Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 er i en klasse for sig selv i Fanatecs sortiment. I bund og grund er det et rat, der er designet til drifting, med en stor diameter, en tynd kant og et udseende, der minder meget om det, man ser i konkurrencer. Men i virkeligheden er det ogs\u00e5 rettet mod spillere, der vil have et rundt, let og alsidigt rat, der er lige s\u00e5 velegnet til rally som til grip.<\/p>\n
Den lover f\u00f8rst og fremmest \u00e9n ting: kontrol og hastighed. Vi er p\u00e5 en meget let f\u00e6lg, der er designet til at lade motoren i basen komme til udtryk, uanset om det er p\u00e5 et st\u00e6rkt Direct Drive eller en mere beskeden base. Ideen er at maksimere f\u00f8lelsen i h\u00e6nderne, samtidig med at man bevarer et ultrah\u00e5ndterligt rat, is\u00e6r til hurtige overf\u00f8rsler og voldsom modstyring.<\/p>\n
Min analysevinkel er enkel: Tilf\u00f8rer denne Drift V2 virkelig noget med hensyn til f\u00f8lelse, pr\u00e6cision og k\u00f8rekomfort, eller er det bare endnu en \"drift style\"-f\u00e6lg i kataloget? Og frem for alt, giver dette valg af f\u00e6lg mening, hvis du ogs\u00e5 k\u00f8rer p\u00e5 baner, rallies eller veje, eller hvis du lige er begyndt i Fanatecs \u00f8kosystem?<\/p>\n
Det f\u00f8rste indtryk i h\u00e5nden er lethed. F\u00e6lgen er overraskende let for et hjul med denne diameter, og du m\u00e6rker det straks, n\u00e5r du drejer det. Metalrammen giver en god samlet stivhed, s\u00e5 du m\u00e6rker ikke nogen mist\u00e6nkelig b\u00f8jning, n\u00e5r du trykker h\u00e5rdt p\u00e5 toppen eller siderne.<\/p>\n
Foret i alcantara (eller ruskind, afh\u00e6ngigt af versionen) er behageligt med en ret bl\u00f8d, gribevenlig fornemmelse. Med handsker p\u00e5 er grebet perfekt. Med bare h\u00e6nder er det stadig behageligt, men man f\u00e5r en fornemmelse af, at materialet hurtigere bliver m\u00e6rket, hvis man k\u00f8rer lange sessioner. Det er ikke billigt, men det er heller ikke det tykkeste, mest robuste alcantara, jeg har set p\u00e5 mere eksklusive hjul.<\/p>\n
Diameteren er typisk for et drift-rat: stort nok til gode kontrolh\u00e5ndtag, men ikke for stort. I praksis er det stadig fuldt ud brugbart p\u00e5 baner og rallyer. Randen er tynd, meget tyndere end et GT- eller F1-rat. I h\u00e5nden f\u00f8les det virkelig som et \"racerbils\"-rat, der er let at skubbe mellem fingrene. Det er en klar \u00e6ndring fra det mere massive greb p\u00e5 et klassisk GT-rat.<\/p>\n
Konstruktionen er ren: regelm\u00e6ssige s\u00f8mme, veltilpassede krydsningszoner, ingen m\u00e6rkbar sl\u00f8r. Metaldelene indgyder tillid, og f\u00e6lgen ser ud til at holde til h\u00e5rd brug p\u00e5 Direct Drive-baser. Sammenlignet med indgangsrat fra samme m\u00e6rke er der helt klart en st\u00f8rre f\u00f8lelse af t\u00e6thed og seri\u00f8sitet, selv om det ikke er helt p\u00e5 niveau med nogle af de bedste rat i metal og fuldnarvet l\u00e6der.<\/p>\n
Det, der kan v\u00e6re lidt skuffende, er den generelle n\u00f8gternhed, hvis du er p\u00e5 udkig efter et ultra sofistikeret look. Det er et enkelt design, udt\u00e6nkt med henblik p\u00e5 effektivitet, uden stort integreret display eller omfattende frontplade. Sammenlignet med mere funktionsrige GT- eller F1-rat ser dette ClubSport Drift V2 lidt \"n\u00f8gent\" ud, men det er ogs\u00e5 det, der g\u00f8r det til et meget str\u00f8mlinet rat, der er fantastisk at bev\u00e6ge sig rundt p\u00e5.<\/p>\n
ClubSport Steering Wheel Drift V2 integreres i Fanatecs \u00f8kosystem via hub-systemet (Universal Hub, ClubSport Hub osv., afh\u00e6ngigt af hvilken version du v\u00e6lger). Det er her, alt kommer i spil med hensyn til indstillinger og ergonomi. Selve hjulet er en f\u00e6lg. Rigdommen kommer fra det nav, du kombinerer det med.<\/p>\n
