I en verden af licenserede rat er Fanatec CSL Elite Steering Wheel McLaren GT3 V2 i en klasse for sig selv. Det er hverken et simpelt entry-level rat eller en super-premium kulfibermodel. Det er et rat, der er designet til sim-racere, som vil have seri\u00f8s GT-indlevelse uden at spr\u00e6nge budgettet, med meget moderne racerorienteret ergonomi. Frem for alt lover det to ting: en f\u00f8lelse t\u00e6t p\u00e5 et \u00e6gte GT3-rat og bred kompatibilitet med Fanatecs \u00f8kosystem.<\/p>\n
Det, der tiltr\u00e6kker, er denne blanding af replika-design, \"ren simracing\"-funktionalitet og en pris, der stadig er overkommelig for officielt licenseret hardware. P\u00e5 papiret har vi et rat, der er designet til GT og LMP, med nok kontrol til at styre et helt l\u00f8b uden at r\u00f8re tastaturet. Min vinkel her er enkel: Giver det en reel gevinst i kontrol, komfort og konsistens i forhold til et mere grundl\u00e6ggende rat af bundttypen? Og frem for alt, holder det over tid, b\u00e5de med hensyn til f\u00f8lelse og p\u00e5lidelighed, for en person, der k\u00f8rer flere gange om ugen.<\/p>\n
I h\u00e5nden giver McLaren GT3 V2 straks et seri\u00f8st indtryk. Hovedstrukturen er lavet af forst\u00e6rket plast, men st\u00f8bningen er ren, samlingerne er p\u00e6ne, og intet kn\u00e6kker, n\u00e5r du b\u00f8jer det lidt. Vi er ikke p\u00e5 niveau med et rat i fuld metal og kulfiber, men stivheden er mere end tilstr\u00e6kkelig til CSL- og Clubsport-baser, selv i moderat Direct Drive. Visuelt er McLaren-licensen godt udnyttet: en typisk GT3-form, sorte frontpaneler og farvede detaljer, det er rent og l\u00e6seligt.<\/p>\n
H\u00e5ndtagene er d\u00e6kket af et gummilignende materiale. I praksis f\u00f8les det godt i h\u00e5nden, selv uden handsker, og det forhindrer sved i at glide af, som det g\u00f8r p\u00e5 nogle d\u00e5rligt behandlede l\u00e6dertyper. Teksturen giver dig selvtillid, is\u00e6r under h\u00e5rde opbremsninger eller aggressive korrektioner. Du kan m\u00e6rke, at rattet er designet til at blive brugt i lang tid uden overdreven tr\u00e6thed i h\u00e6nderne. Den mere kompakte diameter end et \"vej\"-rat forst\u00e6rker denne f\u00f8lelse af direkte kontrol.<\/p>\n
Knapperne p\u00e5 forsiden er generelt godt udf\u00f8rt. Bev\u00e6gelsen er ligetil, og klikfornemmelsen er tydelig. Du kan m\u00e6rke, hvor du trykker, hvilket hj\u00e6lper, n\u00e5r du har brug for at aktivere en kortl\u00e6gning i farten. Drejeknapperne er gode, ikke de bedste p\u00e5 markedet, men pr\u00e6cise nok til at styre bremseforsp\u00e6nding, TC eller motorblanding. De sm\u00e5 kontakter og ekstra paddles giver en behagelig og frem for alt brugbar \"racercockpit\"-fornemmelse.<\/p>\n
Gearskifterne er af metal med et magnetisk system. Fornemmelsen er ret t\u00f8r og hurtig. Der er et tydeligt \"klik\", som giver dig en fornemmelse af at l\u00e5se hvert gearskifte. Det bidrager virkelig til indlevelsen. P\u00e5 den anden side kan de virke en smule st\u00f8jende, hvis din ops\u00e6tning er i et f\u00e6lles milj\u00f8. En anden lille ulempe: Plastikken, der dominerer strukturen, er en p\u00e5mindelse om, at dette ikke er et meget eksklusivt rat. Sammenlignet med et metal\/l\u00e6der-rat fra samme producent er det lidt mindre \"solidt\", men det er stadig klart bedre end entry-level-rattene i bundterne.<\/p>\n
