Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm er positioneret som den \"officielle\" Direct Drive-indgang for PlayStation-spillere, samtidig med at den kan bruges p\u00e5 pc. P\u00e5 papiret lover den en \u00e6gte Direct Drive-motor, et kompakt design og bred kompatibilitet med Fanatecs \u00f8kosystem, alt sammen i en pakke, der er designet til Gran Turismo, men ikke begr\u00e6nset til det spil.<\/p>\n
Det, der g\u00f8r denne model s\u00e6rlig attraktiv, er dens hybridpositionering: mere seri\u00f8s end et remdrevet svinghjul p\u00e5 massemarkedet, mindre ekstrem og billigere end en meget kraftig Direct Drive-base. Den henvender sig til dem, der \u00f8nsker at tage et stort skridt fremad med hensyn til fornemmelser uden at falde ind i kapl\u00f8bet om maksimalt drejningsmoment.<\/p>\n
Min vinkel her er enkel: Er de 5 Nm nok til at f\u00e5 fuldt udbytte af Direct Drive? Er detaljeringsgraden, pr\u00e6cisionen og konsistensen i orden p\u00e5 daglig basis p\u00e5 tv\u00e6rs af forskellige typer spil og biler? Og frem for alt: Kan denne DD Pro 5 Nm m\u00e5le sig med de andre baser i sin kategori, hvad ang\u00e5r sjov, komfort og alsidighed?<\/p>\n
Visuelt giver basismodellen Gran Turismo DD Pro 5 Nm straks indtryk af et seri\u00f8st produkt uden at forfalde til et \"gasfabriks\"-look. Formatet er kompakt og ret firkantet med et t\u00e6tsluttende metalhus og plastkomponenter, der ikke ser billige ud. I h\u00e5nden har basen \u00e6gte t\u00e6thed, og motorblokken f\u00f8les godt indesluttet uden parasit\u00e6rt spil.<\/p>\n
Montering i cockpittet er tillidsv\u00e6kkende. N\u00e5r basen er strammet, bev\u00e6ger den sig ikke, selv med en r\u00e6kke hurtige korrektioner. Den samlede stivhed er god for dette effektomr\u00e5de: ingen synlig b\u00f8jning, ingen parasit\u00e6re chassisvibrationer, der kan komme fra selve basen. Det er rent og kontrolleret.<\/p>\n
Det medf\u00f8lgende Gran Turismo-rat er mere kontrastfyldt. Diameteren er korrekt, grebet er behageligt, grebet glider ikke, og den overordnede finish er ensartet for en pakke. Knapperne er mange, velplacerede og praktiske til PlayStation. P\u00e5 den anden side er materialerne stadig ret \"plastiske\", is\u00e6r n\u00e5r man kommer fra et mere eksklusivt l\u00e6der- eller alcantara-rat. Det \u00f8del\u00e6gger ikke indlevelsen, men det er tydeligt, at dette er et entry-level\/mid-range rat i Fanatec-universet.<\/p>\n
Det er overraskende, hvor rent det hele er af et \"Gran Turismo-licens\"-s\u00e6t at v\u00e6re, som kunne have v\u00e6ret mere gimmickagtigt. Dette er et \u00e6gte Fanatec-produkt, ikke bare et rat af m\u00e6rket. Sammenlignet med remdrevne l\u00f8sninger i en lignende serie giver DD Pro 5 Nm straks et mere f\u00f8rsteklasses indtryk p\u00e5 basissiden, selv om rattet stadig er et hak under, hvad m\u00e6rket tilbyder i sine ClubSport- eller Podium-serier.<\/p>\n
