I Fanatecs sortiment er Podium Steering Wheel NASCAR positioneret som et f\u00f8rsteklasses rat, der er designet til ovalbanen, men ikke kun. Det er et klart konkurrenceorienteret produkt, der er designet til at udnytte Direct Drive-basen fuldt ud med en meget \"ren racing\"-tilgang: ingen un\u00f8dvendige gadgets, alt er der for pr\u00e6cision, stivhed og effektivitet.<\/p>\n
Dette rat er attraktivt, fordi det lover to klare ting: en autentisk NASCAR-fornemmelse med en stor diameter og en n\u00e6sten rund form og en byggekvalitet, der minder om racerudstyr. Visuelt er det t\u00e6ttere p\u00e5 et stockcar-rat end et klassisk GT- eller F1-rat. Alene st\u00f8rrelsen og designet \u00e6ndrer den m\u00e5de, du k\u00f8rer p\u00e5.<\/p>\n
Mit sp\u00f8rgsm\u00e5l er enkelt: I hvilket omfang giver dette hjul en h\u00e5ndgribelig fordel med hensyn til kontrol, grebsafl\u00e6sning og komfort over lange sessioner, is\u00e6r p\u00e5 ovaler og i l\u00f8b af Touring\/GT-typen? Og frem for alt: Er det det v\u00e6rd sammenlignet med et mere alsidigt hjul, n\u00e5r du ogs\u00e5 k\u00f8rer p\u00e5 landevejen?<\/p>\n
I h\u00e5nden giver Podium Steering Wheel NASCAR straks et indtryk af t\u00e6thed. B\u00f8jlen er bred og stiv med en fuld f\u00e6lg, der minder mere om et rigtigt racerbilshjul end om et perifert spiludstyr. Man kan se, at Fanatec har fokuseret p\u00e5 soliditet og stabilitet, ikke ekstrem lethed for enhver pris.<\/p>\n
De anvendte materialer udstr\u00e5ler seri\u00f8sitet: metal til strukturen, en robust midterplade, greb d\u00e6kket af et behageligt materiale, der giver et godt kompromis mellem greb og komfort. Vi taler ikke om alt for skr\u00f8beligt alcantara, men om noget, der giver dig selvtillid til lange sessioner, selv med handsker p\u00e5. Rattet b\u00f8jer ikke, knirker ikke og bev\u00e6ger sig ikke en millimeter, n\u00e5r man trykker h\u00e5rdt p\u00e5 det. Du kan virkelig give den gas uden h\u00e6mninger.<\/p>\n
Det, der umiddelbart overrasker, er diameteren og formen. Sammenlignet med et GT- eller Formula-rat har du mere inerti og flere arme at mobilisere. Bev\u00e6gelsen bliver fyldigere og mere progressiv. Det forst\u00e6rker virkelig f\u00f8lelsen af at k\u00f8re en tung, stockcar-lignende maskine. Visuelt er det i overensstemmelse med en NASCAR- eller oval-orienteret installation: P\u00e5 et cockpit har det tydeligvis tilstedev\u00e6relse.<\/p>\n
P\u00e5 skuffelsessiden m\u00e5 man acceptere, at dette ikke er det mest alsidige rat p\u00e5 markedet. Til t\u00e6t rally, teknisk drifting eller single-seater kan diameteren virke lidt klodset. Nogle vil ogs\u00e5 synes, at designet er ret enkelt, n\u00e6sten spartansk, sammenlignet med andre Podium-rat med flere knapper eller integrerede sk\u00e6rme.<\/p>\n
Sammenlignet med Fanatec-rattet fra ClubSport- eller CSL-serien f\u00f8les det som et trin over med hensyn til stivhed og generel seri\u00f8sitet. P\u00e5 den anden side overg\u00e5r nogle GT- eller Formula-modeller det med hensyn til \"visuel wow-effekt\" med flere detaljer og udsmykninger. Her er fokus p\u00e5 r\u00e5 effektivitet.<\/p>\n
Podium Steering Wheel NASCAR passer naturligt ind i m\u00e6rkets Direct Drive-baser. Integrationen med Fanatecs \u00f8kosystem er en virkelig styrke: Du s\u00e6tter rattet p\u00e5, genkendelsen sker automatisk, og de grundl\u00e6ggende profiler, der tilbydes i driverne, er allerede stort set brugbare. Det er tydeligt, at rattet er designet til at fungere \"plug and play\" p\u00e5 st\u00f8rre simus.<\/p>\n
