I en verden af \"tilg\u00e6ngelige\" direkte drev er Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) helt klart rettet mod hjertet af markedet for simracing. Det er hverken en basal indgangsenhed eller et kraftmonster for purister. I stedet er det en kompakt blok, der lover en \u00e6gte Direct Drive-f\u00f8lelse med et behersket powerband, der kan bruges af (n\u00e6sten) alle, og den nye QR2-kobling som en bonus for p\u00e5lideligheden.<\/p>\n
Det, Fanatec s\u00e6lger her, er en glidende overgang til Direct Drive: ikke mere b\u00e6lte, ikke mere elasticitet, ikke mere bl\u00f8dhed i midten. Ideen er at komme tilbage til pr\u00e6cis, ren styring med nok drejningsmoment til at m\u00e6rke grebet, tabet af greb og kanterne uden at have brug for et cockpit i armeret beton eller bodybuilder-underarme.<\/p>\n
For mit vedkommende havde jeg en meget enkel tilgang til dette k\u00e6destag: Er 5 Nm, korrekt udnyttet med en god QR2, virkelig nok til at \u00e6ndre oplevelsen sammenlignet med et remdrevet k\u00e6destag eller et svinghjul p\u00e5 indgangsniveau? Og frem for alt, kan det holde til regelm\u00e6ssig, endda intensiv brug, uden at frustrere en simracer, der g\u00f8r fremskridt?<\/p>\n
CSL DD QR2 bevarer det \"kompakte blok\"-look, der er typisk for CSL-serien: et riflet, ret t\u00e6t aluminiumschassis, der udstr\u00e5ler soliditet snarere end prangende. I h\u00e5nden f\u00f8les basen tung i forhold til sin st\u00f8rrelse, hvilket straks giver indtryk af et seri\u00f8st produkt. V\u00e6ggene lyder ikke hule, kanterne er rene, og der er ikke noget m\u00e6rkbart parasit\u00e6rt spil, n\u00e5r du h\u00e5ndterer den eller strammer fastg\u00f8relseselementerne.<\/p>\n
Visuelt forbliver designet n\u00f8gternt og funktionelt uden dikkedarer. Ingen RGB, ingen ekstravagante former, bare en enhed, der er designet til at blive glemt, n\u00e5r den f\u00f8rst er monteret p\u00e5 cockpittet. Det kan virke lidt kedeligt sammenlignet med nogle af de mere \"spektakul\u00e6re\" konkurrenter, men til en seri\u00f8s ops\u00e6tning ser jeg det ikke som en fejl.<\/p>\n
Den store \u00e6ndring er QR2, den nye generation af Fanatecs quick releases. Det er her, basen virkelig vinder i oplevet kvalitet. Den l\u00e5ser mere sikkert, forbindelsen til rattet er mere stiv, og der er mindre af det mikrospil, der nogle gange kunne \u00f8del\u00e6gge oplevelsen p\u00e5 de gamle QR'er, is\u00e6r n\u00e5r du begyndte at blive st\u00e6rkere. I h\u00e5nden f\u00f8les ratstammen mere \"i \u00e9t stykke\", hvilket er betryggende.<\/p>\n
Det, der overrasker, er det overordnede finishniveau for en s\u00e5kaldt \"mellemklasse\"-base. Pasningerne er p\u00e6ne, portene er velintegrerede, og fastg\u00f8relserne indgyder tillid. Vi er ikke p\u00e5 niveau med ultra-premium-baser, der er bearbejdet som ure, men vi er klart bedre end et begynderrat lavet af letv\u00e6gtsplastik.<\/p>\n
Den eneste ting, der kan v\u00e6re lidt skuffende, er den ekstreme n\u00f8gternhed og manglen p\u00e5 f\u00f8rsteklasses visuelle detaljer. For nogen, der kommer fra en mere \"prangende\" ops\u00e6tning, kan dette virke lidt stramt. En anden detalje: Det kompakte format er praktisk, men kr\u00e6ver seri\u00f8s montering. P\u00e5 et lysstativ kan man m\u00e6rke, at basen kan f\u00e5 strukturen til at vibrere, hvis den ikke er sp\u00e6ndt perfekt.<\/p>\n
Sammenlignet med andre l\u00f8sninger i samme effektomr\u00e5de giver CSL DD QR2 et mere gennemf\u00f8rt indtryk end mange traditionelle remdrevne hjul, prim\u00e6rt takket v\u00e6re aluminium og QR2. Vi taler tydeligvis om en seri\u00f8s base for motiveret simulation, ikke bare et dekorativt \"gaming\"-hjul.<\/p>\n
