Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+ er klart positioneret som et top-of-the-range pedalboard til kr\u00e6vende sim-racere. Vi taler ikke l\u00e6ngere om \"godt udstyr til begyndere\", men om et v\u00e6rkt\u00f8j, der er designet til dem, der \u00f8nsker at komme s\u00e5 t\u00e6t som muligt p\u00e5 et pedalboard til en racerbil med hensyn til f\u00f8lelse, stivhed og konsistens.<\/p>\n
Det er let at forst\u00e5, hvad de lover: ultrapr\u00e6cis bremsning takket v\u00e6re en kraftig vejecelle, en finish i industrikvalitet, meget avancerede indstillinger og konsistens, der holder over lange sessioner, selv ved h\u00f8j intensitet. Grundl\u00e6ggende er ideen at s\u00e6tte en stopper for tiln\u00e6rmelser til bremsning og give et p\u00e5lideligt grundlag for at k\u00f8re h\u00e5rdt, ofte og i lang tid.<\/p>\n
Min vinkel her er klar: pr\u00e6cision, f\u00f8lelse under f\u00f8dderne og lethed ved at k\u00f8re j\u00e6vnt. Jeg er prim\u00e6rt interesseret i, hvad kranks\u00e6ttet \u00e6ndrer med hensyn til k\u00f8rsel, bremsetillid og grebsstyring. Alt dette uden at glemme virkeligheden i en sim racing-ops\u00e6tning: st\u00f8rrelse, fastg\u00f8relse, kompatibilitet og den tid, der er n\u00f8dvendig for virkelig at nyde det.<\/p>\n
Dette er et f\u00f8rsteklasses produkt med fokus p\u00e5 ren performance. Udfordringen er at se, om forskellen i forhold til et billigere kranks\u00e6t virkelig retf\u00e6rdigg\u00f8r investeringen, og for hvilken type rytter det giver mest mening. For et kranks\u00e6t p\u00e5 dette niveau kan helt klart tage din k\u00f8rsel til det n\u00e6ste niveau ... eller v\u00e6re overdimensioneret, hvis din ops\u00e6tning eller brug ikke matcher.<\/p>\n
N\u00e5r man pakker Sim Pedals Ultimate+ ud, f\u00e5r man straks indtryk af industrielt udstyr. Alt er bearbejdet metal, rent sk\u00e5ret, med tykke dele og uden parasit\u00e6rt spil. Visuelt er det meget teknisk, r\u00e5t, men rent. Ingen dekorativ plastik, ingen dikkedarer. Man kan m\u00e6rke, at funktionen er i h\u00f8js\u00e6det.<\/p>\n
I h\u00e5nden er fornemmelsen af t\u00e6thed sl\u00e5ende. Hver pedal er tung og stiv og b\u00f8jer ikke, n\u00e5r man presser den. Samlingerne er rene, fjedrene og elastomerne er godt styret. Man f\u00e5r virkelig indtryk af et s\u00e6t, der er designet til at modst\u00e5 mange \u00e5rs voldsomme opbremsninger uden at blinke. N\u00e5r du trykker h\u00e5rdt p\u00e5 bremsen, er der intet, der b\u00f8jer eller kn\u00e6kker: Alt g\u00e5r gennem din fod, ikke krankboksen.<\/p>\n
Finishen er ren, men bevidst tilbageholdende. Ingen prangende b\u00f8rstet aluminium eller smarte bel\u00e6gninger. Kanterne er p\u00e6ne, beslagene er velbearbejdede, og skruerne er af god kvalitet. Man kan se, at den er designet til at blive skruet fast p\u00e5 et stift cockpit, ikke til at blive placeret i en fart p\u00e5 en tr\u00e6st\u00f8tte, der bev\u00e6ger sig i alle retninger.<\/p>\n
Det, der kan v\u00e6re lidt skuffende, er, at denne meget funktionelle side kan virke lidt kold i forhold til nogle konkurrenter, der tilbyder et mere \"f\u00e6rdigt forbrugerprodukt\"-look. Her er det t\u00e6ttere p\u00e5 en prototypekomponent end et tilbeh\u00f8r til stuen. Men p\u00e5 et aluminiumschassis giver det god mening.<\/p>\n
Sammenlignet med mere prisvenlige kranks\u00e6t i mellemklassen af LC-typen er forskellen i stivhed indlysende. Alt f\u00f8les mere solidt, t\u00f8rt og ligetil. Tabet af parasit\u00e6re bev\u00e6gelser er tydeligt. Det er let at se, at dette kranks\u00e6t er lavet til dem, der kr\u00e6ver maksimal gentagelsesn\u00f8jagtighed og ikke er bange for at smide 100 % af deres v\u00e6gt p\u00e5 bremsen hele aftenen.<\/p>\n
