Fanatec ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 er placeret som et \"tilg\u00e6ngeligt tophjul\" i Fanatecs \u00f8kosystem. Det er et seri\u00f8st stykke udstyr, der er designet til b\u00e5de remdrevne baser og m\u00e6rkets Direct Drives. Det er et GT-orienteret rat under officiel BMW-licens, som sigter mod at finde en balance mellem fordybelse, realisme og hverdagskomfort.<\/p>\n
Det er ganske enkelt, hvad det lover: f\u00f8lelsen af et \u00e6gte GT2-rat, trov\u00e6rdige materialer, en realistisk diameter, velplacerede kontroller, alt sammen uden at g\u00e5 for langt i retning af prototyper eller formelbiler. Det henvender sig til sim-racere, der vil have noget alsidigt til at k\u00f8re GT3, touring cars, lidt endurance og endda nogle GT'er til landevejsk\u00f8rsel.<\/p>\n
Mit fokus her er p\u00e5 f\u00f8lelsen, ergonomien og den overordnede sammenh\u00e6ng i produktet i en nuv\u00e6rende Fanatec-ops\u00e6tning. Tilbyder denne BMW GT2 V2 virkelig noget mere end et enklere rat i serien? Kan den holde til det kraftfulde Direct Drive-understel? Og frem for alt, retf\u00e6rdigg\u00f8r det sin prispositionering, n\u00e5r man ser p\u00e5 Fanatec-konkurrencen og resten af markedet?<\/p>\n
I h\u00e5nden giver dette BMW GT2 V2 straks et indtryk af t\u00e6thed. B\u00f8jlen har en realistisk diameter for et GT-rat, med en tykkelse af greb, der fylder h\u00e6nderne godt ud uden at v\u00e6re tr\u00e6ttende. Man f\u00e5r en fornemmelse af, at man holder noget 'seri\u00f8st', ikke et stykke leget\u00f8j, og det m\u00e6rker man fra de allerf\u00f8rste sekunder.<\/p>\n
Overordnet set er materialerne meget overbevisende. Hovedstrukturen er af metal, pagajerne er af aluminium, og b\u00f8jleovertr\u00e6kket i alcantara eller l\u00e6der, afh\u00e6ngigt af versionen, er behageligt at r\u00f8re ved. Alcantara giver et virkelig betryggende greb, is\u00e6r n\u00e5r man har handsker p\u00e5, men kr\u00e6ver mere pleje med tiden. Den overordnede finish er ren med p\u00e6ne s\u00f8mme, velintegrerede knapper og l\u00e6sbart sk\u00e6rmtryk. Man f\u00e5r en fornemmelse af, at dette er et produkt, der er designet til at holde i flere s\u00e6soner med intensiv brug.<\/p>\n
B\u00f8jlestivheden er god for dette segment. P\u00e5 en Direct Drive-base m\u00e6rkede jeg ikke nogen irriterende torsion, selv ikke med h\u00f8je returkr\u00e6fter. Vi er ikke p\u00e5 niveau med et 100% kulfiberrat, der er designet til virtuel konkurrence p\u00e5 meget h\u00f8jt niveau, men til alsidig GT-brug er stivheden mere end tilstr\u00e6kkelig. Paddlerne er nemme for fingrene med et tydeligt klik og kort vandring. Det er lige til at g\u00e5 til, med den helt rigtige m\u00e6ngde snap uden at v\u00e6re brutal. Du kan skifte gear hurtigt uden at skulle t\u00e6nke over det.<\/p>\n
Der, hvor jeg er lidt mere splittet, er p\u00e5 to punkter. For det f\u00f8rste v\u00e6gten af rattet, som er ret betydelig. P\u00e5 en remdrevet base eller en lille Direct Drive-base kan det reducere force feedbackens reaktionsevne en smule i forhold til et mere kompakt og lettere rat. For det andet giver nogle af knapperne lidt mindre f\u00f8rsteklasses feedback end resten: De g\u00f8r jobbet, men \"f\u00f8lelsen\" er ikke s\u00e5 avanceret som den overordnede struktur.<\/p>\n
Sammenlignet med andre GT-rat i samme prisklasse er dette BMW GT2 V2 stadig meget konkurrencedygtigt med hensyn til den opfattede kvalitet. Det ser mere seri\u00f8st ud end et plastikrat p\u00e5 indgangsniveau og er klart t\u00e6ttere p\u00e5 et semi-professionelt produkt. Der er en reel kvalitetsforskel, n\u00e5r man kommer fra et mere simpelt bundtrin.<\/p>\n
