ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2 er positioneret som et \"premium GT-orienteret\" rat i Fanatecs \u00f8kosystem. Det er ikke det mest ekstreme eller eksotiske i sortimentet, men det er helt klart en model, der er designet til at blive hovedhjulet i en bane-, udholdenheds- og sportsk\u00f8rselsorienteret ops\u00e6tning, is\u00e6r for Xbox-spillere, der vil v\u00e6re seri\u00f8se.<\/p>\n
P\u00e5 papiret lover det en sj\u00e6lden kombination: officiel Forza-licens, Xbox\/PC-kompatibilitet, ClubSport-konstruktion og moderne racerorienteret ergonomi. Ideen er at have et rat, der er sjovt at k\u00f8re med til daglig, pr\u00e6cist, n\u00e5r det g\u00e6lder timing, og alsidigt nok til at skifte fra en GT3 til en landevejsbil uden frustrationer.<\/p>\n
For mit vedkommende gik jeg til den med to sp\u00f8rgsm\u00e5l i tankerne: Tilbyder den virkelig mere end de mere prisvenlige Fanatec P1\/CSL-hjul, og kan den m\u00e5le sig med mere eksklusive hjul, n\u00e5r det g\u00e6lder f\u00f8lelse, stivhed og gl\u00e6de i h\u00e5nden? Vinklen er enkel: k\u00f8refornemmelse, oplevet kvalitet, komfort over tid og konsistens i forhold til prisen.<\/p>\n
I h\u00e5nden er det f\u00f8rste indtryk helt klart eksklusivt. Diameteren er typisk GT, hverken for stor eller for kompakt, med en f\u00e6lgform, der straks f\u00e5r dig til at f\u00f8le dig godt tilpas: velafm\u00e5lt tykkelse, ensartet greb, ingen \"underlige\" omr\u00e5der, der bryder grebet. Du kan med det samme se, at dette ikke er et begynderhjul: t\u00e6theden, v\u00e6gten og stivheden af det hele bekr\u00e6fter det.<\/p>\n
Materialerne er en stor del af charmen. Blandingen af metal og kantbel\u00e6gning giver et indtryk af seri\u00f8s soliditet. Aluminiumsb\u00f8jlerne indgyder tillid, knapperne f\u00f8les godt under fingrene, og den samlede finish er ren, uden parasit\u00e6rt spil eller hult klingende dele. Du f\u00e5r en fornemmelse af, at du holder et rigtigt simuleringsudstyr, ikke et stykke leget\u00f8j, der er kl\u00e6dt ud som \"racing\".<\/p>\n
Forza Motorsport-licensen giver et ret aggressivt look, men forbliver sober. \u00c6stetikken vil ikke n\u00f8dvendigvis appellere til alle, is\u00e6r ikke hvis du leder efter et ultraminimalistisk GT-rat i ren racerstil, men til et Xbox-orienteret setup giver det mening. Ergonomien p\u00e5 frontpanelet er gennemt\u00e6nkt: alt er tilg\u00e6ngeligt, uden at det bliver et juletr\u00e6.<\/p>\n
Det, der virkelig overrasker, er, hvor stift rattet er under h\u00e5rdt pres. P\u00e5 en kraftig base b\u00f8jer eller kn\u00e6kker det ikke, og det giver ikke indtryk af fleksibilitet, som man finder p\u00e5 nogle lettere eller helt plastiske hjul. Du kan virkelig l\u00e6ne dig op ad det uden at v\u00e6re tilbageholdende.<\/p>\n
Der, hvor jeg er lidt mere afm\u00e5lt, er p\u00e5 visse efterbehandlingsdetaljer, der stadig er \"industrielle\": Klikkene p\u00e5 visse knapper er lidt t\u00f8rre, og pedalerne f\u00f8les lidt mekaniske sammenlignet med topmoduler. Det er ikke noget at bekymre sig om, n\u00e5r du spiller, men hvis du sammenligner det med endnu mere eksklusive rat, vil du f\u00f8le, at det er et skridt nedad i forhold til ren luksus. Sammenlignet med et CSL-rat er forskellen i soliditet og seri\u00f8sitet p\u00e5 den anden side tydelig.<\/p>\n
En af de store fordele ved denne ClubSport GT Forza V2 er dens naturlige integration i Fanatecs \u00f8kosystem. Du kan bruge de s\u00e6dvanlige menuer via basisenheden (eller pc-softwaren) til at justere de vigtige parametre: samlet kraft, FFB-filter, vibrationsrespons, rotationsvinkel og profiler, der er tilpasset hvert spil.<\/p>\n
