I galaksen af simracing-cockpits har Fanatec CSL Cockpit et klart m\u00e5l: at tilbyde et seri\u00f8st, stift og opgraderbart chassis uden de vanvittige priser p\u00e5 store, str\u00f8mlinede aluminiumskonstruktioner. Det er helt klart rettet mod gamere, der vil v\u00e6k fra det vakkelvorne skrivebord og den ekstra ratst\u00f8tte og over til et rigtigt \"seri\u00f8st\" Direct Drive-kompatibelt cockpit uden at spr\u00e6nge budgettet eller overtage hele stuen.<\/p>\n
P\u00e5 papiret lover den tre ting: st\u00f8rre stivhed end en konventionel stander, et rimeligt fodaftryk og indbygget kompatibilitet med Fanatecs \u00f8kosystem (CSL og ClubSport i s\u00e6rdeleshed). L\u00f8ftet er enkelt: Endelig et cockpit, der er i overensstemmelse med en Direct Drive-base i indgangs-\/mellemklassen, uden at man beh\u00f8ver at blive bygningsingeni\u00f8r.<\/p>\n
S\u00e5 min vinkel er klar: stivhed, ergonomi og opgraderingsmuligheder. Det vigtigste sp\u00f8rgsm\u00e5l, jeg stillede mig selv, da jeg brugte det, var: Giver dette CSL-cockpit dig virkelig mulighed for at nyde en moderne Fanatec-base (s\u00e5som CSL DD eller DD+) uden parasit\u00e6re vibrationer, uden flex i pedalerne og uden at skulle bekymre dig om at justere k\u00f8restillingen? For det er her, den virkelige forskel ligger mellem et anst\u00e6ndigt cockpit ... og et cockpit, du beholder i \u00e5revis.<\/p>\n
Visuelt er Fanatec CSL Cockpit placeret mellem et 'klassisk' r\u00f8rformet chassis og en aluminiumsprofil. Strukturen er af metal, overvejende st\u00e5l, med sortmalede overflader. I h\u00e5nden indgyder delene tillid: De er t\u00e6tte, de lyder ikke hule, og metalpladerne er tykke nok til at undg\u00e5 en \"leget\u00f8js-Meccano\"-effekt. Man m\u00e6rker med det samme, at Fanatec har villet skabe tryghed, is\u00e6r til brug med Direct Drive.<\/p>\n
Samlingen tager lidt tid, men er logisk. N\u00e5r det er samlet, er den samlede stivhed god for denne serie: Rattets s\u00f8jle bev\u00e6ger sig n\u00e6sten ikke ved hurtige styreindgreb, og bundbeslaget sidder godt fast, hvis du strammer det ordentligt. Det er ikke p\u00e5 niveau med et stort industrielt profilchassis, men for et \"avanceret forbruger\"-cockpit er resultatet overbevisende.<\/p>\n
Det, der straks springer i \u00f8jnene, er dens kompakthed og ret rene udseende. Cockpittet ligner ikke et stillads, og det passer godt ind i enhver bolig. Der er styr p\u00e5 rattet med en veldesignet st\u00f8tte og en siddestilling, der er t\u00e6ttere p\u00e5 en moderne GT end en sammenflikket kontorstol.<\/p>\n
Der, hvor jeg er lidt mere forbeholden, er p\u00e5 visse justeringspunkter og nogle kompromiser. Nogle plader eller sekund\u00e6re st\u00f8tter kan b\u00f8je en smule, hvis du presser dem for h\u00e5rdt, is\u00e6r med kraftige pedaler eller mange opbremsninger. Ikke noget dramatisk, men man f\u00e5r en fornemmelse af, at Fanatec har v\u00e6ret n\u00f8dt til at finde en balance mellem pris, v\u00e6gt og robusthed.<\/p>\n
Sammenlignet med store, avancerede aluminiumskabinetter mister vi lidt i absolut stivhed og monteringsfrihed, men vinder i form af enkelhed, \"n\u00f8glef\u00e6rdig\" \u00e6stetik og overensstemmelse med Fanatecs \u00f8kosystem. Sammenlignet med mere basale r\u00f8rformede cockpits er vi helt klart et skridt op med hensyn til generel soliditet.<\/p>\n
