I Fanatecs CSL-serie er BMW-rattet placeret som en overkommelig \"officiel licens\"-mulighed, der er designet til at ledsage m\u00e6rkets basismodeller i indgangs- og mellemklassen. Det appellerer af to enkle grunde: BMW Motorsport-looket og l\u00f8ftet om et alsidigt rat, der kan skifte fra GT til touring uden at blive til en gasfabrik.<\/p>\n
For mit vedkommende gik jeg til det ud fra en meget konkret vinkel: fornemmelse i h\u00e5nden, pr\u00e6cision i betjeningen, komfort over tid og overensstemmelse med CSL\/DD-baserne. Id\u00e9en er ikke at sammenligne det med ultra-premium h\u00e5ndsyede l\u00e6derrat, men at se, om dette rat i en realistisk ops\u00e6tning retf\u00e6rdigg\u00f8r sin pris og placering.<\/p>\n
Det bliver hurtigt klart, at dette er et produkt, der er designet til den seri\u00f8se simracer i den brede offentlighed, uden at g\u00e5 ind i deliriummet med rat til 1.000 euro. Dette er helt klart et ambiti\u00f8st mellemklasseprodukt med fokus p\u00e5 ergonomi og overordnet sammenh\u00e6ng snarere end eksotiske materialer.<\/p>\n
Frem for alt er dette rat rettet mod en meget specifik type spiller: dem, der k\u00f8rer meget i GT-, landevejs- eller touringbiler, og som \u00f8nsker et rundt, letl\u00e6seligt format uden besv\u00e6r, der er solidt nok til at klare lange sessioner. Dette er ikke et stykke leget\u00f8j eller et samlerobjekt. Det er et effektivitetsorienteret k\u00f8rev\u00e6rkt\u00f8j.<\/p>\n
Visuelt har BMW CSL-rattet et n\u00f8gternt, sporty udseende. BMW-licensen giver det straks en behagelig \"officiel\" fornemmelse med et design, der minder mere om et sportsrat end et stort GT-racerrat. Med sin begr\u00e6nsede diameter, runde form og velintegrerede knapper er det nemt at se, hvad man har med at g\u00f8re.<\/p>\n
Den f\u00f8les ren i h\u00e5nden. Den centrale struktur udstr\u00e5ler soliditet, og intet bev\u00e6ger sig eller kn\u00e6kker. Man kan m\u00e6rke, at der er styr p\u00e5 samlingen, selv om man ikke f\u00e5r det samme indtryk af en \"solid blok\" som med de mere eksklusive clubsport-rat. Rattet er stift nok til at klare et CSL DD eller GT DD Pro direct drive uden at f\u00f8les som om, det vil b\u00f8je under tung belastning.<\/p>\n
Bel\u00e6gningen giver et godt greb, selv med lidt klamme h\u00e6nder. Det er ikke ultra-t\u00e6t premium-l\u00e6der, men det er heller ikke billig plastik. I praksis forbliver grebet behageligt over lange sessioner uden irriterende trykpunkter. H\u00e5ndtagene er ret neutrale, hverken for tykke eller for tynde, hvilket vil appellere til en bred vifte af brugere.<\/p>\n
Der er et par detaljer, hvor du kan m\u00e6rke \"CSL\"-positioneringen: en lidt hulere fornemmelse i visse omr\u00e5der af rattet, knapklik, der er lidt mindre \"luksuri\u00f8se\" end p\u00e5 et ClubSport-rat, og den overordnede finish er god, men ikke enest\u00e5ende. Det er ikke noget at skrive hjem om, men hvis du kommer fra et rat i den absolutte topklasse, vil du f\u00f8le, at du er g\u00e5et et hak ned.<\/p>\n
Sammenlignet med andre rat i samme kategori fra Fanatec eller konkurrenterne st\u00e5r BMW CSL godt: ikke det mest eksklusive, men langt fra bunden af skalaen. Det har en god balance mellem oplevet soliditet, komfort og lav v\u00e6gt. Det er et rat, som du ikke beh\u00f8ver at bekymre dig om at slide op hver dag.<\/p>\n
Som alle moderne Fanatec-rat integreres BMW CSL-rattet i m\u00e6rkets \u00f8kosystem. N\u00e5r det er monteret p\u00e5 en CSL DD, GT DD Pro eller en anden kompatibel base, er der adgang til standardindstillingerne via basens sk\u00e6rm og Fanatec Control Panel-menuen p\u00e5 pc'en.<\/p>\n
Betjeningselementerne, der er integreret i rattet, er gennemt\u00e6nkte. Knapperne er nemme at bruge, og med retningskontrollerne kan du navigere i menuerne eller styre funktioner i spillet (TC, ABS, motorblanding osv.) uden at fare vild. Der er ingen overbelastning af knapper i LMP-stil, men der er mere end nok til at konfigurere alt, hvad du har brug for til GT-, langdistancel\u00f8b eller endda landevejsrally.<\/p>\n