Fanatec tilbyder sit s\u00e6dvanlige \u00f8kosystem omkring CSL DD QR2: intern software, integrerede forudindstillinger, profiler til hvert s\u00e6t. Indstillingsinterfacet er ret ligetil, n\u00e5r man f\u00f8rst har forst\u00e5et logikken: Man justerer den samlede styrke, filteret, d\u00e6mpningseffekterne, friktionen, lineariteten og et par andre mere specifikke parametre. Helt \u00e6rligt, man kan hurtigt fare vild, hvis man vil finjustere alt ned til den sidste procent, men det grundl\u00e6ggende system fungerer meget godt med nogle f\u00e5 velvalgte n\u00f8gleindstillinger.<\/p>\n
For en mellemliggende bruger er indl\u00e6ringskurven rimelig. Forudindstillingerne giver allerede en solid base, som derefter kan forfines. \u00c6ndringerne er umiddelbart m\u00e6rkbare: lidt mere d\u00e6mpning for at d\u00e6mpe svingninger, lidt mindre kraft for at beskytte underarmene, en lille stigning i f\u00f8lsomheden omkring midten for bedre at kunne afl\u00e6se grebet. Man f\u00e5r ikke indtryk af, at man s\u00e6tter kryds i kasser i et vakuum: Hver indstilling har en m\u00e6rkbar effekt p\u00e5 banen.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet passer CSL DD QR2 ikke overraskende ind i Fanatecs \u00f8kosystem: m\u00e6rkets rat, pedaler, gearskiftere og h\u00e5ndbremser kan alle tilsluttes centralt. P\u00e5 pc'en kan du drage fordel af omfattende kompatibilitet med simulatorerne p\u00e5 markedet. P\u00e5 konsoller skal du tjekke versionen af basen og det anvendte rat, men den generelle id\u00e9 forbliver den samme: Du kan helt klart spille lige s\u00e5 godt p\u00e5 en station\u00e6r som p\u00e5 en hjemmekonsol, afh\u00e6ngigt af ops\u00e6tningen.<\/p>\n
Ankomsten af QR2 forst\u00e6rker ogs\u00e5 den \"opgraderbare\" dimension. Du kan starte med et relativt simpelt rat og derefter g\u00e5 videre til mere specialiserede hjul (F1, GT, rally) uden at bekymre dig om et begr\u00e6nset monteringssystem. Denne base er positioneret som en seri\u00f8s indgang til Fanatecs \u00f8kosystem, men ikke som et stykke leget\u00f8j, der skal udskiftes efter et par m\u00e5neder. For mange mennesker kan den bruges som en hovedbase p\u00e5 lang sigt, is\u00e6r hvis der l\u00e6gges v\u00e6gt p\u00e5 finesse i f\u00f8lelsen snarere end r\u00e5 kraft.<\/p>\n
P\u00e5 banen skiller CSL DD QR2 (5 Nm) sig f\u00f8rst og fremmest ud ved sin rene force feedback. Sammenlignet med et remdrevet system er styringen straks skarpere i midten og mere responsiv. Styret\u00f8jet virker mere \"forbundet\" med d\u00e6kkene. Man forst\u00e5r med det samme, hvad bilen g\u00f8r. Sm\u00e5 tab af vejgreb, subtile belastningsoverf\u00f8rsler og hjuloverdrejninger ved udgangen af et sving er meget tydeligere.<\/p>\n
I langsomme sving er det tilg\u00e6ngelige drejningsmoment mere end nok til at kompensere for bilens v\u00e6gt, den \u00f8gede indsats og derefter lettelsen, n\u00e5r bagenden begynder at tabe v\u00e6gt. Du kan dosere modstyringen uden at skulle k\u00e6mpe med underlaget. Hurtige korrektioner foretages med en reel f\u00f8lelse af kontrol: Hjulet starter hurtigt, men forbliver tamt uden nogen absurd hamren. Det er det, der giver indtrykket af \"rolig kontrol\", som giver dig selvtillid.<\/p>\n
