ClubSport Steering Wheel Porsche 911 GT3 R V2 for Xbox (Leather) er klart positioneret som et f\u00f8rsteklasses rat i Fanatecs \u00f8kosystem, designet til kr\u00e6vende sim-racere, der k\u00f8rer p\u00e5 pc og Xbox. Det er et fordybelsesorienteret produkt i moderne GT3-stil med stor v\u00e6gt p\u00e5 oplevet kvalitet, komfort og racerergonomi.<\/p>\n
Det, der tiltr\u00e6kker, er kombinationen af det officielle Porsche-look, den realistiske ratdiameter og den integrerede Xbox-kompatibilitet via navet. Det er tydeligt, at Fanatec er rettet mod den simracer, der allerede er udstyret med en ClubSport\/CSL DD\/DD1-DD2-base, og som \u00f8nsker at g\u00e5 op i pris p\u00e5 rattet uden at g\u00e5 helt custom.<\/p>\n
Min vinkel her er enkel: I hvilket omfang tilbyder dette rat et reelt plus med hensyn til f\u00f8lelse, inputpr\u00e6cision og k\u00f8rekomfort sammenlignet med enklere rat eller rat p\u00e5 indgangsniveau? Betaler vi prim\u00e6rt for Porsches \u00e6stetiske appel, eller er der en reel sportslig og praktisk v\u00e6rdi i form af mange timers k\u00f8rsel i ACC, iRacing, Forza og andre spil?<\/p>\n
Det, der straks springer i \u00f8jnene, er den solide fornemmelse i h\u00e5nden. L\u00e6derkanten giver en t\u00e6t fornemmelse med en velkalibreret volumen: hverken for tynd eller for tyk. L\u00e6deret har en lidt fast struktur, der minder mere om en sportsvogn end et konventionelt landevejsrat. Man f\u00e5r straks lyst til at gribe fat i rattet og angribe.<\/p>\n
Strukturen, der er baseret p\u00e5 Xbox Fanatec Hub, udstr\u00e5ler seri\u00f8sitet: aluminium, ren samling, ingen m\u00e6rkbar b\u00f8jning i f\u00e6lgen eller tindingerne. N\u00e5r den vrides, ryster den ikke. Knapperne er mange, velintegrerede og klikker rent og pr\u00e6cist. Rotorerne har den helt rigtige fasthed, s\u00e5 man ikke er bange for at bruge dem i en lige linje.<\/p>\n
Den overordnede kvalitet er bedre end p\u00e5 et CSL-rat og kommer t\u00e6t p\u00e5 en rigtig \"mainstream\"-racerbil. Man kan tydeligt m\u00e6rke ClubSport-positioneringen, hvor der er lagt s\u00e6rlig v\u00e6gt p\u00e5 materialer og stivhed. Det er ikke et ultra-radikalt billet aluminium 100 % konkurrence-rat, men til en lounge- eller cockpit-ops\u00e6tning ser det meget seri\u00f8st ud.<\/p>\n
Den eneste lille skuffelse er, at navet stadig er lidt massivt rent visuelt. Det vinder i alsidighed og Xbox-kompatibilitet, men taber lidt i ren 'minimalistisk racing' i forhold til nogle af de mere str\u00f8mlinede rat. Etiketterne og markeringerne er meget konsol\/PC, mindre 'ren GT3' end nogle podium- eller QR2-modeller.<\/p>\n
Sammenlignet med andre Fanatec-hjul i en lignende serie er CSL-serien et stort skridt fremad med hensyn til udseende og f\u00f8lelse og et godt kompromis i forhold til endnu mere avancerede, ofte dyrere og mere specialiserede hjul.<\/p>\n
Dette rat er baseret p\u00e5 Fanatecs \u00f8kosystem, s\u00e5 alle indstillinger g\u00e5r gennem pc-driveren og basismenuerne (FFB, rotation, filtre, maksimal kraft osv.). Frem for alt tilbyder selve rattet en rigere ergonomi, s\u00e5 du kan styre alt direkte fra rattet. P\u00e5 Xbox er dette endnu mere sandt: alle de vigtige knapper er der, godt placeret, og bruges ogs\u00e5 til at navigere i menuerne.<\/p>\n
Der er nok drejeknapper og knapper til at kortl\u00e6gge n\u00e6sten alt, hvad du har brug for i moderne simuleringer: bremseforsp\u00e6nding, TC, ABS, blandingsindstillinger, HUD-sider. Du kan virkelig tilpasse dit layout til din k\u00f8restil. N\u00e5r du har fundet din logik, er der ingen grund til at lede efter et tastatur eller joystick. Det sparer tid og frem for alt koncentration p\u00e5 banen. Det er her, positioneringen af det \"komplette racerhjul\" kommer til sin ret.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er rimelig. I starten tager det lidt tid at huske, hvem der g\u00f8r hvad, is\u00e6r hvis man bruger alle knapper og drejeknapper. Men layoutet er ret intuitivt: Du ser hurtigt, hvad du kan trykke p\u00e5 i sving, og hvad du skal gemme til lige str\u00e6kninger. Der er ingen skjulte menuer, og alt er lige ved h\u00e5nden.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet er den store fordel selvf\u00f8lgelig den indbyggede Xbox-underst\u00f8ttelse takket v\u00e6re hubben, samtidig med at den er perfekt anvendelig p\u00e5 pc. P\u00e5 PlayStation er det ikke hjulet, der skaber kompatibilitet, men basen, s\u00e5 det skal du huske p\u00e5: Dette hjul er prim\u00e6rt rettet mod PC\/Xbox-parringen. Fanatec-\u00f8kosystemet bag er omfattende: CSL DD, ClubSport og Direct Drive-k\u00e6dest\u00e6nger i topklasse, pedaler, gearskiftere, h\u00e5ndbremse, alt integreres problemfrit.<\/p>\n
