ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 er positioneret som et stock-car-orienteret \"oval racing\"-rat, der er designet til at ledsage Fanatec Direct Drive- eller ClubSport-baser. Det er i ligaen af specifikke rat, mere avanceret end en klassisk GT, men uden at g\u00e5 ind i det ultra-eksotiske vanvid, der kun er forbeholdt nogle f\u00e5 entusiaster.<\/p>\n
P\u00e5 papiret lover det is\u00e6r tre ting: en typisk NASCAR-form, robustheden fra et rigtigt racerrat og en meget ren integration i Fanatecs \u00f8kosystem. Det er attraktivt, fordi det er et af disse \"plug and race\"-rat, der giver indtryk af at have en \u00e6gte racerbil i h\u00e6nderne uden at skulle flikke en adapter sammen eller g\u00e5 gennem eksotiske m\u00e6rker.<\/p>\n
Min vinkel er enkel: Bidrager dette rat virkelig til f\u00f8lelsen, pr\u00e6cisionen og komforten ved lange sessioner, eller er det bare et NASCAR-\"skin\" p\u00e5 en allerede velkendt ClubSport-base? Og frem for alt, er det v\u00e6rd at v\u00e6lge det frem for et mere alsidigt rat, hvis du ikke udelukkende k\u00f8rer oval- eller stock-car?<\/p>\n
Jeg vil koncentrere mig om det, der virkelig t\u00e6ller i brug: fremstilling, ergonomi, f\u00f8lelse i spillet og sammenh\u00e6ng i et komplet Fanatec-setup.<\/p>\n
I h\u00e5nden giver ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 straks et indtryk af t\u00e6thed. Du kan m\u00e6rke, at du ikke har at g\u00f8re med et begynderhjul: F\u00e6lgen er stiv, strukturen rykker sig ikke, n\u00e5r du tvinger den med et st\u00e6rkt Direct Drive. Der er en betryggende \"blok\"-fornemmelse, uden parasit\u00e6r knirken eller overdrevet flex.<\/p>\n
Den typiske ovale\/runde form med en stor diameter minder om et bilrat. Grebet er bredt og ret tykt med et alcantara- eller l\u00e6derbekl\u00e6dt greb (afh\u00e6ngigt af versionen), der ligger godt i h\u00e5nden med b\u00e5de handsker og bare h\u00e6nder. Teksturen giver en \u00e6gte f\u00f8lelse af kontrol: Du ved pr\u00e6cis, hvor dine h\u00e6nder er, og rotation kommer naturligt, is\u00e6r til hurtige korrektioner ved udgangen af et sving.<\/p>\n
Overordnet set er finishen meget ren: rene s\u00f8mme, velsiddende materialer, robust QR. Knapperne og D-pad'en klikker rent uden for meget sl\u00f8r. Det ligner et produkt, der er designet til at modst\u00e5 hundredvis af timers brug. Vi er helt klart et stykke over plastikrattet i den lavere ende af skalaen, og det kan man m\u00e6rke, n\u00e5r man f\u00f8rst tager det op.<\/p>\n
Der er to punkter, hvor det m\u00e5ske er lidt skuffende. For det f\u00f8rste er designet meget NASCAR\/oval-orienteret og derfor mindre alsidigt end et GT-rat med flere frontkontroller. For det andet vil nogle synes, at antallet af knapper og layoutet er ret \"n\u00f8gternt\" i forhold til prisen, is\u00e6r n\u00e5r man sammenligner med mere travle rat i Fanatec-serien eller visse tredjepartsrat.<\/p>\n
Sammenlignet med andre Fanatec ClubSport- eller Podium-f\u00e6lge er vi helt klart i samme kvalitetsfamilie: stiv, ren og konsekvent. Det er ikke de mest luksuri\u00f8se eller funktionsrige, men til den rolle, de er tilt\u00e6nkt, er den overordnede kvalitet helt i top.<\/p>\n
Med hensyn til indstillinger drager ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 direkte fordel af Fanatecs \u00f8kosystem. Der er adgang til konfigurationsmenuerne via pc-driveren og basissk\u00e6rmen (eller endda rattet, afh\u00e6ngigt af kombinationen). Der er de s\u00e6dvanlige profiler, f\u00f8lsomhedsindstillinger, forskellige kraftniveauer, filtre, d\u00e6mpning og andre finjusteringer.<\/p>\n