Kernen i oplevelsen med denne DD Pro er indstillingerne. Som s\u00e6dvanlig tilbyder Fanatec menuer inde i basen, der er tilg\u00e6ngelige direkte fra rattet: samlet kraft, filter, interpolation, friktion, f\u00f8lsomhed ... Du kan g\u00f8re enormt meget uden at bruge pc-software. Det er et stort plus for konsolspillere, der gerne vil justere deres f\u00f8lelse uden at komplicere deres liv.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er rimelig. Hvis du lader de grundl\u00e6ggende forudindstillinger v\u00e6re p\u00e5 plads, er resultatet allerede spilbart og konsistent. Hvis du tager dig lidt tid, kan du forfine indstillingerne for hvert spil, is\u00e6r ved at justere styrken for at undg\u00e5 m\u00e6tning p\u00e5 titler, der overdriver FFB en smule. Menuerne er stadig lidt t\u00f8rre for nybegyndere, men du kommer hurtigt ind i en rutine med vigtige indstillinger.<\/p>\n
P\u00e5 pc'en kan du drage fordel af brandets software, som giver dig mulighed for at gemme profiler til hvert spil og tage tilpasningen et skridt videre. P\u00e5 PlayStation er integrationen rigtig god: direkte genkendelse, kortlagte knapper, tydeligt display. Konsolkompatibilitet er et af dette produkts store salgsargumenter, og i praksis holder det godt.<\/p>\n
Fanatecs \u00f8kosystem omkring DD Pro er et af dens st\u00f8rste aktiver. Du kan nemt skifte rattet, tilf\u00f8je et mere seri\u00f8st kranks\u00e6t, et gearskifte eller en h\u00e5ndbremse. K\u00e6destaget bliver s\u00e5 et virkelig opgraderbart kontrolcenter. Med 5 Nm er det helt klart en indgang til denne verden: Den er st\u00e6rk nok til at holde, men hvis du virkelig f\u00e5r styr p\u00e5 den, ved du, at et boost-kit eller et kraftigere k\u00e6destag vil komme senere. DD Pro 5 Nm er derfor positioneret som en holdbar base for \"seri\u00f8s, men rimelig\" brug, forudsat at du accepterer denne momentgr\u00e6nse.<\/p>\n
N\u00e5r man er p\u00e5 banen, er forskellen til et remdrevet rat i samme st\u00f8rrelsesorden tydelig. Det, der virkelig skiller sig ud, er den rene feedback. De 5 Nm tr\u00e6kker ikke i dine arme, men drejningsmomentet kommer \u00f8jeblikkeligt, uden b\u00e6ltetr\u00e6ghed og uden gummieffekt. Du m\u00e6rker straks, at motoren sidder direkte p\u00e5 akslen.<\/p>\n
FFB's n\u00f8jagtighed er dens st\u00f8rste styrke. Det er meget nemmere at afl\u00e6se, hvad d\u00e6kkene g\u00f8r, is\u00e6r ved indgangen til et sving og under mikrokorrektioner. Styret\u00f8jet centrerer sig naturligt uden overdrivelse. N\u00e5r bilen begynder at blive bredere, m\u00e6rker du tabet af vejgreb gradvist, ikke som et simpelt \"on\/off\". Man forst\u00e5r med det samme, hvad bilen g\u00f8r.<\/p>\n
I mellemstore og hurtige sving giver DD Pro 5 Nm et godt kompromis mellem modstand og kontrol. Kraften er ikke monstr\u00f8s, men den er nok til at give rattet \u00e6gte konsistens, selv p\u00e5 GT'er eller protoer. Du kan m\u00e6rke belastningsoverf\u00f8rslen og variationerne i grebet mellem ind- og udk\u00f8rsel af sving. Grebsm\u00e5lingerne er tydelige, is\u00e6r p\u00e5 velafstemte FFB-s\u00e6t. Det er her, basen virkelig \u00e6ndrer oplevelsen i forhold til en mere grundl\u00e6ggende l\u00f8sning.<\/p>\n
Vibratorerne er godt gengivet. Du kan m\u00e6rke deres profil og intensitet, uden at det bliver til et ubehageligt maskingev\u00e6r. P\u00e5 aggressive vibratorer reagerer rattet \u00e6rligt, men du bevarer kontrollen. Sm\u00e5 uj\u00e6vnheder i sporet, sm\u00e5 bump og bagenden, der g\u00e5r i st\u00e5, afspejles i sm\u00e5, rene og velafgr\u00e6nsede reaktioner. Man f\u00e5r indtryk af, at hver information har sin plads, uden nogen form for t\u00e5ge.<\/p>\n
