I Fanatecs sortiment spiller Podium Steering Wheel Classic 2 helt klart \"klassisk premium\"-kortet til Direct Drive-baser. Det er et rundt rat med et look, der er inspireret af den gamle generation af touringcars og GT'er, designet til dem, der vil have en autentisk, ren fornemmelse uden en overflod af gadgets. Det lover en sj\u00e6lden kombination af f\u00f8rsteklasses finish, en meget ren fornemmelse p\u00e5 Direct Drive og en ergonomi, der er nem at l\u00e6re.<\/p>\n
P\u00e5 papiret er det et produkt, der vil appellere lige s\u00e5 meget til analoge k\u00f8reentusiaster (H-m\u00f8nster, h\u00e6l-t\u00e5, rally, old-school) som til GT-k\u00f8rere, der vil have et rundt rat, der er mere alsidigt end en moderne GT3 med et fladt rat. Det, der virkelig er tiltalende, er blandingen af omhyggelig retrostyling og Podium-teknologi med bred kompatibilitet inden for Fanatecs \u00f8kosystem.<\/p>\n
Min vinkel p\u00e5 denne test er enkel: Giver dette rat virkelig en bedre fornemmelse, komfort og kontrol end andre runde hjul fra m\u00e6rket, is\u00e6r de mere prisvenlige modeller? Kan du m\u00e6rke forskellen over lange sessioner, p\u00e5 kraftige underlag, og er investeringen logisk i en allerede st\u00e6rk ops\u00e6tning? Det er det, jeg har fokuseret p\u00e5.<\/p>\n
Visuelt ligner Podium Steering Wheel Classic 2 straks et seri\u00f8st stykke arbejde. Rund b\u00f8jle, gener\u00f8s diameter, l\u00e6der eller alcantara afh\u00e6ngigt af den valgte version, synlige metalst\u00e6nger: Stilen er bevidst n\u00f8gtern, n\u00e6sten tidl\u00f8s. I h\u00e5nden er den f\u00f8rste fornemmelse t\u00e6thed. Du kan m\u00e6rke, at navet, k\u00e6dehjulet og komponenterne ikke er der for syns skyld: de udstr\u00e5ler stivhed.<\/p>\n
L\u00e6deret er godt udsp\u00e6ndt, uden folder og med rene syninger. Grebet er ret tykt, hvilket giver en \u00f8jeblikkelig f\u00f8lelse af kontrol, is\u00e6r n\u00e5r man k\u00f8rer h\u00e5rdt. Metalb\u00f8jlerne b\u00f8jer ikke, selv n\u00e5r du tvinger dem til det under kraftige korrektioner eller rallyst\u00f8tte. Helt \u00e6rligt er den overordnede stivhed s\u00e5 god, som man kan forvente af et Podium-rat: Der er intet parasit\u00e6rt spil og ingen m\u00e6rkelig knirken. N\u00e5r du l\u00e5ser rattet fast p\u00e5 en Direct Drive-base, holder det hele sammen.<\/p>\n
Knapperne og encoderne, der er integreret i det centrale omr\u00e5de, er godt integreret: klikket er tydeligt, vandringen er kort, og man f\u00e5r ikke indtryk af billig plastik. Intet bev\u00e6ger sig, intet f\u00f8les hult. Padlerne bagp\u00e5 (hvis de er til stede, afh\u00e6ngigt af det anvendte nav) har en tilfredsstillende metallisk fornemmelse med en t\u00f8r, men ikke brutal feedback. Det indgyder tillid p\u00e5 lang sigt.<\/p>\n
Det, der straks overrasker, er blandingen af vintage-look og moderne fornemmelse. Du f\u00e5r virkelig fornemmelsen af et meget rent analogt rat, monteret p\u00e5 et meget moderne simracing-interface. Sammenlignet med et mere overkommeligt rundt ClubSport-rat er fornemmelsen af soliditet og justering klart overlegen. Der er mindre fleksibilitet og mere pr\u00e6cision i konstruktionen. Ulempen er en lidt tungere fornemmelse, som is\u00e6r m\u00e6rkes p\u00e5 mindre kraftfulde eller let tunede baser.<\/p>\n
Den eneste ulempe er, at den minimalistiske styling betyder, at der er mindre visuel wow-faktor end p\u00e5 nogle GT-rat, der er proppet med LED'er, sk\u00e6rme og knapper overalt. Hvis du leder efter rumskibsf\u00f8lelsen fra en LMP eller F1, er dette ikke den rigtige profil. Det er et klassisk, effektivt og n\u00e6sten n\u00f8gternt design til et premiumprodukt.<\/p>\n