N\u00e5r det g\u00e6lder indstillinger, er Fanatec CSL Cockpit ret gennemt\u00e6nkt. Du kan justere afstanden og h\u00f8jden p\u00e5 rattet, pedalernes vinkel og position samt afstanden mellem s\u00e6det og rattet. S\u00e5 du kan finde en overbevisende k\u00f8restilling, uanset om du foretr\u00e6kker en GT- eller touring-stil eller lidt mere oprejst til rally.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er rimelig: Du skal bruge lidt tid p\u00e5 at f\u00e5 styr p\u00e5 det hele, teste et par sessioner og derefter finjustere. Det er ikke plug and play som en simpel stander, men det er heller ikke et aluminiumspuslespil, hvor hvert hul er en eksistentiel tvivl. Det er tydeligt, at Fanatec \u00f8nskede at bevare logikken i dette produkt for den brede offentlighed, ikke kun for hardcore g\u00f8r-det-selv-entusiaster.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet er cockpittet designet til Fanatec-\u00f8kosystemet: CSL, ClubSport, Direct Drive-k\u00e6dest\u00e6nger, m\u00e6rkevarepedaler, gearskifter, h\u00e5ndbremse. Alle monteringspunkter er med, og du kan hurtigt samle en komplet Fanatec-ops\u00e6tning uden eksotiske tilpasninger. Med udstyr fra andre m\u00e6rker kan det stadig lade sig g\u00f8re, men du kommer v\u00e6k fra den slagne vej, og du bliver nogle gange n\u00f8dt til at tilpasse eller bore, afh\u00e6ngigt af modellen.<\/p>\n
Til pc- eller konsolbrug er selve cockpittet naturligvis universelt. Det er basen og de perifere enheder, der afg\u00f8r kompatibiliteten med platformene. Men CSL Cockpits struktur kan sagtens h\u00e5ndtere kr\u00e6fterne fra et Direct Drive i mellemklassen. Det f\u00f8les, som om det er designet til det.<\/p>\n
Med hensyn til skalerbarhed ser jeg det som et rigtigt ankerpunkt i en ops\u00e6tning. Det er ikke bare et midlertidigt trin, som et sammenklappeligt stativ. Du kan sagtens starte med en mere beskeden base og s\u00e5 g\u00e5 videre til et st\u00f8rre Direct Drive, tilf\u00f8je et gearskifte, en h\u00e5ndbremse, endda en sk\u00e6rm eller et tredobbelt stativ ved siden af. Det er ikke det ultimative cockpit, som du aldrig vil \u00e6ndre, men det giver en holdbar, sammenh\u00e6ngende base for flere \u00e5rs fornuftig udvikling.<\/p>\n
Det er, n\u00e5r du er i gang, at Fanatec CSL Cockpit viser sit sande v\u00e6rd. N\u00f8gleelementet her er den stivhed, der m\u00e6rkes ved rattet og pedalerne. Med en Direct Drive-base absorberer strukturen kraftoverf\u00f8rslerne rent. Rattet f\u00f8les ikke, som om det \"danser\" p\u00e5 s\u00f8jlen, selv n\u00e5r du foretager en r\u00e6kke hurtige korrektioner eller aggressive k\u00f8rselsman\u00f8vrer i drifting eller rally.<\/p>\n
N\u00e5r det g\u00e6lder n\u00f8jagtigheden af force feedback, spiller cockpittet sin rolle: Jo mindre flex der er, jo mere information kommer direkte ind i h\u00e6nderne. Du kan m\u00e6rke mikrotab af vejgreb, \u00e6ndringer i vejgreb ved udk\u00f8rsel af sving og sm\u00e5 svingninger i bilen. Sammenlignet med en lettere ratst\u00f8tte eller et vakkelvornt skrivebord er forskellen tydelig: F\u00f8lelsen er renere og mere l\u00e6sbar, is\u00e6r med en Fanatec-base med et minimum af kraft.<\/p>\n
I hurtige sving bidrager chassisets stabilitet helt klart til selvtilliden. Du kan l\u00e6gge v\u00e6gt p\u00e5 rattet uden at f\u00f8le, at hele ops\u00e6tningen vil vride sig. Du t\u00f8r bremse senere, holde rattet p\u00e5 st\u00f8tten og korrigere hurtigt, uden at strukturen forstyrrer din opfattelse. Du forst\u00e5r med det samme, hvad bilen g\u00f8r, hvilket i simracing \u00e6ndrer den m\u00e5de, du angriber en omgang p\u00e5.<\/p>\n
