I stock-car-segmentet er Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 til Xbox helt klart et \"seri\u00f8st entusiast\"-produkt. Det er ikke et indgangshjul, og det er heller ikke en overvurderet ultra-premium vare. Det er et rat, der er designet til simraceren, som vil have noget solidt, alsidigt, Xbox-kompatibelt og optimeret til ovalbanen, men som ogs\u00e5 kan bruges p\u00e5 landevejsbanen.<\/p>\n
Dette rat lover is\u00e6r tre ting: god NASCAR-indlevelse, en ren fornemmelse for ovale l\u00f8b med Fanatec-underst\u00f8ttelse og et \"plug & play\"-format p\u00e5 Xbox takket v\u00e6re den integrerede elektronik. P\u00e5 papiret er det en kombination af konsoltilg\u00e6ngelighed og kravene til et ClubSport-rat.<\/p>\n
For mit vedkommende havde jeg en meget enkel tilgang til det: Pr\u00e6cision i styringen, fornemmelse i h\u00e5nden og reel brug i flere typer racerl\u00f8b. Det er ikke kun et sp\u00f8rgsm\u00e5l om, hvorvidt det \"f\u00f8les som NASCAR\", men om det holder som hovedrat for en person, der k\u00f8rer ovaler, GT'er og flere klasser.<\/p>\n
Det, der interesserede mig mest, var komforten under lange sessioner, kvaliteten af betjeningselementerne (pagajer, knapper) og den overordnede sammenh\u00e6ng med en Fanatec Direct Drive-base, hvor hver eneste detalje i stivhed og finish er umiddelbart synlig.<\/p>\n
I h\u00e5nden giver ClubSport NASCAR V2 straks indtryk af et rigtigt racerhjul, der er moderniseret til simracing. F\u00e6lgen er af metal og har en gener\u00f8s diameter, som er typisk for rat til almindelige biler. Der er god t\u00e6thed uden at v\u00e6re en tr\u00e6ttende \"brosten\". Det hele udstr\u00e5ler soliditet, fra navet til egerne.<\/p>\n
H\u00e5ndbel\u00e6gningen er tydeligt designet til langvarigt greb med et materiale, der griber godt fat uden at v\u00e6re slibende. Med handsker p\u00e5 f\u00e5r du en meget ren blok, og med bare h\u00e6nder forbliver komforten meget god, selv om du f\u00f8ler, at produktet er bedst med et minimum af seri\u00f8st simracing-udstyr.<\/p>\n
Den samlede stivhed er meget tilfredsstillende. P\u00e5 en Direct Drive-base kunne jeg ikke m\u00e6rke nogen m\u00e6rkbar fleksibilitet i f\u00e6lgens struktur. Egerne b\u00f8jer ikke, selv n\u00e5r du skubber h\u00e5rdt til rattet. Kronen 'lyder' ikke hul, hvilket forst\u00e6rker f\u00f8lelsen af oplevet kvalitet.<\/p>\n
Xbox-knapperne og andre betjeningselementer er godt integreret. Udseendet er klart konsol\/allround-orienteret, mindre \"r\u00e5 konkurrence\" end et helt afpillet rat, men dette kompromis giver mening for en person, der spiller lige s\u00e5 meget p\u00e5 en konsol som p\u00e5 en pc. Bogstaverne er l\u00e6selige, farverne er sobre, og der er ikke noget gimmick over det.<\/p>\n
Det, der umiddelbart overrasker, er, i hvor h\u00f8j grad rattet virker klar til at modst\u00e5 mange \u00e5rs brug. Ingen dele f\u00f8les som om, de flyder eller bev\u00e6ger sig for meget. Paddlerne bagved er faste med et tydeligt klik, ikke ulig et godt gearskifte i et racerspil.<\/p>\n
Der, hvor jeg er lidt mere blandet, er i forhold til den overordnede \"rigdom\" sammenlignet med nogle af de dyrere rat i Fanatec-serien. Du f\u00e5r ikke det samme indtryk af luksus som p\u00e5 nogle modeller med f\u00f8rsteklasses l\u00e6der eller synligt kulstof. Det er mere et v\u00e6rkt\u00f8j, der er dedikeret til racing, end et udstillingsobjekt.<\/p>\n
Sammenlignet med mere grundl\u00e6ggende runde hjul eller indgangshjul er forskellen i finish tydelig. Sammenlignet med avancerede produkter er finishen meget god, men det er ikke det mest raffinerede hjul i Fanatecs katalog. P\u00e5 den anden side er balancen mellem materiale, v\u00e6gt og styrke virkelig god til et NASCAR- eller oval-orienteret setup.<\/p>\n
