Fanatec Podium Steering Wheel Fanatec GT World Challenge er helt klart i kategorien GT-orienterede premium-rat, designet til Fanatec Direct Drive-baser. Dette produkt henvender sig til sim-racere, der allerede er udstyret, og som \u00f8nsker at bev\u00e6ge sig op i intervallet med hensyn til f\u00f8lelse, pr\u00e6cision og ergonomi i konkurrencestil.<\/p>\n
P\u00e5 papiret lover dette rat et interessant kompromis: Podium-DNA (toppen af skalaen), en realistisk st\u00f8rrelse til GT, seri\u00f8s konstruktion og en brugerflade, der i h\u00f8j grad er rettet mod moderne touringbiler og GT3'ere. Det vil f\u00f8rst og fremmest appellere til dem, der prim\u00e6rt k\u00f8rer GT\/GT4\/TC-biler p\u00e5 avancerede simulatorer, men som ikke \u00f8nsker at falde i den ultraspecialiserede \"LMP\/Formula-prototype\"-f\u00e6lde.<\/p>\n
Min vinkel her er enkel: \u00c6ndrer dette rat virkelig den m\u00e5de, du k\u00f8rer p\u00e5, i forhold til et mere traditionelt Fanatec-rat, og frem for alt, retf\u00e6rdigg\u00f8r det sin premium-positionering med hensyn til f\u00f8lelse, brugervenlighed og effektivitet p\u00e5 banen? Tilbyder det virkelig noget mere end et GT-rat i indgangs- eller mellemklassen, eller betaler du mere for \u00e6stetik og licens?<\/p>\n
I h\u00e5nden er det f\u00f8rste indtryk klart et af t\u00e6thed. Fanatec GT World Challenge f\u00f8les straks solid, hvilket er typisk for Podium-serien. Chassiset er lavet af stift metal uden m\u00e6rkbar b\u00f8jning, selv n\u00e5r man trykker p\u00e5 f\u00e6lgen. Det f\u00f8les som en sammenh\u00e6ngende, velmonteret enhed uden parasit\u00e6rt spil.<\/p>\n
Grebene, der er i gummi eller struktureret syntetisk materiale afh\u00e6ngigt af versionen, giver et meget sikkert greb. Det er ikke s\u00e5 \"luksuri\u00f8st\" som det nye Alcantara, men det er mere praktisk til hverdagsbrug, is\u00e6r hvis du k\u00f8rer i lange perioder eller uden handsker. I h\u00e5nden er grebenes form behagelig med god st\u00f8tte til tommelfingrene. Man f\u00e5r hurtigt en fornemmelse af, at man kan l\u00e5se grebet uden at klemme for h\u00e5rdt.<\/p>\n
De magnetiske pagajer bidrager til racerf\u00f8lelsen. Klikket er skarpt, rent og hurtigt med et kort slag. Man kan med det samme se, at det ikke er plastik p\u00e5 begynderniveau. For dem, der kan lide pr\u00e6cise, bl\u00f8de gearskift, er det meget tilfredsstillende. St\u00f8jen er til stede, men ikke overdreven: Dette er et racergear, ikke et stykke leget\u00f8j.<\/p>\n
Frontpanelet med sine knapper, rotorer og displays udstr\u00e5ler seri\u00f8sitet. Betjeningselementerne er godt fordelt og nemme at finde uden at lede for meget, n\u00e5r man f\u00f8rst har v\u00e6nnet sig til dem. Modstanden p\u00e5 drejeknapperne er velafbalanceret, hverken for h\u00e5rd eller for l\u00f8s. Det er let at se, at den er designet til at blive h\u00e5ndteret i aktion, selv med handsker p\u00e5.<\/p>\n
Der, hvor det nogle gange kan v\u00e6re lidt skuffende, er i visse \u00e6stetiske detaljer: Finishen er ikke p\u00e5 niveau med et ultra boutique-rat i fuld kulfiber og brugerdefinerede knapper. Vi er stadig i det industrielle Fanatec-univers i topklasse, ikke i en verden af h\u00e5ndlavede samlerobjekter. Sammenlignet med Fanatec-rat i den lavere ende af skalaen kan forskellen is\u00e6r m\u00e6rkes i stivheden, padlernes kvalitet og den generelle f\u00f8lelse af soliditet. Det f\u00f8les virkelig, som om vi har rundet et hj\u00f8rne.<\/p>\n