Sim Pedals Ultimate+ er et af de mest konfigurerbare pedalboards, jeg nogensinde har brugt. Hver pedal kan justeres mekanisk p\u00e5 flere akser: position i l\u00e6ngderetningen, h\u00f8jde, vinkel, h\u00e5rdhed, stop. Du kan virkelig tilpasse den overordnede position, s\u00e5 den passer til cockpittet, k\u00f8restilen og typen af virtuel disciplin.<\/p>\n
P\u00e5 bremsen kan du justere kombinationen af fjeder og b\u00f8sninger for at modulere h\u00e5rdhed og progression. Du kan f\u00e5 en meget fast bremse, t\u00e6t p\u00e5 den p\u00e5 en GT eller single-seater, eller noget mere progressivt til dem, der kommer fra et bl\u00f8dere kranks\u00e6t. Koblingen og gash\u00e5ndtaget har ogs\u00e5 deres egne indstillinger for vandring og modstand. Den store fordel er, at alle disse justeringer har en klar og m\u00e6rkbar effekt, s\u00e5 du ikke f\u00e5r gimmickagtige indstillinger.<\/p>\n
P\u00e5 softwaresiden leverer Heusinkveld sit eget kalibreringsv\u00e6rkt\u00f8j. Gr\u00e6nsefladen er ret ligetil: Du kalibrerer hver pedal, justerer responskurven, udj\u00e6vner signalet, indstiller det maksimale bremsepunkt og fordeler f\u00f8lsomheden over slagl\u00e6ngden. Det kr\u00e6ver ikke en doktorgrad i ingeni\u00f8rvidenskab, men du skal stadig bruge lidt tid p\u00e5 at forst\u00e5, hvordan hver parameter p\u00e5virker f\u00f8lelsen. N\u00e5r du f\u00f8rst har fundet dine indstillinger, r\u00f8rer du dem n\u00e6sten aldrig igen.<\/p>\n
Ultimate+ er pc-orienteret. P\u00e5 konsoller kr\u00e6ver brugen tredjepartsl\u00f8sninger eller integration i anden kompatibel hardware, s\u00e5 det er helt klart ikke det ideelle m\u00e5l for spillere, der kun bruger konsoller. P\u00e5 pc'en kan den derimod integreres problemfrit med de fleste rat, gearskiftere og stive cockpits. Det vigtigste er at have et chassis, der er st\u00e6rkt nok til at underst\u00f8tte bremsen: P\u00e5 et skrivebord eller et simpelt cockpit, der bev\u00e6ger sig, mister man al interesse for pedalerne.<\/p>\n
Med hensyn til skalerbarhed er dette en l\u00f8sning, der er designet til at holde i mange \u00e5r. Det er mere et \"midtpunkt\" i ops\u00e6tningen end et startpunkt. Du kan integrere den i forskellige cockpits med tiden og opgradere resten af udstyret omkring den. For en person, der sigter mod en seri\u00f8s langsigtet ops\u00e6tning, er det ikke et kortsigtet k\u00f8b, men en stabil base, som man kan bygge videre p\u00e5.<\/p>\n
Der, hvor Sim Pedals Ultimate+ virkelig kommer til deres ret, er p\u00e5 banen. Bremsen fortjener helt klart at blive fremh\u00e6vet. Du kan straks m\u00e6rke forskellen i forhold til en potentiometerbremse eller endda en mere beskeden vejecelle. Slaget er kort, fast og meget progressivt. Du doserer mere efter tryk end efter position, som p\u00e5 en rigtig racerbil.<\/p>\n
Det, der virkelig \u00e6ndrer sig, er pr\u00e6cisionen i den h\u00e5rde opbremsningszone. Du kan g\u00e5 til gr\u00e6nsen for blokering med meget st\u00f8rre regelm\u00e6ssighed. Du trykker p\u00e5 pedalen, og du kan tydeligt m\u00e6rke det punkt, hvor bilen begynder at aflaste. Moduleringen bliver naturlig, n\u00e6sten reflektorisk, fordi pedalreturen er ren, uden sl\u00f8r og uden variation fra den ene opbremsning til den n\u00e6ste. Du misser sj\u00e6ldnere dit bremsepunkt, og frem for alt gentager du det omgang efter omgang.<\/p>\n
I svingene er indgangen mere kontrolleret. Du kan slippe bremsetrykket p\u00e5 en meget kontrolleret m\u00e5de for at stabilisere bilen og bringe den til apex. Det er her, pedalerne virkelig g\u00f8r en forskel: Overgangen mellem h\u00e5rd opbremsning og sl\u00e6bende opbremsning er meget nemmere at styre. Du beholder frontgrebet l\u00e6ngere, og du placerer bilen bedre. Du forst\u00e5r med det samme, hvad kroppen g\u00f8r med hvert kilo tryk, der tilf\u00f8jes eller fjernes.<\/p>\n