I praksis finder du, n\u00e5r den er monteret p\u00e5 en Fanatec-base, de s\u00e6dvanlige menuer via pc-driveren og tuningsmenuen, der er direkte tilg\u00e6ngelig fra basen eller via hubknapperne. Du kan justere FFB'ens samlede effekt, filteret, lineariteten, rotationsvinklen og styrken af de sekund\u00e6re effekter. Fordi f\u00e6lgen er let, m\u00e6rkes hver justering kraftigere end p\u00e5 et tungere hjul. Du vinder i reaktionsevne. Det er meget m\u00e6rkbart ved hurtige korrektioner.<\/p>\n
Tilpasning afh\u00e6nger ogs\u00e5 af valget af hub: Nogle har masser af knapper, andre er mere minimalistiske. Til multifunktionel brug er en hub med et minimum af frontkontroller n\u00e6sten uundv\u00e6rlig, is\u00e6r hvis du spiller p\u00e5 en pc med flere sims og mange mappede funktioner. Til mere drift\/sjov brug kan selv en enklere konfiguration g\u00f8re jobbet.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er ret blid. Dette er ikke et rat, der g\u00f8r livet sv\u00e6rt. Den runde diameter, manglen p\u00e5 eksotiske former og den lette h\u00e5ndtering betyder, at du v\u00e6nner dig til det meget hurtigt, selv hvis du kommer fra et GT- eller CSL-baseret originalt rat. Det, der virkelig skal justeres, er kraften i FFB, fordi f\u00e6lgens lethed nogle gange giver dig lyst til at skubbe basen lidt l\u00e6ngere.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r kompatibilitet, holder vi os til den klassiske Fanatec-ramme: PC er ikke noget problem, konsoller afh\u00e6nger af den anvendte base. Rattet f\u00f8lger basens kompatibilitet, ikke omvendt. For de andre elementer i ops\u00e6tningen (pedaler, gearstang, h\u00e5ndbremse, cockpit) giver Drift V2 ingen s\u00e6rlige begr\u00e6nsninger. Den integreres ligesom enhver anden Fanatec-f\u00e6lg.<\/p>\n
Med hensyn til opgraderingsmuligheder er det helt klart en del, som du kan beholde i lang tid. Du kan \u00e6ndre basen, cockpittet, sk\u00e6rmen, og dette rat vil stadig v\u00e6re brugbart. Det kan bruges som et andet specialiseret drift\/rally-hjul, hvis du allerede har en GT, eller som din prim\u00e6re f\u00e6lg, hvis du foretr\u00e6kker runde letv\u00e6gtshjul.<\/p>\n
Der, hvor Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 virkelig kommer til sin ret, er p\u00e5 banen. Kombinationen af diameter og lav v\u00e6gt giver en meget livlig k\u00f8rsel. P\u00e5 en Direct Drive-base f\u00e5r du virkelig fornemmelsen af, at motoren er \"sluppet l\u00f8s\". Drejningerne er hurtige, modstyringen g\u00e5r af sig selv, og hjulet vender tilbage til linjen med en meget naturlig f\u00f8lelse af fluiditet.<\/p>\n
N\u00e5r det g\u00e6lder pr\u00e6cisionen af force feedback, filtrerer f\u00e6lgen n\u00e6sten intet fra. Hver eneste lille bev\u00e6gelse i bilen m\u00e6rkes i h\u00e6nderne. I velafstemte simulationer er det meget nemt at afl\u00e6se starten p\u00e5 overstyring, nedtrapning af et gear og variationer i vejgreb under opbremsning. Man forst\u00e5r med det samme, hvad bilen g\u00f8r. Det er, som om f\u00e6lgens lethed fjerner et lag af inerti mellem dig og basismotoren.<\/p>\n