De virkelig nyttige indstillinger er hovedsageligt p\u00e5 basisniveau: rotationsvinkel, maksimal kraft, filtrering, d\u00e6mpning, Natural Damper osv. Dette rat h\u00e5ndterer h\u00f8je kr\u00e6fter godt, s\u00e5 du kan skubbe lidt til skyderne uden at f\u00f8le, at du hamrer p\u00e5 det. Dette rat h\u00e5ndterer h\u00f8je kr\u00e6fter godt, s\u00e5 du kan skubbe lidt til skyderne uden at f\u00f8le, at du hamrer p\u00e5 det. Det vigtige er at justere rotationsvinklen i henhold til disciplinen: bredere til ovall\u00f8b, smallere til visse landevejsl\u00f8b, hvis du foretr\u00e6kker kortere bev\u00e6gelser.<\/p>\n
Live-tilpasning afh\u00e6nger af den n\u00f8jagtige version af det tilknyttede nav, men \u00e5nden forbliver den samme: Der er knapper, nogle gange rotorer eller kodere afh\u00e6ngigt af pakken, mere end nok til at styre de v\u00e6sentlige funktioner til NASCAR eller touring. Layoutet er let for fingrene, og det er ikke n\u00f8dvendigt at slippe rattet p\u00e5 en farlig m\u00e5de. Du beh\u00f8ver ikke at bruge tid p\u00e5 at kigge p\u00e5 rattet for at finde en knap, hvilket er afg\u00f8rende, n\u00e5r du k\u00f8rer med h\u00f8j hastighed i en pakke.<\/p>\n
Indl\u00e6ringskurven er rimelig. Efter et par sessioner f\u00e5r du styr p\u00e5 betjeningen. Den st\u00f8rste \u00e6ndring er faktisk st\u00f8rrelsen p\u00e5 rattet: Det tager lidt tid at tilpasse sine vaner, hvis man kommer fra et lille F1- eller GT-rat.<\/p>\n
P\u00e5 pc er kompatibiliteten bred, som det ofte er tilf\u00e6ldet med Fanatec. P\u00e5 konsoller skal der tages hensyn til kombinationen base + rat, men Podium Steering Wheel NASCAR f\u00f8lger \u00f8kosystemets s\u00e6dvanlige logik: Hvis basen er kompatibel, f\u00f8lger rattet med. Med et Fanatec-pedals\u00e6t og muligvis et gearskifte eller en h\u00e5ndbremse er det ret nemt at bygge en komplet og sammenh\u00e6ngende ops\u00e6tning omkring dette rat.<\/p>\n
Med hensyn til opgraderingsmuligheder taler vi ikke om et startpunkt, men snarere om en langsigtet investering. Det er et rat, der giver mening med en st\u00e6rk base og en bruger, der ved, hvad de vil have: et klart fokus p\u00e5 NASCAR\/ovale-stilen, selv om det betyder, at der senere skal tilf\u00f8jes et andet rat for at sprede disciplinerne.<\/p>\n
P\u00e5 banen er NASCAR Podium-ratets karakter straks tydelig. Kombinationen af diameter og stivhed \u00e6ndrer virkelig den m\u00e5de, du afl\u00e6ser bilen p\u00e5. Med en Direct Drive-base, der er navnet v\u00e6rdigt, bliver force feedbacken meget l\u00e6sbar og progressiv. Du m\u00e6rker mere amplitude i bev\u00e6gelserne, og det g\u00f8r det muligt at dosere ovale korrektioner mere fint.<\/p>\n
Med hensyn til ren feedback afsl\u00f8rer rattet nuancerne i FFB: belastningen, der \u00f8ges i rattet, n\u00e5r du g\u00e5r ind i et sving, begyndelsen p\u00e5 understyring, der afspejles i en lille lysning, de mikrokorrektioner, der er n\u00f8dvendige for at holde sig p\u00e5 den rigtige bane. Rattets st\u00f8rrelse hj\u00e6lper med at afl\u00e6se disse variationer, fordi armen er st\u00f8rre. Den mindste bev\u00e6gelse oms\u00e6ttes til en mere subtil p\u00e5virkning af hjulenes vinkel. Resultatet er bedre kontrol og f\u00e6rre ryk.<\/p>\n
I hurtige sving f\u00e5r du en mere stabil bev\u00e6gelse. Du er mere i harmoni med bilen end med et lille, nerv\u00f8st rat. I lange ovale sving bliver det mere intuitivt at holde en konstant vinkel og justere en smule, n\u00e5r vejgrebet \u00e6ndrer sig. Man kan virkelig m\u00e6rke bilens v\u00e6gt og undervognens arbejde med downforce. Det giver dig en masse selvtillid, n\u00e5r du k\u00f8rer med h\u00f8j hastighed midt mellem andre biler.<\/p>\n