McLaren GT3 V2 udnytter Fanatecs \u00f8kosystem fuldt ud. Konfigurationen sker via de menuer, der er indbygget i baserne, og via pc-softwaren. I praksis kan du justere f\u00f8lsomheden af rotationen, den samlede kraft, FFB-filtre og vibrationsindstillingerne, hvis basen tillader det. Selve rattet har ikke en OLED-sk\u00e6rm, men de forskellige knapper og rotorer kompenserer for dette ved at give dig mulighed for at styre mange parametre direkte i spillet via simulationsmenuerne.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er rimelig. Betjeningselementernes layout er ret logisk: Man l\u00e6rer hurtigt at huske, hvor de vigtige knapper er (pitbegr\u00e6nser, radio, kortskift, ABS, TC). Efter et par sessioner beh\u00f8vede jeg ikke rigtig at kigge p\u00e5 rattet for at g\u00f8re noget, hvilket er vigtigt i et l\u00f8b. For en, der kommer fra et simpelt rat med to paddles og et par knapper, er der en klar forbedring i l\u00f8bsstyringen. Rattet giver dig mulighed for at \"k\u00f8re bilen\" og \"styre l\u00f8bet\" uden at tage \u00f8jnene fra banen.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet er det fuldt ud hjemme p\u00e5 pc'er med de nyeste Fanatec-baser, og der findes varianter, der er tilpasset konsoller afh\u00e6ngigt af de anvendte baser. Fordelen er, at du kan opgradere din ops\u00e6tning: Start med en mere beskeden base, og g\u00e5 s\u00e5 videre til et mere kraftfuldt Fanatec Direct Drive uden at \u00e6ndre rattet. Det passer godt ind i et \u00f8kosystem med CSL- eller Clubsport-pedaler, gearstang, h\u00e5ndbremse og stift cockpit. Det er typisk et rat, man beholder, n\u00e5r man g\u00e5r et trin op fra basen.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r tilpasning, reducerer frav\u00e6ret af l\u00e6der- eller alcantaragreb mulighederne for \u00e6stetisk tilpasning noget, men i praksis er det ikke en hindring. Det vigtige er at konfigurere betjeningselementerne og FFB'en i softwaren. P\u00e5 dette punkt har vi alt, hvad vi beh\u00f8ver for at tilpasse adf\u00e6rden til de forskellige simuleringer: GT3 p\u00e5 ACC, protoer og LMP p\u00e5 iRacing og endda gadebiler eller lette formelbiler, hvis du kan lide GT-formatet til alt.<\/p>\n
Der, hvor McLaren GT3 V2 virkelig kommer til sin ret, er p\u00e5 banen. Grebenes kompakte form og greb giver straks en f\u00f8lelse af pr\u00e6cision. Hver eneste h\u00e5ndledsbev\u00e6gelse afspejles tydeligt i styret\u00f8jet. I sving kan du virkelig m\u00e6rke, at belastningen flyttes til forenden, is\u00e6r med en Direct Drive-base eller en god b\u00e6ltebase. Du f\u00e5r en f\u00f8lelse af at v\u00e6re forbundet med bilen uden at skulle foretage store, un\u00f8dvendige bev\u00e6gelser.<\/p>\n
M\u00e5lingen af vejgreb er overbevisende. Sm\u00e5 tab af vejgreb, begyndelsen p\u00e5 understyring eller overstyring m\u00e6rkes gradvist. Det er selvf\u00f8lgelig ikke rattet, der skaber denne feedback, men dets form, stivhed og materialer p\u00e5virker, hvordan du opfatter den. Med denne model synes jeg, at mikrokorrektionerne er helt naturlige, is\u00e6r ved udgangen af sving, n\u00e5r bagenden fors\u00f8ger at \u00e5bne op. Det mere kompakte GT-format giver mulighed for hurtige, kontrollerede korrektioner. N\u00e5r bilen bev\u00e6ger sig, er reaktionen \u00f8jeblikkelig.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerne afh\u00e6nger f\u00f8lelsen meget af basen, men rattet filtrerer ikke for meget. Vibrationerne g\u00e5r godt igennem, og det er nemt at skelne en aggressiv vibrator fra en mere flad. P\u00e5 nogle sims kan man tydeligt m\u00e6rke forskel p\u00e5 en flad vibrator og en med kun \u00e9t hjul. Det hj\u00e6lper virkelig med at f\u00e5 bilen til gr\u00e6nsen. Det er ikke s\u00e5 \"voldsomt\" som nogle meget stive rat kombineret med en kraftig undervogn, men man kan m\u00e6rke nok tekstur.<\/p>\n