P\u00e5 gash\u00e5ndtaget er bev\u00e6gelsen flydende, tilbagel\u00f8bet er rent, og der er nok modstand til at dosere kraften pr\u00e6cist ved udgangen af svingene. Du k\u00e6mper ikke mod pedalen, men du sidder heller ikke i en tr\u00e6g tingest, der vandrer rundt. For kraftfulde, responsive biler hj\u00e6lper det helt klart med at undg\u00e5 un\u00f8dvendig udskridning, is\u00e6r n\u00e5r man accelererer igen under pres.<\/p>\n
Du m\u00e6rker vibratorerne mere gennem bilens reaktion end gennem direkte feedback fra pedalerne, men det, der virkelig er rart, er stabiliteten, n\u00e5r du bremser p\u00e5 en vibrator. Bremsen bev\u00e6ger sig ikke, vibrerer ikke overdrevent, og du holder fokus p\u00e5 dit tryk, ikke p\u00e5 en parasitisk bev\u00e6gelse af pedalen. Resultat: mindre panik, mere kontrol.<\/p>\n
Over lange sessioner er konsistens en virkelig styrke. Slag og h\u00e5rdhed forbliver selvf\u00f8lgelig de samme, men frem for alt v\u00e6nner din hjerne sig til denne meget stabile signatur. Muskelhukommelsen s\u00e6tter sig hurtigt. Du er mindre tr\u00e6t af mentalt at lede efter det rigtige bremsepunkt, fordi det bliver n\u00e6sten automatisk. Det er her, denne type kranks\u00e6t kommer til sin ret, n\u00e5r det g\u00e6lder udholdenhedsk\u00f8rsel eller k\u00f8rsel i flere etaper.<\/p>\n
Sammenlignet med et mere beskedent kranks\u00e6t ligger forskellen ikke kun i den maksimale kraft. Det er prim\u00e6rt detaljeringsgraden af kontrolzonen, der \u00e6ndrer sig. Mellem 50 og 90 % bremse har du mange flere nuancer, der kan udnyttes. Sammenlignet med nogle endnu mere ekstreme hydrauliske systemer forbliver Ultimate+ lidt \"renere\", en anelse mindre grov, hvilket kan v\u00e6re en fordel, hvis du vil have realisme uden n\u00f8dvendigvis at lede efter simuleringen af en LMP-prototype ved 100 %.<\/p>\n
Alt i alt giver denne pedalenhed et betryggende indtryk af at have et solidt anker, et fast punkt i ops\u00e6tningen. Du ved, hvad bilen g\u00f8r, s\u00e5 snart du r\u00f8rer ved pedalen. Man koncentrerer sig mere om banen og trafikken end om \"trykkede jeg for h\u00e5rdt eller ikke h\u00e5rdt nok?\". Du f\u00e5r selvtillid, og den selvtillid oms\u00e6ttes hurtigt til mere ensartede omgangstider.<\/p>\n
Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+ er helt klart rettet mod et publikum, der allerede er godt i gang med simracing. Jeg ser dem som s\u00e6rligt velegnede til mellemliggende til erfarne pc-k\u00f8rere, der k\u00f8rer ofte, p\u00e5 stive cockpits, og som \u00f8nsker at arbejde med deres bremser som en virkelig st\u00e6rk side. For en motiveret nybegynder, der ved, at han vil investere direkte p\u00e5 lang sigt, kan det ogs\u00e5 give mening, forudsat at han accepterer indl\u00e6ringskurven.<\/p>\n
Det, jeg s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er pr\u00e6cisionen i bremsningen under belastning, den generelle stivhed og den overordnede konsistens i f\u00f8lelsen. Kranks\u00e6ttet giver dig en meget klar feedback uden d\u00f8de zoner og uden bl\u00f8dhed. Konsistensen er imponerende: Du f\u00e5r den samme bremsefornemmelse, uanset om du er i begyndelsen eller slutningen af en session. Udvalget af indstillinger er virkelig brugbart, s\u00e5 du kan justere kranks\u00e6ttet, s\u00e5 det passer til din stil, uden at du f\u00f8ler dig fastl\u00e5st i en \"p\u00e5tvungen\" ops\u00e6tning.<\/p>\n
Et andet st\u00e6rkt punkt er, at byggekvaliteten helt klart indgyder tillid. Man f\u00e5r en fornemmelse af, at man k\u00f8ber et holdbart v\u00e6rkt\u00f8j, ikke et tilbeh\u00f8r, der bliver skiftet ud p\u00e5 den n\u00e6ste Black Friday. Fra et investeringssynspunkt \u00e6ndrer det alt: Du k\u00f8ber ikke et produkt, der skal udskiftes efter et \u00e5r, men et centralt element i ops\u00e6tningen, der er designet til at underst\u00f8tte flere opgraderinger af cockpittet og rattet.<\/p>\n