I sving g\u00f8r denne konfiguration rattet meget nemt at placere. Ved indk\u00f8rsel kan du finjustere vinklen, is\u00e6r p\u00e5 biler uden hj\u00e6lpemidler. Ved fuld downforce kr\u00e6ver den tynde kant lidt tilv\u00e6nning, hvis du kommer fra et stort GT-rat, men du vinder i finesse og r\u00e5 fornemmelse. Vi ved pr\u00e6cis, hvor godt d\u00e6kkene holder, is\u00e6r p\u00e5 landevejsbiler, driftbiler, rallyer og visse vintage-GT'er.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerne er feedbacken tydelig. Du kan m\u00e6rke tekstur og overflade\u00e6ndringer. Det bliver ikke bl\u00f8dt op af rattet, tv\u00e6rtimod. Rystelserne g\u00e5r lige igennem f\u00e6lgen. Nogle mennesker vil kunne lide denne meget \"levende\" fornemmelse, mens andre vil foretr\u00e6kke et lidt tungere rat for at d\u00e6mpe feedbacken en smule. Over lange sessioner kan det v\u00e6re lidt tr\u00e6ttende, hvis du s\u00e6tter FFB'en meget h\u00f8jt, men ved at justere indstillingerne finder du snart en god balance.<\/p>\n
I hurtige sekvenser skiller Drift V2 sig virkelig ud. Styret\u00f8js\u00e6ndringer er ultra-responsive. Du kan bogstaveligt talt f\u00e5 bilen til at danse, is\u00e6r p\u00e5 snoede baner eller i rallies. N\u00e5r det g\u00e6lder drifting, er det helt klart her, produktet kommer til sin ret: Rattet drejer hurtigt, vender hurtigt tilbage og er let at indhente. Du kan lade rattet dreje i dine h\u00e6nder og samle det op igen med stor pr\u00e6cision. Man f\u00e5r en fornemmelse af, at man altid kan indhente bilen, selv n\u00e5r det g\u00e5r st\u00e6rkt.<\/p>\n
Med hensyn til konsistens over lange sessioner lider rattet ikke. Der er ingen sl\u00f8r, ingen uvedkommende st\u00f8j, og intet kn\u00e6kker. Det eneste, man skal v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5, er slid p\u00e5 bel\u00e6gningen, hvis man ofte spiller uden handsker. Alcantara elsker sved og moderat gnidning, men det ender altid med at blive lidt m\u00e6rket med tiden. Med hensyn til komfort belaster den tynde kant fingrene lidt mere end et tykt rat, men til geng\u00e6ld bliver h\u00e6nderne ikke s\u00e5 tr\u00e6tte over lange afstande.<\/p>\n
Sammenlignet med et tungere, mere GT-orienteret rat er oplevelsen mere direkte, mere r\u00e5. Man mister lidt af \"komforten\" i den naturlige filtrering, som en mere massiv f\u00e6lg giver, men man vinder i kraftfeedbackens livlighed og detaljerigdom. Sammenlignet med en endnu stivere og mere poleret topklassef\u00e6lg f\u00e5r man en fornemmelse af, at man ikke g\u00e5r efter total ultra-premium, men forholdet mellem pris og f\u00f8lelse er stadig meget godt.<\/p>\n
Det, der virkelig imponerede mig, var den selvtillid, han viste i de hurtige korrektioner. Du kan komme lidt for h\u00e5rdt ind, provokere bilen, og s\u00e5 har du midlerne til at indhente det fors\u00f8mte. Du angriber mere, simpelthen fordi du f\u00f8ler, at du har kontrol.<\/p>\n
ClubSport Steering Wheel Drift V2 henvender sig prim\u00e6rt til \u00f8vede og avancerede spillere, der ved, hvad de leder efter: et rundt letv\u00e6gtshjul, der er perfekt til drifting, rally, sportsvogne eller veteranbiler. Det er ogs\u00e5 velegnet til motiverede begyndere, der \u00f8nsker at investere direkte i en seri\u00f8s, holdbar f\u00e6lg, is\u00e6r hvis de sigter mod en Fanatec-ops\u00e6tning p\u00e5 lang sigt.<\/p>\n
Det, jeg is\u00e6r kan lide, er f\u00f8lelsen af kontrolleret lethed, som virkelig \u00e6ndrer opf\u00f8rslen p\u00e5 enhver base, selv en mindre kraftig en. Du har ogs\u00e5 en diameter, der er perfekt anvendelig i alle typer discipliner, hvilket g\u00f8r det til et overraskende alsidigt hjul. Konstruktionen er solid og betryggende: Du f\u00f8ler ikke, at du holder et gimmick-tilbeh\u00f8r, men et \u00e6gte stykke simracing, der er designet til at holde og modst\u00e5 timevis af spil.<\/p>\n