Kort sagt er dette et rat, der giver dig selvtillid, s\u00e5 snart du holder det i h\u00e5nden: Du kan m\u00e6rke, at det er lavet til at modst\u00e5 timevis af intensiv k\u00f8rsel p\u00e5 en Direct Drive-base uden at ryste p\u00e5 h\u00e5nden.<\/p>\n
Med Fanatec er tilpasning i h\u00f8j grad en \u00f8kosystem-aff\u00e6re: indstillinger via DD-basen, via Fanatec-software p\u00e5 pc'en og en sektion, der er direkte tilg\u00e6ngelig p\u00e5 rattet afh\u00e6ngigt af kombinationen af base\/platform. Dette er ikke et minimalistisk plug-and-play-produkt, men et rat, der er designet til at blive finjusteret i et milj\u00f8, der allerede er Fanatec.<\/p>\n
Der er nok knapper og drejeknapper til at mappe alle de vigtige funktioner i en moderne GT-bil: bremseforsp\u00e6nding, TC, ABS, motor map, pit limiter, radio, displayskift osv. Det er nemt at tilpasse mappingen, s\u00e5 den passer til simus, men du skal bruge lidt tid i starten p\u00e5 at finde en logik, der passer til din k\u00f8restil.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er rimelig. I starten skal man lede efter de rigtige knapper p\u00e5 banen, men layoutet forbliver sammenh\u00e6ngende. De fysiske markeringer p\u00e5 visse kontroller hj\u00e6lper dig med at finde dem uden at fjerne blikket fra vejen. Efter et par sessioner begynder du at manipulere drejehjulene \"blindt\" uden at t\u00e6nke for meget over det, hvilket er pr\u00e6cis m\u00e5let.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet passer rattet naturligt ind i Fanatecs \u00f8kosystem: m\u00e6rkets Direct Drive-k\u00e6dest\u00e6nger, egne pedaler, gearskiftere, h\u00e5ndbremser og s\u00e5 videre. P\u00e5 en pc kan du f\u00e5 mest muligt ud af alle funktionerne. P\u00e5 konsoller afh\u00e6nger oplevelsen hovedsageligt af den base, som det er fastgjort til, men selve rattet forbliver perfekt i denne rolle, is\u00e6r til GT-orienterede titler.<\/p>\n
Med hensyn til opgraderingsmuligheder er det ikke et indgangspunkt, det er en opgradering. Dette rat giver perfekt mening p\u00e5 en allerede solid Direct Drive-base. Det er komplet nok til at blive opbevaret i lang tid i en opgraderbar ops\u00e6tning. Du kan \u00e6ndre din Fanatec-base eller forbedre dit cockpit, uden at rattet bliver et svagt led. Dette er helt klart en langsigtet investering i kontrolk\u00e6den.<\/p>\n
P\u00e5 banen ligger forskellen lige s\u00e5 meget i ergonomien som i den rene f\u00f8lelse af force feedback. Baseret p\u00e5 et Fanatec Direct Drive overf\u00f8rer dette rat information med stor klarhed. Du f\u00e5r ikke en \"st\u00e6rkere\" FFB end med et andet Fanatec-rat, men du f\u00e5r en fornemmelse af, at alt g\u00e5r mere glat gennem h\u00e6nderne takket v\u00e6re f\u00e6lgens stivhed og grebenes form.<\/p>\n
I svingene er det mest sl\u00e5ende, hvor klart grebet er. Du kan m\u00e6rke helt pr\u00e6cist, hvorn\u00e5r forenden begynder at skride, hvorn\u00e5r bagenden aflaster, hvorn\u00e5r bilen k\u00f8rer ind i en vibrator. GT-formen, som er mere kompakt end et stort rundt rat i rallystil, giver dig kortere og mere nerv\u00f8se bev\u00e6gelser. Det hj\u00e6lper enormt, n\u00e5r det g\u00e6lder om at placere bilen, is\u00e6r i de tekniske sektioner.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer g\u00f8r svinghjulets stive struktur og den solide forbindelse med underlaget hele forskellen. Vibrationer og belastnings\u00e6ndringer d\u00e6mpes ikke. Du kan m\u00e6rke banens tekstur, de aggressive kantsten og de mere glatte omr\u00e5der i frirummet. Det er meget nyttigt, n\u00e5r man skal bed\u00f8mme, hvor langt man kan bide i en vibrator uden at blive kastet af.<\/p>\n
