{"id":101365,"date":"2025-05-15T08:08:00","date_gmt":"2025-05-15T08:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/moza-crp-pedals\/"},"modified":"2026-07-10T10:54:23","modified_gmt":"2026-07-10T10:54:23","slug":"moza-crp2-pedals","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/da\/products\/moza-crp2-pedals\/","title":{"rendered":"MOZA CRP2-pedaler"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 1fr;gap:26px;align-items:center;background:var(--srg-panel);border:1px solid var(--srg-line);border-radius:14px;padding:22px}\n.srg-scorebig{text-align:center;border-right:1px solid var(--srg-line);padding-right:20px;display:flex;flex-direction:column;gap:4px}\n.srg-n{font-size:60px;font-weight:800;line-height:.9;color:var(--srg-ink)}\n.srg-n small{font-size:22px;color:var(--srg-ink2);font-weight:700}\n.srg-lbl{text-transform:uppercase;letter-spacing:.12em;font-size:12px;font-weight:800;color:var(--srg-accent)}\n.srg-testmeta{font-size:11.5px;color:var(--srg-ink2)}\n.srg-subs{display:grid;gap:11px}\n.srg-subrow{display:grid;grid-template-columns:160px 1fr 40px;align-items:center;gap:12px;font-size:14px}\n.srg-sn{color:var(--srg-ink2)}\n.srg-bar{height:7px;border-radius:99px;background:var(--srg-line);overflow:hidden}\n.srg-bar i{display:block;height:100%;border-radius:99px;background:linear-gradient(90deg,var(--srg-gold),var(--srg-or))}\n.srg-sv{text-align:right;font-weight:800}\n.srg-pc{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:16px}\n.srg-pcbox{border:1px solid var(--srg-line);border-radius:14px;padding:18px 20px}\n.srg-pcbox h3{font-size:16px;text-transform:uppercase;letter-spacing:.04em;margin-bottom:12px}\n.srg-pro{background:rgba(43,122,22,.07);border-color:rgba(43,122,22,.3)}\n.srg-pro h3{color:var(--srg-green)}\n.srg-con{background:rgba(186,12,0,.06);border-color:rgba(186,12,0,.28)}\n.srg-con h3{color:var(--srg-red)}\n.srg-pcbox ul{margin:0;padding:0;list-style:none;display:grid;gap:9px}\n.srg-pcbox li{position:relative;padding-left:26px;font-size:14.5px;line-height:1.45}\n.srg-pro li:before{content:\"\\2714\";position:absolute;left:0;top:0;color:var(--srg-green);font-weight:800}\n.srg-con li:before{content:\"\\2715\";position:absolute;left:0;top:0;color:var(--srg-red);font-weight:800}\n.srg-specs-acc{border:1px solid var(--srg-line);border-radius:14px;background:#fff;overflow:hidden;margin:24px 0}\n.srg-specs-acc summary{cursor:pointer;padding:15px 20px;font-weight:800;list-style:none;display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;font-size:16px;text-transform:uppercase;letter-spacing:.04em;color:var(--srg-ink)}\n.srg-specs-acc summary::-webkit-details-marker{display:none}\n.srg-specs-acc summary:after{content:\"+\";color:var(--srg-accent);font-size:22px;font-weight:800;line-height:1}\n.srg-specs-acc[open] summary:after{content:\"\\2013\"}\n.srg-specs-acc .srg-specs{border:none;border-top:1px solid var(--srg-line);border-radius:0;margin:0}\n.srg-specs{border:1px solid var(--srg-line);border-radius:14px;overflow:hidden}\n.srg-specs table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px}\n.srg-specs td{padding:11px 18px;border-bottom:1px solid var(--srg-line)}\n.srg-specs tr:last-child td{border-bottom:none}\n.srg-specs tr:nth-child(odd) td{background:var(--srg-panel)}\n.srg-k{color:var(--srg-ink2);font-weight:600;width:42%}\n.srg-v{font-weight:700}\n.srg-verdict{border-left:4px solid var(--srg-accent);background:var(--srg-panel);border-radius:0 12px 12px 0;padding:18px 22px}\n.srg-verdict h3{font-size:17px;margin-bottom:8px}\n.srg-verdict p{margin:0;color:var(--srg-ink2);line-height:1.6}\n.srg-faq{display:flex;flex-direction:column;gap:10px}\n.srg-faq