Integrationen af ClubSport BMW GT2 V2 i Fanatec-\u00f8kosystemet er dens st\u00f8rste styrke. Den monteres p\u00e5 Fanatec-baser ved hj\u00e6lp af virksomhedens QR-system (Quick Release). Med QR-metallet er forbindelsen solid og uden m\u00e6rkbart sl\u00f8r, hvilket er vigtigt for den pr\u00e6cise f\u00f8lelse. Rattet genkendes straks af Fanatec-softwaren med sine egne standardindstillinger og mappinger.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r indstillinger, foreg\u00e5r alt via Fanatec-softwaren p\u00e5 pc'en eller via menuerne p\u00e5 basisenheden. Rattet i sig selv er ikke et konfigurationskraftv\u00e6rk, men knapperne, D-pad'en og kontakterne g\u00f8r det nemt at styre spilfunktioner og visse parametre i farten. De forudindstillinger, som Fanatec leverer til de vigtigste spil, giver et godt grundlag. Du kan k\u00f8re n\u00e6sten \"out of the box\" og derefter finjustere.<\/p>\n
De virkelig nyttige indstillinger drejer sig om FFB-kraft, d\u00e6mper, friktion og generel f\u00f8lsomhed. Rattet kan klare tunge FFB-indstillinger uden at blinke, men jeg synes, at det fungerer bedst med moderat til h\u00f8j intensitet, ikke ekstrem. L\u00e6ringskurven er stadig tilg\u00e6ngelig. Det bliver hjulpet p\u00e5 vej af den klassiske GT-form: Det er ikke n\u00f8dvendigt at genl\u00e6re, hvordan man holder p\u00e5 rattet, alt falder naturligt, hvor man forventer det. Nye brugere af GT-rattet vil hurtigt f\u00e5 styr p\u00e5 det.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet er dette et typisk Fanatec-produkt: perfekt p\u00e5 pc'en, bredt underst\u00f8ttet i de vigtigste sim-racerspil og brugbart p\u00e5 konsoller via kompatible baser. Selve rattet er ikke knyttet til en bestemt platform, det er basen, der bygger bro til konsollen. For alle, der allerede har en Fanatec-base, er det en meget enkel plug-and-play-opgradering.<\/p>\n
Med hensyn til opgraderingsmuligheder er BMW GT2 V2 et rat, som du kan beholde i lang tid, selv om du g\u00e5r et trin op p\u00e5 basen. Det h\u00f8rer hjemme p\u00e5 en ClubSport-base, men holder ogs\u00e5 meget godt p\u00e5 en mere kraftfuld Direct Drive Fanatec-base. Det er ikke et simpelt indgangssted, der hurtigt skal udskiftes: Det kan blive dit vigtigste GT-rat i mange \u00e5r fremover med andre mere specialiserede rat ved siden af (single-seater, rally osv.).<\/p>\n
P\u00e5 banen er det f\u00f8rste, man l\u00e6gger m\u00e6rke til ved denne BMW GT2 V2, hvor let den er at afl\u00e6se. Den realistiske diameter og GT-formen betyder, at du kan m\u00e6rke pr\u00e6cis, hvad bilen g\u00f8r, uden noget parasit\u00e6rt filter. Vi har fundet det rette kompromis mellem armgreb til dosering og reaktionsevne til hurtige korrektioner. P\u00e5 en Direct Drive-base overf\u00f8rer rattet detaljerne i FFB'en meget godt uden at virke for t\u00f8rt.<\/p>\n
Pr\u00e6cisionen i kraftfeedbacken er virkelig p\u00e5 det niveau, der forventes i dette segment. Du kan tydeligt m\u00e6rke st\u00f8ttefasen i svingene, det \u00f8jeblik, hvor d\u00e6kket griber fat, og s\u00e5 det \u00f8jeblik, hvor det begynder at glide. Der, hvor jeg virkelig f\u00f8lte fordelen, var i de hurtige sekvenser: De sm\u00e5 korrektioner, mikrojusteringerne i slutningen af svinget, foretages naturligt. Man t\u00e6nker ikke l\u00e6ngere p\u00e5 v\u00e6rkt\u00f8jet, man koncentrerer sig om banen.<\/p>\n