I hurtige sving kan du m\u00e6rke affjedringens lette sammenpresning, rattet, der bliver h\u00e5rdere, og den lille flyden, n\u00e5r bilen er p\u00e5 gr\u00e6nsen. Basisbilen har ikke de samme kr\u00e6fter som en topmodel med Direct Drive, men den f\u00e5r mest muligt ud af det, den har. FFB forbliver l\u00e6sbar, aldrig forvirret, og ingen information g\u00e5r tabt i en malstr\u00f8m af overdrevne kr\u00e6fter. Det er her, 5 Nm-omr\u00e5det virkelig kommer til sin ret: st\u00e6rkt nok til at v\u00e6re trov\u00e6rdigt, men ikke s\u00e5 voldsomt, at det bliver udmattende.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerne afh\u00e6nger f\u00f8lelsen naturligvis af indstillingerne, men basen kan skelne mellem en flad vibrator og en aggressiv. Du kan m\u00e6rke kanterne, uregelm\u00e6ssighederne, uden at g\u00f8re cockpittet til et trykluftsbor. Det er ikke s\u00e5 detaljeret som et meget avanceret Direct Drive, der er presset til det yderste, men detaljeringsgraden er langt bedre end et remdrevet hjul med samme budget.<\/p>\n
Med hensyn til vejgreb er det en stor styrke at kunne afl\u00e6se vejgrebet. Du kan se ret tidligt, n\u00e5r forhjulet glider, eller n\u00e5r bagenden begynder at g\u00e5 i st\u00e5 under kr\u00e6fterne. Tyngdepunktet er livligt uden at v\u00e6re nerv\u00f8st, hvilket hj\u00e6lper med at rette op p\u00e5 situationen, f\u00f8r den kommer ud af kontrol. P\u00e5 kr\u00e6vende simuleringer betyder det st\u00f8rre tillid til bilen og paradoksalt nok renere k\u00f8rsel, fordi du forudser bedre.<\/p>\n
Over lange sessioner er konsistensen meget god. Basen bliver ikke \"tr\u00e6t\" eller \u00e6ndrer adf\u00e6rd over tid. De 5 Nm er h\u00e5ndterbare over tid, s\u00e5 l\u00e6nge du ikke s\u00e6tter kraften til maksimum hele tiden. Kroppen v\u00e6nner sig til det, og man kan k\u00f8re i flere timer uden at blive kn\u00e6kket midt over, is\u00e6r hvis rattet er godt placeret. For en simracer, der spiller meget, er det et stort plus.<\/p>\n
Sammenlignet med en mindre kraftfuld base (gear eller let b\u00e6lte) er gevinsten klar: flere detaljer, bedre linearitet, f\u00e6rre d\u00f8de zoner, meget mere pr\u00e6cise korrektioner. Sammenlignet med en mere kraftfuld Direct Drive-base virker CSL DD QR2 tydeligvis mindre fysisk imponerende. Der er mindre punch i de store hits, mindre brutalitet i det totale tab af greb. Men for mange spillere g\u00f8r denne relative \"moderation\" basen mere anvendelig i det daglige. Du kan drage fordel af Direct Drive uden at g\u00e5 over gevind.<\/p>\n
Den ideelle profil for et Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) er den seri\u00f8se eller forbedrede spiller, der \u00f8nsker at komme ind i Direct Drive-verdenen uden at spr\u00e6nge sit budget eller v\u00e6re n\u00f8dt til at forst\u00e6rke sit hus for at fastg\u00f8re basen. Meget motiverede begyndere kan ogs\u00e5 betragte det som en investering p\u00e5 mellemlang sigt, is\u00e6r hvis de allerede ved, at de ikke vil holde sig til et simpelt \"casual\" rat. P\u00e5 pc'en kommer det til sin ret med adgang til et v\u00e6ld af avancerede simuleringer. P\u00e5 konsoller er det fortsat relevant for dem, der \u00f8nsker en solid, men rimelig ops\u00e6tning.<\/p>\n
Kvaliteten af Direct Drive-f\u00f8lelsen p\u00e5 dette effektniveau er \u00f8verst p\u00e5 listen. Basen er pr\u00e6cis, ren og informativ uden at f\u00f8les gr\u00f8det. QR2 \u00e6ndrer ogs\u00e5 spillet: mere stivhed mellem basen og rattet, mindre sl\u00f8r, mere selvtillid, is\u00e6r n\u00e5r der foretages hurtige korrektioner. Endelig g\u00f8r dens kompakthed og brede kompatibilitet med Fanatec-\u00f8kosystemet den til et sammenh\u00e6ngende produkt til opbygning af et langsigtet setup med mulighed for gradvist at tilf\u00f8je mere avancerede kranks\u00e6t, skiftere, h\u00e5ndbremser osv.<\/p>\n