Med hensyn til indstillinger er dette et produkt, der er fuldt integreret i Fanatecs \u00f8kosystem. Menuerne i basisenheden styrer de fleste af de parametre, der p\u00e5virker fornemmelsen af hjulet: rotationsgrad, samlet kraft, filtrering, naturlig d\u00e6mper osv. NASCAR V2-hjulet reagerer meget godt p\u00e5 justeringer uden parasitisk adf\u00e6rd.<\/p>\n
De forudindstillinger, som Fanatec leverer til de vigtigste spil, er et godt grundlag. For en erfaren bruger er ti til femten minutter nok til at tilpasse rotationen og styrken efter l\u00f8bstypen: lettere og mere livlig til ovalbanen, lidt mere v\u00e6gt og filter til endurance eller GT. Du kan finjustere gradvist uden at fare vild i endel\u00f8se lag af menuer.<\/p>\n
Den mest bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdige tilpasning vedr\u00f8rer rotationsvinklen og den oplevede kraft. I NASCAR-l\u00f8b giver en mere begr\u00e6nset rotation en meget direkte f\u00f8lelse af kontrol. P\u00e5 landevejsl\u00f8b giver en mere klassisk rotation mulighed for at v\u00e6re mere pr\u00e6cis i langsomme sving og h\u00e5rn\u00e5lesving. Rattet reagerer godt p\u00e5 disse \u00e6ndringer uden at miste linearitet eller reaktionsevne.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er fortsat meget rimelig. Rattet tilf\u00f8jer ikke un\u00f8dvendig kompleksitet. N\u00e5r du i det mindste er lidt fortrolig med Fanatec-gr\u00e6nsefladen, tilpasser du dig hurtigt. Knapperne p\u00e5 rattet d\u00e6kker de vigtigste funktioner i spillet: kamera, bremseforsp\u00e6nding \/ traction control mix afh\u00e6ngigt af mapping osv. Det er alt sammen meget nemt at huske.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet er dette en stor styrke: Tilstedev\u00e6relsen af Xbox-elektronik i hjulet betyder, at det kan bruges direkte p\u00e5 en konsol med en kompatibel base. P\u00e5 pc fungerer alt uden s\u00e6rlige problemer, ligesom et klassisk Fanatec-hjul. Du kan skifte fra en platform til en anden uden fysisk at skulle omkonfigurere din ops\u00e6tning.<\/p>\n
I Fanatec-\u00f8kosystemet kommer dette hjul til sin ret med et Direct Drive-k\u00e6destag, et anst\u00e6ndigt kranks\u00e6t (ClubSport eller den mere overkommelige Load Cell) og muligvis et gearskifte til H-case-entusiaster. Det er mere et mellemklasse-\/topklassehjul med nok kvalitet til at holde, samtidig med at det er overkommeligt i forhold til de dyrere modeller.<\/p>\n
Med hensyn til opgraderingsmuligheder er det ikke et \"entry-level\"-hjul, men et, der kan beholdes i lang tid i en ops\u00e6tning, der bev\u00e6ger sig op i markedet. Du kan s\u00e5 tilf\u00f8je et GT-hjul, et F1-rat eller et mere avanceret nav, uden at denne NASCAR V2 bliver ubrugelig. Det er stadig interessant som et rat, der er dedikeret til oval racing eller klassiske biler af stock car-typen.<\/p>\n
P\u00e5 banen viser ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 tydeligt sit racer-DNA. Det f\u00f8rste, der springer i \u00f8jnene, er pr\u00e6cisionen i den kraftfeedback, som f\u00e6lgen overf\u00f8rer. Med en Direct Drive-base kan du meget fint m\u00e6rke variationerne i belastningen p\u00e5 forakslen, selv ved h\u00f8je hastigheder. Den st\u00f8rre diameter sammenlignet med et GT-hjul betyder, at kontrollen er mere progressiv, mindre nerv\u00f8s, men meget tydelig.<\/p>\n
I svingene, is\u00e6r p\u00e5 ovaler, er bilens afl\u00e6selighed fremragende. Du kan tydeligt m\u00e6rke, n\u00e5r bilen \"s\u00e6tter sig\" under pres, og rattet kommunikerer godt overgangen mellem greb og begyndende udskridning. Rattet giver ikke en ultra-aggressiv fornemmelse; i stedet fremmer det stabilitet og selvtillid. Du f\u00f8lger naturligt med bilen i stedet for at \"sl\u00e5\" den.<\/p>\n
P\u00e5 landevejsbaner forbliver h\u00e5ndteringen perfekt brugbar. P\u00e5 hurtige str\u00e6kninger eller i mellemstore sving giver f\u00e6lgens diameter en god finesse til banen. I meget sn\u00e6vre sving mister vi en lille smule fart sammenlignet med mindre f\u00e6lge af GT-typen, men det er ikke noget at bekymre sig om, hvis du ikke bare k\u00f8rer sprint p\u00e5 snoede baner.<\/p>\n