Komforten er god til lange sessioner. Gummigrebet er mindre tr\u00e6ttende for h\u00e6nderne end nogle h\u00e5rde l\u00e6dertyper. Formen g\u00f8r, at du kan holde et ret afslappet greb i en lige linje uden at skulle tvinge dig selv til at holde p\u00e5 rattet. I l\u00f8bet af en times k\u00f8rsel kommer tr\u00e6theden mere fra koncentrationen og FFB'en end fra selve rattet. De magnetiske paddles forbliver behagelige, selv efter hundredvis af gearskift, med et veldefineret aktiveringspunkt. Klikket forbliver konstant uden fornemmelse af bl\u00f8dhed over tid.<\/p>\n
Rattet er godt til hurtige korrektioner, is\u00e6r n\u00e5r man glider eller k\u00f8rer hjul mod hjul. Den lille st\u00f8rrelse hj\u00e6lper dig virkelig med at bevare kontrollen, n\u00e5r bilen g\u00e5r i st\u00e5. Du kan nemt lave hurtige modstyringer uden at miste overblikket over dine h\u00e6nder p\u00e5 rattet. I disse situationer er det let at se fordelen ved et rat af GT-typen frem for et stort landevejsrat, der er langsommere at man\u00f8vrere. Du kan meget bedre m\u00e6rke, at bilen drejer rundt om dig.<\/p>\n
Sammenlignet med et mere grundl\u00e6ggende rat, der f\u00f8lger med en basisbil, m\u00e6rkes forskellen f\u00f8rst og fremmest i pr\u00e6cisionen og kontrollen af betjeningselementerne. Du g\u00e5r fra \"jeg k\u00f8rer\" til \"jeg k\u00f8rer og styrer min bil ligesom i virkeligheden\" takket v\u00e6re antallet og placeringen af knapperne samt formen, der er bedre egnet til sportslig k\u00f8rsel. Sammenlignet med mere eksklusive rat lavet af \u00e6dle materialer er dette McLaren V2 lidt mindre premium med hensyn til fornemmelse, men det er tydeligvis ikke ude p\u00e5 dybt vand med hensyn til ren k\u00f8refornemmelse. For mange simracere repr\u00e6senterer det en fremragende balance mellem f\u00f8lelse, kontrol og budget.<\/p>\n
CSL Elite McLaren GT3 V2 er klart rettet mod den mellemliggende til avancerede simracer, der prim\u00e6rt k\u00f8rer GT, proto eller endurance biler. Det er perfekt til en person, der allerede har et minimum af ops\u00e6tning (Fanatec-base, cockpit eller i det mindste en stabil st\u00f8tte), og som \u00f8nsker at bev\u00e6ge sig op til et mere seri\u00f8st rat uden at g\u00e5 i den ekstreme prisklasse. P\u00e5 en konsol med en kompatibel base er det et reelt skridt op fra pakke-rattet. P\u00e5 pc'en er det en perfekt kombination af sjov, konkurrence og fordybelse.<\/p>\n
Det, jeg s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er kombinationen af komfort og effektivitet. Grebet p\u00e5 h\u00e5ndtagene er virkelig betryggende, og du kan holde p\u00e5 rattet uden at sp\u00e6nde op. Knappernes layout er intelligent og giver nem adgang til vigtige funktioner og \u00e6ndrer den m\u00e5de, du styrer et l\u00f8b p\u00e5. De magnetiske paddles bidrager i h\u00f8j grad til k\u00f8regl\u00e6den med det tydelige klik, der giver en f\u00f8lelse af pr\u00e6cis mekanik. Du f\u00e5r f\u00f8lelsen af at have et virkelig moderne, racerorienteret v\u00e6rkt\u00f8j i h\u00e6nderne. Det er en \u00e6gte \"kontrolopgradering\" sammenlignet med mange generelle rat.<\/p>\n
