I GT-ratsegmentet til simracing er Fanatec ClubSport Steering Wheel SPARCO\u00ae GT til Xbox positioneret som en \"seri\u00f8s\", men stadig tilg\u00e6ngelig model. Det er ikke ultra-premium carbon, men klart over entry-level f\u00e6lge. Det henvender sig til simracere, der k\u00f8rer meget, og som vil have et rent rat i GT-stil under SPARCO-licens, der er kompatibelt med Xbox og pc, uden at det g\u00e5r ud over budgettet.<\/p>\n
Dette rat lover tre vigtige ting: alsidig GT-ergonomi (bane, udholdenhed, endda lidt vej), en mere \"\u00e6gte\" finish end plastikrat og ren integration i Fanatecs \u00f8kosystem med Xbox-kompatibilitet som en bonus. Grundl\u00e6ggende er ideen at have et rat, der ligner det, man ser i en rigtig moderne racerbil, men med alle de knapper, der er n\u00f8dvendige til nutidens simulationer.<\/p>\n
Min vinkel her er enkel: fornemmelse i h\u00e5nden, oplevet kvalitet, komfort over tid og relevans i forhold til pris og positionering. Skiller dette SPARCO GT sig virkelig ud i et Fanatec-setup, eller er det bare endnu et hjul i kataloget? Frem for alt, giver det reel merv\u00e6rdi sammenlignet med enklere hjul som P1 V2, eller fortryder vi, at vi ikke har betalt lidt mere for et \u00e6gte topklassehjul?<\/p>\n
Visuelt har ClubSport SPARCO GT straks udseendet af en moderne racerbil. Et rundt, let fladtrykt GT-format, et velfordelt udvalg af knapper, et tydeligt SPARCO-badge og en frontplade af metal. Det er let at se, at dette ikke er leget\u00f8j: Strukturen udstr\u00e5ler seri\u00f8sitet med en god tykkelse og ren montering.<\/p>\n
I h\u00e5nden er n\u00f8glepunktet grebet. Betr\u00e6kket er lavet af imiteret l\u00e6der (eller l\u00e6der, afh\u00e6ngigt af serien), med en ret fast fornemmelse og en god fornemmelse af t\u00e6thed. Der er ingen \"billig skum\"-effekt. Rattets omkreds er godt kalibreret: hverken for tynd eller for tyk. Du kan k\u00f8re i lang tid uden at sp\u00e6nde op. Det f\u00f8les, som om det er designet til lange sessioner, ikke bare en sprint i ny og n\u00e6.<\/p>\n
Den overordnede stivhed er god. Monteret p\u00e5 en ClubSport- eller DD-base giver rattet ikke det indtryk af fleksibilitet, som man f\u00e5r med nogle af de lettere f\u00e6lge. N\u00e5r FFB'en begynder at h\u00e6ve sig, holder strukturen, metalegerne rykker sig ikke, og pedalerne sidder godt fast. I denne henseende er Fanatec i overensstemmelse med navnet 'ClubSport'.<\/p>\n
Det, der virkelig overrasker, er kvaliteten af frontpanelet: knapperne, mini-joysticket, den visuelle mark\u00f8r i toppen, alt er godt integreret med et tydeligt klik p\u00e5 kontrollerne. Efter et par timer er det nemt at betjene enheden i blinde uden at skulle lede efter den rigtige knap.<\/p>\n
Det, der er lidt skuffende, er, at rattet ikke helt giver den samme \"absolutte topklasse\"-fornemmelse som nogle af de fuldkornede l\u00e6der- eller tykkere alcantara-hjul. F\u00f8lelsen er god, men ikke ultra-luksuri\u00f8s. Man kan ogs\u00e5 fornemme, at Fanatec er g\u00e5et p\u00e5 kompromis med visse visuelle detaljer for at forblive Xbox-kompatibel og holde prisen nede.<\/p>\n
Sammenlignet med et indgangshjul fra samme \u00f8kosystem er forbedringen i finish tydelig. Sammenlignet med de allerbedste hjul p\u00e5 markedet er vi mere i den mellemste ende af skalaen: seri\u00f8se, rene, men ikke spektakul\u00e6re.<\/p>\n
