I Fanatecs sortiment spiller CSL Steering Wheel Flat 1 V2 en ret speciel rolle. Det er hverken et plastikrat p\u00e5 indgangsniveau eller et stort premium rat i GT3- eller F1-stil. Det er et fladt letv\u00e6gtsrat, der er designet til ren ydeevne og bred kompatibilitet, is\u00e6r for dem, der k\u00f8rer med en CSL DD- eller ClubSport-base.<\/p>\n
P\u00e5 papiret lover det en interessant kombination: en moderne modulknap, en flad, stiv metalkant, pc- og konsolkompatibilitet (afh\u00e6ngigt af basen), alt sammen til en mere behersket pris end de store l\u00e6derrat med sofistikerede magnetiske paler. Kort sagt, et funktionelt v\u00e6rkt\u00f8j uden dikkedarer til hurtig langdistancek\u00f8rsel.<\/p>\n
Min vinkel her er enkel: Giver dette rat en reel gevinst i form af kontrol, pr\u00e6cision og k\u00f8rekomfort for en \"normal\" sim-racer (hverken professionel eller ultra-casual)? Og frem for alt, kan det m\u00e5le sig med andre muligheder i Fanatecs \u00f8kosystem eller andre m\u00e6rker i samme prisklasse?<\/p>\n
Lad os komme til sagen: hvad du virkelig har i h\u00e5nden, hvordan det f\u00f8les p\u00e5 banen, og hvem dette rat passer bedst til.<\/p>\n
I h\u00e5nden ser Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2 straks seri\u00f8s ud. F\u00e6lgen er af metal med en flad konstruktion, der udstr\u00e5ler stivhed. Ingen m\u00e6rkbar b\u00f8jning, selv under belastning, hvilket er vigtigt, is\u00e6r p\u00e5 en Direct Drive-base. Du kan m\u00e6rke, at strukturen kan t\u00e5le at blive sl\u00e5et, selv med en gener\u00f8s FFB.<\/p>\n
Det meste af betr\u00e6kket er lavet af imiteret l\u00e6der (eller tilsvarende materiale) med et godt greb. Det er ikke det mest eksklusive l\u00e6der, jeg har set fra Fanatec, men for CSL-serien er det rent og behageligt at r\u00f8re ved. Syningerne er veltilpassede, der er ingen fremspringende tr\u00e5d, og f\u00f8lelsen i h\u00e5nden er ensartet. Det f\u00f8les ikke billigt.<\/p>\n
Knapmodulet i midten, der stammer fra CSL Universal Hub V2, er kompakt, men godt udformet. Knapperne klikker rent, hverken for h\u00e5rdt eller for bl\u00f8dt. Drejeknapperne er nemme at bruge under k\u00f8rslen, selv n\u00e5r man har handsker p\u00e5. Det er den slags detaljer, der virkelig \u00e6ndrer oplevelsen p\u00e5 GT- eller endurance-cykler: Du kan \u00e6ndre indstillingerne i farten uden at skulle se dig for.<\/p>\n
Det mest overraskende er kompromiset mellem v\u00e6gt og styrke. Rattet forbliver relativt let, s\u00e5 FFB kan udtrykke sig fuldt ud uden un\u00f8dvendig inerti. Du kan m\u00e6rke, at basen arbejder, ikke hjulets masse. Til brug p\u00e5 en CSL DD er det et stort plus.<\/p>\n
P\u00e5 skuffelsesfronten f\u00f8les de originale padler (hvis du bruger dem p\u00e5 CSL-modulet) ret basale. Det virker, det er responsivt, men det er langt fra den t\u00f8rre, metalliske fornemmelse, som de avancerede magnetiske paddles har. Du kan tydeligt m\u00e6rke forskellen, hvis du nogensinde har lagt h\u00e6nderne p\u00e5 et ClubSport- eller Podium-rat.<\/p>\n
Sammenlignet med andre rat i en lignende kategori er vi foran plastikf\u00e6lgene p\u00e5 indgangsniveau og lige under de store premium-rat (l\u00e6derfinish, \u00e6dle materialer, metalpaler). Det er en logisk mellemvej: designet til performance, men ikke til luksus.<\/p>\n
Styrken ved CSL Steering Wheel Flat 1 V2 er, at det integreres perfekt i Fanatecs \u00f8kosystem. P\u00e5 en pc genkendes rattet via baseenheden, og alle indstillinger foretages fra Fanatec Control Panel-softwaren: f\u00f8lsomhed, FFB, filtre, effektstyrke osv. P\u00e5 konsoller er det den kompatible base, der skaber forbindelsen, men s\u00e5 l\u00e6nge du holder dig inden for Fanatec-kataloget, er oplevelsen flydende.<\/p>\n