Over lange sessioner er motorens konsistens meget v\u00e6rdsat. Ingen irriterende temperaturstigning, intet m\u00e6rkbart tab af kraft over en lang session. De 5 Nm hj\u00e6lper ogs\u00e5 p\u00e5 tr\u00e6theden: Vi er i en zone, hvor den fysiske indsats forbliver rimelig, selv i udholdenhed. Du kan k\u00f8re i lang tid uden at f\u00f8le, at du k\u00e6mper mod basen.<\/p>\n
Ved hurtige korrektioner, let drifting eller tab af bagenden g\u00f8r Direct Drive helt klart en forskel i forhold til en remdrevet base. Rattet kommer hurtigere og renere tilbage, og du kan gribe fat i bilen med st\u00f8rre selvtillid. Man f\u00e5r virkelig fornemmelsen af at k\u00f8re med fingerspidserne uden at skulle forcere det. Det begr\u00e6nsede drejningsmoment viser sine gr\u00e6nser, is\u00e6r hvis du er ude efter en meget fysisk oplevelse med store kr\u00e6fter som et stort DD p\u00e5 10 Nm eller mere. Her f\u00f8les det, som om de 5 Nm har n\u00e5et et loft, is\u00e6r med aggressive indstillinger.<\/p>\n
Sammenlignet med en mere kraftfuld basismodel fra samme m\u00e6rke mister vi det meste af momentreserven og slagkraften ved store p\u00e5virkninger (meget h\u00f8je vibratorer, styrt, pludselige \u00e6ndringer i grebet). P\u00e5 den anden side er detaljeniveauet fortsat meget godt. For en person, der kommer fra et indgangshjul, er det kvalitative spring enormt. For en person, der allerede har et godt remdrevet rat, ligger forskellen mere i signalernes finesse, reaktionsevne og renhed end i ren kraft. K\u00f8regl\u00e6den tager p\u00e5 den anden side et stort spring fremad.<\/p>\n
Gran Turismo DD Pro 5 Nm henvender sig helt klart til den motiverede k\u00f8rer p\u00e5 mellemniveau eller den seri\u00f8se nybegynder, der gerne vil investere i noget solidt med det samme. Det er ogs\u00e5 et glimrende udgangspunkt for konsolspillere, der endelig vil pr\u00f8ve Direct Drive uden at g\u00e5 efter et stort setup. P\u00e5 pc'en er det stadig helt relevant for dem, der foretr\u00e6kker finesse og kompatibilitet frem for r\u00e5 kraft.<\/p>\n
Det, jeg virkelig godt kan lide, er kombinationen af pr\u00e6cision, kompakthed og alsidighed. Detaljeringsgraden i FFB ligger langt over niveauet for konventionelle forbrugerrat. Basen er diskret nok til at passe ind i en loungeops\u00e6tning s\u00e5vel som i et dedikeret cockpit. Og Fanatec-\u00f8kosystemet omkring det betyder, at resten af hardwaren kan opgraderes gradvist: nyt rat, mere seri\u00f8se pedaler, tilf\u00f8jelse af et gearskifte eller en h\u00e5ndbremse. Du f\u00e5r en fornemmelse af, at du investerer i en platform, ikke bare et isoleret s\u00e6t.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r gr\u00e6nserne, viser de 5 Nm tydeligt deres gr\u00e6nser, hvis du er p\u00e5 udkig efter en meget fysisk oplevelse. Fans af store GT3'ere med h\u00f8j downforce, eller dem, der k\u00f8rer med meget h\u00f8j intensitet, vil synes, at drejningsmomentet er lidt lavt, is\u00e6r hvis du allerede har smagt p\u00e5 det mere kraftfulde Direct Drive. Hvad ang\u00e5r det originale Gran Turismo-rat, g\u00f8r det arbejdet godt, men det er stadig et skridt nedad med hensyn til materialer sammenlignet med mere eksklusive rat: meget plastik, mindre f\u00f8rsteklasses fornemmelse. Endelig kan de mange indstillinger forvirre en helt ny spiller, som m\u00e5ske farer lidt vild, f\u00f8r han eller hun opn\u00e5r en gengivelse, der passer perfekt til hans eller hendes smag.<\/p>\n
