I Fanatecs sortiment er Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Leather helt klart et f\u00f8rsteklasses GT- og endurance-rat. Det er et produkt, der er designet til m\u00e6rkets f\u00f8rsteklasses Direct Drive-baser, til dem, der b\u00e5de vil have det officielle Porsche-look og et v\u00e6rkt\u00f8j, der virkelig kan bruges i virtuel racing. P\u00e5 papiret lover det en sj\u00e6lden kombination: et moderne racerbilsdesign, seri\u00f8se materialer og ergonomi, der kan bruges i timevis.<\/p>\n
Dette rat er attraktivt, fordi det opfylder en r\u00e6kke meget efterspurgte krav inden for simracing: realistisk diameter, et tilstr\u00e6kkeligt antal knapper uden at ligne et juletr\u00e6 og en konstruktion, der er mere rettet mod konkurrenceverdenen end mod \"gamer-leget\u00f8j\". Den henvender sig til gamere, der allerede er involveret i Fanatecs \u00f8kosystem, eller som har planer om at blive det i lang tid.<\/p>\n
Min vinkel her er enkel: hvordan det opf\u00f8rer sig i en l\u00f8bssituation, hvor behageligt det er at holde p\u00e5 i lange perioder, hvordan det overf\u00f8rer information fra Direct Drive, og om det virkelig retf\u00e6rdigg\u00f8r sin topplacering i en GT\/proto-orienteret ops\u00e6tning. M\u00e5let er ikke at g\u00e5 i detaljer med hver eneste skrue eller LED, men at se, om det klarer sig bedre end et mere \"generisk\" rat, n\u00e5r det er p\u00e5 banen.<\/p>\n
I h\u00e5nden giver Podium Porsche 911 GT3 R Leather et \u00f8jeblikkeligt indtryk af t\u00e6thed. Metalnavet indgyder tydeligvis tillid, egerne bev\u00e6ger sig ikke en millimeter, og f\u00e6lgen vrider sig ikke, n\u00e5r du tvinger den. Det f\u00f8les som en topcykel med hensyn til stivhed. L\u00e6deret, der er brugt p\u00e5 f\u00e6lgen, er ret fast og har en tydelig narv. Det er mindre \"bl\u00f8dt\" og omsluttende end nogle mere komfortorienterede l\u00e6derrat, men det egner sig godt til intensiv banebrug. Det f\u00f8les virkelig, som om du sidder med et racerbilsrat i h\u00e5nden, ikke et perifert rat til stuen.<\/p>\n
Den overordnede finish er solid med regelm\u00e6ssige syninger, rene logoer og veltilrettelagte justeringer mellem de forskellige dele. Knapperne klikker rent uden for meget sl\u00f8r. Drejeknapperne foran giver tilstr\u00e6kkelig modstand til at forhindre utilsigtede \u00e6ndringer midt i en man\u00f8vre. Metalpadlerne bagp\u00e5 f\u00f8les t\u00f8rre og pr\u00e6cise med et kort slag. Der er en \u00e6gte f\u00f8lelse af, at der er lagt arbejde i den overordnede sammenh\u00e6ng.<\/p>\n
Det, der overrasker, er kompromiset mellem kompakthed og realisme. Vi er ikke p\u00e5 en stor GT-f\u00e6lg af den gamle generation, men diameteren er stadig trov\u00e6rdig til GT3. Sammenlignet med nogle af de mere tilg\u00e6ngelige Fanatec-rathjul er f\u00f8lelsen af en stiv blok meget bedre. P\u00e5 den anden side er ikke alt perfekt. Selvom l\u00e6deret er af h\u00f8j kvalitet, kan det f\u00f8les lidt glat uden handsker, is\u00e6r med lidt svedige h\u00e6nder. Det er ikke dramatisk, men over lange sessioner kan man m\u00e6rke, at alcantara-greb ville have givet lidt mere bid (p\u00e5 bekostning af mere kr\u00e6vende vedligeholdelse).<\/p>\n
Sammenlignet med mere esport-orienterede f\u00e6lge med masser af plastik er forskellen i opfattelsen tydelig. Sammenlignet med andre topklassef\u00e6lge fra Fanatec eller konkurrerende m\u00e6rker er vi stadig i samme liga som premiumprodukter: Intet f\u00f8les billigt, intet kn\u00e6kker, og du f\u00e5r en fornemmelse af, at dette hjul er klar til at modst\u00e5 mange \u00e5rs intensiv brug, hvis du tager et minimum af pleje.<\/p>\n