Indstillingerne er nemme at g\u00e5 til, hvis man kender noget til Fanatecs verden. For en person, der ankommer uden erfaring, vil det uundg\u00e5eligt tage lidt tid at tilpasse sig, men ikke noget dramatisk: De forudindstillinger, som Fanatec tilbyder i popul\u00e6re spil, giver allerede en meget brugbar base. Derefter kan du gradvist forfine indstillingerne, s\u00e5 de passer til din k\u00f8restil.<\/p>\n
Dette rat giver ogs\u00e5 mulighed for en vis grad af tilpasning under sessionen, is\u00e6r takket v\u00e6re de velplacerede knapper og, afh\u00e6ngigt af konfigurationen, koderne \/ mini-joysticks til styring af ERS, br\u00e6ndstofblanding, bremsebalance osv. Dette er et vigtigt punkt for dem, der spiller spillet fra en cockpitvisning og k\u00f8rer 'rent', med en hel del live-justering. Det er en vigtig pointe for dem, der spiller i cockpit-view og k\u00f8rer \"rent\" med en hel del live-justeringer. I praksis bliver ergonomien hurtigt naturlig.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet g\u00f8r tilstedev\u00e6relsen af Xbox-modulet dette rat til et logisk valg for alle dem, der k\u00f8rer p\u00e5 gr\u00f8nne konsoller og pc'er. P\u00e5 PlayStation mister det derimod sin \"officielle\" appel, da PS-kompatibilitet afh\u00e6nger af valget af base og ikke af selve rattet. For en overvejende Xbox-bruger er dette helt klart et plus.<\/p>\n
Med hensyn til \u00f8kosystemet kan det integreres med hele Fanatec-kataloget: CSL, ClubSport eller st\u00f8rre Direct Drive-k\u00e6destag, kranks\u00e6t, skiftere, h\u00e5ndbremse osv. Du kan sagtens starte med dette hjul p\u00e5 et mellemklasse-k\u00e6destag og derefter g\u00e5 videre til et kraftigere k\u00e6destag uden at skulle skifte hjul. Efter min mening er det mere et holdbart rat end et simpelt indgangssted: Du \"vokser\" ikke s\u00e5 hurtigt ud af det, n\u00e5r du g\u00f8r fremskridt.<\/p>\n
P\u00e5 banen viser ClubSport GT Forza V2 tydeligt sin karakter som et seri\u00f8st rat. Det, der slog mig, var f\u00e6lgens pr\u00e6cision i sm\u00e5 korrektioner. Du kan m\u00e6rke, at bilen fyldes med downforce, at styret\u00f8jet bliver h\u00e5rdere ved indgangen til hj\u00f8rnet, og at overgangen mellem greb og understyring er tydelig. Rattet flyder ikke eller f\u00f8les slapt: Det overf\u00f8rer det, som basen sender ud, uden at afrunde hj\u00f8rnerne for meget.<\/p>\n
P\u00e5 en mellemklassebase er force feedbacken ren og detaljeret nok til at f\u00f8lge forendens mikrobev\u00e6gelser. Sammenlignet med et lettere rat p\u00e5 indgangsniveau f\u00e5r du mere stabilitet, n\u00e5r du foretager hurtige korrektioner: Du er mindre tilb\u00f8jelig til at overkorrigere, fordi rattet forbliver fast i dine h\u00e6nder. F\u00e6lgens velafbalancerede masse giver en betryggende fornemmelse, n\u00e5r du skifter retning.<\/p>\n
I svingene kan du m\u00e6rke, hvordan vejgrebet forbedres. N\u00e5r bilen begynder at glide, kan du m\u00e6rke, at det lysner i rattet, at den g\u00e5r lidt i st\u00e5, og at grebet genskabes, n\u00e5r den kommer ud igen. Det er ikke s\u00e5 \"brutalt\" som nogle meget stive rat, men det er direkte nok til at give dig selvtillid. Vigtige informationer kommer p\u00e5 det helt rigtige tidspunkt. Du forst\u00e5r straks, hvad bilen g\u00f8r.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerne afh\u00e6nger f\u00f8lelsen naturligvis meget af FFB-indstillingen og det anvendte spil, men rattet filtrerer ikke for meget. Aggressive kanter forbliver velmarkerede, og flade vibratorer er genkendelige uden at v\u00e6re ubehagelige. Der er ingen parasit\u00e6re vibrationer fra selve rattet, og st\u00f8j og resonans er godt indd\u00e6mmet, hvilket hj\u00e6lper dig med at holde fokus p\u00e5 din k\u00f8rsel.<\/p>\n
