-600x360.jpgv1717610231 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-300x180.jpgv1717610231 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-150x90.jpgv1717610231 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-768x460.jpgv1717610231 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-1536x921.jpgv1717610231 1536w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-2048x1227.jpgv1717610231 2048w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-1080x647.jpgv1717610231 1080w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-1280x767.jpgv1717610231 1280w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-980x587.jpgv1717610231 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSP_V3_prime2-480x288.jpgv1717610231 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>For det f\u00f8rste \u2013 og det er afg\u00f8rende \u2013 kr\u00e6ver disse pedaler et stift understel. Bremsen kr\u00e6ver s\u00e5 stor kraft, at en konstruktion, der giver efter, vil give en inkonsekvent fornemmelse, hvor bremsepunktet glider v\u00e6k. P\u00e5 et simpelt, let rat- og pedalstativ g\u00e5r en stor del af produktets v\u00e6rdi tabt. P\u00e5 et seri\u00f8st setup er fastheden derimod konstant og giver en tryg fornemmelse.<\/p>\n<p>Dern\u00e6st monteringen. Tilslutningerne er p\u00e6ne og solide \u2013 RJ12-stik, som er langt mere p\u00e5lidelige end de sm\u00e5 stik fra tidligere generationer. Men fastg\u00f8relsen af sokkelens forside irriterede os: Hullerne foran er sv\u00e6re at komme til, og man er ofte n\u00f8dt til at skrue nedenfra, mens m\u00f8trikken sidder ovenp\u00e5. Det er ikke noget uoverkommeligt, men v\u00e6r forberedt p\u00e5 at skulle have t\u00e5lmodighed og skruer i den rigtige l\u00e6ngde.<\/p>\n<p>Endelig kompatibiliteten. N\u00e5r de tilsluttes direkte via USB til en PC, fungerer V3-enhederne med ethvert rat, uanset m\u00e6rke. P\u00e5 konsoller skal de dog altid tilsluttes en Fanatec-base via RJ12-porten. En dedikeret port g\u00f8r det ogs\u00e5 muligt at tilslutte ClubSport-h\u00e5ndbremsen, hvilket er praktisk, n\u00e5r man holder sig inden for Fanatec-\u00f8kosystemet.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Hvem er den beregnet til, og vores vurdering<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/4Gn4j1\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"646\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-1024x646.jpgv1717610232\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-1024x646.jpgv1717610232 1024w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-600x379.jpgv1717610232 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-300x189.jpgv1717610232 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-150x95.jpgv1717610232 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-768x485.jpgv1717610232 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-1080x682.jpgv1717610232 1080w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-980x618.jpgv1717610232 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42-480x303.jpgv1717610232 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CSPV3_detail-6_1280x1280_e0ca9462-3673-4875-a6aa-e025616b8b42.jpgv1717610232 1160w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>ClubSport Pedals V3 henvender sig til den k\u00f8rer, der \u00f8nsker at tage bremsningen til et nyt niveau uden at investere i et h\u00e5ndlavet, uoverkommeligt dyrt pedals\u00e6t. Man skal blot acceptere betingelserne: et stift cockpit, lidt tid til indstilling og helst Brake Performance Kit for at opn\u00e5 en virkelig fast bremse. For en komplet nybegynder er dette ikke det f\u00f8rste, man b\u00f8r k\u00f8be; for en erfaren k\u00f8rer, der f\u00f8ler, at sit pedals\u00e6t holder ham tilbage, er det en opgradering, der \u00e6ndrer alt.