I Fanatecs sortiment er ClubSport Steering Wheel Drift V2 til Xbox klart designet som et \"sjovt, men seri\u00f8st\" rat. Det er hverken et stort, ultra-premium GT eller et lille, simpelt rat: Det er et let, drift-orienteret, dynamisk, Xbox-kompatibelt rat, der bygger p\u00e5 Fanatecs grundprincipper og henvender sig til dem, der \u00f8nsker maksimal reaktionsevne.<\/p>\n
P\u00e5 papiret lover det tre ting: lethed til ultrahurtige korrektioner, Xbox-kompatibilitet uden besv\u00e6r takket v\u00e6re modulet og en ClubSport-konstruktion, der skal kunne holde til selv den mest intensive brug. Det er den slags rat, der tiltr\u00e6kker drift-fans lige s\u00e5 meget som dem, der k\u00f8rer rally eller touring-biler.<\/p>\n
For mit vedkommende s\u00e5 jeg p\u00e5 det fra en meget enkel vinkel: Tilbyder det virkelig noget i forhold til et tungere GT-hjul, is\u00e6r med hensyn til pr\u00e6cision, overgange mellem greb og slip og komfort under sessioner, hvor du k\u00f8rer meget? Og frem for alt, g\u00f8r l\u00f8ftet om \"drifting\" det ikke for specifikt til andre discipliner?<\/p>\n
Visuelt ligner Drift V2 straks et letv\u00e6gtsracerhjul. F\u00e6lgen er tynd, diameteren lille med et meget \u00e5bent design, der udstr\u00e5ler lydh\u00f8rhed. Ingen dikkedarer, intet un\u00f8dvendigt \u00e6stetisk overlay: Du kan m\u00e6rke, at m\u00e5let er at have et rat, som du kan h\u00e5ndtere hurtigt og ofte.<\/p>\n
Materialerne er i tr\u00e5d med ClubSport: metalstruktur, alcantara- eller ruskindsbekl\u00e6dning (afh\u00e6ngigt af versionen) og knapper integreret via Xbox Fanatec-hubben. Det f\u00f8rste indtryk i h\u00e5nden er en lethed. Du f\u00f8ler, at der er mindre inerti end med et stort GT-rat eller et F1-rat fyldt med knapper. Retningsskift f\u00f8les mere livlige, selv n\u00e5r det er koldt, bare ved at bev\u00e6ge rattet, n\u00e5r det st\u00e5r stille.<\/p>\n
Den overordnede stivhed er meget god for kategorien. Jeg f\u00f8lte ikke nogen m\u00e6rkbar flex i f\u00e6lgen p\u00e5 en st\u00e6rk base, selv n\u00e5r jeg k\u00f8rte h\u00e5rdt i drift- eller rallystil. Knapperne p\u00e5 Xbox-modulet er ikke s\u00e5 eksklusive med hensyn til klik som p\u00e5 nogle meget avancerede hjul, men de er stadig skarpe, godt fordelt og nemme at n\u00e5 under k\u00f8rsel.<\/p>\n
Det, der umiddelbart overrasker, er kontrasten mellem dens minimalistiske udseende og dens oplevede soliditet. Den f\u00f8les som et stykke leget\u00f8j, n\u00e5r man l\u00f8fter den op, fordi den er s\u00e5 let, men n\u00e5r den f\u00f8rst er sat fast p\u00e5 basen, f\u00f8les den seri\u00f8s. Der, hvor jeg var lidt mindre overbevist, var med betr\u00e6kket: Behageligt og behageligt, n\u00e5r man har handsker p\u00e5, men det kan hurtigt vise tegn p\u00e5 slitage, hvis man k\u00f8rer systematisk med bare h\u00e6nder. Det er ikke tykt, ultraholdbart l\u00e6der.<\/p>\n
Sammenlignet med andre, mere \"massive\" Fanatec-rat mister vi helt klart f\u00f8lelsen af t\u00e6thed og luksus, men vinder i smidighed. Dette er typisk den slags rat, der er designet til at v\u00e6re \"performance\" snarere end \"status\".<\/p>\n
Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 til Xbox er ikke en base, s\u00e5 alt, hvad der har med styrke, f\u00f8lelse og adf\u00e6rd at g\u00f8re, indstilles via Fanatec-basen og den interne software. Den gode nyhed er, at rattet er fuldt ud anerkendt i \u00f8kosystemet: P\u00e5 b\u00e5de pc og Xbox er integrationen problemfri, s\u00e5 l\u00e6nge din base er Xbox-kompatibel og opdateret.<\/p>\n