Over lange sessioner g\u00f8r ergonomien virkelig en forskel. F\u00e6lgens form og grebets fornemmelse reducerer tr\u00e6theden: Du k\u00e6mper ikke med hjulet, du arbejder med det. Selv med en ret stor FFB f\u00f8lte jeg ikke noget s\u00e6rligt ubehag i mine h\u00e6nder eller h\u00e5ndled under runderne, hvilket ikke altid er tilf\u00e6ldet med tyndere eller d\u00e5rligt afbalancerede hjul.<\/p>\n
Ved hurtige korrektioner, is\u00e6r p\u00e5 nerv\u00f8se biler, forbliver ClubSport GT Forza V2 meget stabil. Du kan kompensere for mindre overstyring uden at komme i ukontrollerbare svingninger. Sammenlignet med et lettere rat f\u00e5r du den \"forankrede\" f\u00f8lelse, der hj\u00e6lper dig med at kontrollere bilen i stedet for at reagere i panik. P\u00e5 en mere kraftfuld base er denne fordel endnu mere m\u00e6rkbar: Rattet absorberer kraften, forbliver stift og giver ikke indtryk af at vride sig under belastning.<\/p>\n
Hvis man sammenligner det med endnu mere eksklusive og specialiserede rat, mister man lidt af raffinementet i den ultrafine fornemmelse, is\u00e6r p\u00e5 meget kraftige Direct Drive-baser, hvor hver eneste detalje tr\u00e6der tydeligt frem. Men til GT-, udholdenheds- og moderne racerbrug er kompromiset meget godt. Der er detaljer nok til at k\u00f8re rent og sigte efter en omgangstid, men uden at falde i den permanente overinformation, der g\u00f8r dig tr\u00e6t med tiden.<\/p>\n
Overordnet set er indlevelsen solid: mellem Forza-designet, f\u00f8lelsen i h\u00e5nden og pr\u00e6cisionen i feedbacken kommer man hurtigt ind i rytmen. Det er ikke det mest radikale rat i Fanatecs sortiment, men det er helt klart et af de mest tillidsv\u00e6kkende p\u00e5 en lang r\u00e6kke biler. For en konsolspiller, der bruger meget tid p\u00e5 Forza, er det et stort plus med hensyn til komfort og kontrol.<\/p>\n
Dette rat henvender sig prim\u00e6rt til \u00f8vede og avancerede simracerk\u00f8rere, der k\u00f8rer regelm\u00e6ssigt og \u00f8nsker et sammenh\u00e6ngende stykke udstyr med en seri\u00f8s base. Det er stadig overkommeligt for en motiveret nybegynder, der ved, at han vil blive i hobbyen, men det er m\u00e5ske lidt overkill for en, der er helt ny i simracing og ikke er sikker p\u00e5, at han vil forts\u00e6tte. P\u00e5 Xbox er den helt klart rettet mod dem, der \u00f8nsker at bev\u00e6ge sig v\u00e6k fra \"leget\u00f8jshardware\" og hen imod en oplevelse, der er t\u00e6ttere p\u00e5 den \u00e6gte vare, uden at kaste sig direkte ud i den aller\u00f8verste del af sortimentet.<\/p>\n
Det, jeg is\u00e6r kunne lide, var den generelle kvalitetsoplevelse. Rattet udstr\u00e5ler soliditet, stivhed og seri\u00f8sitet, s\u00e5 man uden tvivl f\u00e5r lyst til at bruge det hver dag. For det andet er ergonomien virkelig velegnet til moderne spil: velplacerede knapper, et godt greb, en behagelig kant over tid, s\u00e5 du kan forts\u00e6tte med at k\u00f8re uden at f\u00f8le dig begr\u00e6nset. Endelig g\u00f8r Xbox + PC-kompatibiliteten kombineret med integrationen i Fanatecs \u00f8kosystem dette til et k\u00f8b, der stadig giver mening, selv om du opgraderer resten af ops\u00e6tningen. Man f\u00e5r en fornemmelse af, at man investerer i et varigt mesterv\u00e6rk.<\/p>\n
