Fanatec Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Suede henvender sig til en meget specifik niche inden for simracing: dem, der vil have et ultratrofast rat i GT3-stil, designet til Direct Drive, med en fornemmelse t\u00e6t p\u00e5 et rigtigt moderne racerrat. Dette er et f\u00f8rsteklasses produkt, som er mere fokuseret p\u00e5 indlevelse og kontrolkvalitet end \"bare\" Porsche-looket.<\/p>\n
P\u00e5 papiret lover det tre ting: racerergonomi, en finish, der ligger langt over CSL\/ClubSport-serien, og dybtg\u00e5ende kompatibilitet med Fanatec-\u00f8kosystemet, is\u00e6r Podium-baserne. Det er et hjul, der klart peger i retning af det 'seri\u00f8se' segment.<\/p>\n
Min vinkel p\u00e5 dette rat: Betjeningens pr\u00e6cision, materialernes kvalitet, komforten under lange sessioner og overensstemmelsen med, hvad vi forventer af et moderne GT3-rat. Det er ikke en dr\u00f8m, der s\u00e6lges her: Jeg kigger f\u00f8rst og fremmest p\u00e5, om prisen afspejler sig i f\u00f8lelsen og den daglige brug.<\/p>\n
I h\u00e5nden er det f\u00f8rste indtryk et af t\u00e6thed. Podium Porsche 911 GT3 R Suede giver indtryk af en solid blok uden parasit\u00e6rt spil eller knirken. Frontpladen i metal, de velintegrerede knapper, de solide rotorer: alt sammen emmer af topmoderne simracing, ikke af dekorativt tilbeh\u00f8r.<\/p>\n
Diameteren og formen er typisk GT3 med et kompakt greb, der tilskynder til pr\u00e6cise bev\u00e6gelser snarere end store bev\u00e6gelser. Skummet under ruskindet er velafbalanceret: hverken for bl\u00f8dt eller for h\u00e5rdt. Man f\u00e5r hurtigt en fornemmelse af, at man kan \"l\u00e6gge h\u00e6nderne ned\" og glemme rattet for at koncentrere sig om banen.<\/p>\n
Selve ruskindet er behageligt og gribevenligt, men det kr\u00e6ver helt klart handsker, hvis du planl\u00e6gger at k\u00f8re ofte eller med meget FFB. Med bare h\u00e6nder fungerer det, men du kan m\u00e6rke, at det med tiden vil blive slidt hurtigere og vise tegn p\u00e5 sved. Det er det klassiske kompromis med ruskindshjul: fantastisk f\u00f8lelse, mere kr\u00e6vende vedligeholdelse.<\/p>\n
De magnetiske pagajer er et \u00e6gte h\u00f8jdepunkt. Klikket er skarpt og klart med et kort slag. Hvert gearskifte m\u00e6rkes uden at v\u00e6re for h\u00e5rdt. Nogle af de bedste rat har en tendens til at v\u00e6re for aggressive i forhold til \"on\/off\", men her er balancen helt rigtig.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r mindre skuffelser, kan v\u00e6gten komme som en overraskelse, hvis du kommer fra et lettere hjul af CSL-typen. P\u00e5 en low-power base f\u00f8ler man, at inertien er st\u00f8rre. P\u00e5 en Podium-base forbedrer v\u00e6gten derimod realismen og stabiliteten. Det andet punkt er, at der p\u00e5 trods af den h\u00f8je pris stadig er et par synlige plastikdele p\u00e5 bagsiden, som er veludf\u00f8rte, men som bryder \"fuldmetal\"-looket lidt.<\/p>\n
Sammenlignet med et mere traditionelt ClubSport-rat er vi helt klart g\u00e5et et gear op med hensyn til generel stivhed, knapfornemmelse og indtrykket af en racerkomponent. Vi er langt foran med hensyn til den generelle f\u00f8lelse, men ogs\u00e5 med hensyn til ops\u00e6tningskrav og budget.<\/p>\n
Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Suede er fuldt integreret i Fanatecs \u00f8kosystem. De s\u00e6dvanlige indstillinger er tilg\u00e6ngelige via basismenuen (FFB, filter, d\u00e6mper osv.) og pc-softwaren. Den generelle ergonomi er den, vi alle kender fra Fanatec: N\u00e5r du f\u00f8rst har forst\u00e5et logikken bag profilerne, er det ret flydende, men den f\u00f8rste kontakt kan tage lidt tid, hvis du lige er begyndt.<\/p>\n
P\u00e5 selve rattet er layoutet af knapper og drejeknapper tydeligt designet til GT3-k\u00f8rsel: Alt er tilg\u00e6ngeligt uden at man beh\u00f8ver at fjerne h\u00e6nderne fra rattet. Der er masser af plads til at kortl\u00e6gge de vigtigste funktioner: TC-styring, ABS, br\u00e6ndstofblanding, radio, pitbegr\u00e6nser osv. Man forst\u00e5r hurtigt, hvordan det skal bruges, og alle kan tilpasse det, s\u00e5 det passer til deres foretrukne sim.<\/p>\n
Rotatorer og enkodere er s\u00e6rligt nyttige, n\u00e5r man k\u00f8rer r\u00e6s. Deres indgreb er pr\u00e6cise, faste nok til at undg\u00e5 fejl, men ikke tr\u00e6ttende. Der, hvor jeg synes, at rattet er meget gennemt\u00e6nkt, er i dets evne til at styre mange funktioner uden at fare vild under k\u00f8rslen. Det hj\u00e6lper dig virkelig med at f\u00f8le dig \"hjemme\" i bilen, is\u00e6r i en moderne GT-bil med s\u00e5 mange indstillinger.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet er dette klassisk Fanatec: PC intet problem, konsoller afh\u00e6ngigt af den anvendte base. Selve rattet begr\u00e6nser ikke kompatibiliteten: Det er basen, der t\u00e6ller. P\u00e5 en Podium-base kan du udnytte dets fulde potentiale. P\u00e5 en ClubSport- eller CSL DD-base fungerer det, men det er tydeligt, at produktet prim\u00e6rt er designet til kraftige Direct Drives.<\/p>\n
\u00d8kosystemet virker ogs\u00e5 til dets fordel: Fanatec-pedaler, gearskiftere, h\u00e5ndbremser ... alt integreres naturligt. For mig er dette rat ikke en \"indgang\" til simracing. Det er mere som en del, du tilf\u00f8jer til en ops\u00e6tning, der allerede er bygget, for at give den et hak opad med hensyn til indlevelse og kontrol.<\/p>\n
Det er her, dette rat virkelig retf\u00e6rdigg\u00f8r sin placering. N\u00e5r det er monteret p\u00e5 en Direct Drive-base, f\u00e5r pr\u00e6cisionen i force feedbacken en helt ny dimension. Du f\u00e5r en rigtig god fornemmelse af vejen, men endnu vigtigere er det, at du m\u00e6rker mikrovariationer i greb og tryk. Rattet skubber ikke bare ind i dine h\u00e6nder, det informerer.<\/p>\n
I hurtige sving g\u00f8r geometrien og diameteren det nemt at bevare et stabilt referencepunkt. Belastningsovergange er nemme at afl\u00e6se: Du ved, hvorn\u00e5r forhjulet begynder at glide, og hvorn\u00e5r baghjulet letter, uden at du beh\u00f8ver at overdrive bev\u00e6gelserne. Det hele handler om fin kontrol, snarere end det spektakul\u00e6re.<\/p>\n
N\u00e5r det g\u00e6lder vejgreb, er forskellen med et rat i den lavere ende en nuance. Du er mere opm\u00e6rksom p\u00e5, hvorn\u00e5r du er p\u00e5 kanten af grebet, n\u00e5r du tr\u00e6der lidt for tidligt p\u00e5 speederen, n\u00e5r bagenden langsomt begynder at skifte. Rattet tr\u00e6kker ikke i dine arme, det sender klar information. Det er det, der skaber selvtillid: Du t\u00f8r presse p\u00e5, fordi du kan l\u00e6se, hvad bilen g\u00f8r.<\/p>\n