Med hensyn til tilpasning er der to hovedfokusomr\u00e5der: basisindstillingerne (styrke, filtrering, refokuseringsfeedback osv.) og den m\u00e5de, du tildeler de tilg\u00e6ngelige knapper p\u00e5. Xbox-knapperne, -triggerne og -kontrollerne p\u00e5 navet d\u00e6kker alle de klassiske behov: menu, virtuel h\u00e5ndbremse, visningsskift, nulstilling osv. Det er ikke et prototypehjul med femten enkodere, men til drifting, rally, touring eller endda let GT er der masser at g\u00f8re.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er ret blid, hvis du allerede er fortrolig med Fanatecs \u00f8kosystem. Du skifter hjul, justerer FFB-kraften (jeg plejer at s\u00e6nke den en smule for at udnytte f\u00e6lgens lethed) og bruger et par sessioner p\u00e5 at finjustere. Hvis du kommer fra et tungere hjul, skal du bruge lidt tid p\u00e5 at v\u00e6nne dig til det, fordi hjulet reagerer hurtigere p\u00e5 en bev\u00e6gelse med h\u00e5ndleddet. N\u00e5r du f\u00f8rst har f\u00e5et styr p\u00e5 det, er det meget naturligt.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet er den st\u00f8rste fordel naturligvis Xbox. Tilstedev\u00e6relsen af det dedikerede modul betyder, at du kan nyde din Fanatec-ops\u00e6tning p\u00e5 konsollen uden at skulle pille ved noget. P\u00e5 pc fungerer alt ogs\u00e5, med mulighed for at skubbe indstillingerne meget l\u00e6ngere ind i menuerne. Fanatec-\u00f8kosystemet klarer resten: Du kan bruge dette rat med stort set hele udvalget af k\u00e6dest\u00e6nger (afh\u00e6ngigt af generation og Xbox-kompatibilitet) og kombinere det med et Load Cell- eller hydraulisk kranks\u00e6t, et gearskifte, en analog h\u00e5ndbremse, i et cockpit eller p\u00e5 et hjulstativ.<\/p>\n
Med hensyn til opgraderingsmuligheder ser jeg det klart som et specialhjul, der supplerer et eksisterende setup, snarere end et \"one and only\"-hjul. P\u00e5 et mellemklasse- eller topklasse-setup giver det perfekt mening som et hjul, der er dedikeret til drifting, rally eller nerv\u00f8se biler.<\/p>\n
Det er p\u00e5 banen, at Drift V2 virkelig viser sit v\u00e6rd. Det f\u00f8rste, der springer i \u00f8jnene, er pr\u00e6cisionen i feedbacken ved sm\u00e5 korrektioner. Med en Direct Drive-base eller en god b\u00e6ltebase betyder rattets lethed, at den mindste detalje i FFB'en oms\u00e6ttes til en hurtig bev\u00e6gelse, der er nem at kontrollere. Det er lettere at m\u00e6rke mikroforskydningerne i bagenden, n\u00e5r bilen begynder at g\u00e5 i st\u00e5, is\u00e6r i drifting eller kontrollerede glidesituationer.<\/p>\n
I hurtige sving f\u00e5r man en f\u00f8lelse af meget direkte kontrol. Der er lidt mindre armvridning end med en stor f\u00e6lg, indgangen til hj\u00f8rnet er ligetil, og korrektioner foretages med h\u00e5ndleddet. F\u00e6lgen forbliver stabil p\u00e5 lange nedk\u00f8rsler uden parasit\u00e6re vibrationer. Du kan meget hurtigt se, om bilen er let understyrende, i neutral position eller p\u00e5 gr\u00e6nsen til, at bagenden begynder at ville overhale foran. Du forst\u00e5r straks, hvad bilen g\u00f8r.<\/p>\n