P\u00e5 den anden side er der et par begr\u00e6nsninger, man skal v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5. For det f\u00f8rste placerer prisen Ultimate+ i kategorien for seri\u00f8se investeringer. For en person, der spiller lejlighedsvis, eller som ikke har et stift cockpit, er det helt klart uforholdsm\u00e6ssigt. For det andet kan de mange indstillinger v\u00e6re forvirrende. Du har brug for tid til at teste, kalibrere og finde den kombination af fjedre\/elastomerer\/softwarekurver, der virkelig passer til dig. De, der \u00f8nsker et plug and play-produkt, finder det m\u00e5ske for teknisk. Endelig begr\u00e6nser pc-orienteringen interessen for prim\u00e6rt konsolspillere, selv om der findes l\u00f8sninger.<\/p>\n
Vi taler typisk om et produkt, hvis opfattede v\u00e6rdi eksploderer, n\u00e5r du begynder at k\u00f8re regelm\u00e6ssigt, leder efter tiendedele og arbejder p\u00e5 bremserne ned til mindste detalje. Hvis du ser dit setup som en langsigtet investering, hvor pr\u00e6cision er vigtigere end alt andet, bliver forholdet mellem v\u00e6rdi og fordele meget nemmere at retf\u00e6rdigg\u00f8re.<\/p>\n
Heusinkveld Sim Pedals Ultimate+ bringer noget meget virkeligt til en simracing-ops\u00e6tning: trov\u00e6rdig, gentagelig og ultra-kontrollerbar bremsning. Det er ikke en mindre komfortforbedring, det er et reelt skridt fremad i den m\u00e5de, du k\u00f8rer p\u00e5. Du g\u00e5r fra en \"anst\u00e6ndig\" bremse til en bremse, der bliver et arbejdsredskab i sig selv, is\u00e6r hvis du k\u00f8rer i discipliner, hvor bremsning er altafg\u00f8rende.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er de klart placeret i premium-kategorien uden at g\u00e5 helt til yderlighederne med h\u00f8jt specialiserede hydrauliksystemer. Det er en interessant balance mellem realisme, robusthed og dagligdags anvendelighed. Ikke den mest prangende, men en af de mest seri\u00f8se.<\/p>\n
Jeg anbefaler dem kraftigt til pc-simulatorer med stive cockpits, som k\u00f8rer regelm\u00e6ssigt, i ligaer eller lange sessioner, og som vil have et pedalboard, der kan f\u00f8lge med deres fremskridt i \u00e5revis. For en afslappet, station\u00e6r eller hovedsageligt konsolorienteret gamer virker budget- og monteringsbegr\u00e6nsningerne mindre sammenh\u00e6ngende for mig.<\/p>\n
Hvis du \u00f8nsker at fastl\u00e5se din bremsning, opn\u00e5 ensartethed og installere et kranks\u00e6t, som du ikke vil f\u00f8le dig begr\u00e6nset af i lang tid, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel i dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette kranks\u00e6t giver et reelt spring i pr\u00e6cision og konsistens, n\u00e5r du bremser, med en meget l\u00e6sbar fornemmelse, der hurtigt opbygger tillid og hj\u00e6lper dig med at k\u00f8re mere konsekvent. Det giver mening for PC-sim-racere, der allerede er udstyret med et stift cockpit, som k\u00f8rer ofte og ser deres setup som en langsigtet investering. V\u00e6rdien er konsekvent, hvis du virkelig udnytter dens muligheder.<\/p>","protected":false},"featured_media":101334,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[164],"product_cat":[162],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101333","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-heusinkveld","7":"product_cat-pedalier","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101333"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101333"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101333"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}