Rattet nyder ogs\u00e5 godt af Fanatec QR (afh\u00e6ngigt af den version\/opgradering, du bruger). Med en quick release i metal er forbindelsen mellem basen og rattet ren og uden sl\u00f8r, hvilket forst\u00e6rker f\u00f8lelsen af seri\u00f8sitet. Med QR Lite er der stadig tale om noget brugbart, men den mekaniske fornemmelse er klart ringere, is\u00e6r p\u00e5 direkte drevne baser med h\u00f8jere drejningsmoment.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er stadig meget rimelig. De grundl\u00e6ggende indstillinger, som Fanatec leverer til de store sims, fungerer allerede godt. Ved at justere FFB, filtre og spj\u00e6ld via m\u00e6rkets software kan du tilpasse adf\u00e6rden til din smag p\u00e5 bare et par sessioner. Du kan virkelig lade det v\u00e6re \"plug & play\" for begyndere, mens du finjusterer det, hvis du kan lide at rode med det.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet f\u00f8lger rattet Fanatecs logik: PC intet problem, konsoller afh\u00e6ngigt af den anvendte base (Xbox eller PlayStation afh\u00e6ngigt af basisplatformen). Det vigtige er at tjekke basens kompatibilitet, ikke selve rattet.<\/p>\n
Med hensyn til udvikling passer denne BMW CSL godt ind i logikken med b\u00e6redygtig ops\u00e6tning. Du kan starte med en CSL DD-base, dette rat og et CSL-pedals\u00e6t og derefter udvikle basen eller tilf\u00f8je et andet rat med mere typicitet (F1, avanceret GT), mens du beholder BMW'en som et alsidigt rat. Det fungerer rigtig godt som en seri\u00f8s indgang til \u00f8kosystemet uden at v\u00e6re en blindgyde.<\/p>\n
P\u00e5 banen er dette rat overraskende neutralt. Vi taler ikke om en ultratypisk flad GT3-f\u00e6lg eller et lille, ultranerv\u00f8st F1-rat. M\u00e5let her er at tilbyde en alsidig, letl\u00e6selig platform, der overlader pr\u00e6cisionsarbejdet til basen og FFB'en uden at tilf\u00f8je nogen tyngde eller uklarhed.<\/p>\n
Pr\u00e6cisionen er god. I hurtige sving er styret\u00f8jet nemt at kontrollere: Du ved, hvor du er i svinget, kanten deformeres ikke, og det er nemt at foretage mikrokorrektioner. Det er ikke det mest ultradetaljerede rat, jeg har testet, men det sl\u00f8rer heller ikke informationen. Du kan tydeligt m\u00e6rke belastningsoverf\u00f8rsler, \u00e6ndringer i vejgreb og begyndende under- eller overstyring.<\/p>\n
N\u00e5r det g\u00e6lder vibratorerne, afh\u00e6nger opfattelsen meget af den anvendte base, men rattet overf\u00f8rer godt, hvad basen sender ud. Man kan m\u00e6rke kanterne p\u00e5 vibratorerne, passagerne over de uj\u00e6vne striber og de sm\u00e5 pauser i sporet, uden at det bliver ubehageligt. Der er ingen vildfarne vibrationer eller m\u00e6rkelige resonanser i f\u00e6lgen, hvilket er en god ting for den overordnede konsistens.<\/p>\n
Der, hvor det fungerer s\u00e6rligt godt, er ved at styre vejgrebet ved gr\u00e6nsen. P\u00e5 en GT3- eller GT4-kombination kan du afl\u00e6se overgangen mellem greb og slip korrekt. Rattets runde form og moderate st\u00f8rrelse hj\u00e6lper med at holde vinklen tilg\u00e6ngelig til indhentning, uden at du skal slippe h\u00e6nderne eller lave lange vindm\u00f8ller, som du ville g\u00f8re med et for stort rat. Hurtige korrektioner forbliver h\u00e5ndterbare, selv ved ret h\u00f8jt drejningsmoment.<\/p>\n
Sammenlignet med et mere eksklusivt Fanatec-rat mister vi lidt \"t\u00e6thed\" i fornemmelsen af materialet og et lille strejf af finesse i nogle af de meget fine vibrationer. Men sammenlignet med et mere grundl\u00e6ggende indgangsrat giver BMW CSL en klar gevinst i form af sammenh\u00e6ng, stivhed og oplevet komfort. Bilen f\u00f8les mere \"forbundet\" med dig, uden mekanisk ventetid.<\/p>\n
Over lange sessioner forbliver tr\u00e6theden begr\u00e6nset. Formen og bel\u00e6gningen g\u00f8r, at h\u00e6nderne ikke belastes un\u00f8digt. Rattets runding betyder, at du kan variere din grebsposition en smule under l\u00e6ngere virtuelle stafetter. Komforten er virkelig en af de st\u00e6rke sider ved regelm\u00e6ssig brug.<\/p>\n
Med hensyn til indlevelse g\u00f8r kombinationen af BMW-look og seri\u00f8s ergonomi jobbet. Du f\u00f8ler virkelig, at du holder rattet i en moderne sportsvogn, ikke et stykke plastikleget\u00f8j. For mange simracere er det pr\u00e6cis det, de leder efter: et rat, som man n\u00e6sten kan glemme alt om, s\u00e5 der er plads til at k\u00f8re.<\/p>\n