Den virkelige personalisering kommer ikke s\u00e5 meget fra selve rattet som fra den base, du forbinder det med. Rattet leverer blot knapperne, D-pad'en og de bageste paddles, men al magien ligger i FFB-basen. I praksis er det nemt at have en dedikeret \"NASCAR\/oval\"-profil og en anden \"multiklasse\/GT\"-profil og jonglere mellem dem uden at fare vild i menuerne. N\u00e5r du f\u00f8rst har fundet din ops\u00e6tning, beh\u00f8ver du n\u00e6sten ikke foretage nogen \u00e6ndringer.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er rimelig: Hvis du allerede er fortrolig med Fanatec-milj\u00f8et, finder du rundt i det p\u00e5 f\u00e5 minutter. Hvis du er ny i m\u00e6rket, skal du bruge lidt tid p\u00e5 at f\u00e5 styr p\u00e5 de finere indstillinger, men dette rat tilf\u00f8jer ikke nogen s\u00e6rlig kompleksitet. Dets ret enkle form hj\u00e6lper dig endda med at koncentrere dig mere om k\u00f8rslen end om knapperne.<\/p>\n
Kompatibilitetsm\u00e6ssigt fungerer det p\u00e5 den s\u00e6dvanlige Fanatec-m\u00e5de: PC-kompatibelt med m\u00e6rkets seneste baser og konsolkompatibelt afh\u00e6ngigt af den anvendte base. Hjulet i sig selv er ikke den begr\u00e6nsende faktor; det er basen, der dikterer kompatibiliteten. P\u00e5 dette punkt er der ingen ubehagelige overraskelser, s\u00e5 l\u00e6nge du holder dig inden for Fanatecs \u00f8kosystem.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r opgraderingsmuligheder, ser jeg det mere som et specialiseret rat, der supplerer en eksisterende ops\u00e6tning, end som et enkelt indgangspunkt. P\u00e5 en f\u00f8rste installation er det spilbart, hvis du er til NASCAR \/ oval, men det vil v\u00e6re meget mere interessant som et 'andet hjul' sammen med en mere alsidig GT eller Formula. P\u00e5 den anden side, n\u00e5r det f\u00f8rst er i din samling, passer det meget godt ind, og du kan beholde det i lang tid som et rat, der er dedikeret til en bestemt type racerl\u00f8b.<\/p>\n
P\u00e5 banen f\u00e5r denne ClubSport NASCAR V2 en anden dimension. Det f\u00f8rste, der springer i \u00f8jnene, er den m\u00e5de, den overf\u00f8rer sidekr\u00e6fter p\u00e5 i sving. Med sin st\u00f8rre diameter og typiske ovale form kan man naturligt m\u00e6rke, hvordan belastningen overf\u00f8res, n\u00e5r bilen kommer ind i svinget. Der er meget v\u00e6gt p\u00e5 armene, hvilket g\u00f8r korrektionerne mere progressive og mindre 'nerv\u00f8se' end med et lille F1- eller kompakt GT-rat.<\/p>\n
Pr\u00e6cisionen af force feedback afh\u00e6nger naturligvis af underlaget. Men f\u00e6lgen filtrerer ikke for meget information. Alt, hvad basen sender ud, ligger godt i h\u00e6nderne: mikroglidninger, \u00f8jeblikke, hvor bagenden begynder at bev\u00e6ge sig, let tab af greb i toppen af kurven. Man forst\u00e5r hurtigt, hvad bilen g\u00f8r. Det er pr\u00e6cis det, vi leder efter, n\u00e5r vi vil k\u00f8re rent p\u00e5 ovale veje, hvor fin banekontrol g\u00f8r hele forskellen.<\/p>\n