ClubSport-rattet SPARCO GT integreres som et komplet modul i Fanatecs \u00f8kosystem. Alle de s\u00e6dvanlige indstillinger er tilg\u00e6ngelige via basismenuen (CSL, ClubSport, DD) og via pc-softwaren. Indstillingerne foretages ikke p\u00e5 selve rattet (det er ikke et rat med avancerede sk\u00e6rme og integrerede menuer), men p\u00e5 den baseenhed, som det er forbundet med.<\/p>\n
I praksis er det fordelingen og ergonomien af betjeningselementerne, der t\u00e6ller. Der er nok knapper, encodere og sticks til at mappe alt, hvad du har brug for i GT: forlygtestyring, ABS, TC, radio, motorblanding, pitbegr\u00e6nser osv. Tilpasning opn\u00e5s gennem intelligent tildeling af kontroller i spillet snarere end gennem komplekse firmwarekonfigurationer. Tilpasning opn\u00e5s ved intelligent tildeling af kontrolelementer i spillet i stedet for gennem komplekse firmwarekonfigurationer.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er stadig rimelig. Det tager et stykke tid at huske, hvor alle knapperne er uden at kigge, men det symmetriske layout hj\u00e6lper meget. Efter et par sessioner i GT3 eller LMP kan du \u00e6ndre indstillinger i et l\u00f8b uden at t\u00e6nke for meget over det. For en k\u00f8rer, der kommer fra et mere simpelt rat med f\u00e5 knapper, er det et stort plus.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet er den st\u00f8rste fordel ved denne \"til Xbox\"-version indlysende: Du s\u00e6tter den i en Fanatec Xbox-ready base, og konsollen genkender den som en avanceret gamepad med indbygget adgang til menuer, spil osv. P\u00e5 pc'en er det ikke noget problem: Det er standard Fanatec, der genkendes som et klassisk ClubSport-hjul med alle driverens fordele.<\/p>\n
Med hensyn til \u00f8kosystemet passer rattet logisk sammen med Fanatec kranks\u00e6t (CSL, ClubSport, V3), et gearskifte, en h\u00e5ndbremse og et stift cockpit. Det er ikke \"klodset\": Hvis du senere skifter til en mere kraftfuld basiscykel, kan du beholde det uden bekymring. For mig at se er det en f\u00e6lg, der kan bruges til flere forskellige ops\u00e6tninger uden at blive for\u00e6ldet for hurtigt.<\/p>\n
P\u00e5 banen afsl\u00f8res rattets karakter f\u00f8rst og fremmest af dets balance mellem komfort og pr\u00e6cision. Dets st\u00f8rrelse og v\u00e6gt er velproportioneret til mellemklassebaser med et rimeligt Direct Drive: Du f\u00f8ler dig ikke overdrevent tung, men der er nok inerti til at sikre, at bev\u00e6gelserne er naturlige.<\/p>\n
Med hensyn til force feedback er det f\u00f8rste, der springer i \u00f8jnene, informationens klarhed. Rattet filtrerer ikke FFB for meget. Det er let at m\u00e6rke de sm\u00e5 variationer i belastningen af forenden, den begyndende understyring og det gradvise tab af vejgreb. Det er ikke et magisk rat, der forvandler basen, men dets stivhed og diameter hj\u00e6lper meget med at afl\u00e6se, hvad bilen g\u00f8r. Det er let at se, om bilen glider eller sidder fast p\u00e5 sine st\u00f8tter.<\/p>\n
I hurtige sving giver st\u00f8tten fra rattet i din h\u00e5nd dig selvtillid. Du kan virkelig l\u00e6ne dig op ad kanten af grebet, uden at det b\u00f8jer. P\u00e5 en mindre kraftfuld base giver SPARCO GT dig stadig mulighed for at f\u00e5 mest muligt ud af de tilg\u00e6ngelige Nm, fordi du ikke mister nogen information gennem parasitisk b\u00f8jning. P\u00e5 en mere kraftfuld base er den stadig kontrollerbar, og du bevarer finessen i dine korrektioner.<\/p>\n