Podium-rattet Porsche 911 GT3 R Leather drager direkte fordel af Fanatecs \u00f8kosystem. N\u00e5r det er monteret p\u00e5 en kompatibel base, g\u00e5r alt gennem de s\u00e6dvanlige menuer: grundl\u00e6ggende profiler, indstillinger via basens sk\u00e6rm eller pc-software. Dette rat revolutionerer ikke mulighederne, men det integreres fint med det, m\u00e6rket allerede tilbyder. Det, der virkelig t\u00e6ller her, er betjeningselementernes layout og den lethed, hvormed du kan konfigurere det, du virkelig har brug for til racing.<\/p>\n
Den overordnede ergonomi er gennemt\u00e6nkt. Hovedknapperne ligger naturligt under tommelfingrene, de drejelige knapper er tilg\u00e6ngelige uden at slippe grebet, og padlerne ligger i det ideelle omr\u00e5de bag kanten. Du kan hurtigt f\u00e5 et klart overblik over de vigtigste funktioner: forlygter, vinduesviskere, pitbegr\u00e6nser, MFD-menu, HUD-skift osv. I moderne GT-orienterede simulationer finder du alt, hvad du har brug for, uden at skulle g\u00e5 tilbage til menuerne midt i et l\u00f8b. Indl\u00e6ringskurven er rimelig: Det tager lidt tid at v\u00e6nne fingrene til, hvilken knap der g\u00f8r hvad, men logikken i placeringen hj\u00e6lper meget.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet holder vi os til 'klassisk' Fanatec: optimal brug p\u00e5 pc og konsolkompatibilitet, der afh\u00e6nger af den anvendte base. Rattet i sig selv begr\u00e6nser ikke meget, det er basen, der s\u00e6tter reglerne. Fordelen er, at hvis du allerede er i \u00f8kosystemet (pedaler, gearstang, h\u00e5ndbremse, stift cockpit), er dette rat en no-brainer. Det er positioneret som en mere GT-fokuseret evolution sammenlignet med mere alsidige eller F1-orienterede hjul.<\/p>\n
Med hensyn til opgraderingsmuligheder er dette et produkt, der kan opgraderes flere gange uden problemer. Du kan g\u00e5 fra en mindre kraftfuld base til et Podium Direct Drive senere, og rattet vil stadig kunne klare opgaven. Det er helt klart en investering p\u00e5 mellemlang til lang sigt for en person, der har planer om at blive hos Fanatec. P\u00e5 den anden side, hvis du kan lide at skifte base-m\u00e6rke ofte, er v\u00e6rdien af dette rat meget mere knyttet til det faktum, at det er \"l\u00e5st fast\" til Fanatec.<\/p>\n
Det er p\u00e5 banen, at dette rat virkelig kommer til sin ret. Sammen med en Direct Drive Fanatec-base er det f\u00f8rste, der springer i \u00f8jnene, pr\u00e6cisionen i den information, der overf\u00f8res. F\u00e6lgens stivhed g\u00f8r det muligt for kraftfeedbacken at udtrykke sig uden noget parasit\u00e6rt filter: intet spil, ingen m\u00e6rkbar torsion. De variationer i drejningsmomentet, der kommer fra basen, overf\u00f8res direkte til h\u00e6nderne, og det \u00e6ndrer klart opfattelsen af bilens adf\u00e6rd.<\/p>\n
I svingene kan du afl\u00e6se vejgrebet meget godt. Du kan m\u00e6rke, n\u00e5r forenden begynder at blive lettere, den lille lysning f\u00f8r understyringen samt mikrokorrektionerne af banens overflade. P\u00e5 en GT3-bil hj\u00e6lper denne finesse virkelig med at kontrollere indgangen til svingene og justere banen i den midterste fase. Man forst\u00e5r hurtigt, hvad bilen g\u00f8r. Du f\u00f8ler ikke, at du anstrenger dig for at fortolke, hvad rattet siger: Informationen er klar, is\u00e6r med et h\u00f8jt drejningsmoment.<\/p>\n