I sving hj\u00e6lper rattets form virkelig med at kontrollere rotationen. Du er ikke i en hypervinkel som p\u00e5 en drift-ops\u00e6tning, men du har nok vandring til at fange starten p\u00e5 en drift uden at blive fanget. Overgange fra h\u00f8jre til venstre er nemme at afl\u00e6se, selv p\u00e5 kraftige Direct Drive-baser, fordi f\u00e6lgen er stiv og ikke deformeres under belastning.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer er feedbacken meget tydelig. Du kan m\u00e6rke vibrationerne, men rattet kommer ikke ud af kontrol. Rattet gengiver banens relief uden at for\u00e5rsage un\u00f8dvendige slag. Du kan g\u00e5 til gr\u00e6nsen for bankning, klatre lidt p\u00e5 kanten og f\u00f8le pr\u00e6cis, hvor langt du skal skubbe uden at miste bagenden. Det er her, f\u00e6lgen viser sin balance mellem realisme og brugervenlighed.<\/p>\n
Over lange sessioner er komforten rimelig til meget god, afh\u00e6ngigt af underlaget og kraftindstillingen. Den store diameter og tykkelsen p\u00e5 kanten begr\u00e6nser tr\u00e6theden i h\u00e6nderne, is\u00e6r n\u00e5r man har handsker p\u00e5. Uden handsker kan alcantara eller l\u00e6der v\u00e6re lidt mere kr\u00e6vende med tiden, men formen forbliver behagelig. Du k\u00e6mper ikke mod rattet, du arbejder med det. Det er et stort plus for udholdenheden p\u00e5 ovalbanen eller til tr\u00e6ning.<\/p>\n
Ved hurtige korrektioner er rattets store styrke dets kontrol. Du har nok indflydelse til at indhente overstyring uden at g\u00e5 i panik, samtidig med at du opretholder en god rotationshastighed. Med en mindre kraftig base (som f.eks. Fanatec p\u00e5 indgangsniveau) bevarer du denne f\u00f8lelse af kontrol, selv om den samlede FFB er mindre detaljeret. Med en kraftigere base eller topmodellen Direct Drive f\u00e5r du flere nuancer: sm\u00e5 pauser i vejgrebet, asfaltens tekstur, variationer i d\u00e6kbelastningen. Rattet begynder ikke at vibrere uden grund, det f\u00f8lger simpelthen, hvad basen siger.<\/p>\n
Sammenlignet med en mere kompakt GT-f\u00e6lg er dette rat lidt mindre alsidigt p\u00e5 en traditionel vejbane, men p\u00e5 den anden side giver det perfekt stabilitet og feedback om k\u00f8reegenskaberne p\u00e5 ovalbanen. Du f\u00e5r indtryk af, at du kan \"holde\" bilen bedre i svingene, at du kan holde dig p\u00e5 gr\u00e6nsen ved virkelig at stole p\u00e5 dine h\u00e6nder. N\u00e5r alt er indstillet rigtigt, er det n\u00e6sten vanedannende.<\/p>\n
Jeg ser klart dette ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 som et rat, der prim\u00e6rt er designet til mellemliggende til erfarne sim-racere, der allerede er etableret i Fanatec-\u00f8kosystemet og er tiltrukket af NASCAR, oval- og stockcar-racing i almindelighed. P\u00e5 en pc kommer det virkelig til sin ret med et godt Direct Drive, hvor du fuldt ud kan udnytte nuancerne i FFB. P\u00e5 konsoller er den stadig perfekt anvendelig, forudsat at du har en kompatibel base, men den kan v\u00e6re lidt \"overkvalificeret\", hvis fysikken eller spilindstillingerne er begr\u00e6nsede.<\/p>\n
Det, jeg virkelig godt kan lide, er f\u00f8lelsen af soliditet og kontrol. Konstruktionen giver dig selvtillid, f\u00e6lgens stivhed giver dig mulighed for trofast at overf\u00f8re, hvad basen sender ud, og diameteren\/formen, der er tilpasset ovalen, \u00e6ndrer virkelig f\u00f8lelsen sammenlignet med et mere generisk hjul. L\u00e6sbarheden af grebet og belastningsoverf\u00f8rslen er fremragende til denne type k\u00f8rsel. Du kan virkelig k\u00f8re \"p\u00e5 fornemmelsen\", og det er meget tilfredsstillende.<\/p>\n