Grebet er tilfredsstillende, is\u00e6r p\u00e5 GT3, GTE, LMP og visse moderne touringbiler. Du kan m\u00e6rke mikroglidningerne ved indgangen til svinget, de \u00f8jeblikke, hvor bagenden begynder at g\u00e5 i st\u00e5 under downforce, og go-around-faserne, hvor bagenden bev\u00e6ger sig lidt. Det er ikke den 't\u00f8rreste' eller 'skarpeste' f\u00e6lg p\u00e5 markedet, men den er klar og konsekvent.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerne er h\u00e5ndteringen meget god. Du f\u00e5r en god fornemmelse af teksturen i kantsten og grusgrave, uden at det bliver s\u00e5 aggressivt, at det er tr\u00e6ttende. Rattets inerti g\u00f8r, at man undg\u00e5r en alt for nerv\u00f8s \"shaker on shifter\"-effekt. Der er en realistisk f\u00f8lelse af masse, som fungerer godt p\u00e5 tekniske baner.<\/p>\n
Over lange sessioner er komfort et af dens virkelige aktiver. GT-formen og grebsmaterialet begr\u00e6nser forekomsten af smertefulde trykpunkter. Du kan k\u00f8re i en time eller mere uden at f\u00f8le, at du griber om et kosteskaft. Handsker er prim\u00e6rt et plus for greb og sved, ikke en absolut n\u00f8dvendighed for at redde dine h\u00e6nder.<\/p>\n
Ved hurtige korrektioner f\u00f8les rattet ret livligt. Det har ikke den ekstreme vinkelhastighed, som et lille rat af F1-typen har, men for en GT er modstyringssekvenser nemme at kontrollere. Rattets st\u00f8rrelse betyder, at du stadig har masser af r\u00e6kkevidde til at kontrollere styringen, is\u00e6r ved let drifting, eller n\u00e5r bilen pludselig g\u00e5r i st\u00e5. Man k\u00e6mper ikke med rattet, man arbejder med det.<\/p>\n
Sammenlignet med en mere grundl\u00e6ggende, lettere f\u00e6lg vinder du i stabilitet, l\u00e6sbarhed og komfort over tid. Sammenlignet med nogle af de mere eksklusive f\u00e6lge (mere racerlinje, mere kulstof, mere tilpasselig) mister du lidt eksotisme og f\u00f8lelsen af absolut luksus, men du beholder en meget sund base, mere end nok til at k\u00f8re p\u00e5 et allerede seri\u00f8st niveau.<\/p>\n
Med hensyn til indlevelse fungerer kombinationen af SPARCO-m\u00e6rket, GT-formatet og den samlede t\u00e6thed. Du f\u00f8ler helt klart, at du sidder i en moderne racerbil, ikke i et stykke leget\u00f8j. Til blandet pc- og Xbox-brug er det pr\u00e6cis, hvad vi forventer af denne type produkter: et rat, der g\u00f8r arbejdet, formidler, hvad bilen g\u00f8r, og som ikke bliver for tr\u00e6t i l\u00e6ngden.<\/p>\n
ClubSport Steering Wheel SPARCO GT til Xbox henvender sig prim\u00e6rt til mellemliggende til avancerede sim-racere, der prim\u00e6rt k\u00f8rer GT-, touring- eller proto-biler, og som \u00f8nsker et seri\u00f8st, alsidigt og Xbox-kompatibelt rat. For motiverede begyndere, som allerede ved, at de vil investere i et setup, de kan beholde i lang tid, kan det ogs\u00e5 v\u00e6re en god indgangsvinkel, forudsat at de accepterer en st\u00f8rre investering end et almindeligt rat.<\/p>\n
Det, jeg is\u00e6r kan lide, er produktets overordnede balance. F\u00f8lelsen af soliditet og stivhed giver dig selvtillid, is\u00e6r n\u00e5r du begynder at bruge FFB'en for alvor. GT-formen er gennemt\u00e6nkt, s\u00e5 du kan k\u00f8re l\u00f8b efter l\u00f8b uden at blive tr\u00e6t. Og antallet af tilg\u00e6ngelige kontroller betyder, at behovene i moderne simulationer er rigeligt d\u00e6kket, uden at det g\u00e5r over gevind med knapper \"for stilens skyld\".<\/p>\n