<\/p>\n<p>Vi vil ikke p\u00e5st\u00e5, at det er det nyeste eller mest realistiske pedal-system p\u00e5 markedet. De f\u00f8rsteklasses hydrauliske stop g\u00e5r l\u00e6ngere, hvad ang\u00e5r ren finesse, vibratorerne viser tydeligt deres alder, og den forreste fastg\u00f8relse afsl\u00f8rer, at designet er lidt for\u00e6ldet. Men det v\u00e6sentlige er intakt, og det er enormt: en pr\u00e6cis og konstant vejecellebremse, en n\u00e6sten uforg\u00e6ngelig metalkonstruktion og en sj\u00e6lden justeringsfrihed. Hvis man vil forbedre sig d\u00e9r, hvor man virkelig vinder tiendedele \u2013 nemlig ved bremsning \u2013 og uden at ruinere sig, er dette stadig et af de mest sikre valg inden for sim-racing.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Hvilket sim-racing-rat skal man v\u00e6lge, n\u00e5r man er nybegynder?<\/summary><div class=\"a\">V\u00e6lg et s\u00e6t med rat og pedaler, der passer til din platform, selvom det betyder, at du senere skal opgradere. Et rat med rem eller tandhjul er nok til at komme i gang; den prisvenlige direct drive-model (f.eks. CSL DD) giver en langt bedre k\u00f8reoplevelse, hvis budgettet tillader det. Vores testresultater, der er bed\u00f8mt p\u00e5 en skala fra 1 til 10, hj\u00e6lper dig med at sammenligne uden at tage fejl.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Direkte drev eller rem: Hvad er forskellen?<\/summary><div class=\"a\">En direct drive-base forbinder rattet direkte med motoren: force feedbacken er kraftigere, mere pr\u00e6cis og mere detaljeret end et system med rem eller tandhjul. Det giver en mere fordybende oplevelse, men er dyrere og kr\u00e6ver et mere robust understel. Til at begynde med er en remdrevet base stadig et fornuftigt valg.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Fungerer dette udstyr p\u00e5 PS5 og Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Det afh\u00e6nger af produktet, ikke af m\u00e6rket: Hos Fanatec er PlayStation-kompatibiliteten for eksempel en del af basisen, mens Xbox-kompatibiliteten kommer fra rattet. Tjek altid den angivne konsolkompatibilitet p\u00e5 den enkelte produktbeskrivelse, f\u00f8r du k\u00f8ber, da et rat, der er beregnet til pc, ikke n\u00f8dvendigvis fungerer p\u00e5 en konsol.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Er det n\u00f8dvendigt at have et cockpit for at komme godt i gang?<\/summary><div class=\"a\">Ikke n\u00f8dvendigvis, men en stabil holder er uundv\u00e6rlig: selv det bedste rat mister al sin v\u00e6rdi, hvis det bev\u00e6ger sig p\u00e5 et bord. En sammenklappelig holder er nok til at starte med; et stift cockpit bliver virkelig nyttigt, s\u00e5 snart man skifter til et kraftfuldt direct-drive-system.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Hvilket budget skal man regne med til et godt setup?<\/summary><div class=\"a\">Regn med omkring 300 til 500 \u20ac for et f\u00f8rste s\u00e6t af en ordentlig svinghjul og pedal, hvortil der skal l\u00e6gges en holder. Et prisvenligt direct drive-system koster lidt mere, men holder i \u00e5revis. Det hele afh\u00e6nger af din platform og dine ambitioner.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ClubSport Pedals V3 er det pedals\u00e6t, der fik os til at skifte til trykbaseret bremsning, og som stadig, mange \u00e5r senere, er et sikkert valg. Dets 90 kg-lastcellebrems og konstruktion helt i metal sikrer ensartet bremseadf\u00e6rd, forudsat at cockpittet er stift og, ideelt set, at man har Brake Performance Kit for at opn\u00e5 en virkelig fast bremse. Det er ikke l\u00e6ngere det nyeste p\u00e5 markedet, men n\u00e5r det g\u00e6lder om at vinde tiendedele der, hvor det virkelig t\u00e6ller, er det stadig en reference.<\/p>","protected":false},"featured_media":100554,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[162],"product_tag":[149,159,160],"class_list":["post-100553","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-pedalier","product_tag-pc","product_tag-playstation","product_tag-xbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100553","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100553"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100553"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100553"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100553"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100553"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}