N\u00e5r det g\u00e6lder afl\u00e6sning af grebet, fungerer kombinationen Fanatec base + let rat godt. N\u00e5r du n\u00e5r bremsepunktet, kan du m\u00e6rke, hvordan belastningen overf\u00f8res, det \u00f8jeblik, hvor forenden virkelig griber fat, og derefter gr\u00e6nsen. Ved drifting eller rally er det overgangen, der virkelig taler for sig selv: N\u00e5r bilen bev\u00e6ger sig fra greb til glidning, bliver rattet mere \"levende\" uden at v\u00e6re ukontrollerbart. Du kan lade rattet justere sig selv en smule og nemt fange det.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer er feedbacken ret t\u00f8r og let at afl\u00e6se. Store kantsten p\u00e5 moderne baner oms\u00e6ttes til rene impulser uden overfiltrering. Du kan m\u00e6rke forskellen mellem en flad vibrator og et stort fremspring, der kan destabilisere bilen. I ren drifting er det mindre kritisk, men p\u00e5 en traditionel bane hj\u00e6lper det virkelig at placere bilen med en centimeters n\u00f8jagtighed, is\u00e6r i chikaner.<\/p>\n
Ved lange sessioner spiller lav inerti en vigtig rolle. Der er meget mindre tr\u00e6thed i underarmene end med en stor, tung fjerbold ved h\u00f8j FFB-intensitet. Selv med relativt h\u00f8j kraft kr\u00e6ver hurtige korrektioner mindre indsats. Man kan m\u00e6rke det i l\u00f8bet af to-tre timers k\u00f8rsel. Du har mere energi til at koncentrere dig om banen i stedet for den fysiske kamp med rattet.<\/p>\n
N\u00e5r det drejer sig om hurtige korrektioner, er det helt klart her, Drift V2 skiller sig ud fra mere massive rat. N\u00e5r bagenden pludselig g\u00e5r i st\u00e5, ryger rattet hurtigt, men det forbliver h\u00e5ndterbart, fordi den masse, der skal indhentes, er lav. Du kan modstyre, centrere igen og foretage sm\u00e5 justeringer hurtigt efter hinanden uden at f\u00f8le, at du k\u00e6mper mod et for tungt rat. Til drifting er det en stor fordel: Sekvenserne bliver mere flydende, mindre \"kampsport\".<\/p>\n
Sammenlignet med et tungere hjul p\u00e5 samme base mister du lidt af den \"st\u00e6rke ratf\u00f8lelse\", som giver reel modstand under kraftig downforce. Nogle mennesker kan m\u00e5ske ikke lide det til prototyper eller ultrahurtige GT-biler, hvor man leder efter en mere \"jordbunden\" fornemmelse. P\u00e5 den anden side, p\u00e5 mere legesyge biler, rallybiler, driftbiler, touringbiler eller endda sm\u00e5, nerv\u00f8se tr\u00e6k, er gevinsten i reaktionsevne meget m\u00e6rkbar. Det er et rat, der giver dig lyst til at provokere bilen, ikke bare k\u00f8re den rent.<\/p>\n
Den ideelle profil for Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 til Xbox er den simracer, der allerede har et minimum af udstyr, som k\u00f8rer p\u00e5 en Fanatec-base, og som \u00f8nsker et rat dedikeret til dynamiske discipliner: drift, rally, aggressivt tidsangreb, muskul\u00f8se touringl\u00f8b. P\u00e5 Xbox er det ogs\u00e5 klart rettet mod gamere, der \u00f8nsker at udnytte en Fanatec-ops\u00e6tning uden at sidde fast i et rat, der er for GT-agtigt eller for rodet.<\/p>\n
Det, jeg s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er dens reaktionsevne. Ultrahurtige svingskift f\u00f8les naturlige og ubesv\u00e6rede, og man f\u00e5r en meget god fornemmelse af bilens bagende. Dern\u00e6st giver karrosseriets lethed \u00e6gte komfort over lange sessioner, is\u00e6r med en gener\u00f8s FFB. Endelig er den alsidig nok til at blive brugt p\u00e5 klassiske baner, s\u00e5 du ikke f\u00e5r indtryk af, at du er helt begr\u00e6nset til 100 %-drifting.<\/p>\n
