I Fanatecs sortiment er CSL Steering Wheel SPARCO\u00ae GT klart positioneret som et \"serious evolution\"-rat til gamere, der gerne vil op i gear uden at g\u00e5 for vidt. Det er et rat i GT-stil, designet til moderne simracing, med et \u00e6gte Sparco-partnerskab og en pris, der stadig er rimelig i Fanatecs \u00f8kosystem.<\/p>\n
P\u00e5 papiret lover det en interessant blanding: en realistisk diameter til moderne GT'er, en bel\u00e6gning t\u00e6t p\u00e5 et racerhjul, velplacerede knapper, bred kompatibilitet med Fanatec-baser, alt sammen i et produkt, der er designet til at k\u00f8re p\u00e5 pc og konsol. Ideen er at tilbyde et trov\u00e6rdigt rat til dem, der k\u00f8rer p\u00e5 ACC, iRacing, GT7 eller Forza, uden at ende med et ultraspecialiseret monster, der er forbeholdt purister.<\/p>\n
Min vinkel her er enkel: Giver dette hjul en reel forbedring af f\u00f8lelsen og komforten sammenlignet med begynderhjul, og kan det holde til lange sessioner p\u00e5 en Direct Drive-base? Jeg koncentrerer mig om, hvordan det f\u00f8les i h\u00e5nden, byggekvaliteten, ergonomien p\u00e5 banen og produktets sammenh\u00e6ng med en nuv\u00e6rende Fanatec-ops\u00e6tning. <\/p>\n
M\u00e5let: at finde ud af, om SPARCO GT fortjener sin plads som hovedrat i en kr\u00e6vende simracer eller snarere som en specialmulighed inden for et bredere udvalg af rat.<\/p>\n
I h\u00e5nden giver Fanatec CSL-rattet SPARCO\u00ae GT straks et seri\u00f8st indtryk. Diameteren er typisk moderne GT, hverken for stor eller for kompakt, hvilket g\u00f8r det behageligt til b\u00e5de sprint og lange l\u00f8b. Selve rammen er solid med en stivhed, der er betryggende fra den allerf\u00f8rste ber\u00f8ring i svingene. Man kan se, at det ikke er et stykke leget\u00f8j.<\/p>\n
Indtr\u00e6kket er inspireret af den virkelige verden med en finish, der minder om alcantara eller en konkurrenceorienteret imitation, afh\u00e6ngigt af versionen. Teksturen har det helt rigtige greb uden at v\u00e6re aggressiv. Med handsker p\u00e5 f\u00f8ler man sig straks godt tilpas. Med bare h\u00e6nder er fornemmelsen behagelig, selv om du, som det ofte er tilf\u00e6ldet med denne type materiale, skal holde \u00f8je med sliddet over tid, hvis du k\u00f8rer meget.<\/p>\n
Metalomr\u00e5derne, midten af rattet og frontpladen giver et samlet indtryk af kontrolleret t\u00e6thed. Det er ikke et ultratungt rat, men det er heller ikke letv\u00e6gtsplastik som i indgangspakkerne. Knapperne er velintegrerede med korrekt vandring og et tydeligt klik. Der er lagt s\u00e6rlig v\u00e6gt p\u00e5 fornemmelsen af pedalerne: De klikker rent og pr\u00e6cist med en feedback, der giver umiddelbar tillid til hurtige gearskift.<\/p>\n
Det, der overrasker, er den gode balance mellem racerudseende og alsidighed. Det er ikke et ekstremt rat i single-seater-stil eller et stort landevejsrat. Det giver virkelig indtryk af et rat, der er designet til GT'er og moderne prototyper.<\/p>\n
Der, hvor det m\u00e5ske skuffer lidt, er i nogle af plastikfinishdetaljerne omkring knapperne og navet, som minder os om, at vi stadig er i \"CSL\"-segmentet og ikke i en ClubSport- eller Podium-serie. Men den overordnede fornemmelse er langt bedre end et f\u00f8rsteklasses rat fra en anden producent, is\u00e6r med hensyn til b\u00f8jlens stivhed og pagajens kvalitet.<\/p>\n
Sammenlignet med de runde indgangsrat, der f\u00f8lger med i nogle Fanatec-pakker, giver dette SPARCO GT et reelt spring i opfattelsen: mere seri\u00f8st, mere pr\u00e6cist, mere \"ren simracing\" i f\u00f8lelsen.<\/p>\n