Knapmodulet indeholder nok kommandoer til at styre en moderne bil: \u00e6ndring af visning, pitbegr\u00e6nser, ABS\/TC, br\u00e6ndstofblanding, motorkort ... Med enkoderne kan du konfigurere en meget funktionel ops\u00e6tning uden at v\u00e6re afh\u00e6ngig af tastaturet eller en ekstern knapboks.<\/p>\n
Tilpasningen kommer hovedsageligt fra basen og de profiler, du opretter pr. spil. Selve rattet tilbyder ikke en ekstrem grad af tilpasning (ingen dybdejusterbare pagajer, ingen udskiftelige greb), men det opfylder de vigtige krav: logisk layout, fingerspidskontrol, god balance mellem enkelhed og funktionalitet.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er blid. Det er ikke et skr\u00e6mmende rat. Man finder hurtigt ud af, hvor de vigtigste funktioner er, og det falder naturligt at huske knapperne efter et par sessioner. Man har ikke brug for en guide for at forst\u00e5, hvordan det hele fungerer.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r kompatibilitet, er der ikke noget s\u00e6rligt problem, s\u00e5 l\u00e6nge du holder dig til en nyere Fanatec-base. CSL DD, Gran Turismo DD Pro, visse nyere ClubSport-baser: Rattet tilpasser sig uden problemer. P\u00e5 konsoller afh\u00e6nger kompatibiliteten prim\u00e6rt af basen og licensen (Xbox eller PlayStation). Hvad ang\u00e5r rattet, er det ikke \"l\u00e5st\" af platformen, men fungerer prim\u00e6rt som st\u00f8tte for styringen.<\/p>\n
Med hensyn til opgraderingsmuligheder ser jeg det som en holdbar del af et mellemliggende simracer-setup. Du kan starte med en CSL DD, dette rat og et CSL-pedals\u00e6t og s\u00e5 opgradere din base eller dit cockpit senere uden at skulle skifte rattet. Dette er mere en investering p\u00e5 mellemlang\/lang sigt end en simpel startl\u00f8sning.<\/p>\n
Det er p\u00e5 banen, at CSL-rattet Flat 1 V2 viser sit sande ansigt. Dets flade form og relative kompakthed giver en direkte fornemmelse, meget forbundet med underlaget. Der er meget lidt inerti, meget lidt wobble, s\u00e5 du f\u00e5r en meget klar afl\u00e6sning af kraftfeedbacken.<\/p>\n
P\u00e5 en Direct Drive som en CSL DD fungerer FFB'ens pr\u00e6cision meget godt. Mikrovariationer i grebet, belastningsoverf\u00f8rsler ved indgang til sving, gradvist tab af greb ved udgang: alt kommer gennem rattet uden et overdrevet filter. Du forst\u00e5r straks, hvad bilen g\u00f8r. Det er s\u00e6rligt tydeligt p\u00e5 GT3'ere og moderne touringbiler.<\/p>\n
I sving er rattet meget konsekvent. Det drejningsmoment, du f\u00f8ler under pres, kollapser ikke p\u00e5 \u00e9n gang, og du kan m\u00e6rke, at d\u00e6kket begynder at glide og derefter g\u00e5r i st\u00e5. Denne progressivitet giver dig selvtillid. Du t\u00f8r bremse lidt senere og holde lidt mere fast i rattet uden at frygte en pludselig og uforudsigelig reaktion.<\/p>\n
Grebsafl\u00e6sning er et st\u00e6rkt punkt. Uanset om det er p\u00e5 en t\u00f8r eller v\u00e5d bane eller under blandede forhold, gengiver rattet overfladeforskelle godt. P\u00e5 vibratorer er feedbacken \u00e6rlig og detaljeret, men ikke overv\u00e6ldende. Du kan m\u00e6rke rystelsernes struktur og frekvens, uden at det bliver tr\u00e6ttende over lange sessioner. Du kan k\u00f8re omgange i et godt stykke tid uden at f\u00f8le dig \"udvasket\" af vibrationerne.<\/p>\n
Ved hurtige korrektioner g\u00f8r f\u00e6lgens lethed hele forskellen. Uanset om du fors\u00f8ger at indhente en overstyring med baghjulstr\u00e6k eller korrigere en lille afvigelse p\u00e5 vej ud af et sving, er rattet hurtigt at h\u00e5ndtere uden akavet inerti. Modstyringen f\u00f8les naturlig. K\u00e6destaget kan hurtigt sende information tilbage, og rattet hindrer ikke denne bev\u00e6gelse.<\/p>\n