P\u00e5 den anden side er der et par begr\u00e6nsninger, man skal v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5. Frav\u00e6ret af integrerede funktioner p\u00e5 selve f\u00e6lgen (displays, mange integrerede knapper, drejeknapper) betyder, at alt afh\u00e6nger af det nav, du v\u00e6lger. Hvis du kommer fra et rat med et meget komplet s\u00e6t betjeningselementer, kan du f\u00f8le, at du tager et skridt tilbage. Den tynde f\u00e6lg vil heller ikke tiltale alle; nogle foretr\u00e6kker grebet fra et tykkere rat, is\u00e6r til moderne GT- eller langdistanceracing. Endelig kr\u00e6ver alcantara-bel\u00e6gningen et minimum af pleje, ideelt set handsker, hvilket giver lidt begr\u00e6nsninger, hvis du spiller mere afslappet.<\/p>\n
Med hensyn til investering er dette et produkt, der giver mening, hvis du vil blive i Fanatec-\u00f8kosystemet. Den opfattede v\u00e6rdi er god: Du betaler for et hjul, der virkelig kan forandre dine fornemmelser, is\u00e6r hvis du kommer fra en tungere eller mere grundl\u00e6ggende f\u00e6lg. Det er ikke det mest spektakul\u00e6re produkt visuelt, men med hensyn til f\u00f8lelse og kontrol er forholdet mellem pris og forn\u00f8jelse overbevisende, is\u00e6r til drift\/rally-orienteret brug.<\/p>\n
Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 revolutionerer ikke et setup med sine tekniske specifikationer, men med den m\u00e5de, det opf\u00f8rer sig p\u00e5, n\u00e5r det er monteret p\u00e5 basen. Det \u00e6ndrer den m\u00e5de, rattet drejer p\u00e5, den m\u00e5de, FFB udtrykker sig p\u00e5, og den m\u00e5de, du interagerer med bilen p\u00e5. Konkret f\u00e5r du bedre respons, mere detaljeret feedback og bedre kontrol i ekstreme situationer.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er den klart placeret i den solide mellemklasse: mere seri\u00f8s, bedre finish og mere specialiseret end entry-level f\u00e6lge, men uden at g\u00e5 efter den vanvittige pris og finish p\u00e5 hyper-premium full replica hjul. Det er en central brik i Fanatecs \u00f8kosystem, is\u00e6r hvis du er p\u00e5 udkig efter en rund, alsidig f\u00e6lg med en \u00e6gte drift-orientering.<\/p>\n
Jeg vil anbefale det til spillere, der kan lide sportslige landevejsbiler, drifting, rally og discipliner, hvor styrevinklen er vigtig, og hurtige korrektioner er hyppige. For en person, der n\u00e6sten udelukkende k\u00f8rer moderne GT- eller formelbiler, vil et rat i GT- eller F1-stil give mere mening. Og hvis du er p\u00e5 udkig efter et meget tungt, meget tykt, ultrafiltrerende rat, er det ikke dette produkts profil.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et let, pr\u00e6cist rat, der viser din Fanatec-base og virkelig giver dig f\u00f8lelsen af at styre bilen med fingerspidserne, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel i dit setup.<\/final<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Frem for alt gav dette hjul mig en meget direkte f\u00f8lelse af kontrol med en virkelig lethed til at indhente bilen og l\u00e6se grebet, is\u00e6r inden for drifting og rally. Det giver mening for spillere, der allerede er lidt investeret (eller motiveret) i Fanatec-\u00f8kosystemet, og som vil have en rund, let og alsidig f\u00e6lg. Samlet set er forholdet mellem f\u00f8lelse og pris sammenh\u00e6ngende.<\/p>","protected":false},"featured_media":100645,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":["post-100644","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","product_tag-playstation","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100644","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100644"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100644"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100644"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}