Som det s\u00e5 ofte er tilf\u00e6ldet med Fanatec, afh\u00e6nger tuningsoplevelsen i h\u00f8j grad af basen og softwaren, men Podium Steering Wheel Classic 2 er designet til nemt at kunne integreres i dette \u00f8kosystem. Forudindstillingerne p\u00e5 Fanatecs baser giver dig et forspring, og du kan derefter justere kraften, filtreringen og responsen, s\u00e5 den passer til din k\u00f8restil.<\/p>\n
P\u00e5 netop dette rat er de indstillinger, der virkelig \u00e6ndrer oplevelsen, den samlede styrke af FFB'en, den kunstige friktion og d\u00e6mpningsniveauet. Da dette rat er lidt tungere end nogle af de mere kompakte modeller, reagerer det meget godt p\u00e5 en ren FFB og en smule d\u00e6mpning for at undg\u00e5 en alt for nerv\u00f8s fornemmelse. N\u00e5r det er korrekt kalibreret, er resultatet en meget naturlig fornemmelse, der passer godt til det klassiske look.<\/p>\n
Knapperne er godt placeret, s\u00e5 man kan kortl\u00e6gge de vigtigste funktioner uden konstant at skulle jonglere: Forlygter, vinduesviskere, ABS, traction, br\u00e6ndstofmix, reset - alt finder sin plads, uden at man beh\u00f8ver at tage h\u00e6nderne fra rattet. Enkoderne kan bruges til at finjustere nogle af indstillingerne. Indl\u00e6ringskurven er blid: Der er ingen grund til at bruge timer p\u00e5 at finde ud af, hvordan det hele fungerer, man f\u00e5r hurtigt styr p\u00e5 det.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet passer rattet logisk ind i Fanatecs \u00f8kosystem: Direct Drive-baser, konsoller afh\u00e6ngigt af den anvendte base og pc uden s\u00e6rlige problemer. Det fungerer med m\u00e6rkets pedaler, gearskiftere og h\u00e5ndbremser, s\u00e5 der er tale om en sammenh\u00e6ngende ops\u00e6tning. Konsolkompatibiliteten afh\u00e6nger af den base, den er fastgjort til, men i praksis g\u00f8r den jobbet meget godt til blandet pc- og konsolbrug.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r tilpasning, holder vi os til noget mere diskret end et modul\u00e6rt rat af typen \"naked hub\". Du kan justere din mapping, dine grundindstillinger og din generelle fornemmelse, men selve platformen er ret fast: Det er ikke et rat med udskiftelige moduler p\u00e5 forsiden. P\u00e5 den anden side er det som et f\u00f8rsteklasses rundt rat i en Fanatec-ops\u00e6tning helt klart en holdbar del: Du kan \u00e6ndre din base, pedaler og cockpit, men rattet kan f\u00f8lge dig i lang tid uden at blive for\u00e6ldet.<\/p>\n
Det er p\u00e5 banen, at dette rat viser, hvorfor det h\u00f8rer hjemme i Podium-serien. Det f\u00f8rste st\u00e6rke punkt er FFB-afl\u00e6sningen. Diameteren og den runde form giver en meget progressiv k\u00f8reoplevelse, is\u00e6r i lange sving og flydende baner. Du kan afl\u00e6se belastningsoverf\u00f8rslerne meget tydeligt med en naturlig overgang mellem indgang til hj\u00f8rnet, midt i hj\u00f8rnet og rundt.<\/p>\n
Pr\u00e6cisionen i feedbacken er fremragende, n\u00e5r den kombineres med en Direct Drive-base. Rattet \"savler\" ikke: Hver eneste mikrovibration, hver eneste \u00e6ndring i vejgrebet, hvert eneste bump p\u00e5 banen opfanges rent uden at drukne i en kunstig sl\u00f8ring. P\u00e5 racerbanen kan du m\u00e6rke pr\u00e6cis, hvorn\u00e5r forenden begynder at skride, og hvorn\u00e5r du stadig kan styre eller give op. Du forst\u00e5r med det samme, hvad bilen g\u00f8r.<\/p>\n