Vejgrebsm\u00e5lingerne er overbevisende. N\u00e5r bilen g\u00e5r i st\u00e5, kan du m\u00e6rke det i dine h\u00e6nder med en behagelig gradvis progression. Det er ikke brutalt, men det er l\u00e6seligt og tilstr\u00e6kkeligt markeret til at udl\u00f8se en hurtig korrektion. P\u00e5 en mindre kraftfuld base mister rattet lidt af sin finesse, men kommunikerer stadig godt. Sammenlignet med et lettere, mindre rat vinder du i \"nyttig inerti\": Bilen f\u00f8les lidt mere stabil, mindre nerv\u00f8s, hvilket er betryggende over lange sessioner.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerne filtrerer BMW GT2 V2 lige akkurat nok. Uj\u00e6vne striber og aggressive vibratorer kommer p\u00e6nt op i b\u00f8jlen uden at blive til en ubehagelig wobble. Du kan m\u00e6rke banens tekstur, ikke kun de h\u00e5rde slag. Det s\u00e6tter man virkelig pris p\u00e5 p\u00e5 baner som Spa, Suzuka eller Monza, hvor vibratorerne er en del af rytmen. Du forst\u00e5r straks, hvor du skal s\u00e6tte dine hjul.<\/p>\n
Over lange sessioner er komforten en virkelig st\u00e6rk side. Grebets diameter, tykkelse og form betyder, at du kan k\u00f8re i lange perioder uden overdreven tr\u00e6thed i h\u00e6nder eller underarme, s\u00e5 l\u00e6nge FFB'en ikke er sat for h\u00f8jt. Alcantara hj\u00e6lper ogs\u00e5 med at begr\u00e6nse h\u00e5ndglidning, is\u00e6r n\u00e5r du har handsker p\u00e5, s\u00e5 du ikke beh\u00f8ver at klemme for h\u00e5rdt. Du kan holde et j\u00e6vnt tempo uden at f\u00f8le, at du k\u00e6mper mod materialet.<\/p>\n
Hurtige korrektioner h\u00e5ndteres godt, is\u00e6r n\u00e5r man glider let eller drifter under kontrol p\u00e5 nogle biler. Rattets v\u00e6gt giver bilen lidt inerti, s\u00e5 du ikke overkorrigerer i panik. Du har tid til at m\u00e6rke bev\u00e6gelsen og fange den. P\u00e5 en mere muskul\u00f8s base f\u00f8lger rattet med uden at blinke: Rattets slag er rene, men b\u00f8jlen forbliver stabil og stiv.<\/p>\n
Sammenlignet med et mere grundl\u00e6ggende rat, som ofte er mere plastisk og lettere, giver BMW GT2 V2 en enorm for\u00f8gelse af indlevelsen. Den simple kendsgerning, at man har en realistisk GT-diameter, \u00e6ndrer ens forhold til bilen. Det er meget t\u00e6ttere p\u00e5 f\u00f8lelsen af et \"rigtigt cockpit\". Sammenlignet med nogle moderne ultraracing-rat, som er meget kompakte og meget lette, mister du lidt eksplosivitet, n\u00e5r du skifter retning, men du vinder i naturlighed og alsidighed. Til GT3, GT4, touring og endda nogle f\u00e5 ikke-ekstreme prototyper er dette rat en rigtig vinder.<\/p>\n
Overordnet set er oplevelsen i spillet sammenh\u00e6ngende: let at l\u00e6se, fordybende og betryggende. Fokus er p\u00e5 k\u00f8rslen, ikke p\u00e5 hardwaren. Og det er pr\u00e6cis, hvad man forventer af et seri\u00f8st GT-rat.<\/p>\n
Fanatec ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 er helt klart rettet mod den mellemliggende til avancerede simracer, der allerede har noget udstyr, og som \u00f8nsker at tage indlevelsen og oplevelsen af GT-biler til det n\u00e6ste niveau. Det kan stadig bruges af en motiveret nybegynder, der \u00f8nsker at investere direkte i noget holdbart, men det vil virkelig komme til sin ret i et setup, der allerede er i det mindste lidt struktureret: korrekt Fanatec-base, seri\u00f8st kranks\u00e6t, stabilt cockpit.<\/p>\n
Det, jeg is\u00e6r kan lide, er blandingen af realisme, komfort og alsidighed. GT-diameteren og -formen betyder, at du kan skifte fra en GT3 til en touringcar eller en landevejssportsvogn, uden at rattet ser \"malplaceret\" ud. F\u00f8lelsen af FFB er godt overf\u00f8rt, grebet er l\u00e6seligt, og lange sessioner bliver ikke en uberettiget fysisk kamp. Den opfattede kvalitet er ogs\u00e5 et stort plus: Du f\u00e5r virkelig f\u00f8lelsen af et f\u00f8rsteklasses objekt med en samlet finish, der giver dig tillid over tid. For en person, der kommer fra et enklere pakkehjul, er det kvalitative spring tydeligt.<\/p>\n