Den profil, der passer bedst til dette CSL Steering Wheel BMW, er den motiverede bruger p\u00e5 mellemniveau eller nybegynder, som investerer i en f\u00f8rste rigtig Fanatec-ops\u00e6tning og \u00f8nsker et \"rent\", alsidigt og trov\u00e6rdigt rat med det samme. Det er ogs\u00e5 ideelt til den regelm\u00e6ssige simracer p\u00e5 pc eller konsol, som ikke \u00f8nsker at mangedoble antallet af rat, men som er p\u00e5 udkig efter et godt kompromis til at k\u00f8re prim\u00e6rt GT, touring, sportsvej og lidt af hvert.<\/p>\n
Det, jeg s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er dens alsidighed. Den fungerer godt overalt: moderne baner, veje, udholdenhed, uden at give f\u00f8lelsen af at v\u00e6re malplaceret. For det andet sammenh\u00e6ngen med Fanatecs \u00f8kosystem: Den passer perfekt ind i en CSL\/DD-base og en typisk seri\u00f8s, men ikke ekstrem simracer-ops\u00e6tning. Endelig er der den generelle komfort over tid. Du kan spille en hel aften, uden at dine h\u00e6nder lider, og uden at k\u00e6mpe mod et rat, der er for tungt eller d\u00e5rligt afbalanceret. For et produkt i dette segment er det et stort plus.<\/p>\n
Men der er gr\u00e6nser. Den f\u00f8rste er finishniveauet, som til tider minder os om, at dette er en CSL-serie og ikke m\u00e6rkets mest eksklusive serie. De, der har et skarpt \u00f8je for f\u00f8lelsen af materialer og teksturer, vil sandsynligvis blive lidt skuffede. For det andet kunne visse ergonomiske detaljer have v\u00e6ret mere raffinerede: Knapklikkene er lidt \"plastiske\", og f\u00f8lelsen af pedalerne g\u00f8r jobbet uden at v\u00e6re enest\u00e5ende. Endelig afh\u00e6nger forholdet mellem investering og wow-effekt meget af din baggrund. Hvis du kommer fra et meget grundl\u00e6ggende rat p\u00e5 indgangsniveau, vil forskellen v\u00e6re tydelig. Hvis du allerede har k\u00f8bt et godt rat i mellemklassen\/toppen af skalaen, vil springet i kvalitet virke mere moderat.<\/p>\n
Med hensyn til den opfattede v\u00e6rdi ser jeg det som en rimelig og relevant investering at l\u00e5se sig fast p\u00e5 et Fanatec-setup i mellemklassen. Du betaler for BMW-licensen, fuld kompatibilitet og generel p\u00e5lidelighed, men ikke i en grad, s\u00e5 det bliver ren luksus. Det er et smart k\u00f8b for nogen, der ved, at de vil blive hos Fanatec i et stykke tid.<\/p>\n
Det, Fanatec CSL Steering Wheel BMW virkelig \u00e6ndrer i et setup, er f\u00f8lelsen af modenhed. Du g\u00e5r fra et 'generisk' eller alt for basalt rat til et trov\u00e6rdigt, afbalanceret k\u00f8rev\u00e6rkt\u00f8j, der forbedrer din bils egenskaber uden at tage over. Du vinder i stivhed, l\u00e6sbarhed af sporinformation og komfort i h\u00e5ndteringen.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er det klart placeret i mellemklassen: mere seri\u00f8st og mere fordybende end de egentlige entry-level-hjul, men under club- eller rene premium-modeller med hensyn til materialer og absolut finesse. Det er et meget logisk omdrejningspunkt for at opbygge eller stabilisere et setup omkring CSL\/DD-baser.<\/p>\n
Jeg kan varmt anbefale det til dem, der vil have deres f\u00f8rste \"rigtige\" Fanatec-rat til sports- og GT-biler uden at spr\u00e6nge budgettet, og som er villige til at acceptere en god, men ikke ultra-luksuri\u00f8s finish. For simracere, der allerede er udstyret med et ClubSport-rat eller en konkurrerende topklasse-f\u00e6lg, vil interessen mere v\u00e6re et sp\u00f8rgsm\u00e5l om smag for BMW-licensen og den runde form end om r\u00e5 teknisk opgradering.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et alsidigt, seri\u00f8st og komfortabelt rat, der passer til et Fanatec-setup i mellemklassen, kan dette CSL Steering Wheel BMW helt klart g\u00f8re en forskel i dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat giver en \u00e6gte f\u00f8lelse af modenhed til ops\u00e6tningen: Det er mere behageligt, lettere at l\u00e6se og giver dig et seri\u00f8st greb uden at v\u00e6re un\u00f8digt luksuri\u00f8st. Det giver mening for motiverede begyndere eller \u00f8vede simracere, der prim\u00e6rt k\u00f8rer GT\/road og vil have et enkelt, alsidigt rat. Alt i alt er forholdet mellem konsistens og pris solidt for et Fanatec CSL\/DD-\u00f8kosystem.<\/p>","protected":false},"featured_media":101060,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101059","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101059"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101059"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101059"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}