h2{font-size:24px;margin-bottom:4px}\n.srg-faq details{border:1px solid var(--srg-line);border-radius:11px;background:#fff;overflow:hidden}\n.srg-faq summary{cursor:pointer;padding:15px 18px;font-weight:700;list-style:none;display:flex;justify-content:space-between;align-items:center;gap:12px;font-size:15px}\n.srg-faq summary::-webkit-details-marker{display:none}\n.srg-faq summary:after{content:\"+\";color:var(--srg-accent);font-size:22px;font-weight:800;line-height:1}\n.srg-faq details[open] summary:after{content:\"\\2013\"}\n.srg-faq .srg-a{padding:0 18px 16px;color:var(--srg-ink2);font-size:14.5px;line-height:1.6}\n@media(max-width:640px){.srg-scorebox{grid-template-columns:1fr}.srg-scorebig{border-right:none;border-bottom:1px solid var(--srg-line);padding:0 0 16px}.srg-pc{grid-template-columns:1fr}.srg-subrow{grid-template-columns:110px 1fr 34px}}\n.srg-badge{display:inline-flex;align-items:center;gap:13px;justify-content:center;margin:4px auto 0;padding:8px 20px;border:1px solid var(--srg-line);border-radius:12px;background:var(--srg-panel)}\n.srg-badge-n{font-size:32px;font-weight:800;color:var(--srg-ink);line-height:1}\n.srg-badge-n small{font-size:15px;color:var(--srg-ink2);font-weight:700}\n.srg-badge-meta{display:flex;flex-direction:column;align-items:flex-start;gap:3px}\n.srg-badge-stars{color:var(--srg-gold);font-size:16px;letter-spacing:2px;line-height:1}\n.srg-badge-lbl{font-size:11px;font-weight:800;text-transform:uppercase;letter-spacing:.11em;color:var(--srg-accent);line-height:1}\n.srg-float-r,.srg-float-l{max-width:42%}\n.srg-float-r{float:right;margin:8px 0 16px 28px}\n.srg-float-l{float:left;margin:8px 28px 16px 0}\n.srg-float-r img,.srg-float-l img{width:100%;height:auto;border-radius:12px;border:1px solid var(--srg-line);display:block}\n.srg-clear{clear:both;height:0;overflow:hidden}\n.srg-strip{margin:30px 0}\n.srg-strip h3{font-size:14px;text-transform:uppercase;letter-spacing:.07em;color:var(--srg-ink2);margin:0 0 12px}\n.srg-strip-row{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:10px}\n.srg-strip-row a{flex:0 0 auto;line-height:0}\n.srg-strip-row img{width:94px;height:94px;object-fit:cover;border-radius:9px;border:1px solid var(--srg-line);display:block;transition:transform .15s ease}\n.srg-strip-row a:hover img{transform:scale(1.04)}\n@media(max-width:640px){.srg-float-r,.srg-float-l{float:none;max-width:100%;margin:22px auto}}\n.woocommerce-product-gallery__trigger{display:none!important}\n.woocommerce-product-gallery__image:not(:first-child){display:none!important}\n<\/style><div class=\"srg-scorebox\"><div class=\"srg-scorebig\"><span class=\"srg-n\">8.6<small>\/10<\/small><\/span><span class=\"srg-lbl\">Fremragende<\/span><\/div><div class=\"srg-subs\"><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Fornemmelser ved bremsning<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:90%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Fremstilling<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:90%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Indstillinger og tilpasning<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:90%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Gaspedal og kobling<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Kompatibilitet og alsidighed<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Pris-kvalitetsforhold<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:85%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.5<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>Det, vi kunne lide<\/h3><ul><li>V\u00e6gtcelle p\u00e5 200 kg med pr\u00e6cis, line\u00e6r og