Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X er placeret som mellem- til topklasse F1\/single-seater-rattet i Fanatecs \u00f8kosystem. Det er helt klart rettet mod seri\u00f8se gamere, der \u00f8nsker et formelt rat, der ikke tyer til dyre tilpasninger. Frem for alt lover det masser af kontrol, ergonomi designet til lange l\u00f8b og komfortabel kompatibilitet med Fanatec-baser.<\/p>\n
Det, der tiltr\u00e6kker, er kombinationen af kompakt st\u00f8rrelse, moderne F1-look og et v\u00e6ld af knapper, samtidig med at det er mere tilg\u00e6ngeligt end et topklasse \"pro\"-rat i fuld kulfiber. Man kan med det samme se, at det er rettet mod simulatorer, der bruger tid p\u00e5 GT3'ere, F1'ere og LMP'ere, og som \u00f8nsker et effektivt v\u00e6rkt\u00f8j til at styre deres ops\u00e6tning p\u00e5 banen.<\/p>\n
Min analysevinkel er enkel: fornemmelse i h\u00e5nden, byggekvalitet, racerergonomi og rattets egnethed i en nuv\u00e6rende Fanatec-ops\u00e6tning, uanset om den er ClubSport- eller Direct Drive-baseret. Ideen er at se, om det virkelig giver en gevinst i pr\u00e6cision og komfort i forhold til et enklere rat, og om det holder til intensiv brug.<\/p>\n
I h\u00e5nden giver Formula V2.5 X et umiddelbart indtryk af t\u00e6thed. Hovedchassiset er af metal med et frontpanel af kulfiberkomposit. Det er ikke det ultra-high-end kulfiber, man forventer af et boutique-produkt, men stivheden er der. Der er ingen m\u00e6rkbar b\u00f8jning, selv n\u00e5r du skubber til h\u00e5ndtagene med et st\u00e6rkt Direct Drive bag dem.<\/p>\n
Grebene er d\u00e6kket af et syntetisk Alcantara\/gummi-lignende materiale (afh\u00e6ngigt af version), der giver et fast greb. Tv\u00e6rsnittet er ret tyndt, hvilket er ideelt til en pr\u00e6cis k\u00f8restil. Du f\u00f8ler ikke, at du holder et baseballbat; det er mere som et skalpelv\u00e6rkt\u00f8j. I lange sessioner forbliver grebet behageligt, is\u00e6r hvis du bruger handsker. Uden handsker holder det godt, men materialet kan varme h\u00e6nderne lidt op.<\/p>\n
Knapper, rotorer og joysticks giver en fornemmelse af h\u00f8j kvalitet. Klikkene er skarpe og har en god modstand. De forreste enkodere er s\u00e6rligt behagelige at bruge i fuld aktion. Man kan m\u00e6rke, at produktet er designet, s\u00e5 man kan justere bremseforsp\u00e6nding, blanding og TC\/ABS, mens man k\u00f8rer, uden at fjerne blikket fra banen.<\/p>\n
De magnetiske padler bagp\u00e5 er et af de store plusser. Klikket er rent, t\u00f8rt og meget mekanisk. Det er st\u00f8jende, men ekstremt tilfredsstillende. Ved hurtige skift er det tillidsv\u00e6kkende. De ekstra paler (kobling og multifunktion, afh\u00e6ngigt af konfigurationen) giver stor alsidighed til udholdenhed og st\u00e5ende start.<\/p>\n
Det, der er lidt skuffende, er, at vi med hensyn til oplevet luksus ikke er p\u00e5 niveau med nogle meget avancerede \"full carbon\"-rat. Det er mere en industriel soliditet end et us\u00e6dvanligt objekt. Etiketterne\/knapmarkeringerne er fortsat klassiske. Men i denne prisklasse er finishen et godt stykke over niveauet for plastik\/falsk metal-rat i indgangsklassen.<\/p>\n
Sammenlignet med et almindeligt Fanatec-rat eller et bundt rat fra andre m\u00e6rker er stivheden, t\u00e6theden og seri\u00f8siteten i konstruktionen helt klart g\u00e5et et hak op. Dette rat f\u00f8les virkelig, som om det er klar til at klare mange \u00e5rs intensivt simracing.<\/p>\n
Formula V2.5 X udnytter Fanatecs \u00f8kosystem fuldt ud. P\u00e5 en kompatibel base kan du konfigurere et stort antal ting direkte fra rattet: FFB-kraft, interpolation, rotationsvinkel, r\u00e5 ABS\/FFB-indstillinger osv. Sk\u00e6rmen og LED'erne tilf\u00f8jer et ekstra lag af l\u00e6sbarhed, is\u00e6r for motorhastighed og advarsler. Sk\u00e6rmen og LED'erne tilf\u00f8jer et ekstra lag af l\u00e6sbarhed, is\u00e6r for motorhastighed og advarsler.<\/p>\n