Med hensyn til opgraderingsmuligheder ser jeg det mere som et holdbart hjul, som du kan beholde i flere \u00e5r, selv om du skifter base senere. Det er ikke bare en indgangsvinkel, det er en central del af et seri\u00f8st GT-, udholdenheds- eller endda multidisciplin\u00e6rt set-up, hvis du er parat til at g\u00f8re alt med et enkelt hjul.<\/p>\n
P\u00e5 banen afsl\u00f8res karakteren af denne Porsche 911 GT3 R V2 i l\u00e6der f\u00f8rst og fremmest af dens diameter og greb. Formatet minder meget om de nuv\u00e6rende GT-rat med nok greb til at dosere drejningsmomentet fra en Direct Drive-base uden at blive for hurtigt tr\u00e6t. Du kan hurtigt m\u00e6rke, at rattet arbejder sammen med basen uden parasit\u00e6re vibrationer eller overdrevet flex.<\/p>\n
Med hensyn til kraftfeedback skaber rattet ikke kraft, men det overf\u00f8rer den meget godt. P\u00e5 en base af CSL DD-typen kan du for eksempel tydeligt m\u00e6rke de sm\u00e5 variationer i belastningen p\u00e5 rattet, n\u00e5r du k\u00f8rer ind i en kurve, masseoverf\u00f8rslerne og det gradvise tab af greb. Mikrobev\u00e6gelserne er l\u00e6selige, bump og vibrationer er tydelige, men ikke aggressive. Du forst\u00e5r med det samme, hvad bilen g\u00f8r.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerne absorberer l\u00e6deret de t\u00f8rreste st\u00f8d. Med tynde handsker er der et godt kompromis mellem detaljer og komfort. Uden handsker forbliver rattet behageligt, selv under lange sessioner. Der er et \"long-drive\"-aspekt ved det, som man s\u00e6tter stor pris p\u00e5, hvis man k\u00f8rer 30-60 minutter. Du ender ikke med at f\u00e5 helt udvaskede h\u00e6nder, hvilket hurtigt sker med mere aggressive rat i bare materialer.<\/p>\n
Grebet er godt. N\u00e5r bagenden begynder at tabe v\u00e6gt under acceleration eller bremsning, der er lidt for optimistisk, kan du m\u00e6rke, at rattet bliver lettere eller vibrerer lidt, afh\u00e6ngigt af banen. Hurtige korrektioner g\u00e5r godt: L\u00e6derets diameter og greb betyder, at du kan kompensere for overstyring, uden at dine h\u00e6nder falder ud, selvf\u00f8lgelig forudsat at basen er indstillet til et kraftniveau, der er i overensstemmelse med din fysiske styrke.<\/p>\n
Sammenlignet med et enklere eller lettere rat f\u00e5r du mere pr\u00e6cise input, is\u00e6r ved mellemh\u00f8jt og h\u00f8jt tryk. Sm\u00e5 justeringer af banen er mere kontrollerbare, og du bev\u00e6ger dine h\u00e6nder mindre for at opn\u00e5 den samme effekt. P\u00e5 tekniske baner hj\u00e6lper det virkelig at \"placere\" bilen, hvor du vil have den, is\u00e6r ved hurtige indgange til sving.<\/p>\n
P\u00e5 en mere kraftfuld base, som f.eks. en DD i topklassen, klarer hjulet sig uden at blinke. Det ser ikke ud til at begr\u00e6nse FFB, s\u00e5 l\u00e6nge indstillingerne forbliver inden for rimelige gr\u00e6nser. Man kan m\u00e6rke det virtuelle chassis' arbejde, sammenpresningerne og uj\u00e6vnhederne ved h\u00f8je hastigheder. Det hele forbliver sammenh\u00e6ngende uden st\u00f8j eller forstyrrende spil.<\/p>\n
Over tid er konsistens en virkelig styrke. Rattet bevarer den samme stivhed og den samme f\u00f8lelse af kontrol, selv efter lange sessioner. Der er ingen irriterende opvarmning, ingen f\u00f8lelse af, at spillet kommer i gang. Du kan virkelig koncentrere dig udelukkende om banen. Det er her, rattet \u00e6ndrer oplevelsen: Rattet forsvinder og bliver bare en forl\u00e6ngelse af dine h\u00e6nder.<\/p>\n
I ren indlevelse giver kombinationen af Porsche-looket, l\u00e6derfinishen og en god FFB et meget overbevisende resultat. Du f\u00e5r indtryk af, at du k\u00f8rer i noget seri\u00f8st, ikke et stykke leget\u00f8j. Det g\u00f8r dig ikke n\u00f8dvendigvis hurtigere fra den ene dag til den anden, men det s\u00e6tter dig i den rette stemning til at g\u00e5 efter performance rent og konsekvent.<\/p>\n
Jeg ser helt klart dette ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (Leather) som et rat til mellemliggende til avancerede simulatorer, der k\u00f8rer regelm\u00e6ssigt og vil have en konsekvent, f\u00f8rsteklasses ops\u00e6tning uden at g\u00e5 ultra-niche. Det er ogs\u00e5 meget velegnet til Xbox-spillere, der allerede har eller overvejer en Fanatec-base og vil have et komplet premium-rat.<\/p>\n