Et andet positivt punkt er den s\u00f8ml\u00f8se integration i Fanatecs \u00f8kosystem. Bare s\u00e6t den p\u00e5, indstil en eller to profiler, og s\u00e5 er du i gang. Ingen fiflerier, ingen tvivlsom kompatibilitet, ingen eksterne adaptere at forholde sig til. For en person, der vil have et NASCAR-rat, der er klar til brug, har denne enkelhed en reel v\u00e6rdi.<\/p>\n
P\u00e5 den anden side er dets begr\u00e6nsninger helt klare. For det f\u00f8rste den meget specialiserede profil: Hvis du prim\u00e6rt k\u00f8rer GT-, rally- eller langdistancebiler p\u00e5 landevejsbaner, vil dette ikke v\u00e6re det mest logiske valg som dit prim\u00e6re rat. For det andet kan forholdet mellem \"antal funktioner og pris\" f\u00e5 nogle til at tr\u00e6kke p\u00e5 smileb\u00e5ndet: For en investering p\u00e5 dette niveau tilbyder nogle konkurrenter eller endda andre Fanatec-rat flere knapper, drejehjul eller avancerede funktioner. Endelig kr\u00e6ver grebsmaterialet (is\u00e6r alcantara) et minimum af pleje og ideelt set handsker, ellers vil sliddet s\u00e6tte ind hurtigere.<\/p>\n
Med hensyn til den opfattede v\u00e6rdi er dette produkt klart positioneret som en \"lidenskabelig\" investering snarere end et rationelt f\u00f8rstegangsk\u00f8b af et setup. Hvis du er p\u00e5 udkig efter et seri\u00f8st, konsekvent NASCAR\/oval-orienteret setup, er indgangsbilletten berettiget. Hvis du leder efter et enkelt allround-rat, der kan det hele, kan du m\u00e5ske finde noget mere passende til samme budget.<\/p>\n
Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 forvandler ikke et setup fra top til bund, men det \u00e6ndrer den m\u00e5de, du n\u00e6rmer dig NASCAR og den ovale bane p\u00e5. Det giver ergonomi og en f\u00f8lelse, der passer til denne type disciplin, hvilket betyder mere kontrol, mere selvtillid og en meget naturlig afl\u00e6sning af bilens adf\u00e6rd.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er den klart placeret i det specialiserede mellem-\/topsegment. Det er hverken et ultra-premium produkt fyldt med funktioner eller en billig basisf\u00e6lg. Det er et m\u00e5lrettet, robust hjul, der er designet til dem, der ved, hvad de vil have, og som allerede er engageret i Fanatecs \u00f8kosystem.<\/p>\n
Jeg vil f\u00f8rst og fremmest anbefale det til \u00f8vede eller avancerede k\u00f8rere, der j\u00e6vnligt k\u00f8rer NASCAR, oval- eller stockcar p\u00e5 en pc eller konsol med en kompatibel base, og som ser deres setup som en modul\u00e6r enhed med flere dedikerede rat. For en nybegynder eller en person, der leder efter et enkelt allround-rat, er der mere logiske alternativer.<\/p>\n
Hvis du \u00f8nsker at give dit Fanatec-setup en \u00e6gte NASCAR-karakter med et solidt, pr\u00e6cist og konsekvent rat til ovalbanen, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel i dit setup.<\/code><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig et \u00e6gte indtryk af kontrol og konsistens i ovalen, med en meget klar fornemmelse af greb og belastningsoverf\u00f8rsler. Frem for alt giver det mening for sim-racere, der allerede er udstyret med Fanatec, og som regelm\u00e6ssigt k\u00f8rer NASCAR og stock cars. Som specialhjul er det en god investering, men det er ikke ideelt som det eneste allroundhjul.<\/p>","protected":false},"featured_media":100737,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100736","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100736"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100736"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100736"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}