Vi holder os inden for Fanatecs \u00f8kosystem her, og det er en vigtig pointe. Dette rat er designet til at blive klikket direkte p\u00e5 CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport og mere generelt kompatible baser fra m\u00e6rket. Monteringen er enkel, og du f\u00e5r gl\u00e6de af alle de justeringsmuligheder, der allerede er tilg\u00e6ngelige i firmwaren og Fanatec-softwaren.<\/p>\n
Tilpasningen er for det meste grundl\u00e6ggende: force feedback, filtrering, d\u00e6mpning, minimum FFB, interpolation. Selve rattet har ikke masser af komplekse menuer, og det er en god ting. Der er nok knapper til at styre de vigtigste funktioner i spillet: en blanding af kontroller til forlygterne, ERS, traction management, visninger osv. uden at falde ind i den overbelastning, som topklasse-rat med rotorer overalt har.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er rimelig. Man finder hurtigt en logisk placering af knapperne til de vigtigste simulationer. Betjeningselementerne er nemme at finde p\u00e5 banen uden at skulle kigge p\u00e5 rattet hvert andet minut. Hovedknappernes placering er gennemt\u00e6nkt til GT-brug: Man kan f\u00e5 adgang til dem uden at fjerne h\u00e6nderne for meget fra rattet, is\u00e6r n\u00e5r man skal \u00e6ndre visningen, blinkene, pit-anmodningerne eller bremsebalancen.<\/p>\n
P\u00e5 en pc f\u00e5r du den bredeste kompatibilitet med de indstillinger, der er beskrevet i Fanatec-softwaren. P\u00e5 konsoller afh\u00e6nger det hele af den base, du bruger, som afg\u00f8r, om du er kompatibel med Xbox eller PlayStation. Selve rattet er designet til at kunne integreres problemfrit i konsollen, s\u00e5 l\u00e6nge basen underst\u00f8ttes af platformen.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r \u00f8kosystemet, er det stadig en 100 % Fanatec: pedaler, gearskiftere, h\u00e5ndbremser, alt passer naturligt sammen. Det smukke ved dette rat er, at det kan bruges som hovedhjul p\u00e5 en CSL DD-base, samtidig med at det forbliver konsekvent, hvis du g\u00e5r videre til en mere kraftfuld base p\u00e5 et senere tidspunkt. Det er ikke begr\u00e6nset til brug p\u00e5 indgangsniveau.<\/p>\n
Med hensyn til skalerbarhed er det et godt udgangspunkt for en ops\u00e6tning, der \u00f8nsker at vokse: Du kan starte med dette hjul p\u00e5 en CSL-base og derefter tage det med til en ClubSport eller Podium, uden at det ser ud som en \"lille spiller\" i ops\u00e6tningen.<\/p>\n
Det er p\u00e5 den virtuelle bane, at SPARCO GT bedst viser sin karakter. Diameteren, b\u00f8jlens form og den samlede stivhed giver straks en pr\u00e6cis fornemmelse, is\u00e6r p\u00e5 en Direct Drive-base. Du kan m\u00e6rke mikrovariationer i det drejningsmoment, som basen overf\u00f8rer, uden at rattet filtrerer eller d\u00e6mper signalerne alt for meget.<\/p>\n
I hurtige sving forbliver rattet helt stabilt i dine h\u00e6nder. Kraftfeedbacken er tydelig, modstanden \u00f8ges gradvist, n\u00e5r du belaster fronten, og styret\u00f8jet \"flyder\" ikke. Du forst\u00e5r hurtigt, hvor forakslens grebsgr\u00e6nse er. Grebsm\u00e5lingerne er virkelig solide for dette ratomr\u00e5de. Du kan m\u00e6rke den begyndende understyring, det \u00f8jeblik, hvor d\u00e6kket begynder at skride, og de sm\u00e5, gradvise udskridninger er tydeligt m\u00e6rkbare.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerne er opf\u00f8rslen ren: Du m\u00e6rker vibratorens struktur, striberne, de gentagne sm\u00e5 p\u00e5virkninger. Det er ikke overspillet eller helt glat. P\u00e5 en svagere base vil effekten naturligvis v\u00e6re mindre detaljeret, men rattet forstyrrer ikke informationen. P\u00e5 en kraftigere base f\u00e5r du endnu flere nuancer, uden at rattet viser nogen svaghed i stivhed, hvilket er vigtigt, hvis du vil holde styringen fast.<\/p>\n