Det, jeg s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er den oplevede kvalitet: materialer, finish, stivhed, alt udstr\u00e5ler seri\u00f8sitet. S\u00e5 er der ergonomien p\u00e5 banen, med nok knapper og drejeknapper til at styre alle bilens indstillinger uden at tage h\u00e6nderne fra rattet. Endelig er der brugskomforten over tid: L\u00e6deret, diameteren og t\u00e6theden betyder, at du kan k\u00f8re i lang tid uden at f\u00f8le, at du k\u00e6mper mod materialet. Du kan koncentrere dig om dine baner og din rytme. For den brede offentlighed er det en virkelig \"game changer\" med hensyn til nydelse.<\/p>\n
Men der er gr\u00e6nser. Det f\u00f8rste punkt er prisen og investeringsbegrebet: Dette er helt klart et premiumprodukt, som kun giver mening, hvis du allerede har en god base (minimum CSL DD), eller hvis du planl\u00e6gger at opgradere. Hvis dit samlede budget er stramt, kan det v\u00e6re bedre at investere i basen og pedalerne f\u00f8rst og derefter g\u00e5 videre til denne type rat.<\/p>\n
Den anden begr\u00e6nsning er hubbens ret massive st\u00f8rrelse og Xbox-orientering. Hvis du udelukkende k\u00f8rer p\u00e5 pc og ikke er interesseret i Xbox-kompatibilitet, betaler du en del af prisen for en funktion, du ikke har brug for. I s\u00e5 fald kan andre Fanatec-rat eller mere 'rene sim'-konkurrenter virke mere rationelle.<\/p>\n
For det tredje er stilen og formatet meget GT\/touring-orienteret. Til hardcore rally, ekstrem drifting eller meget typiske single-seaters vil nogle foretr\u00e6kke et mindre, lettere hjul eller en anden form. Denne Porsche 911 GT3 R V2 kan det hele, men den er bedst i GT-, udholdenheds- og moderne banediscipliner.<\/p>\n
Dette ClubSport-rat Porsche 911 GT3 R V2 til Xbox (l\u00e6der) tilf\u00f8jer helt klart en mere \"professionel\" dimension til en Fanatec-ops\u00e6tning. Det \u00e6ndrer ikke karakteren af dit basale FFB, men det udnytter dets potentiale bedre med hensyn til inputpr\u00e6cision, l\u00e6sbarhed og brugervenlighed. Det er en virkelig central del af ops\u00e6tningen, ikke bare et kosmetisk tilbeh\u00f8r.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er det placeret i den \u00f8verste ende af mellemklasse\/tilg\u00e6ngelig premium: mere seri\u00f8st og mere gennemf\u00f8rt end et indgangshjul, mindre ekstremt og mindre specialiseret end et fuldt konkurrencehjul i den aller\u00f8verste ende af skalaen. For mange simracing-entusiaster er det pr\u00e6cis det rigtige sted mellem sjov, ydeevne og alsidighed.<\/p>\n
Jeg vil f\u00f8rst og fremmest anbefale det til dem, der k\u00f8rer regelm\u00e6ssigt p\u00e5 pc og\/eller Xbox, med en nuv\u00e6rende eller fremtidig Fanatec-base, og som \u00f8nsker et enkelt, veludf\u00f8rt hovedhjul til GT og bane. For en nybegynder med et begr\u00e6nset budget eller en person, der ofte skifter mellem meget forskellige discipliner, er der billigere eller mere specialiserede muligheder.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et medrivende, stift og komfortabelt rat, der er designet til moderne GT-racing p\u00e5 pc og Xbox, kan dette Fanatec ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (l\u00e6der) g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette hjul gav mig en rigtig \"seri\u00f8s\" ops\u00e6tningsf\u00f8lelse: Du vinder i komfort, pr\u00e6cision og indlevelse uden at k\u00e6mpe med hardwaren, selv over lange sessioner. Frem for alt giver det mening for almindelige PC\/Xbox-simulatorer, der allerede er udstyret eller sigter efter en solid Fanatec-base. Det er stadig en god investering, hvis du vil have et holdbart GT-hovedhjul i topklasse.<\/p>","protected":false},"featured_media":100758,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":["post-100757","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","product_tag-playstation","product_tag-xbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100757","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100757"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100757"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100757"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100757"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}