Et andet positivt punkt er den indbyggede Xbox-kompatibilitet. For konsolspillere, der vil have noget trov\u00e6rdigt, er dette hjul et reelt plus i forhold til generiske hjul uden en klar licens. Det bevarer kvaliteten i Fanatecs \u00f8kosystem, men med den tryghed, som konsolgenkendelsen giver. Det er praktisk til en blandet stue og dedikeret rig-ops\u00e6tning.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r begr\u00e6nsningerne, m\u00e5 man acceptere, at dette rat fortsat er et mellemklasseprodukt, ikke et absolut h\u00f8jdepunkt. F\u00f8lelsen af polstringen mangler \"wow\"-faktoren fra det bedste l\u00e6der eller visse premium alcantaraer. Visuelt vil nogle meget kr\u00e6vende simracere m\u00e5ske synes, at det mangler lidt karakter eller ultrapoleret finish for at retf\u00e6rdigg\u00f8re et \"coup de coeur\"-k\u00f8b. Det er et meget rationelt rat, lidt mindre 'lidenskabeligt'.<\/p>\n
Det andet forbehold er, at det er meget GT-orienteret. Du kan naturligvis bruge det til alt, men dem, der k\u00f8rer meget formelbil, ren rally eller ekstrem drifting, vil m\u00e5ske foretr\u00e6kke et mere kompakt hjul eller et, der er mere specifikt til disse discipliner. Her er vi helt klart i den moderne baneverden.<\/p>\n
Endelig er begrebet investering centralt. Det er ikke et impulsk\u00f8b. Du betaler for SPARCO-m\u00e6rket, Fanatec-\u00f8kosystemet og Xbox-kompatibilitet. Den opfattede v\u00e6rdi er god, hvis du leder efter et rat, som du kan beholde i flere \u00e5r p\u00e5 tv\u00e6rs af forskellige baser. Det vil v\u00e6re mindre indlysende, hvis du skifter udstyr ofte, eller hvis du endnu ikke er sikker p\u00e5, at du vil v\u00e6re i simracing i lang tid.<\/p>\n
Fanatec ClubSport Steering Wheel SPARCO\u00ae GT til Xbox bringer \u00e9n vigtig ting til et setup: konsistens. Det giver et \u00e6gte \"GT-racing\"-look til en Fanatec-base med moderne ergonomi, solid stivhed og en Xbox-kompatibilitet, der beroliger konsolspillere. Den vil ikke forvandle din FFB p\u00e5 magisk vis, men den vil give den mulighed for at udtrykke sig under de rette forhold.<\/p>\n
P\u00e5 markedet placerer jeg det klart i mellemsegmentet. Over de 'generiske' rat og begynderf\u00e6lge og under de meget dyre ultraspecialiserede hjul eller fuldcarbonhjul. Det er lidt mindre dr\u00f8mmende end de mere ekstreme modeller, men det opfylder mange vigtige krav til realistisk, regelm\u00e6ssig brug.<\/p>\n
Jeg vil anbefale den til sim-racere, der hovedsageligt k\u00f8rer GT\/circuits, som vil have et p\u00e5lideligt, velbygget produkt, og som har t\u00e6nkt sig at blive hos Fanatec p\u00e5 mellemlang sigt. For en meget enkelts\u00e6desorienteret k\u00f8rer eller en, der absolut vil have det ypperste i en luksuri\u00f8s finish, vil det ikke v\u00e6re det bedste valg.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et alsidigt, seri\u00f8st, Xbox-kompatibelt GT-rat, der kan f\u00f8lge med udviklingen af dit setup uden at blive overset, kan dette produkt helt klart g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/code><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig indtryk af et seri\u00f8st og sammenh\u00e6ngende v\u00e6rkt\u00f8j, som virkelig forbedrer komforten og l\u00e6sbarheden af information p\u00e5 banen uden at fors\u00f8ge at opn\u00e5 en \"wow\"-effekt. Det giver mening for almindelige GT\/track sim-racere, is\u00e6r p\u00e5 Xbox, som vil have en holdbar f\u00e6lg i stedet for en ren showcase-model. Samlet set er forholdet mellem soliditet, ergonomi og alsidighed velafbalanceret.<\/p>","protected":false},"featured_media":100832,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,160],"class_list":["post-100831","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","product_tag-xbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100831"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100831"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100831"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}