I Fanatecs \u00f8kosystem er ClubSport Steering Wheel RS placeret som et \"klassisk\" GT- og touring-orienteret rat, der er designet til at ledsage ClubSport- og CSL DD-baserne. Det foregiver ikke at v\u00e6re en ultra-racing-prototype eller et F1-ratt, men snarere et seri\u00f8st, komfortabelt rat til flere form\u00e5l, der kan ledsage de fleste daglige simracere.<\/p>\n
Det lover en blanding af realismen i bilens diameter, en mere eksklusiv finish end et rat p\u00e5 indgangsniveau og bred kompatibilitet med Fanatec-baser. Frem for alt appellerer det til dem, der gerne vil v\u00e6k fra de sm\u00e5 rat i e-sport-stil og tilbage til f\u00f8lelsen af en rigtig sports- eller GT-bil.<\/p>\n
Min analysevinkel er enkel: byggekvalitet, komfort under lange sessioner, effektivitet med hensyn til kontrol og relevans i forhold til resten af Fanatec-sortimentet. Jeg er mindre interesseret i \"wow-effekten\" end i den reelle merv\u00e6rdi p\u00e5 banen: pr\u00e6cision i input, f\u00f8lelse i h\u00e6nderne, nem tilpasning og overordnet sammenh\u00e6ng i en pc- eller konsolops\u00e6tning.<\/p>\n
I h\u00e5nden giver ClubSport Steering Wheel RS straks indtryk af et seri\u00f8st produkt. Diameteren i stil med en gadebil\/GT \u00e6ndrer straks din holdning sammenlignet med mere kompakte rat. Der er en god balance mellem realistisk st\u00f8rrelse og man\u00f8vredygtighed. B\u00f8jlen har en vis t\u00e6thed, s\u00e5 den ikke f\u00f8les som et tomt stykke leget\u00f8j.<\/p>\n
De anvendte materialer udstr\u00e5ler en solid mellemklassefornemmelse med en metalstruktur og generelt rene overflader og et l\u00e6derbetr\u00e6k, der ligger godt i h\u00e5nden. Syningerne er rene, grebszonerne er ensartede, og rattet knirker ikke, n\u00e5r man b\u00f8jer det lidt. Med hensyn til stivhed m\u00e6rkede jeg ikke nogen irriterende b\u00f8jning, selv med en mere momentst\u00e6rk Direct Drive-base.<\/p>\n
Padlerne p\u00e5 bagsiden er et af de mest i\u00f8jnefaldende tr\u00e6k. Deres funktion er ligetil med et tydeligt mekanisk klik, der hverken er bl\u00f8dt eller h\u00e5rdt. Du kan skifte gear efter hinanden uden at bekymre dig om at g\u00e5 glip af et gear. Det er behageligt b\u00e5de i GT og asfaltrally.<\/p>\n
Det, der overrasker, er den overordnede sammenh\u00e6ng i pakken. Intet ser \"billigt\" ud ved f\u00f8rste \u00f8jekast. Dette er helt klart et skridt op fra plastikhjul p\u00e5 indgangsniveau eller lettere rat af bundttypen.<\/p>\n
Det, der er lidt skuffende, is\u00e6r p\u00e5 dette niveau i serien, er et par detaljer: den lidt hule fornemmelse af nogle af knapperne, et overordnet design, der er meget n\u00f8gternt og endda lidt beskedent, og en v\u00e6gt, der kan virke lidt h\u00f8j for dem, der kommer fra mere kompakte hjul. Sammenlignet med nogle af m\u00e6rkets mere eksklusive hjul f\u00e5r man en fornemmelse af, at Fanatec har gemt et par forbedringer til modellerne over det.<\/p>\n
Sammenlignet med konkurrenterne i samme segment st\u00e5r RS godt med sin solide fornemmelse og sit l\u00e6der. Vi er p\u00e5 sporet af noget trov\u00e6rdigt for en simracer, der vil have et holdbart hovedrat uden at falde i absolut luksus.<\/p>\n
ClubSport Steering Wheel RS drager direkte fordel af Fanatecs \u00f8kosystem. N\u00e5r det er monteret p\u00e5 en kompatibel base, foretages indstillingerne b\u00e5de ved hj\u00e6lp af basens menuer og pc-softwaren. De forudindstillinger, der er integreret i Fanatecs baser, er allerede tilstr\u00e6kkelige til at sikre en ensartet adf\u00e6rd, is\u00e6r hvis du holder dig til velkendte simuleringer.<\/p>\n
Betjeningselementerne p\u00e5 rattet er godt fordelt til at konfigurere spillets v\u00e6sentlige funktioner: udsyn, pit, traction control og br\u00e6ndstofblanding, afh\u00e6ngigt af titlen. Der er masser af knapper uden at v\u00e6re p\u00e5tr\u00e6ngende, og man f\u00e5r ret hurtigt styr p\u00e5 dem. For mit vedkommende handlede indl\u00e6ringskurven mere om at optimere FFB'en til hvert spil end om at f\u00e5 styr p\u00e5 den rent fysisk.<\/p>\n