Vibrationer er godt gengivet. Med et godt Direct Drive er slag p\u00e5 kanterne rene, men ikke destruktive. Det er nemt at skelne mellem en flad vibrator, en aggressiv vibrator, en aflevering p\u00e5 gr\u00e6sset eller andet. Rattet f\u00f8les ikke som et trykluftsbor, hvilket man s\u00e6tter pris p\u00e5 under lange sessioner.<\/p>\n
Ved hurtige korrektioner g\u00f8r GT3-formatet underv\u00e6rker. Formen giver dig mulighed for at kompensere for afdrift eller overstyring uden overdrevne bev\u00e6gelser. Bev\u00e6gelsesomr\u00e5det er ret lille, men meget effektivt. N\u00e5r bilen letter, reagerer rattet hurtigt, og ruskindsgrebet hj\u00e6lper dig med at bevare kontrollen, selv med en ret st\u00e6rk FFB.<\/p>\n
Over lange sessioner er der flere faktorer, der spiller ind p\u00e5 komforten: formen, v\u00e6gtfordelingen og ruskindets kvalitet. Du bliver ikke s\u00e5 tr\u00e6t, som du ville blive med et rundt hjul, der er for bredt, eller et greb, der er for h\u00e5rdt. Med handsker p\u00e5 kan du cykle i lang tid uden at f\u00e5 ondt i h\u00e6nderne. Uden handsker bliver ruskindets tekstur en smule varm, men det er stadig til at holde ud, hvis FFB'en ikke k\u00f8rer for fuld udbl\u00e6sning.<\/p>\n
Sammenlignet med et lettere, enklere rat p\u00e5 b\u00e6ltebasis er forskellen klar: Du vinder i l\u00e6sbarhed, stabilitet og f\u00f8lelsen af 'soliditet' i ops\u00e6tningen. Sammenlignet med et andet ulicenseret rat i topklassen fokuserer Podium Porsche f\u00f8rst og fremmest p\u00e5 sin meget gennemf\u00f8rte ergonomi og kvaliteten af betjeningselementerne. Det mangedobler ikke n\u00f8dvendigvis FFB's r\u00e5styrke, men det udnytter bedre, hvad basen sender ud.<\/p>\n
I sidste ende giver dette rat indtryk af at v\u00e6re meget mere end et simpelt Porsche-tilbeh\u00f8r. Det er et \u00e6gte GT-k\u00f8rev\u00e6rkt\u00f8j, som g\u00f8r korrektioner mere naturlige, hurtige omgange mere gentagelige og fejl lettere at afl\u00e6se. Man forst\u00e5r hurtigt, hvad bilen g\u00f8r, og det er pr\u00e6cis, hvad vi forventer i dette segment.<\/p>\n
Dette rat er helt klart rettet mod mellemliggende til avancerede sim-racere, som allerede har en seri\u00f8s Fanatec-base, ideelt set med Direct Drive. Motiverede begyndere kan k\u00f8be det fra starten, men de vil ikke f\u00e5 det fulde potentiale ud af det p\u00e5 en lille base og vil m\u00e5ske finde investeringen lidt uforholdsm\u00e6ssig i starten. P\u00e5 en pc kan du f\u00e5 mest muligt ud af dens muligheder; p\u00e5 en konsol afh\u00e6nger det hovedsageligt af basen, men rattet bevarer al sin ergonomiske tiltr\u00e6kningskraft.<\/p>\n
Det, jeg s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er den overordnede kvalitet: stivhed, samling, magnetiske paler, ingen \"leget\u00f8jsf\u00f8lelse\". S\u00e5 er der racerergonomien: Hver knap og hvert drejehjul giver mening i GT3, alt falder p\u00e5 plads under dine fingerspidser, og det \u00e6ndrer virkelig den m\u00e5de, du styrer bilen p\u00e5 i et l\u00f8b. Endelig er der fornemmelsen af spillet: Pr\u00e6cisionen i svingene, evnen til at afl\u00e6se vejgrebet og gentage de rigtige baner giver f\u00f8lelsen af et v\u00e6rkt\u00f8j, der er lavet til at angribe, ikke bare til at k\u00f8re.<\/p>\n