Der er masser af knapper, men deres layout forbliver sammenh\u00e6ngende. Drejeknapperne er godt placeret til konstant brug, og joystickene g\u00f8r det nemt at navigere i spillet og interface-menuerne. Det tager lidt tid at f\u00e5 styr p\u00e5 funktionerne: Du kan ikke mestre alle knapperne p\u00e5 en aften, is\u00e6r ikke hvis du konfigurerer komplekse mappinger p\u00e5 avancerede simulationer.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven afh\u00e6nger i h\u00f8j grad af brugerens profil. Hvis du kommer fra et simpelt rat med to paler og et par knapper, er overgangen lidt skr\u00e6mmende. Hvis du allerede er vant til rat i F1-stil, bliver det hurtigt naturligt. For at f\u00e5 fuldt udbytte af koderne og koblingspadlerne er det n\u00f8dvendigt med et par testsessioner, men gevinsten ved racerkontrol er meget reel.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet er det designet til at fungere med nyere Fanatec-baser, hvad enten det er ClubSport eller Direct Drive, p\u00e5 pc eller konsol, afh\u00e6ngigt af den anvendte base. Det vigtige her er, at det ikke er hjulet, der begr\u00e6nser platformen, men den base, det er monteret p\u00e5. Tilsluttet en pc f\u00e5r du generelt fuld funktionalitet. P\u00e5 en konsol kan nogle muligheder v\u00e6re begr\u00e6nsede afh\u00e6ngigt af spillet, men de v\u00e6sentlige funktioner er der stadig.<\/p>\n
Fanatec-\u00f8kosystemet er ogs\u00e5 en fordel: Du kan kombinere det med loadcell-kranks\u00e6t, gearskiftere, h\u00e5ndbremser og et stift cockpit. Formula V2.5 X er ikke et \"billigt indgangshjul\", men snarere et mellemklasse-\/topklassehjul, der er i stand til at holde trit med udviklingen af ops\u00e6tninger mod mere kraftfulde baser uden at blive det svage led.<\/p>\n
Der, hvor dette rat virkelig kommer til sin ret, er p\u00e5 banen, hvor det er monteret p\u00e5 en Fanatec-base med et minimum af drejningsmoment. Det f\u00f8rste, der springer i \u00f8jnene, er bev\u00e6gelsernes pr\u00e6cision. Med sin lille diameter og F1-form afspejles hver eneste lille bev\u00e6gelse straks p\u00e5 sk\u00e6rmen. Til chikaner, sene bremsezoner og korrektioner p\u00e5 gash\u00e5ndtaget er det en forn\u00f8jelse.<\/p>\n
Med hensyn til force feedback \u00e6ndrer selve rattet ikke kraften i basen, men dets stivhed og form p\u00e5virker f\u00f8lelsen af kontrol. P\u00e5 en Direct Drive kan du virkelig m\u00e6rke mikrovariationer i grebet. Den lette forende, det gradvise tab af greb, uj\u00e6vnhederne ved h\u00f8j hastighed: Alt er tydeligt i dine h\u00e6nder uden overdreven filtrering. Det er let at se, hvor bilens gr\u00e6nser ligger, is\u00e6r n\u00e5r den presses h\u00e5rdt.<\/p>\n
I langsomme b\u00f8jninger er den centrale zone stabil uden slinger i valsen. Du kan sigte efter et akkordpunkt med millimeterpr\u00e6cision. I store, hurtige sving hj\u00e6lper rattets stabilitet med at holde banen ren. Du beh\u00f8ver ikke at k\u00e6mpe mod et rat, der b\u00f8jer eller vibrerer. Resultatet er, at man t\u00f8r presse lidt h\u00e5rdere, fordi bilen taler tydeligt.<\/p>\n
Vibratorerne er meget godt gengivet. De store, 'aggressive' vibratorer ryster rattet, men uden at tage overh\u00e5nd. De finere vibratorer af F1-banetypen giver en meget overbevisende fornemmelse af hurtig indhakning. Du ved, om du er lidt for bred, eller om du bider lige pr\u00e6cis nok.<\/p>\n
Over lange sessioner er konsistensen et st\u00e6rkt punkt. Grebsmaterialets greb er fortsat godt, og tr\u00e6theden kommer mere fra det grundl\u00e6ggende drejningsmoment end fra selve rattet. H\u00e5ndpositionen, som er mere vandret end p\u00e5 et rundt rat, egner sig godt til enkelts\u00e6dek\u00f8rsel eller lav GT-simulatork\u00f8rsel. Hvis dit cockpit er for h\u00f8jt eller for lodret, kan det tr\u00e6tte underarmene lidt mere, men i den rigtige position er det meget naturligt.<\/p>\n
Til hurtige korrektioner er dette rat virkelig hjemme. Den lille diameter betyder, at du kan \"bryde\" starten p\u00e5 overstyring uden at skulle l\u00e6gge armene over kors. Et snuptag med h\u00e5ndleddet er alt, hvad der skal til for at redde en glidebane. P\u00e5 en mindre kraftig base (entry- eller mid-range b\u00e6ltedrevet type) kommer hovedbidraget fra bev\u00e6gelsernes pr\u00e6cision og betjeningselementernes ergonomi, snarere end fra selve FFB'en. P\u00e5 en kraftigere base udnyttes chassisets stivhed fuldt ud: Der er ingen flexfornemmelse, der kan forvirre informationen, selv med en h\u00f8j FFB-indstilling.<\/p>\n
Neds\u00e6nket i vandet fungerer kombinationen af F1-form, LED-omdrejninger og magnetiske pagajer meget godt. Gearskift bliver en automatisk gestus, t\u00f8r og tilfredsstillende. LED'erne hj\u00e6lper dig med at skifte naturligt uden at kigge for meget p\u00e5 spillets HUD. For fans af enkelts\u00e6der er dette typisk den slags rat, der f\u00e5r dig til at f\u00f8le, at du \"k\u00f8rer\" snarere end \"spiller\".<\/p>\n
ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X henvender sig prim\u00e6rt til mellemliggende til avancerede sim-racere, der regelm\u00e6ssigt k\u00f8rer p\u00e5 pc eller konsol med et mere eller mindre seri\u00f8st cockpit. Det er perfekt til nogen, der allerede har en smule erfaring med deres udstyr og ved, at de kan lide F1-, Formula-, LMP- og GT3-biler. For en nybegynder er det brugbart, men det er klart, at man kan fare vild i det store antal kontroller og den meget typiske ergonomi.<\/p>\n
Det, jeg is\u00e6r kan lide, er grebets pr\u00e6cision. Du kan virkelig m\u00e6rke hver eneste lille korrektion, hvilket er en stor hj\u00e6lp i tidsk\u00f8rsler. For det andet \u00e6ndrer kvaliteten af de magnetiske paler den m\u00e5de, du skifter gear p\u00e5: skiftene er rene, konsekvente og meget \"raceragtige\". Endelig betyder de mange frontkontroller (knapper, encodere, joysticks), at du kan styre n\u00e6sten hele din bilops\u00e6tning uden at r\u00f8re tastaturet eller pad'en. I udholdenheds- eller ligaracing betyder det meget.<\/p>\n
Der er gr\u00e6nser, og dem skal man v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5. Den f\u00f8rste er den meget specialiserede ergonomi. Til rally, drifting eller klassiske biler er denne type rat slet ikke ideelt. Det f\u00f8les mindre naturligt end et rundt rat. Det andet er prisen, som, selv om den er i overensstemmelse med Fanatecs \u00f8kosystem, stadig er en seri\u00f8s investering. Det er ikke et indfald p\u00e5 indgangsniveau, det er et velovervejet valg. Det tredje er komforten for dem, der spiller uden handsker over meget lange sessioner: grebenes materiale kan g\u00f8re huden lidt tr\u00e6t, is\u00e6r med en st\u00e6rk FFB.<\/p>\n
Med hensyn til oplevet v\u00e6rdi er dette et produkt, der retf\u00e6rdigg\u00f8r sin pris, hvis du virkelig bruger det: Hvis du bruger padlerne, encoderne og lysdioderne, og du k\u00f8rer meget, f\u00e5r du, hvad du betaler for. Hvis du k\u00f8rer to gange om m\u00e5neden p\u00e5 flere arkadespil, risikerer du at betale for funktioner, der ikke bliver brugt.<\/p>\n
Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X bringer et \u00e6gte skridt op i markedet til et GT\/enkelts\u00e6der-orienteret Fanatec-setup. Det forandrer ikke kraften i din base, men det forfiner den m\u00e5de, du f\u00f8ler og kontrollerer den p\u00e5. Rattet bliver en ren, skarp forl\u00e6ngelse af, hvad bilens virtuelle chassis g\u00f8r.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er det klart placeret i mellemklassen: et godt stykke over bundt- eller plastikrattet og under det eksklusive skr\u00e6ddersyede rat. Det er et interessant omdrejningspunkt for dem, der \u00f8nsker at tage et seri\u00f8st skridt fremad uden at falde i det uopn\u00e5elige eksotiske.<\/p>\n
Jeg vil st\u00e6rkt anbefale det til almindelige F1-, ACC-, iRacing- eller rFactor 2-spillere med en GT\/Proto-orientering, som allerede har (eller planl\u00e6gger at have) en anst\u00e6ndig Fanatec-base og et minimalt stift cockpit. P\u00e5 den anden side ville et rundt rat v\u00e6re et mere sammenh\u00e6ngende f\u00f8rstevalg til mere alsidig brug, herunder rally, road og drift.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et rat i F1\/GT-stil, der kombinerer pr\u00e6cision, overbevisende magnetiske paler og en reel evne til at styre en moderne bil fra fingerspidserne, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel i dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig f\u00f8lelsen af at kunne \"holde\" bilen bedre, med mere pr\u00e6cise bev\u00e6gelser og mere naturlig kontrol i moderne F1\/GT. Frem for alt giver det mening for almindelige sim-racere, der allerede er udstyret med en Fanatec-base, og som k\u00f8rer seri\u00f8st med titler som F1, ACC eller iRacing. Det er stadig en god investering, hvis du virkelig f\u00e5r mest muligt ud af de mange racerkontroller.<\/p>","protected":false},"featured_media":100697,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-100696","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100696"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100696"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100696"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}