For at tilpasse rattet til din stil er de virkelig nyttige indstillinger stadig de grundl\u00e6ggende: FFB-intensitet, filtrering, d\u00e6mper, interpolation. RS h\u00e5ndterer variationer godt, uanset om du vil have en r\u00e5 fornemmelse til rally eller en mere filtreret feedback til udholdenhed. Den st\u00f8rre diameter kr\u00e6ver bare lidt tilv\u00e6nning, hvis du kommer fra et Formula-rat.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet g\u00f8r hjulet, hvad man kan forvente af et Fanatec-hjul i denne serie: Det kan bruges p\u00e5 pc'er og konsoller via kompatible baser, med sin egen detektion og standardknapstyring. Det g\u00f8r det til et betryggende valg for den, der skifter mellem pc og konsol.<\/p>\n
Det omgivende \u00f8kosystem er helt klart en fordel: pedaler, gearskiftere, h\u00e5ndbremser, alt integreres naturligt. ClubSport Steering Wheel RS spiller sin rolle godt som \"GT-hovedhjul\" i en progressiv ops\u00e6tning. Du kan starte med en mellemklassebase og derefter \u00f8ge effekten uden at skulle skifte hjul med det samme.<\/p>\n
Med hensyn til lang levetid i en ops\u00e6tning ser jeg det som et ankerpunkt snarere end bare et overgangshjul. Du kan sagtens beholde det som dit prim\u00e6re rat eller et sekund\u00e6rt rat dedikeret til GT-biler, selv efter at du har skiftet til en mere muskul\u00f8s base.<\/p>\n
P\u00e5 banen bed\u00f8mmes ClubSport Steering Wheel RS bedst p\u00e5 den m\u00e5de, det overf\u00f8rer, hvad bilen g\u00f8r. Den realistiske diameter g\u00f8r en stor forskel for FFB: Bev\u00e6gelserne er lidt fyldigere, korrektionerne lidt mere naturlige, is\u00e6r i GT3, touring eller let drifting.<\/p>\n
I sving kan du m\u00e6rke, hvordan belastningen overf\u00f8res. Den m\u00e5de, hvorp\u00e5 rattet \"sidder\" i dine h\u00e6nder, n\u00e5r du k\u00f8rer ind i et sving, giver dig selvtillid. Feedbacken er tydelig uden at v\u00e6re aggressiv, forudsat at basen er indstillet korrekt. Du kan tydeligt m\u00e6rke, n\u00e5r forenden begynder at glide, med et gradvist snarere end pludseligt tab af modstand.<\/p>\n
N\u00e5r det kommer til at l\u00e6se grebet, forr\u00e5der RS ikke basen. P\u00e5 en mindre kraftfuld base, som f.eks. en mellemklassemodel, er der stadig en god portion finesse i drejningsmomentets mikrovariationer. P\u00e5 en st\u00e6rkere Direct Drive tager rattet belastningen uden at blinke, og strukturen giver ikke indtryk af at vride sig. Det, jeg fandt mest nyttigt, var bilens evne til at m\u00e6rke gr\u00e6nsen med lang downforce: Bilen fort\u00e6ller dig ret tydeligt, hvis du er lidt for optimistisk.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer f\u00e5r du en pr\u00e6cis gengivelse, is\u00e6r p\u00e5 flade vibratorer eller fremspringende kanter. Du kan skelne mellem teksturen, uden at rattet bliver et trykluftsbor, s\u00e5 l\u00e6nge du ikke overdriver indstillingerne. De aggressive kanter p\u00e5 GT- eller F1-baner skiller sig godt ud, og du ved pr\u00e6cis, hvorn\u00e5r du bider for h\u00e5rdt.<\/p>\n
Ved hurtige korrektioner betyder den st\u00f8rre diameter, at du skal bev\u00e6ge armene lidt mere end med et lille rat til en person. P\u00e5 den anden side er grebet meget stabilt, og kontrollen forbliver god i baghjulsudskridningerne. Du kan fange et skred med flydende bev\u00e6gelser, du k\u00e6mper ikke mod materialet. Man forst\u00e5r hurtigt, hvad bilen g\u00f8r.<\/p>\n
Over lange sessioner tager komforten i b\u00f8jlen over. L\u00e6deret g\u00f8r ikke h\u00e6nderne tr\u00e6tte, og ratsektionen har en god st\u00f8rrelse, hverken for tynd eller for tyk. Tr\u00e6theden kommer mere fra basens intensitet end fra selve rattet. N\u00e5r det g\u00e6lder udholdenhed, er det en rigtig st\u00e6rk side.<\/p>\n
Sammenlignet med en mindre kraftfuld base bevarer rattet en sammenh\u00e6ngende adf\u00e6rd: De progressive effekter forbliver l\u00e6selige, selv om detaljerigdommen f\u00f8rst og fremmest afh\u00e6nger af FFB-motoren. I forbindelse med en base med h\u00f8jere drejningsmoment er mikroeffekterne mere nuancerede og sidekr\u00e6fterne mere realistiske, og RS f\u00f8lger trop uden at vise nogen strukturel svaghed.<\/p>\n
Med hensyn til den generelle indlevelse fungerer det godt. Man f\u00e5r fornemmelsen af at k\u00f8re i en \"rigtig\" bil og ikke i en videospilsmaskine, is\u00e6r i GT-simulationstitler. Det er ikke rattet alene, der skaber indlevelse, men det bryder den aldrig. Det tr\u00e6der i baggrunden i forhold til bilen, hvilket er pr\u00e6cis, hvad vi leder efter p\u00e5 dette niveau.<\/p>\n