Med hensyn til begr\u00e6nsninger placerer prisen helt klart dette rat i kategorien for seri\u00f8se investeringer. Du skal v\u00e6re godt inde i simracing for at kunne retf\u00e6rdigg\u00f8re det. Ruskind giver ogs\u00e5 visse begr\u00e6nsninger: Man skal helst have handsker p\u00e5, det kr\u00e6ver regelm\u00e6ssig vedligeholdelse, og sliddet er mere synligt. For nogle vil et l\u00e6derrat v\u00e6re mere praktisk til hverdagsbrug. Et sidste punkt: P\u00e5 en model med lav effekt eller p\u00e5 indgangsniveau g\u00e5r noget af magien tabt. V\u00e6gten og designet er designet til et st\u00e6rkt Direct Drive, ikke til at \"v\u00e6kke\" en lille base.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r den opfattede v\u00e6rdi, kan prisen forsvares, hvis din ops\u00e6tning allerede er solid, og du leder efter et gennemf\u00f8rt GT3-rat. Du kan virkelig m\u00e6rke kvalitetsforskellen i forhold til de lavere serier. Hvis dit setup stadig er under opbygning, giver det nogle gange mere mening at investere i basen eller pedalerne f\u00f8rst og derefter g\u00e5 videre til denne type rat.<\/p>\n
Fanatec Podium Steering Wheel Porsche 911 GT3 R Suede \u00e6ndrer ikke bare udseendet af et setup, det \u00e6ndrer ogs\u00e5 m\u00e5den, du k\u00f8rer p\u00e5. Det giver pr\u00e6cise kontroller, GT3-ergonomi og en solid fornemmelse, der forvandler en god Direct Drive-pakke til et klart raceorienteret setup.<\/p>\n
P\u00e5 markedet ligger det i den aller\u00f8verste ende af udvalget af dedikerede GT-rat, langt fra basispakkerne og over de mere generelle hjul. Du betaler for Porsche-licensen, men f\u00f8rst og fremmest for byggekvaliteten, finishen og integrationsniveauet med Podium-baserne.<\/p>\n
Jeg vil anbefale det til dem, der k\u00f8rer meget GT\/GT3, som allerede har en seri\u00f8s Fanatec-base, og som l\u00e6gger lige s\u00e5 stor v\u00e6gt p\u00e5 f\u00f8lelsen i h\u00e5nden som p\u00e5 force feedback. For en lejlighedsvis spiller, en komplet nybegynder eller en person med en meget beskeden base vil det ikke v\u00e6re det bedste f\u00f8rste k\u00f8b.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et GT3-rat i topklasse, som er solidt, pr\u00e6cist og virkelig designet til Direct Drive, kan dette produkt g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig en fornemmelse af at omdanne en allerede seri\u00f8s ops\u00e6tning til et virkelig raceorienteret k\u00f8rev\u00e6rkt\u00f8j med finere kontrol og meget st\u00f8rre indlevelse. Frem for alt giver det mening for almindelige GT\/GT3-simulatorer, der allerede er udstyret med en kraftig Fanatec-base. Det er stadig en god investering, hvis dit udstyr er i orden, og du foretr\u00e6kker fornemmelsen af banen.<\/p>","protected":false},"featured_media":101274,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":["post-101273","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","product_tag-playstation","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101273"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101273"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101273"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}