P\u00e5 den anden side er der gr\u00e6nser, man skal v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5. Det karakteristiske Forza-design kan v\u00e6re en hindring, hvis du leder efter et sobert, visuelt alsidigt rat, der kan bruges i GT, F1 og rally uden et andet hjul. Hvis man s\u00e5 sammenligner det med nogle ultra-high-end rat, f\u00e5r man en fornemmelse af, at padlerne og visse knapper ikke er p\u00e5 niveau med de mest eksklusive moduler, n\u00e5r det g\u00e6lder ren f\u00f8lelse: De fungerer meget godt, men de er ikke de absolut bedste, n\u00e5r det g\u00e6lder mekanisk f\u00f8lelse. Endelig placerer prisen den i en rigtig investeringszone: Det er ikke et impulsk\u00f8b, is\u00e6r ikke hvis du kommer fra et entry-level setup. Du er n\u00f8dt til at acceptere tanken om at l\u00e6gge et betydeligt bel\u00f8b i en \"svinghjulskomponent\" i stedet for i k\u00e6destaget eller kranks\u00e6ttet.<\/p>\n
Med hensyn til den opfattede v\u00e6rdi ser jeg det som et produkt af stor interesse for nogen, der vil have et solidt, alsidigt hovedrat, der kan underst\u00f8tte flere ops\u00e6tningsudviklinger. Hvis du har et stramt budget, er der mere overkommelige muligheder, men du mister noget med hensyn til stivhed, komfort og gl\u00e6de ved brug over tid.<\/p>\n
I en Fanatec-ops\u00e6tning \u00e6ndrer dette rat helt klart den \"seri\u00f8se\" fornemmelse af hele pakken. Du g\u00e5r fra et s\u00e6t, der er rettet mod opdagelse eller mellemklasse, til en ops\u00e6tning, der virkelig ligner det, du ville forvente fra en dygtig simracing-station. Den stivere f\u00e6lg, materialernes kvalitet og pr\u00e6cisionen i h\u00e5nden forvandler den m\u00e5de, du afl\u00e6ser bilen p\u00e5 og f\u00f8ler dig sikker i svingene.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er det positioneret som et premiumprodukt uden at v\u00e6re ultraelit\u00e6rt. Det n\u00e5r ikke op p\u00e5 de vanvittige priser og finishes, som nogle hyper-specialiserede hjul har, men det er klart et stykke over de \"tilg\u00e6ngelige\" modeller, hvad ang\u00e5r f\u00f8lelse og oplevet kvalitet. For en seri\u00f8s Xbox-spiller er det nok et af de bedste kompromiser mellem ydeevne, komfort og kompatibilitet.<\/p>\n
Jeg vil f\u00f8rst og fremmest anbefale det til simracere, der spiller regelm\u00e6ssigt, som allerede har eller planl\u00e6gger at f\u00e5 en anst\u00e6ndig Fanatec-base, og som leder efter et alsidigt GT-rat med en \u00e6gte identitet. For en lejlighedsvis nybegynder eller en person, der ofte \u00e6ndrer disciplin (rally, F1, drift) og \u00f8nsker et ultra-neutralt rat visuelt, kan andre muligheder v\u00e6re mere sammenh\u00e6ngende.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et solidt, indlevende, Xbox-kompatibelt GT-hjul, der er bygget til at holde, kan dette ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2 g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat giver en \u00e6gte f\u00f8lelse af seri\u00f8sitet i ops\u00e6tningen med en mere pr\u00e6cis og betryggende fornemmelse p\u00e5 banen, is\u00e6r over lange sessioner. Det giver mening for almindelige Xbox\/PC-simulationsracere, der \u00f8nsker et holdbart og alsidigt GT-hovedrat i stedet for en simpel indgangsmodel. Med hensyn til den samlede v\u00e6rdi er det en god investering, hvis du vil blive i Fanatecs \u00f8kosystem.<\/p>","protected":false},"featured_media":100725,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[159,160],"class_list":["post-100724","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-roue-de-volant","product_tag-playstation","product_tag-xbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100724"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100725"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100724"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100724"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}