Til hurtige korrektioner hj\u00e6lper den rimelige diameter og det gode greb virkelig. Du kan koble modstyringen sammen med mindre amplitude og mere hastighed. Rattet f\u00f8lger med uden tr\u00e6ghed, uden d\u00f8dtid. De magnetiske paddles er nemme at n\u00e5, selv n\u00e5r du k\u00f8rer h\u00e5rdt, s\u00e5 du ikke g\u00e5r glip af et gearskifte midt i en kamp.<\/p>\n
Over lange sessioner holder komforten sig godt. Grebene g\u00f8r ikke dine h\u00e6nder for tr\u00e6tte, og formen betyder, at du kan variere dit greb en smule uden at miste kontrollen. Hvis du k\u00f8rer med en meget kraftig base, skal du alligevel tilpasse FFB'en lidt, men rattet giver dig ikke indtryk af at \"k\u00e6mpe\" mod et d\u00e5rligt designet v\u00e6rkt\u00f8j. Tv\u00e6rtimod g\u00e5r det godt i sp\u00e6nd med indsatsen.<\/p>\n
Sammenlignet med et Fanatec-rat i indgangs- eller mellemklassen f\u00f8les bilen mere pr\u00e6cis, feedbacken er mere sammenh\u00e6ngende, og den f\u00f8les mere kontrolleret. Bilen ser ud til at reagere mere direkte, is\u00e6r n\u00e5r man foretager sm\u00e5 korrektioner. Det er subtilt, men n\u00e5r du begynder at k\u00f8re hurtigt, g\u00f8r den subtilitet hele forskellen.<\/p>\n
Sammenlignet med et endnu mere ekstremt rat med flere knapper og en endnu mere radikal konstruktion er GT World Challenge lidt klogere og mere alsidigt. Det bevarer et ergonomisk design, der passer godt til forskellige titler og forskellige GT-biler. Til sprint, udholdenhed eller hotlap bevares de samme grundl\u00e6ggende fornemmelser, uden at man f\u00e5r indtryk af at v\u00e6re l\u00e5st fast i en alt for specifik stil.<\/p>\n
I det hele taget f\u00e5r du en st\u00f8rre f\u00f8lelse af kontrol: Du forst\u00e5r hurtigt, hvad bilen g\u00f8r, hvor den er med hensyn til vejgreb, og hvor langt du kan presse den uden at miste den. Det er her, dette rat virkelig begynder at retf\u00e6rdigg\u00f8re sin position.<\/p>\n
Dette rat er prim\u00e6rt rettet mod mellemliggende til avancerede sim-racere, som allerede er i Fanatecs \u00f8kosystem, som prim\u00e6rt k\u00f8rer GT3, GT4, touring cars eller 'lukkede' protoer, og som \u00f8nsker et mere seri\u00f8st v\u00e6rkt\u00f8j end et entry-level rat. P\u00e5 en pc giver det mening med kr\u00e6vende simus; p\u00e5 en konsol er det stadig interessant, hvis du spiller mange moderne GT-orienterede spil.<\/p>\n
Det, vi s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er kombinationen af stivhed og ergonomi. Du kan straks se, at denne f\u00e6lg er bygget til pr\u00e6cision: ingen un\u00f8dvendig b\u00f8jning, en gennemt\u00e6nkt form, paler, der giver dig lyst til at skifte gear. Vi kan ogs\u00e5 godt lide de mange betjeningselementer, som g\u00f8r det muligt at styre bilen som en rigtig GT: Justering af bremseforsp\u00e6nding, tr\u00e6kkraft, ABS eller motorkort bliver naturligt med de velplacerede drejeknapper og knapper. Endelig giver f\u00f8lelsen af FFB via denne f\u00e6lg, p\u00e5 en god Direct Drive-base, en \u00e6gte f\u00f8lelse af et h\u00f8jere niveau end med mere grundl\u00e6ggende rat. Du vinder i finesse, selvtillid og konsistens.