F\u00f8lelsen af vibratorerne er meget tydelig. Rattets tekstur er ren, men ikke rodet. Du kan tydeligt se overgangen fra hjul til hjul, forskellen mellem en flad vibrator og en aggressiv vibrator, og hvordan kroppen reagerer, n\u00e5r du tager lidt for meget p\u00e5. Her hj\u00e6lper samlingens stivhed med at holde rattet stabilt i h\u00e6nderne, uden at det begynder at vibrere ukontrolleret. Det forbliver fast, men kontrollerbart.<\/p>\n
Rattet reagerer meget hurtigt p\u00e5 hurtige korrektioner, is\u00e6r n\u00e5r bagenden mister kontrollen p\u00e5 vej ud af et langsomt sving. Diameteren og v\u00e6gten forbliver i en zone, der giver dig mulighed for at modstyre uden at skulle k\u00e6mpe mod f\u00e6lgens inerti. Sammenlignet med et bredere eller tungere hjul f\u00e5r vi lidt bedre respons. Sammenlignet med en lettere, mere ensidig f\u00e6lg mister du en smule af den r\u00e5 livlighed, men du vinder i stabilitet og komfort, is\u00e6r over l\u00e6ngere str\u00e6kninger.<\/p>\n
Over lange sessioner er komforten generelt god. F\u00e6lgens form tillader flere h\u00e5ndpositioner uden noget s\u00e6rligt ubehag. Det faste l\u00e6der reducerer tr\u00e6theden i forbindelse med mindre vibrationer, selv om man uden handsker kan m\u00e6rke en lille tendens til at glide, n\u00e5r indsatsen bliver stor p\u00e5 meget kraftige cykler. Her vil nogle m\u00e5ske foretr\u00e6kke alcantara, men til blandet brug (med eller uden handsker) er l\u00e6der stadig et fornuftigt valg.<\/p>\n
Sammenlignet med en mere grundl\u00e6ggende f\u00e6lg p\u00e5 en b\u00e6ltebase er forskellen tydelig. Kraftfeedbacken virker mere nuanceret, mindre \"bl\u00f8d\", og overgangene mellem greb og stall er lettere at afl\u00e6se. Sammenlignet med en konkurrerende topmodel er fornemmelserne i samme kategori: Det hele er et sp\u00f8rgsm\u00e5l om personlig fornemmelse for l\u00e6deret, f\u00e6lgens form og knappernes ergonomi.<\/p>\n
N\u00e5r det g\u00e6lder ren indlevelse, fungerer det rigtig godt. Det officielle Porsche-design kombineret med den realistiske st\u00f8rrelse og kvaliteten af materialerne forst\u00e6rker indtrykket af at sidde i en rigtig racerbil. Helt \u00e6rligt, n\u00e5r du har k\u00f8rt et par omgange, glemmer du helt, at du holder et perifert instrument og ikke et rigtigt rat. Det er her, Direct Drive-basen virkelig \u00e6ndrer oplevelsen: Rattet bliver en naturlig forl\u00e6ngelse af dine h\u00e6nder, ikke bare en snurrende gadget.<\/p>\n
Dette rat er helt klart rettet mod mellemliggende til avancerede sim-racere med en GT\/udholdenhedsbias, som allerede k\u00f8rer meget eller planl\u00e6gger at begynde for alvor. P\u00e5 pc'en kommer det virkelig til sin ret takket v\u00e6re friheden til indstillinger og mapping. P\u00e5 konsollerne er det stadig rigtig godt, men investeringen er kun rigtig v\u00e6rd, hvis du har t\u00e6nkt dig at udnytte Fanatec-\u00f8kosystemet fuldt ud og bruge mange timer p\u00e5 banen.<\/p>\n
Det, jeg s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er returneringens stivhed og renhed. Man kan m\u00e6rke, at f\u00e6lgen ikke \"forurener\" basens arbejde. Dern\u00e6st fungerer den generelle ergonomi meget godt for en moderne GT: tilg\u00e6ngelige knapper, nyttige drejeknapper og pr\u00e6cise padler. Endelig giver kombinationen af Porsche-look og seri\u00f8se materialer en \u00e6gte f\u00f8lelse af et racerprodukt, ikke bare et rat, der er \"inspireret af\". Resultatet er en sammenh\u00e6ngende pakke, der er behagelig at se p\u00e5 fra cockpittet, men frem for alt effektiv, n\u00e5r du sidder i f\u00f8rers\u00e6det.<\/p>\n