Ved hurtige korrektioner, f.eks. i tilf\u00e6lde af overstyring, er SPARCO GT stadig let at gribe. B\u00f8jlens form g\u00f8r den let at gribe, og overfladens greb er en stor hj\u00e6lp til at forbinde sm\u00e5 modstyringer uden at glide. De store pagajer er ikke i vejen i disse redningsfaser, selv med en lidt aggressiv k\u00f8restil. Du kan virkelig \"fange\" rattet under flyvning uden at miste kontakten.<\/p>\n
Komforten er god over lange sessioner. Den rimelige diameter betyder, at skuldrene ikke bliver s\u00e5 tr\u00e6tte som p\u00e5 nogle alt for brede fjerbolde. Gummiet holder godt, forudsat at du bruger handsker, hvis du l\u00f8ber meget l\u00e6nge, om ikke andet s\u00e5 for at bevare materialet. Tr\u00e6theden kommer mere fra basens styrke end fra selve hjulet. Grebet forbliver konstant, og h\u00e6nderne finder naturligt en god position ved 9.15 eller 10.10, alt efter hvad du foretr\u00e6kker.<\/p>\n
N\u00e5r det g\u00e6lder indlevelse, er det helt klart et stykke over plastikrattet. Sparco-looket, GT-designet og den solide fornemmelse giver indtryk af at holde et rigtigt \"civiliseret\" racerrat. Det \u00e6ndrer den m\u00e5de, du opfatter bilen p\u00e5, is\u00e6r p\u00e5 GT3'ere, GT4'ere, LMP'ere og visse sportslige landevejsbiler.<\/p>\n
Sammenlignet med et mere simpelt rat ligger gevinsten prim\u00e6rt i finessen af den information, du f\u00f8ler, og den tillid, du kan have til din st\u00f8tte. Du t\u00f8r g\u00e5 h\u00e5rdt ind i svinget, fordi du har en bedre fornemmelse af, hvad forenden g\u00f8r. P\u00e5 den anden side, sammenlignet med meget avancerede rat som ClubSport eller GT-specifikke Podium, mister du lidt med hensyn til den sofistikerede finish og antallet af avancerede kontroller, men den r\u00e5 fornemmelse af FFB er stadig meget konkurrencedygtig til prisen.<\/p>\n
P\u00e5 en mindre kraftfuld base eller en base uden Direct Drive er svinghjulet stadig interessant: Det vil ikke p\u00e5 mirakul\u00f8s vis tidoble kraften, men det vil bedre overf\u00f8re det, som basen allerede tilbyder, filtrere mindre og forblive mere pr\u00e6cist i h\u00e6nderne. P\u00e5 en kraftigere base holder den sig helt uden at vibrere eller vride sig, hvilket er en god indikator for dens strukturelle kvalitet.<\/p>\n
I det hele taget giver rattet dig selvtillid. Du ved, hvor du s\u00e6tter bilen. Du kan m\u00e6rke, n\u00e5r du beder om for meget. Og det er pr\u00e6cis, hvad man \u00f8nsker af et godt GT-rat.<\/p>\n
Fanatec CSL-rattet SPARCO\u00ae GT er klart rettet mod den motiverede mellemliggende til avancerede simracer, der regelm\u00e6ssigt k\u00f8rer CSL DD eller h\u00f8jere baser. Det passer m\u00e5ske til en seri\u00f8s nybegynder, der vil opbygge en sammenh\u00e6ngende ops\u00e6tning med det samme, men det vil is\u00e6r blive v\u00e6rdsat af dem, der allerede har lidt erfaring og leder efter et rat, der er mere raceorienteret end basismodellerne.<\/p>\n