Der er dog klare begr\u00e6nsninger. For det f\u00f8rste er den overvejende plastikkonstruktion en p\u00e5mindelse om, at vi ikke har at g\u00f8re med et meget avanceret produkt. Det p\u00e5virker ikke n\u00f8dvendigvis ydeevnen, men n\u00e5r det g\u00e6lder fornemmelse og ber\u00f8ring, vil nogle foretr\u00e6kke metal og l\u00e6der. For det andet kan st\u00f8jen fra pedalerne v\u00e6re lidt p\u00e5tr\u00e6ngende afh\u00e6ngigt af dine omgivelser, is\u00e6r hvis du k\u00f8rer i et f\u00e6llesrum om natten. Endelig er dette et rat i GT3-stil: De, der prim\u00e6rt k\u00f8rer rally, drift eller klassiske landevejsbiler, vil m\u00e5ske finde formatet mindre egnet eller mindre alsidigt end mere traditionelle runde rat.<\/p>\n
Med hensyn til v\u00e6rdi er dette et produkt, der er en rimelig investering. Det er ikke det billigste, men forholdet mellem \"fordybelse\/kontrol\/oplevet kvalitet\" h\u00e6nger sammen for en, der k\u00f8rer regelm\u00e6ssigt. Du betaler ikke bare for McLaren-logoet, du f\u00e5r en reel funktionel fordel i form af l\u00f8bsstyring og pr\u00e6cision i spillet. For en ops\u00e6tning, der g\u00f8r fremskridt, er det et solidt link, der kan blive hos dig i flere \u00e5r.<\/p>\n
Fanatec CSL Elite Steering Wheel McLaren GT3 V2 bringer en reel forandring til et GT- og udholdenhedsorienteret setup. Vi er g\u00e5et fra et alsidigt, men begr\u00e6nset rat til et v\u00e6rkt\u00f8j, der virkelig er tilpasset moderne k\u00f8rsel, med ergonomi designet til lange l\u00f8b og fin styring af bilen. Det er ikke en ren luksusvare, men et veldesignet rat, der er tilstr\u00e6kkeligt robust og meget behageligt at lege med.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er det klart placeret i den \"seri\u00f8se\" mellemklasse: mere fordybende og funktionelt end indgangsrattet, mindre premium end fuldmetal- og kulstofmodellerne, men mere end tilstr\u00e6kkeligt til at k\u00f8re h\u00e5rdt i ligaer eller amat\u00f8rkonkurrencer. For en simracer, der bruger meget tid i GT3\/GT4\/LMP, er formatet og kontrollerne helt rigtige.<\/p>\n
Jeg vil anbefale det til dem, der allerede er veletablerede i Fanatecs \u00f8kosystem, som k\u00f8rer regelm\u00e6ssigt, og som vil have et rat i racerstil, uden at det koster en formue. P\u00e5 den anden side, hvis du prim\u00e6rt er til rally eller drifting, eller hvis du er p\u00e5 udkig efter et ultra-high-end rat lavet af \u00e6dle materialer, er der muligheder, der passer bedre til dine behov. Hvis du er p\u00e5 udkig efter et indlevende, effektivt rat, der tydeligvis er designet til moderne GT, kan dette produkt g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat giver en \u00e6gte f\u00f8lelse af kontrol og GT-indlevelse med en ergonomi, der helt klart \u00e6ndrer den m\u00e5de, du styrer et l\u00f8b p\u00e5 i det lange l\u00f8b. Frem for alt giver det mening for simracere, der allerede er udstyret med Fanatec, og som regelm\u00e6ssigt k\u00f8rer i GT3\/GT4\/LMP og \u00f8nsker at g\u00e5 et gear op uden at sigte efter det alleryderste. Forholdet mellem v\u00e6rdi og pris forekommer mig at v\u00e6re sammenh\u00e6ngende for en fremadskridende ops\u00e6tning.<\/p>","protected":false},"featured_media":101012,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-101011","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101011"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101011"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101011"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}