Grebsafl\u00e6sning er en af de virkelige styrker. N\u00e5r d\u00e6kkene begynder at g\u00e5 i st\u00e5, kan du afl\u00e6se overgangen i dine h\u00e6nder med et lille tab af modstand og mikrovibrationer, som rattet overf\u00f8rer meget rent. Du ved ret tidligt, om du skal lette trykket, modstyre eller acceptere en lille afdrift. \"Man forst\u00e5r med det samme, hvad bilen g\u00f8r.<\/p>\n
Vibratorerne er godt gengivet med en behagelig balance mellem detaljer og komfort. Man kan m\u00e6rke relieffet og ruheden uden at f\u00e5 indtryk af, at f\u00e6lgen ryster for meget. P\u00e5 aggressive vibratorer er der en klar fornemmelse af slag i h\u00e6nderne, is\u00e6r med en kraftig base, men rattet tager det uden parasit\u00e6re vibrationer eller flex. Du bevarer kontrollen, selv i sekvenser, hvor forenden hopper.<\/p>\n
Over lange sessioner er komforten anst\u00e6ndig til meget god, afh\u00e6ngigt af kraftindstillingerne. F\u00e6lgens v\u00e6gt er stadig rimelig, og den runde form betyder, at du kan \u00e6ndre din h\u00e5ndposition en smule uden at fare vild. P\u00e5 en velindstillet base k\u00e6mper du ikke mod hjulet, du arbejder med det. Tr\u00e6theden kommer mere fra koncentration end fra overdreven fysisk anstrengelse, hvilket er ideelt til udholdenhed eller lange l\u00f8b.<\/p>\n
Ved hurtige korrektioner forbliver rattet effektivt. Med en velafstemt Direct Drive-base og passende rotation (ret lille til ovalen) kan du kompensere for let overstyring uden alt for store problemer. Du f\u00e5r ikke den ekstreme livlighed fra et mindre hjul, men du f\u00e5r fin kontrol. Det kr\u00e6ver lidt tilv\u00e6nning, hvis du kommer fra et kompakt GT-hjul, men n\u00e5r du f\u00f8rst har v\u00e6nnet dig til det, er korrektionerne rene og forudsigelige.<\/p>\n
Sammenlignet med et mindre kraftigt basisrat eller et rat p\u00e5 indgangsniveau er der en klar forskel i informationens renhed. Der er f\u00e6rre kunstige effekter, flere nyttige signaler: belastningsoverf\u00f8rsel, tab af greb, overflade\u00e6ndringer. Rattet m\u00e6tter ikke, selv n\u00e5r basen sender en masse information ud. Man kan m\u00e6rke, at f\u00e6lgen og strukturen tager det i stiv arm.<\/p>\n
Sammenlignet med endnu mere avancerede rat fors\u00f8ger dette NASCAR V2 ikke at overspille sin h\u00e5nd. Det er lidt mindre brutalt, lidt mindre ekstremt i sin gengivelse, men denne \"kloge\" side virker til fordel for mange simracere. Kombinationen af indlevelse\/komfort\/l\u00e6selighed er virkelig godt kalibreret. Det er den slags rat, man har lyst til at k\u00f8re en r\u00e6kke stints med, ikke bare k\u00f8re tre \"test\"-omgange og l\u00e6gge det fra sig.<\/p>\n
ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 til Xbox er helt klart rettet mod en mellemliggende til avanceret profil, som allerede ved, at de vil have et seri\u00f8st rundt rat med en \u00e6gte racerbilsf\u00f8lelse og indbygget Xbox-kompatibilitet. For en motiveret nybegynder, der er klar til at investere direkte i et Fanatec-\u00f8kosystem, kan det ogs\u00e5 v\u00e6re en god indgangsvinkel, forudsat at du ved, at du befinder dig i et omr\u00e5de over \"casual wheel\".<\/p>\n
Det, jeg s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er f\u00f8lelsen af soliditet og overordnet konsistens. Man f\u00e5r virkelig indtryk af at have et rat, der er designet til at modst\u00e5 timevis af intensiv simracing uden strukturelle kompromiser. For det andet er feedbackens l\u00e6sbarhed fremragende: greb, tab af greb, vibratorer, overgange. \"Du stiller ikke dig selv nogen sp\u00f8rgsm\u00e5l, du f\u00f8ler bare, hvad der sker. Endelig g\u00f8r rattets indbyggede Xbox-kompatibilitet livet meget lettere for konsolspillere, samtidig med at det sikrer perfekt integration p\u00e5 pc-siden.<\/p>\n