En af dens virkelige styrker er dens overbevisende GT-f\u00f8lelse. B\u00f8jlens diameter, form og stivhed g\u00f8r den til en fremragende ledsager for moderne GT'er og protoer. S\u00e5 er der den generelle byggekvalitet, is\u00e6r med hensyn til padler og generel stivhed, som indgyder tillid, selv p\u00e5 mere kraftfulde underbygninger. Endelig g\u00f8r integrationen i Fanatec-\u00f8kosystemet og pc-\/konsolkompatibiliteten via baserne det til et nemt hjul at integrere i n\u00e6sten alle nuv\u00e6rende Fanatec-ops\u00e6tninger.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r begr\u00e6nsninger, m\u00e5 man acceptere, at man stadig befinder sig i CSL-verdenen. Nogle af finishdetaljerne er lidt mindre premium end ClubSport-rat: et par plastikdele, en lidt mindre \"luksus\"-f\u00f8lelse, n\u00e5r man sammenligner direkte med meget dyrere modeller. For det andet er antallet af kontroller og rotorer stadig rimeligt: tilstr\u00e6kkeligt til de fleste anvendelser, men lidt for lidt til dem, der \u00f8nsker at styre et v\u00e6ld af live-indstillinger i stil med ultraspecialiseret langdistanceracing i flere klasser. Endelig kr\u00e6ver den konkurrenceorienterede overflade et minimum af pleje. Uden handsker kan den blive slidt hurtigere, hvis du k\u00f8rer meget ofte.<\/p>\n
Med hensyn til oplevet v\u00e6rdi er det en sammenh\u00e6ngende investering. Det er ikke et superbudgetprodukt, men du betaler for et Sparco\/Fanatec-produkt, der holder over tid, og som giver et reelt kvalitetsl\u00f8ft i forhold til basishjul. For en person, der planl\u00e6gger at beholde sit setup i flere \u00e5r, er forholdet mellem pris, f\u00f8lelse og alsidighed stadig meget attraktivt.<\/p>\n
Dette Fanatec CSL-rat SPARCO\u00ae GT tilf\u00f8jer et \u00e6gte plus til enhver ops\u00e6tning, is\u00e6r hvis du prim\u00e6rt k\u00f8rer GT'er og proto'er. Det er en god erstatning for basale bundtrin og et trov\u00e6rdigt hovedrat til de fleste Fanatec-udstyrede sim-racere. Styringen bliver mere pr\u00e6cis, indlevelsen f\u00e5r et n\u00f8k opad, og selvtilliden bag rattet f\u00f8lger naturligt med.<\/p>\n
P\u00e5 markedet indtager den en solid \"sporty\" mellemposition: mere seri\u00f8s og bedre bygget end indgangsmodellerne, men stadig overkommelig sammenlignet med de meget dyrere ClubSport- eller Podium-hjul. Det er en interessant balance for dem, der ikke \u00f8nsker at spr\u00e6nge deres budget, men stadig er p\u00e5 udkig efter et produkt med en \u00e6gte GT-personlighed.<\/p>\n
Jeg vil klart anbefale det til spillere med en CSL DD eller h\u00f8jere base, som prim\u00e6rt k\u00f8rer touring cars, GT'er, moderne prototyper eller sportsvogne til landevejsk\u00f8rsel. For en F1- eller formelbilspurist vil et mindre, mere formelpr\u00e6get rat v\u00e6re mere passende. For den lejlighedsvise konsolspiller er det m\u00e5ske lidt for stort.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et seri\u00f8st, indlevende og holdbart GT-hjul til en Fanatec-base, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel i dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig en f\u00f8lelse af, at jeg havde n\u00e5et en reel milep\u00e6l med hensyn til pr\u00e6cision og indlevelse, uden at det var uopn\u00e5elig luksus. Det giver mening for sim-racere, der allerede har en smule erfaring, is\u00e6r GT- og prototypecracere, som \u00f8nsker et trov\u00e6rdigt hovedrat p\u00e5 en Fanatec-base. Balancen mellem pris, f\u00f8lelse og holdbarhed forekommer mig at v\u00e6re meget sammenh\u00e6ngende.<\/p>","protected":false},"featured_media":101103,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":["post-101102","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101102"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101102"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101102"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}