I sn\u00e6vre sving og h\u00e5rn\u00e5lesving kr\u00e6ver det runde rat lidt flere armbev\u00e6gelser end et fladt GT-rattet, men du f\u00e5r fin kontrol. Til let drifting, baghjulstrukne overstyringskorrektioner eller rally-\/gruspassager er dette format s\u00e6rligt behageligt. Rattet glider meget let gennem dine h\u00e6nder og indhenter det derefter med pr\u00e6cision. Hurtige korrektioner forbliver h\u00e5ndterbare, s\u00e5 l\u00e6nge FFB ikke er indstillet for h\u00f8jt.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer er informationen detaljeret uden at blive aggressiv. Du kan m\u00e6rke teksturen, n\u00e5r du g\u00e5r op, og n\u00e5r du g\u00e5r ned, uden at rattet banker un\u00f8digt. Det er meget behageligt under lange sessioner, fordi rattet ikke bliver s\u00e5 tr\u00e6t som nogle af de mere aggressive modeller. Efter flere timer forbliver dine h\u00e6nder k\u00f8lige, og dine underarme br\u00e6nder ikke, og det er et stort plus, n\u00e5r det g\u00e6lder udholdenhed.<\/p>\n
Med hensyn til vejgreb giver Podium Steering Wheel Classic 2 en meget pr\u00e6cis afl\u00e6sning af vejgrebsgr\u00e6nsen. Du kan m\u00e6rke mikrotabet af greb foran, begyndelsen p\u00e5 understyring og derefter overgangen til udskridning. Til ren k\u00f8rsel er det ideelt: Du er bedre i stand til at dosere din indgang, degressive opbremsning og go-around. Rattet maskerer ikke informationerne med et \"leget\u00f8j\" eller en bl\u00f8d fornemmelse, s\u00e5 du forbliver forbundet med, hvad bilen g\u00f8r.<\/p>\n
Sammenlignet med et mindre avanceret rat i indgangs- eller mellemklassen ligger forskellen prim\u00e6rt i konsistensen af feedbacken. Der er ingen d\u00f8de zoner, ingen parasit\u00e6re fornemmelser og ingen mist\u00e6nkelig mekanisk st\u00f8j. P\u00e5 en kraftig base tager svinghjulet belastningen uden at blinke, selv ved h\u00f8jt drejningsmoment. Navets og strukturens stivhed g\u00f8r, at man undg\u00e5r de sm\u00e5 vrid, der kan \u00f8del\u00e6gge indlevelsen.<\/p>\n
Sammenlignet med nogle af de mere ekstreme eller rent konkurrenceorienterede rat (ultralette GT- eller F1-rat) mister vi lidt med hensyn til r\u00e5 reaktionsevne, simpelthen fordi rattet er tungere og bredere. Som f\u00f8lge heraf f\u00f8les styringen lidt mere smidig og \"analog\". Det er ikke en fejl, det er en karakter: Dette rat foretr\u00e6kker finesse og komfort frem for konstante angreb. Til blandet brug (GT, touring, rally, landevej) fungerer dette kompromis meget godt.<\/p>\n
N\u00e5r det g\u00e6lder den overordnede indlevelse, fungerer kombinationen af et klassisk udseende og et meget rent afkast. Det f\u00f8les mere som at k\u00f8re i en rigtig bil end i en ultra-futuristisk racermaskine. P\u00e5 gamle GT'er, touring cars, road mods eller rallybiler er matchet n\u00e6sten perfekt. Det er her, rattet virkelig \u00e6ndrer oplevelsen.<\/p>\n
Fanatec Podium Steering Wheel Classic 2 er klart rettet mod den mellemliggende til erfarne k\u00f8rer, der allerede er udstyret med en seri\u00f8s base (ideelt set Direct Drive), og som er p\u00e5 udkig efter et rundt rat i topklasse til en r\u00e6kke forskellige anvendelser. Hvis du prim\u00e6rt er til moderne GT-, F1- eller prototypel\u00f8b, og du vil have dashboards, sk\u00e6rme og LED'er overalt, er dette ikke det bedste match for dig. P\u00e5 den anden side, hvis du k\u00f8rer meget touring, gamle GT'er, rally og endda simuleret roadracing, giver det virkelig mening.<\/p>\n
Blandt dens styrker er den f\u00f8rste dens byggekvalitet. I h\u00e5nden er det solidt, t\u00e6t og betryggende. Man f\u00e5r virkelig fornemmelsen af, at man holder et rat, der er et premiumprodukt v\u00e6rdigt, og som er bygget til at holde. For det andet er k\u00f8reoplevelsen meget naturlig: Feedbacken er ren, l\u00e6sbar og usminket. Du drukner ikke i gimmick-effekter; alt, hvad du f\u00f8ler, giver mening p\u00e5 banen. Den tredje fordel er alsidigheden: Med bare \u00e9t rundt rat af denne type kan du d\u00e6kke en lang r\u00e6kke forskellige discipliner, fra rally til klassisk GT og simuleret road racing.