Konsistensen er god over lange sessioner. Ingen ubehagelige grebszoner, ingen h\u00e5rde punkter. Selv med den rette m\u00e6ngde FFB-kraft bliver dine muskler ikke s\u00e5 tr\u00e6tte, som de ville blive med et st\u00f8rre og tungere rat. Du vil opleve, at du k\u00f8rer den ene stafet efter den anden uden at t\u00e6nke over komforten, hvilket er et godt tegn.<\/p>\n
Sammenlignet med et mere massivt eller mere dekorativt rat vinder du i l\u00e6sbarhed og ren effektivitet. Du mister m\u00e5ske lidt luksusf\u00f8lelse eller visuel fordybelse, hvis du kan lide de store diametre i en klassisk GT, men du f\u00e5r et mere direkte forhold til bilen. Sammenlignet med et mere plastisk indgangsrat ligger forskellen i stivhed og taktil pr\u00e6cision. Flat 1 V2 knirker eller b\u00f8jer ikke og overf\u00f8rer mikrodetaljer bedre.<\/p>\n
Overfor en mere kraftfuld base (s\u00e5som en ClubSport DD eller h\u00f8jere) f\u00f8lger svinghjulet med uden at blinke, men du kan m\u00e6rke, at det f\u00f8rst og fremmest er designet til at forblive i overensstemmelse med styrkerne i en CSL DD eller tilsvarende. Ved virkelig h\u00f8jt drejningsmoment kunne man m\u00e5ske \u00f8nske sig en lidt st\u00f8rre diameter og t\u00e6thed, men det er ikke dets prim\u00e6re anvendelsesomr\u00e5de.<\/p>\n
Med hensyn til indlevelse g\u00f8r det et h\u00e6derligt stykke arbejde. Det er ikke det visuelt mest \"wow\"-agtige rat, men n\u00e5r det g\u00e6lder dynamiske fornemmelser, giver det selvtillid og kontrol. Man f\u00e5r fornemmelsen af, at det er designet som et performance-v\u00e6rkt\u00f8j: n\u00f8gternt, effektivt og uden un\u00f8dvendige tricks i \u00e6rmet. Du tager dig af k\u00f8rslen, det tager sig af at fort\u00e6lle dig, hvad bilen g\u00f8r.<\/p>\n
Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2 er helt klart rettet mod den motiverede simracer. Ikke n\u00f8dvendigvis en ekspert, men en person, der spiller regelm\u00e6ssigt, som \u00f8nsker en ren, konsekvent ops\u00e6tning, og som bruger sin Fanatec-base p\u00e5 flere typer baneorienterede spil. P\u00e5 en pc er det s\u00e6rligt interessant, men p\u00e5 en konsol med en kompatibel base giver det stadig mening.<\/p>\n
For en nybegynder, der investerer i sin f\u00f8rste rigtige Direct Drive-ops\u00e6tning, er dette hjul allerede et godt valg, hvis budgettet tillader det. Det er mere tilgivende og sjovere end en meget grundl\u00e6ggende f\u00e6lg, samtidig med at det er nemt at f\u00e5 styr p\u00e5. Du kan l\u00e6re med det, udvikle dig med det og ikke 'vokse fra' det teknisk efter et par m\u00e5neder.<\/p>\n
Det, jeg is\u00e6r kan lide ved den, er dens overordnede balance. Stivheden er der, letheden giver FFB'en noget pep, knappernes layout er logisk, og f\u00f8lelsen p\u00e5 banen er tillidsv\u00e6kkende. Det er et rigtigt k\u00f8rev\u00e6rkt\u00f8j, som er i stand til at drage fordel af en Direct Drive-base uden at begr\u00e6nse den. Den oplevede v\u00e6rdi er god: Du kan m\u00e6rke, at pengene g\u00e5r til funktionalitet snarere end til dekoration.<\/p>\n
Et andet positivt punkt er dens alsidighed. Du kan k\u00f8re p\u00e5 den i GT, touring, prototyper, endda asfaltrally eller rallycross, uden at f\u00f8le, at du er \"ude p\u00e5 dybt vand\". Dens flade form og mellemst\u00f8rrelse g\u00f8r den mere universel end nogle meget typiske f\u00e6lge.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r dets begr\u00e6nsninger, vil det ikke passe til dem, der er p\u00e5 udkig efter et ultral\u00e6kkert rat, hverken visuelt eller taktisk. Indtr\u00e6kket og styreh\u00e5ndtagene forbliver i 'CSL'-serien og er ikke p\u00e5 samme niveau som m\u00e6rkets mest eksklusive materialer. Hvis du er meget f\u00f8lsom over for f\u00f8lelsen af l\u00e6der eller magnetiske metalpaler, vil du kunne m\u00e6rke forskellen.<\/p>\n