Der er dog gr\u00e6nser, og dem skal man tage h\u00f8jde for. Rattets v\u00e6gt kan v\u00e6re en hindring p\u00e5 sm\u00e5 baser: Force feedbacken vil nogle gange virke lidt \"langsommere\" sammenlignet med et lettere rat. Selvom knapperne g\u00f8r arbejdet, n\u00e5r de ikke alle op p\u00e5 det niveau af \"luksus\", som resten af rattet antyder, og nogle sim-racere, der er meget kr\u00e6vende med hensyn til f\u00f8lelsen af kontrollerne, kan komme til at mangle noget. Endelig er dette ikke et universelt rat: Til ren rally, intensiv drifting eller h\u00f8jt specialiserede formelbiler vil det v\u00e6re mindre egnet end et mere kompakt, mere typisk eller endda mere minimalistisk rat.<\/p>\n
Med hensyn til v\u00e6rdi er dette en seri\u00f8s, men sammenh\u00e6ngende investering. Det er ikke en gadget, det er en central del af et GT-orienteret Fanatec-setup. Den opfattede v\u00e6rdi er h\u00f8j, hvis du k\u00f8rer meget GT og har planer om at beholde den i lang tid. Hvis dit budget er meget stramt, eller hvis du ofte skifter disciplin, bliver du n\u00f8dt til at afveje dette k\u00f8b n\u00f8je i forhold til et mere alsidigt eller billigere rat.<\/p>\n
Fanatec ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 finder sin plads som det \"centrale\" GT-hjul i en Fanatec-ops\u00e6tning. Det er ikke s\u00e5 ekstremt eller let som nogle af topmodellerne inden for ren racing, men det tilbyder en sj\u00e6lden kombination af realisme, indlevelse og komfort. I en mellemklasse- til high-end-ops\u00e6tning bliver det hurtigt det vigtigste rat til alt, hvad der bare minder om en GT.<\/p>\n
P\u00e5 dagens marked vil jeg placere det i det f\u00f8rsteklasses, men tilg\u00e6ngelige segment. Det henvender sig til dem, der \u00f8nsker at g\u00e5 ud over pakkehardwaren uden at falde i f\u00e6lden med ultraspecialiserede hjul. Sammenlignet med et begynderhjul \u00e6ndrer det oplevelsen helt konkret: bedre l\u00e6sbarhed af grebet, bedre fordybelse, bedre oplevet kvalitet. Sammenlignet med de mest ekstreme hjul p\u00e5 markedet er det mere tilgivende, mere alsidigt og mindre \"kr\u00e6vende\" i det daglige.<\/p>\n
Jeg vil st\u00e6rkt anbefale det til dem, der prim\u00e6rt k\u00f8rer GT3, GT4, touring og endurance-biler, p\u00e5 pc eller konsol med en Fanatec-base, der allerede er p\u00e5 plads. Hvis du er mere til formelracing, rally eller drifting, vil du nok finde noget mere passende i sortimentet, som er mere kompakt og mere livligt. <\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et virkelig indlevende, komfortabelt og trov\u00e6rdigt GT-rat, der passer perfekt ind i et Fanatec-setup, og som du planl\u00e6gger at beholde i flere s\u00e6soner, kan ClubSport Steering Wheel BMW GT2 V2 helt klart g\u00f8re forskellen i dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig en f\u00f8lelse, der var meget t\u00e6t p\u00e5 et rigtigt GT-cockpit, med godt greb, l\u00e6sbarhed og komfort, der holdt over lange sessioner. Frem for alt giver det mening for sim-racere, der allerede er udstyret med Fanatec, og som prim\u00e6rt k\u00f8rer GT3\/GT4 og touringbiler. Prisen er stadig h\u00f8j, men rimelig, hvis du planl\u00e6gger at beholde det i flere s\u00e6soner.<\/p>","protected":false},"featured_media":100619,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":["post-100618","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","product_tag-playstation","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100618"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100618"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100618"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}