Men der er gr\u00e6nser. For en person, der er p\u00e5 udkig efter et enkelt \"all-purpose\"-hjul, er det ikke n\u00f8dvendigvis det mest sammenh\u00e6ngende: mindre diameter, specifikt udseende, f\u00e6rre knapper end nogle meget komplette moderne hjul. Det andet punkt er, at det er lidt mindre \"luksuri\u00f8st\" at r\u00f8re ved end de mere eksklusive l\u00e6derhjul: Bel\u00e6gningen i alcantara-stil er behagelig, men mere kr\u00e6vende med hensyn til vedligeholdelse og mere f\u00f8lsom over for slitage, hvis du ofte k\u00f8rer med bare h\u00e6nder. Endelig afh\u00e6nger den opfattede v\u00e6rdi af, hvordan du bruger det: Hvis du ikke k\u00f8rer meget drifting eller discipliner, hvor glidende k\u00f8rsel er centralt, kan investeringen virke mindre indlysende sammenlignet med et mere alsidigt GT-rat.<\/p>\n
Det er klart, at for en konsol- eller pc-spiller, der allerede er udstyret med en Fanatec-base, og som virkelig \u00f8nsker at forbedre sin kontrol i glidefaser og hurtige sekvenser, forbliver forholdet mellem sensation og pris sammenh\u00e6ngende. For rene begyndere, der er p\u00e5 udkig efter deres f\u00f8rste rat, er det ikke det mest logiske rat at k\u00f8be.<\/p>\n
Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 til Xbox forvandler ikke en gennemsnitlig base til et FFB-monster, men det \u00e6ndrer helt klart den m\u00e5de, du interagerer med bilen p\u00e5. I en eksisterende ops\u00e6tning giver det en dimension af livlighed og kontrol til glidebanen, som et stort, tungt rat vil have sv\u00e6rt ved at tilbyde. Det er en \u00e6gte \"feel refiner\" snarere end bare et \u00e6stetisk tilbeh\u00f8r.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er det placeret i den specialiserede mellemklasse: mere kvalitet og seri\u00f8sitet end et lille indgangshjul, men mindre luksuri\u00f8st og mindre fyldt med kontroller end et GT- eller prototypehjul i den absolutte topklasse. Det g\u00f8r pr\u00e6cis, hvad man forventer af et drift-hjul: Det er let, hurtigt og direkte, og Xbox-kompatibilitet er en bonus for dem, der spiller p\u00e5 en konsol.<\/p>\n
Jeg vil klart anbefale det til \u00f8vede eller erfarne sim-racere, der allerede har investeret i Fanatecs \u00f8kosystem, og som \u00f8nsker et ekstra rat, der er rettet mod drift\/rally\/aggressiv k\u00f8rsel. For en person, der leder efter et enkelt, meget alsidigt rat, eller som prim\u00e6rt k\u00f8rer udholdenhedsk\u00f8rsel og seri\u00f8se GT-biler, vil en st\u00f8rre, mere luksuri\u00f8s f\u00e6lg v\u00e6re mere velegnet.<\/p>\n
Hvis du leder efter et rat, der er let, livligt, designet til hurtige korrektioner og Xbox-kompatibelt inden for Fanatec-\u00f8kosystemet, kan dette produkt helt klart g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig en f\u00f8lelse af meget direkte kontrol og lethed, is\u00e6r i glidefaserne og de hurtige sekvenser. Det giver mening for simracere, der allerede er udstyret med Fanatec, og som k\u00f8rer drift, rally eller hurtige biler p\u00e5 b\u00e5de Xbox og pc. Som et andet specialiseret rat er dets reaktionsevne investeringen v\u00e6rd.<\/p>","protected":false},"featured_media":100653,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-100652","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100652"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100652"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100652"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}