ClubSport Steering Wheel RS er klart rettet mod mellemliggende til avancerede sim-racere, som \u00f8nsker et seri\u00f8st GT-hjul, der er kompatibelt med pc og konsol via Fanatec-baser, uden at springe direkte til h\u00f8jt specialiserede eller for dyre hjul. Det er ogs\u00e5 velegnet til motiverede begyndere, som allerede ved, at de vil blive ved med at bruge simulatorer, og som foretr\u00e6kker at investere direkte i holdbart udstyr.<\/p>\n
Det, jeg bedst kan lide, er diameteren og formen p\u00e5 rattet, som giver en meget naturlig fornemmelse, der er t\u00e6t p\u00e5 en rigtig sportsvogn. Det er mere behageligt, mere pr\u00e6cist i svingene og mere pr\u00e6cist, n\u00e5r man styrer bilen under pres. For det andet er den overordnede kvalitet betryggende: solide materialer, behageligt l\u00e6der, effektive paler - du kan m\u00e6rke, at det er lavet til at modst\u00e5 hundredvis af timers brug. Endelig g\u00f8r den brede kompatibilitet med Fanatecs \u00f8kosystem det til et enkelt valg: Du ved, at den vil passe ind i en eksisterende eller fremtidig ops\u00e6tning uden hovedpine.<\/p>\n
Men der er gr\u00e6nser. Designet er stadig ret konservativt, endda lidt generisk, for dem, der vil have et rat med en st\u00e6rk visuel karakter. Knapperne kunne godt have en mere premium fornemmelse, da nogle af dem virker lidt standard for denne produktkategori. Endelig kan v\u00e6gten virke lidt h\u00f8j p\u00e5 entry-level baser, hvilket kan give et lille indtryk af tyngde, n\u00e5r man skifter retning meget hurtigt, is\u00e6r hvis FFB'en er sat h\u00f8jt.<\/p>\n
Med hensyn til investering er dette helt klart et seri\u00f8st produkt snarere end en gadget. Den opfattede v\u00e6rdi er konsekvent, hvis du har t\u00e6nkt dig at bruge det som dit vigtigste GT-rat i flere \u00e5r. For en lejlighedsvis bruger eller en gamer, der prim\u00e6rt er arkadeentusiast, er det m\u00e5ske lidt ambiti\u00f8st. For en regelm\u00e6ssig simracer giver forholdet mellem kvalitet og levetid mening.<\/p>\n
I et simracing-setup bringer ClubSport Steering Wheel RS \u00e9n ting frem for alt: en solid, alsidig base for alt, hvad der drejer sig om sportsvogne, GT'er og touringbiler. Det er en god erstatning for de sm\u00e5 originale rat, der giver en mere naturlig fornemmelse og bedre afl\u00e6sning af bilens reaktioner.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er det klart placeret i den \u00f8vre mellemklasse, mellem de ofte mere plastiske indgangsrat og de ultraspecialiserede topmodeller. Det er et centralt produkt for mange simracere: af tilstr\u00e6kkelig kvalitet til at holde, uden at prisen bliver for h\u00f8j.<\/p>\n
Jeg vil anbefale det til spillere, der regelm\u00e6ssigt k\u00f8rer GT eller multidisciplin\u00e6re biler, som vil have et enkelt, p\u00e5lideligt hovedhjul, og som allerede er eller planl\u00e6gger at blive en del af Fanatecs \u00f8kosystem. For dem, der sv\u00e6rger til single-seaters, eller som er p\u00e5 udkig efter et meget let, meget responsivt hjul, vil en mere kompakt model sandsynligvis v\u00e6re mere velegnet.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et komfortabelt, velbygget GT-rat, der kan f\u00f8lge din ops\u00e6tning p\u00e5 lang sigt, kan dette produkt helt klart g\u00f8re hele forskellen for din ops\u00e6tning.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat giver en k\u00f8refornemmelse, der er t\u00e6t p\u00e5 en rigtig GT, med en komfort og l\u00e6sbarhed af reaktioner, der g\u00f8r lange sessioner glattere og mere naturlige. Frem for alt giver det mening for almindelige sim-racere, der allerede er i Fanatecs \u00f8kosystem, og som er p\u00e5 udkig efter et seri\u00f8st og holdbart hovedrat. Investeringen ser ud til at give mening over flere \u00e5rs brug.<\/p>","protected":false},"featured_media":100816,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100815","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100815"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100815"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100815"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}