P\u00e5 den anden side er der gr\u00e6nser, man skal v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5. Gr\u00e6nsen p\u00e5 5 Nm kan vise sig at v\u00e6re for meget for entusiaster, der \u00f8nsker meget h\u00f8je kr\u00e6fter, is\u00e6r p\u00e5 prototyper eller h\u00f8jhastigheds-single-seaters med en meget tung FFB. I dette tilf\u00e6lde n\u00e5r du hurtigere loftet for basen, og returen kan virke lidt \"komprimeret\", hvis du tvinger kraften for meget. Designets n\u00f8gternhed og frav\u00e6ret af sm\u00e5 \u00e6stetiske detaljer kan ogs\u00e5 efterlade dem, der kan lide meget premium-produkter, visuelt skuffede. Hvis du virkelig vil have mest muligt ud af basen, er et cockpit eller et stift stativ n\u00e6sten obligatorisk: P\u00e5 et let skrivebord g\u00e5r noget af potentialet tabt.<\/p>\n
V\u00e6rdim\u00e6ssigt er CSL DD QR2 en intelligent investering: Du betaler for \u00e6gte Direct Drive-teknologi, en moderne QR og et solidt \u00f8kosystem, ikke for gadgets. Vi taler ikke om lavpris, men om et omr\u00e5de, hvor gevinsten i form af fornemmelser pr. brugt euro stadig er meget attraktiv for en, der spiller regelm\u00e6ssigt.<\/p>\n
Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) har ikke til form\u00e5l at v\u00e6re det mest spektakul\u00e6re, men at v\u00e6re det mest konsekvente for et stort antal simracere. Den giver et reelt kvalitetsl\u00f8ft i forhold til b\u00e6lte- eller tandhjulssvinghjul, samtidig med at den kan bruges i et rimeligt hjemligt setup. I et allerede udstyret cockpit bliver det helt klart det midtpunkt, der bringer styringen ind i en anden dimension.<\/p>\n
Den indtager en central position p\u00e5 markedet: en Direct Drive-base i mellemklassen, der er seri\u00f8s nok til at tilfredsstille kr\u00e6vende gamere uden de begr\u00e6nsninger og overdrivelser, der kendetegner meget kraftfulde modeller. For en pc- eller konsolbruger, der gerne vil have mere fordybelse uden at g\u00e5 efter det allerbedste, er det et s\u00e6rligt logisk valg.<\/p>\n
Jeg vil f\u00f8rst og fremmest anbefale den til \u00f8vede og erfarne spillere, der foretr\u00e6kker pr\u00e6cision og konsistens frem for r\u00e5styrke, og til dem, der \u00f8nsker at yde et varigt bidrag til Fanatecs \u00f8kosystem. P\u00e5 den anden side, hvis dit m\u00e5l er ultravoldelig force feedback, eller hvis du lejlighedsvis spiller p\u00e5 et let skrivebord, er dette m\u00e5ske ikke det bedste valg.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et \u00e6gte Direct Drive, der er kompakt, rent i fornemmelsen, skalerbart og trov\u00e6rdigt som den centrale base i dit setup, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel i dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
CSL DD QR2 gav mig fornemmelsen af et \u00e6gte kvalitativt spring sammenlignet med remdrevne hjul, med ren, l\u00e6sbar feedback, der kunne bruges over lange sessioner. Frem for alt giver det mening for \u00f8vede eller motiverede spillere, der vil have et seri\u00f8st Direct Drive uden at sigte efter ekstrem kraft. Hele pakken forbliver sammenh\u00e6ngende som en central base for en holdbar Fanatec-ops\u00e6tning.<\/p>","protected":false},"featured_media":101860,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[155],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-100869","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-base","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100869"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100869"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100869"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}