Med hensyn til greb klarer rattet sig godt. Det gradvise tab af greb kan tydeligt m\u00e6rkes. Det er let at forst\u00e5, n\u00e5r bagenden begynder at flyde, eller n\u00e5r forenden overbelastes. Det er ikke rattet, der tilf\u00f8jer vilk\u00e5rlige detaljer, men det overf\u00f8rer trofast, hvad basen giver det. Sammenlignet med et mindre rat p\u00e5 samme base er f\u00f8lelsen lidt mere \"mekanisk filtreret\", men mere kontrollerbar. Du mister lidt nerv\u00f8sitet, men vinder i finesse i korrektionen.<\/p>\n
Vibratorerne er godt gengivet: Du kan m\u00e6rke \"klangen\" af stigningen, passagen og derefter nedstigningen uden nogen overdrevne parasit\u00e6re vibrationer. Med den rigtige FFB-indstilling kan du se forskel p\u00e5 en aggressiv vibrator og en simpel sporkant. F\u00e6lgen knirker eller vibrerer ikke p\u00e5 en bekymrende m\u00e5de, og strukturen holder godt til gentagne st\u00f8d. Du kan sk\u00e6re rimeligt godt uden at bekymre dig om udstyret.<\/p>\n
Under lange sessioner har dette hjul en reel fordel: muskelkomfort. Diameteren g\u00f8r, at du kan arbejde mere med dine skuldre og mindre med dine h\u00e5ndled. I l\u00f8bet af to timers l\u00f8b bliver man ikke s\u00e5 tr\u00e6t, som man ville blive med et lille, hyperreaktivt hjul, der er sat til en h\u00f8j indstilling. S\u00e5 l\u00e6nge basens kraft er justeret til dens niveau, forbliver grebet behageligt. Grebet er behageligt nok til at k\u00f8re i lang tid uden at f\u00e5 ondt i h\u00e6nderne, is\u00e6r med handsker p\u00e5.<\/p>\n
Hurtige korrektioner kr\u00e6ver lidt mere forudseenhed end med et lille Formula-rat, men n\u00e5r man f\u00f8rst har v\u00e6nnet sig til det, bliver man mere stabil. Modstyringen er mere kontrolleret, mindre brutal, og man har en tendens til at korrigere lige pr\u00e6cis det, man har brug for, i stedet for at overdrive. For NASCAR eller tunge biler generelt er det en virkelig kvalitet. Du f\u00e5r f\u00e6rre ukontrollerbare tankspring, og du beholder oftere kontrollen.<\/p>\n
Sammenlignet med et rat, der er mindre egnet til ovalen (en mindre, mere F1-agtig model), giver NASCAR Podium et mere naturligt indtryk, der er mere i overensstemmelse med disciplinen. Du f\u00e5r en bedre fornemmelse af, hvordan d\u00e6kkene arbejder over tid, og \u00e6ndringerne i vejgreb over en lang k\u00f8retur. Sammenlignet med nogle rat, der er endnu mere ekstreme med hensyn til fordybelse, med integrerede sk\u00e6rme og et batteri af knapper, er det mindre spektakul\u00e6rt visuelt, men mere fokuseret og sundere med hensyn til fornemmelse.<\/p>\n
For at opsummere den rene oplevelse: Du forst\u00e5r hurtigt, hvad bilen g\u00f8r under opbremsningen, og det \u00e6ndrer den tillid, du har bag rattet.<\/p>\n
Podium Steering Wheel NASCAR er klart rettet mod den mellemliggende til erfarne simracer, som allerede har en smule udstyr, og som oftest k\u00f8rer p\u00e5 ovaler, NASCAR eller lignende kategorier (stock cars, muscle cars, strong touring cars). Den fungerer ogs\u00e5 godt p\u00e5 klassiske landevejsbaner med tunge biler, men den er mindre egnet, hvis dit program er 80 %-single-seaters eller t\u00e6t rally.<\/p>\n
En af de store styrker er produktets overordnede konsistens. Rattets st\u00f8rrelse, stivhed og greb skaber en meget trov\u00e6rdig oplevelse af alt, hvad der har med NASCAR-verdenen at g\u00f8re. Det f\u00f8les virkelig, som om du holder et rigtigt racerhjul, ikke bare et perifert spiludstyr. Den anden fordel er den oplevede soliditet: Du er ikke bange for at skubbe til basen, \u00f8ge FFB eller k\u00f8re ofte og i lang tid. Endelig er integrationen i Fanatecs \u00f8kosystem et stort plus: direkte genkendelse, bred kompatibilitet og mulighed for nemt at tilf\u00f8je andre, mere specialiserede hjul, hvis det er n\u00f8dvendigt.<\/p>\n