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r begr\u00e6nsningerne, er den f\u00f8rste indlysende: Dette er ikke et indgangshjul. Investeringen er reel, is\u00e6r hvis du kommer fra en mere grundl\u00e6ggende ops\u00e6tning. Den opfattede v\u00e6rdi er god, hvis du allerede har en st\u00e6rk base og \u00f8nsker at bev\u00e6ge dig op i markedet, men for et f\u00f8rste rat kan det virke overdrevet. Andet punkt: Den lidt tungere v\u00e6gt sammenlignet med nogle af de mere racerbetonede hjul kan m\u00e6rkes p\u00e5 mindre kraftige baser, eller hvis du bruger en meget lav FFB. Styringen vil f\u00f8les lidt bl\u00f8dere, lidt mindre responsiv. Den tredje begr\u00e6nsning er det meget enkle design: ingen sk\u00e6rm, ingen LED-omdrejninger integreret i nogle nav, s\u00e5 mindre direkte visuel information, hvis du er vant til ultraudstyrede hjul.<\/p>\n
Med hensyn til v\u00e6rdi for pengene giver dette rat perfekt mening i en allerede struktureret ops\u00e6tning: Direct Drive-base, gode pedaler, stabilt cockpit. I denne sammenh\u00e6ng bliver det en sammenh\u00e6ngende opgradering, der giver en reel gevinst i f\u00f8lelse og k\u00f8regl\u00e6de. For mere lejlighedsvise brugere kan prisen og den eksklusive placering dog v\u00e6re sv\u00e6rere at retf\u00e6rdigg\u00f8re.<\/p>\n
Fanatec Podium Steering Wheel Classic 2 vender ikke op og ned p\u00e5 filosofien bag simracing, men det \u00e6ndrer helt klart niveauet af seri\u00f8sitet i et setup. Det er den slags rat, der f\u00e5r din ops\u00e6tning til at g\u00e5 fra \"sjov\" til \"virkelig trov\u00e6rdig\". Konstruktionen, f\u00f8lelsen, stivheden og pr\u00e6cisionen g\u00f8r det til et midtpunkt for en k\u00f8rer, der kan lide runde rat og analog k\u00f8rsel.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er dette et premiumprodukt i tr\u00e5d med Podium-serien: Det er ikke et tilg\u00e6ngeligt mellemklasseprodukt, men et produkt, der er designet til dem, der ved, hvad de vil have med hensyn til fornemmelser, og som allerede har en seri\u00f8s base. Det vil ikke erstatte et F1- eller GT-racerrat for fans af ultramoderne ergonomi, men som et rundt rat i topklassen er det meget velplaceret.<\/p>\n
Jeg vil klart anbefale det til mellemliggende til avancerede simracere, der k\u00f8rer meget, som kan lide en r\u00e6kke forskellige discipliner, og som foretr\u00e6kker renheden i k\u00f8reoplevelsen frem for overkill af gadgets. For en komplet nybegynder eller en meget lejlighedsvis spiller vil investeringen sandsynligvis v\u00e6re overdimensioneret i forhold til den faktiske brug.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et f\u00f8rsteklasses, stift, alsidigt rundt rat, der trofast overf\u00f8rer, hvad bilen g\u00f8r, uden at spr\u00e6nge dine h\u00e6nder, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel i din ops\u00e6tning.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig en meget \"ren\" og analog k\u00f8refornemmelse med en reel gevinst i form af komfort og afl\u00e6sning af bilens adf\u00e6rd p\u00e5 Direct Drive-basis. Frem for alt giver det mening for mellemliggende\/avancerede simracere, der allerede er godt udstyret, og som k\u00f8rer touring, klassisk GT eller rallybiler. Med en solid ops\u00e6tning forbliver investeringen sammenh\u00e6ngende og b\u00e6redygtig.<\/p>","protected":false},"featured_media":101230,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":["post-101229","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","product_tag-playstation","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101229"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101229"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}