N\u00e5r det g\u00e6lder afl\u00e6sning af greb, kommer det st\u00f8rste bidrag fra det faktum, at intet \"flyder\" un\u00f8digt. N\u00e5r d\u00e6kkene g\u00e5r lidt i st\u00e5, er det ikke stellet, der absorberer informationen, den overf\u00f8res direkte til k\u00e6destaget og derefter til h\u00e6nderne. Det samme g\u00e6lder for bremsning: Med et velfikseret Fanatec kranks\u00e6t f\u00e5r du en mere konsekvent opbremsning. Du trykker h\u00e5rdt, det bev\u00e6ger sig ikke, og proportioneringen bliver mere naturlig. Repeterbarheden er bedre omgang efter omgang.<\/p>\n
Vibratorerne er en god test. P\u00e5 velmodellerede baner lader cockpittet tydeligt variationerne passere uden at generere parasitisk strukturb\u00e5ren st\u00f8j. Du m\u00e6rker vibrationerne gennem rattet og nogle gange lidt i s\u00e6det, men chassiset ryster ikke i alle retninger. I denne henseende holder den sig meget godt i forhold til sin r\u00e6kkevidde.<\/p>\n
Over lange sessioner forbliver konsistensen god. Cockpittet g\u00e5r ikke ud af justering og bliver ikke m\u00e6rkbart l\u00f8st efter et par timers vedvarende brug, s\u00e5 l\u00e6nge det er blevet monteret og strammet korrekt fra starten. Komforten afh\u00e6nger hovedsageligt af det s\u00e6de, du v\u00e6lger, men den generelle position hj\u00e6lper: Du kan holde en engageret kropsholdning uden at skulle k\u00e6mpe mod et rat, der er for h\u00f8jt, eller pedaler, der er d\u00e5rligt placeret.<\/p>\n
Ved hurtige korrektioner, is\u00e6r i rally eller drifting, f\u00f8lger undervognen rytmen. Du kan svinge rattet fra side til side, uden at s\u00f8jlen virker som en trampolin. Her kan du tydeligt m\u00e6rke fordelen i forhold til en lettere model eller et simpelt stativ: Handlingerne er bedre transskriberet, og ops\u00e6tningen giver ikke det der \"leget\u00f8j, der k\u00e6mper mod dig\"-indtryk.<\/p>\n
Fanatec CSL Cockpit har naturligvis ikke den samme inerti eller absolutte stivhed over for et stort high-end profilchassis. Med meget kraftige Direct Drive-k\u00e6destag og ekstreme kranks\u00e6t kan du n\u00e5 dine gr\u00e6nser hurtigere. Men sammenlignet med et cockpit p\u00e5 indgangsniveau eller en g\u00f8r-det-selv-l\u00f8sning er det kvalitative spring i fornemmelser reelt: Det er her, denne model virkelig \u00e6ndrer oplevelsen for en fremadstormende simracer.<\/p>\n
Jeg ser helt klart Fanatec CSL Cockpit som et chassis, der er designet til den mellemliggende til avancerede simracer, som allerede har pr\u00f8vet kr\u00e6fter med et skrivebords- eller stativmonteret rat og \u00f8nsker at tage det til det n\u00e6ste niveau. Ideelt set en person, der sigter efter en Fanatec CSL- eller ClubSport-base eller endda en mellemklasse Direct Drive, og som vil have et sammenh\u00e6ngende cockpit uden at g\u00e5 efter massiv industriel montering. P\u00e5 b\u00e5de konsoller og pc'er er den overordnede konsistens fremragende, s\u00e5 l\u00e6nge du holder dig inden for Fanatecs \u00f8kosystem.<\/p>\n
Det, jeg s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er kombinationen af tilfredsstillende stivhed, plug and play-kompatibilitet med Fanatec-produkter og en rimelig st\u00f8rrelse. Cockpittet holder godt, udnytter virkelig potentialet i en moderne base og f\u00f8les ikke overudstyret i forhold til resten af ops\u00e6tningen. F\u00f8lelsen af soliditet under h\u00e6nder og f\u00f8dder kombineret med en trov\u00e6rdig k\u00f8restilling giver en \u00e6gte f\u00f8lelse af \"seri\u00f8s ops\u00e6tning\".<\/p>\n