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r begr\u00e6nsninger, s\u00e5 lad os g\u00f8re det klart: Dette er ikke et rat til den lejlighedsvise nybegynder. Prisen, kontrolelementernes t\u00e6thed og den meget GT-orienterede styring g\u00f8r det til et d\u00e5rligt valg, hvis du kun spiller en gang imellem, eller hvis du lige har opdaget simracing. \u00c6stetikken, som i h\u00f8j grad er rettet mod moderne racerl\u00f8b, kan ogs\u00e5 v\u00e6re mindre tiltalende for dem, der foretr\u00e6kker en mere klassisk stil eller et stort, rundt rat med flere discipliner. Endelig er nogle af efterbehandlingsdetaljerne stadig \"industrielle\": Dette er ikke et ultra boutique-produkt med et ultraluksuri\u00f8st fuldcarbon-look, hvilket kan v\u00e6re frustrerende p\u00e5 dette investeringsniveau for dem, der prim\u00e6rt er p\u00e5 udkig efter et udstillingsobjekt.<\/p>\n
Med hensyn til investering er vi helt klart i premium-kategorien. Det er ikke det f\u00f8rste hjul, du b\u00f8r k\u00f8be i et setup, men en seri\u00f8s opgradering, n\u00e5r du allerede har en god base, en solid krankboks og et anst\u00e6ndigt cockpit. Med hensyn til oplevet v\u00e6rdi st\u00e5r det godt, hvis du virkelig f\u00e5r mest muligt ud af dets ergonomi og f\u00f8lelse. Hvis du prim\u00e6rt er GT-rytter, og du \u00f8nsker at forbedre f\u00f8lelsen og konsistensen, kan det v\u00e6re den \u00f8konomiske indsats v\u00e6rd.<\/p>\n
Fanatec Podium Steering Wheel Fanatec GT World Challenge bringer et \u00e6gte skridt opad i et GT-orienteret setup. Det er ikke bare et flottere rat: Stivheden, formen p\u00e5 grebene, kvaliteten af padlerne og de mange kontrolmuligheder \u00e6ndrer virkelig den m\u00e5de, du interagerer med bilen p\u00e5. Det f\u00f8les, som om du k\u00f8rer med et racerv\u00e6rkt\u00f8j, ikke bare et spiltilbeh\u00f8r.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er det klart placeret i premium-segmentet med speciale i GT, mellem 'avancerede forbrugerrat' og ultra-eksotiske, meget avancerede l\u00f8sninger. Det er rettet mod k\u00f8rere, der allerede har en Direct Drive Fanatec-base, som tager simracing alvorligt, og som vil have et rigtigt rat, der er dedikeret til moderne GT, uden store kompromiser.<\/p>\n
Jeg kan varmt anbefale det til \u00f8vede eller avancerede simracere, der k\u00f8rer meget GT3\/GT4\/touring p\u00e5 pc eller konsol, og som allerede er veletablerede i Fanatecs \u00f8kosystem. P\u00e5 den anden side, hvis du leder efter et multifunktionshjul, der lader dig g\u00f8re alt, eller hvis du starter ud med et stramt budget, er der mere passende muligheder, f\u00f8r du n\u00e5r til dette niveau.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et GT-rat, der er seri\u00f8st, stift, har mange kontrolmuligheder og virkelig er skabt til at udnytte en Direct Drive-base, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel i dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig en f\u00f8lelse af, at jeg havde n\u00e5et en \u00e6gte milep\u00e6l med hensyn til pr\u00e6cision, afl\u00e6selighed af grebet og brugervenlighed p\u00e5 moderne GT-biler. Frem for alt giver det mening for mellemliggende eller avancerede simracere, der allerede er udstyret med Fanatec Direct Drive og fokuserer p\u00e5 GT3\/GT4. Det er stadig en v\u00e6rdifuld investering, hvis du virkelig f\u00e5r mest muligt ud af de ergonomiske og f\u00f8lelsesm\u00e6ssige fordele.<\/p>","protected":false},"featured_media":101238,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101237","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101237"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101237"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101237"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}