Der er et par begr\u00e6nsninger, man skal huske p\u00e5. L\u00e6der er p\u00e5 trods af sin kvalitet ikke det mest grebsrige under intense forhold uden handsker. Nogle vil helt klart foretr\u00e6kke en mere grebsrig bel\u00e6gning. V\u00e6gten og diameteren er stadig designet til GT, hvilket g\u00f8r den til en d\u00e5rlig kandidat for dem, der sv\u00e6rger til ultrahurtige formelbiler eller meget nerv\u00f8se rallyer. Og selvf\u00f8lgelig placerer prisen det i kategorien af tunge investeringer: For den lejlighedsvise spiller vil den opfattede v\u00e6rdi ikke v\u00e6re den samme som for en person, der k\u00f8rer flere aftener om ugen.<\/p>\n
Dette er et produkt, der skal betragtes som en vigtig del af et setup, ikke som et impulsk\u00f8b. Den kommer virkelig til sin ret i et stift cockpit med en seri\u00f8s Direct Drive-base, et h\u00f8jtydende kranks\u00e6t og en simracer, der stort set ved, hvor den skal hen. For denne profil er v\u00e6rdien klar: Du vinder i pr\u00e6cision, brugervenlighed og k\u00f8regl\u00e6de. For lettere ryttere vil forholdet mellem investering og tidsforbrug sandsynligvis v\u00e6re mindre overbevisende.<\/p>\n
Fanatec Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Leather giver en GT-orienteret ops\u00e6tning et ordentligt l\u00f8ft. Det erstatter en mere generisk f\u00e6lg ved at give st\u00f8rre stivhed, en renere fornemmelse for force feedback og ergonomi, der passer bedre til kravene i moderne banebiler. Det er et premiumprodukt, der fuldt ud indtager sin position, b\u00e5de hvad ang\u00e5r pris og oplevet kvalitet.<\/p>\n
P\u00e5 dagens marked er den klart placeret i den \u00f8verste ende af det specialiserede GT-sortiment, snarere end som en \"generel allrounder\". For en erfaren Direct Drive Fanatec-baseret spiller er det en meget sammenh\u00e6ngende mulighed, is\u00e6r hvis du \u00f8nsker at komme t\u00e6ttere p\u00e5 et GT3-lignende milj\u00f8 uden at g\u00e5 over gevind med un\u00f8dvendige gadgets. For en nybegynder eller lejlighedsvis spiller vil et mere overkommeligt eller mere generalistisk rat sandsynligvis v\u00e6re et mere rationelt valg.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et seri\u00f8st, stift rat designet til moderne GT, og du allerede er (eller har t\u00e6nkt dig at forblive) en del af Fanatecs \u00f8kosystem, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig indtryk af et seri\u00f8st v\u00e6rkt\u00f8j, der virkelig tydeligg\u00f8r force feedback og g\u00f8r GT-k\u00f8rsel mere l\u00e6selig og fordybende over tid. Frem for alt giver det mening for simracere, der allerede har investeret i Fanatec, med en Direct Drive-base og regelm\u00e6ssig GT\/udholdenhedsorienteret brug. Investeringen forbliver sammenh\u00e6ngende, hvis du ser den som en central del af din ops\u00e6tning.<\/p>","protected":false},"featured_media":101266,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101265","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101265"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101265"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101265"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}