Et andet punkt: F\u00f8lelsen af de grundl\u00e6ggende paletter mangler lidt karakter. Det fungerer, det er p\u00e5lideligt, men klikket er ikke s\u00e5 tilfredsstillende som p\u00e5 mere eksklusive l\u00f8sninger. For en person, der er meget kr\u00e6vende i denne henseende, ville en opgradering eller en anden model af rattet v\u00e6re mere passende.<\/p>\n
Endelig er det ikke sikkert, at den flade form tiltaler alle. Hvis du kommer fra et stort, rundt bilrat og k\u00f8rer meget rally eller drifting, foretr\u00e6kker du m\u00e5ske en st\u00f8rre, mere cirkul\u00e6r f\u00e6lg.<\/p>\n
Med hensyn til investering ligger det i et rimeligt leje i forhold til, hvad det tilbyder. Du betaler lidt mere end for et simpelt indgangsrat, men til geng\u00e6ld f\u00e5r du en gevinst i form af oplevet holdbarhed, f\u00f8lelse og brugerkomfort. For en sammenh\u00e6ngende ops\u00e6tning p\u00e5 mellemlang sigt er forholdet mellem pris og ydelse fuldt ud forsvarligt.<\/p>\n
Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2 har ikke til form\u00e5l at v\u00e6re det mest spektakul\u00e6re rat p\u00e5 markedet. Dets m\u00e5l er at v\u00e6re effektivt, p\u00e5lideligt og behageligt p\u00e5 lang sigt i en Fanatec-ops\u00e6tning, is\u00e6r omkring en CSL DD eller lignende base. Det er et hjul, der tager en ops\u00e6tning fra 'okay' til 'seri\u00f8s' uden at g\u00e5 over gevind.<\/p>\n
P\u00e5 dagens marked er den klart placeret i den pr\u00e6stationsorienterede mellemklasse. Den har ikke samme luksuri\u00f8se finish som de dyreste f\u00e6lge, men den overg\u00e5r entry-level-l\u00f8sninger med hensyn til stivhed, f\u00f8lelse og ergonomi. Det er et \u00e6gte omdrejningspunkt for dem, der \u00f8nsker at g\u00e5 videre end basisudstyret.<\/p>\n
Jeg vil anbefale det til almindelige sim-racere p\u00e5 pc eller konsol, som prim\u00e6rt k\u00f8rer p\u00e5 baner og er p\u00e5 udkig efter et fladt, pr\u00e6cist og alsidigt rat uden at spr\u00e6nge deres budget. For en ren nybegynder med et meget stramt budget kan en endnu enklere l\u00f8sning v\u00e6re tilstr\u00e6kkelig i starten. For en entusiast, der allerede er udstyret med en f\u00f8rsteklasses base og er p\u00e5 udkig efter det bedste af det bedste, vil et ClubSport- eller Podium-rat give mere mening.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et fladt, stift og gennemt\u00e6nkt rat til at f\u00e5 det bedste ud af din Fanatec-base uden at g\u00e5 meget h\u00f8jt op i pris, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel i dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette hjul gav mig en meget ren f\u00f8lelse af kontrol: l\u00e6selig force feedback, stiv og let f\u00e6lg, man koncentrerer sig virkelig om at k\u00f8re. Det giver mening for almindelige sim-racere (pc eller konsol), der er udstyret med en Fanatec-base som CSL DD, og som \u00f8nsker at blive mere seri\u00f8se uden at sigte efter luksus. Forholdet mellem ydelse og pris ser for mig ud til at give mening p\u00e5 mellemlang sigt.<\/p>","protected":false},"featured_media":101070,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101069","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101069"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101069"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}