Med hensyn til den opfattede v\u00e6rdi er dette en seri\u00f8s, men sammenh\u00e6ngende investering. Direct Drive-basen, PlayStation-kompatibiliteten, adgangen til \u00f8kosystemet og den generelle kvalitet g\u00f8r dette til et fremragende produkt med hensyn til funktioner og f\u00f8lelse for dem, der vil tage simracing til det n\u00e6ste niveau uden straks at sigte mod det allerbedste i sortimentet.<\/p>\n
Fanatec Gran Turismo DD Pro 5 Nm \u00e6ndrer f\u00f8rst og fremmest \u00e9n ting i et setup: kvaliteten af den information, der n\u00e5r dine h\u00e6nder. Vi g\u00e5r fra et rat, der \"simulerer\" kr\u00e6fter, til en motor, der overf\u00f8rer dem p\u00e5 en mere direkte, renere og mere kontrollerbar m\u00e5de. Alt dette i et kompakt, konsol- og pc-kompatibelt format, der ikke kr\u00e6ver et forst\u00e6rket cockpit som nogle kraftmonstre.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er det klart placeret i Direct Drive-mellemklassen med en central rolle: mere gennemf\u00f8rt og mere fordybende end remdrevne l\u00f8sninger, men mere tilg\u00e6ngeligt og lettere at leve med end de store topmodeller. Den henvender sig til seri\u00f8se spillere, der spiller regelm\u00e6ssigt, men som ikke n\u00f8dvendigvis \u00f8nsker at genskabe indsatsen fra et rigtigt racerhjul ved hver session.<\/p>\n
Jeg vil anbefale den til PlayStation-gamere, der \u00f8nsker en opgraderbar, trov\u00e6rdig ops\u00e6tning, til mellemliggende pc-drivere, der foretr\u00e6kker finesse frem for r\u00e5styrke, og til alle, der \u00f8nsker at komme ind i Fanatecs \u00f8kosystem uden at starte med en overdimensioneret base. P\u00e5 den anden side, hvis du allerede ved, at du vil have en ultrafysisk fornemmelse, eller hvis du er klar til at investere direkte i en mere kraftfuld base, kan denne model virke lidt klog.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et seri\u00f8st, alsidigt, konsolkompatibelt f\u00f8rste Direct Drive, der er klar til at vokse med dig, kan dette produkt g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Denne DD Pro 5 Nm giver et reelt spring fremad i fornemmelser: meget renere feedback, klarere k\u00f8rsel og lange sessioner uden overdreven tr\u00e6thed. Det giver mening for PlayStation- og pc-spillere, der \u00f8nsker et seri\u00f8st, opgraderbart Direct Drive uden at sigte efter ekstrem kraft. Alt i alt er det et sammenh\u00e6ngende v\u00e6rditilbud for en langsigtet indgang til Fanatecs \u00f8kosystem.<\/p>","protected":false},"featured_media":101119,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[161,173,171,172],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101118","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-volant","8":"product_cat-volants-fanatec","9":"product_cat-volants-ps4","10":"product_cat-volants-ps5","11":"product_tag-pc","12":"product_tag-playstation","14":"first","15":"instock","16":"shipping-taxable","17":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101118"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101118"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101118"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}