P\u00e5 den anden side er der et par begr\u00e6nsninger. Den f\u00f8rste er, at det ikke er det mest alsidige rat i verden, hvis du aldrig k\u00f8rer NASCAR eller racerbiler med lignende adf\u00e6rd. For en person, der k\u00f8rer 90 %'er i F1 eller prototyper, ville et fladt rat eller et formelrat give mere mening. Den anden begr\u00e6nsning er opfattelsen af \"luksus\", som stadig er et hak under nogle af m\u00e6rkets mere eksklusive modeller, is\u00e6r hvis du er f\u00f8lsom over for de allerbedste finishes. Den tredje er diameteren, som kan virke lidt stor for dem, der kommer fra meget kompakte, ultra-vibrerende f\u00e6lge: Du er n\u00f8dt til at tilpasse dig, is\u00e6r ved drifting eller rally.<\/p>\n
Med hensyn til investering er dette ikke et billigt produkt. Den opfattede v\u00e6rdi kommer hovedsageligt fra den forventede holdbarhed, kompatibilitet p\u00e5 tv\u00e6rs af platforme og kvaliteten af racerf\u00f8lelsen. For en person, der vil have et stock car\/'klassisk' GT-orienteret hovedrat og planl\u00e6gger at beholde sit udstyr i flere \u00e5r, er forholdet mellem investering og oplevelse sammenh\u00e6ngende.<\/p>\n
For den mere afslappede bruger, der spiller Xbox en gang imellem, kan dette rat virke lidt \"for meget\": for seri\u00f8st, for typisk, for dyrt til form\u00e5let. Det henvender sig mere til dem, der ser deres setup som et rigtigt simuleringsv\u00e6rkt\u00f8j, ikke bare et tilbeh\u00f8r til stuen.<\/p>\n
Fanatec ClubSport Steering Wheel NASCAR V2 til Xbox bringer noget meget virkeligt til et setup: et seri\u00f8st rundt rat, der er i stand til at betjene en Direct Drive-base uden at vakle, med indbygget Xbox-kompatibilitet og en f\u00f8lelse, der passer perfekt til oval racing. Det giver sammenh\u00e6ng i et stock-car-orienteret setup, samtidig med at det er alsidigt nok til at k\u00f8re p\u00e5 landevejsbaner.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er det klart placeret i mellem-\/topklassen. Ikke s\u00e5 eksklusivt eller sofistikeret som nogle ultra-premium-hjul, men et godt stykke over indgangsniveauet med hensyn til materialer, stivhed og pr\u00e6cision. Det er et \"fungerende\" produkt for den involverede simracer, mere end en imponerende gimmick p\u00e5 papiret.<\/p>\n
Jeg vil helt klart anbefale det til alle, der regelm\u00e6ssigt k\u00f8rer NASCAR, ovaler eller touring\/stock cars p\u00e5 Xbox og\/eller pc, og som vil have et solidt hjul, de kan beholde i lang tid. For dem, der kun k\u00f8rer formelbiler eller rallybiler, eller som er p\u00e5 udkig efter et ultra-fleksibelt, kompakt hjul, vil en anden model v\u00e6re mere velegnet.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et kraftigt, rundt rat, der virkelig er trov\u00e6rdigt til NASCAR, Xbox-kompatibelt og behageligt over lange sessioner, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel i dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig indtryk af et seri\u00f8st v\u00e6rkt\u00f8j, der er meget l\u00e6sbart i de oplysninger, det giver, og som er betryggende over tid, is\u00e6r i NASCAR og langdistanceracing. Det giver mening for de involverede mellemliggende til avancerede simracere, som spiller regelm\u00e6ssigt p\u00e5 Xbox og\/eller pc. Det er stadig en v\u00e6rdifuld investering, hvis oval- og stockcar-biler er dit hovedfokus.<\/p>","protected":false},"featured_media":100748,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":["post-100747","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","product_tag-playstation","product_tag-xbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100747"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100747"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100747"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}