Den oplevede v\u00e6rdi er ogs\u00e5 interessant: Man f\u00e5r indtryk af, at man investerer sit budget i et strukturerende element, der forbedrer resten af udstyret. Et godt cockpit er en usynlig, men grundl\u00e6ggende investering. Og p\u00e5 dette punkt retf\u00e6rdigg\u00f8r CSL Cockpit sin rolle som en s\u00f8jle i et Fanatec-setup.<\/p>\n
Men der er gr\u00e6nser. For det f\u00f8rste er CSL Cockpit mindre modul\u00e6rt og lidt mindre stift under ekstreme forhold for purister af aluminiumsprofilen og fans af finjustering i alle retninger. For det andet, hvis du forlader Fanatec-\u00f8kosystemet helt, mister du noget af den enkle montering og naturlige kompatibilitet, hvilket reducerer dens tiltr\u00e6kningskraft noget. Endelig, for brugere af meget store Direct Drive-baser og ultrastive pedalboards, kan strukturens gr\u00e6nser n\u00e5s hurtigere end med et solidt topklasse-chassis.<\/p>\n
S\u00e5 det er en smart investering snarere end en overdreven investering. For en sim-racer, der er p\u00e5 udkig efter et reelt spring i indlevelse og kontrol uden at g\u00e5 ind i en verden af ultradyre \"pro\"-cockpits, opfylder denne model mange krav.<\/p>\n
Fanatec CSL Cockpit har ikke til form\u00e5l at v\u00e6re det ultimative chassis p\u00e5 markedet, men at udfylde et hul: at tilbyde en solid, ren og brugbar base til moderne rat uden at p\u00e5tvinge hjemmet et aluminiumsmonster. Det, det virkelig \u00e6ndrer i et setup, er den m\u00e5de, du opfatter det udstyr, du allerede ejer. Et Direct Drive-rat og et godt kranks\u00e6t f\u00e5r en helt ny dimension, n\u00e5r de er monteret p\u00e5 en struktur, der holder.<\/p>\n
P\u00e5 markedet placerer jeg det klart i den solide mellemklasse med en meget markant \"Fanatec-\u00f8kosystem\"-orientering. Det er mere seri\u00f8st og stift end et entry-level cockpit, mindre ekstremt end en premium-profil, og det er rettet mod hjertet af det moderne simracing-f\u00e6llesskab: dem, der vil have en ren, h\u00f8jtydende ops\u00e6tning, som stadig er h\u00e5ndterbar med hensyn til plads og budget.<\/p>\n
Jeg vil anbefale det til alle motiverede sim-racere, der er kommet videre end det lille begynderhjul og overvejer en sammenh\u00e6ngende Fanatec-ops\u00e6tning, pc eller konsol. P\u00e5 den anden side, hvis du allerede har en meget kraftig Direct Drive-base med et ekstremt kr\u00e6vende pedalboard, og du er p\u00e5 udkig efter absolut stivhed, vil et topklasse aluminiumschassis v\u00e6re mere passende.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et seri\u00f8st cockpit, der er gennemt\u00e6nkt til Fanatecs \u00f8kosystem, og som kan forvandle et godt rat til en \u00e6gte hjemmesimulator, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel i dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette cockpit har en rigtig \"seri\u00f8s\" ops\u00e6tningsfornemmelse: Stivheden og k\u00f8restillingen forvandler klart fornemmelsen af en moderne Fanatec-base. Frem for alt giver det mening for mellemliggende til avancerede sim-racere, der \u00f8nsker at komme v\u00e6k fra kontoret eller standen uden at skifte til en solid aluminiumsprofil. Alt i alt er det en sammenh\u00e6ngende og b\u00e6redygtig investering i et Fanatec-\u00f8kosystem.<\/p>","protected":false},"featured_media":100859,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[163],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-100858","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-cockpit","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100858"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100858"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100858"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}