Med hensyn til begr\u00e6nsninger er alsidighed det f\u00f8rste punkt, man skal acceptere. Dette rat er perfekt til ovalt r\u00e6s, men det er ikke optimalt til alle discipliner. Hvis du ofte skifter stil (F1, rally, drift, GT), vil du m\u00e5ske f\u00f8le, at dette format h\u00e6mmer dig lidt i visse situationer. Den anden begr\u00e6nsning er investeringen. Vi er i premium-segmentet med en solid opfattet v\u00e6rdi, men det er stadig et budget, der er berettiget, is\u00e6r hvis du virkelig har til hensigt at udnytte NASCAR eller en relateret disciplin p\u00e5 lang sigt. Tredje punkt: Dette er ikke det mest 'bling' rat i sortimentet. Hvis du er p\u00e5 udkig efter et miniatureinstrumentbr\u00e6t med sk\u00e6rme, lysdioder overalt og knapper over det hele, finder du noget mere spektakul\u00e6rt et andet sted, selvom dette NASCAR-podie stadig er meget funktionelt.<\/p>\n
V\u00e6rdim\u00e6ssigt er det en god investering for nogen, der allerede ved, at de kan lide ovalen, og som har eller sigter mod en seri\u00f8s Direct Drive-base. For en nybegynder eller lejlighedsvis spiller vil pengene sandsynligvis v\u00e6re bedre brugt p\u00e5 et mere alsidigt hjul.<\/p>\n
Dette rat \u00e6ndrer \u00e9n ting mere end noget andet i et setup: den m\u00e5de, du interagerer med bilen p\u00e5 ovalen. NASCAR Podium Steering Wheel forvandler en Direct Drive-base til et meget mere naturligt v\u00e6rkt\u00f8j til alt, hvad der har med stockcar-racing, lange l\u00f8b og drafting-kampe at g\u00f8re. Du f\u00e5r bedre kontrol, stabilitet og afl\u00e6selighed af bilens reaktioner.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er dette helt klart et premiumprodukt, ikke et mellemklasseprodukt. Det er ikke et \"universalrat\", men et seri\u00f8st, specialiseret rat, der befinder sig midt imellem en forbrugerenhed og racerudstyr. Blandt NASCAR-orienterede rat er det et af pejlem\u00e6rkerne for dem, der \u00f8nsker at blive i Fanatec-\u00f8kosystemet og drage fordel af en f\u00f8rsteklasses base.<\/p>\n
Jeg vil anbefale det til simracere, der allerede er engagerede, som k\u00f8rer meget NASCAR\/ovaler, eller som kan lide tunge, kraftfulde biler og leder efter et rat, der er i overensstemmelse med denne type k\u00f8rsel. For spillere, der g\u00f8r lidt af hvert, eller som stadig er i tvivl om deres hoveddisciplin, vil jeg anbefale at starte med en mere alsidig model og s\u00e5 senere se, om denne type specialrat bliver det oplagte valg.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et solidt, pr\u00e6cist og indlevende hjul, der er specielt designet til oval- og big-box-racing, kan dette produkt g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig en mere stabil og naturlig f\u00f8lelse af kontrol p\u00e5 ovalbanen med en meget ensartet fornemmelse for tunge biler. Det giver perfekt mening for simracere, der allerede er udstyret med Direct Drive, og som prim\u00e6rt k\u00f8rer NASCAR eller lignende discipliner. Det er en v\u00e6rdifuld investering, hvis du tr\u00e6ffer dette ret specialiserede valg p\u00e5 lang sigt.<\/p>","protected":false},"featured_media":101258,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101257","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101257"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101257"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101257"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}