meget konstant bremsefunktion<\/li><li>Mulighed for tilpasning af den store bremse takket v\u00e6re de stabelbare elastomerer<\/li><li>Indstillelig kombination af tryk og slagl\u00e6ngde i Pit House for at tilpasse hver enkelt bil<\/li><li>Fremstilling i topkvalitet (aluminium, st\u00e5lbund, h\u00e6lst\u00f8tte i kulfiber), fuldst\u00e6ndig stivhed<\/li><li>Bl\u00f8d og progressiv gasspj\u00e6ld, kobling med overbevisende glidepunkt<\/li><li>Fungerer via USB p\u00e5 en pc, selv med en base fra et andet m\u00e6rke<\/li><li>Omfattende indstillingsmuligheder (h\u00f8jde, vinkel, vandring, h\u00e6lst\u00f8tte)<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>Reserverne<\/h3><ul><li>Udskiftning af bremseelastomererne er besv\u00e6rlig (demontering med foden)<\/li><li>Pedaler med meget glat overflade \u2013 sko er p\u00e5kr\u00e6vet<\/li><li>H\u00e6lst\u00f8tte i kulfiber, som stadig er en sliddel<\/li><li>Fastmonteret pedalplade, der overlapper visse cockpits<\/li><li>Koblingen s\u00e6lges separat i forhold til basisversionen<\/li><li>Koblingsvippens bev\u00e6gelse er lidt voldsom ved de h\u00e5rdeste indstillinger<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Teknisk specifikation<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Type<\/td><td class=\"srg-v\">Pedals\u00e6t med vejecelle<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Bremsesensor<\/td><td class=\"srg-v\">Vejecelle 0\u2013200 kg + vinkelsensor med 15 bit (32 768 punkter)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Bremsesystemer<\/td><td class=\"srg-v\">Over 100 som standard, op til 1764 med Performance-s\u00e6ttet<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Bremsens vandring<\/td><td class=\"srg-v\">15 til 20 grader<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Gasspj\u00e6ldets vandring<\/td><td class=\"srg-v\">15 til 23 grader<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Koblingens vandring<\/td><td class=\"srg-v\">15 til 25 grader (kobling som ekstraudstyr)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Materialer<\/td><td class=\"srg-v\">Aluminium i flykvalitet, base af h\u00f8jstyrkest\u00e5l, h\u00e6lst\u00f8tte i 3K-kulfiber<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Indstillinger<\/td><td class=\"srg-v\">S\u00e5leh\u00f8jde og h\u00e6lst\u00f8tte op til 30 mm, vinkel 0 til 15 grader<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Udholdenhed<\/td><td class=\"srg-v\">Testet med over en million pedaltryk<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Tilslutninger<\/td><td class=\"srg-v\">USB<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Kompatibilitet<\/td><td class=\"srg-v\">PC og Xbox (via MOZA-\u00f8kosystemet)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Software<\/td><td class=\"srg-v\">MOZA Pit House<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>F\u00f8rst bremsen, for det er den, der bestemmer det hele<\/h2>\n<p>Vi monterede CRP2 med den tanke, at vi kun ville bed\u00f8mme disse pedaler ud fra \u00e9n ting: bremsen, og MOZA har tydeligvis bygget hele s\u00e6ttet op omkring denne id\u00e9. V\u00e6gtcellen kan klare op til 200 kg, hvilket er langt mere, end hvad en menneskelig fod reelt ud\u00f8ver under et l\u00f8b, og denne overdimensionering m\u00e6rkes allerede fra de f\u00f8rste omgange. Hvor mere beskedne pedaler g\u00e5r i bagl\u00e5s, n\u00e5r man tr\u00e6der h\u00e5rdt, er der her stadig en enorm reserve, og moduleringsmulighederne g\u00e5r aldrig tabt. Man trykker til, pedalen reagerer line\u00e6rt, og man f\u00e5r n\u00f8jagtig det samme tryk ved den n\u00e6ste bremsning. Det er denne gentagelsesn\u00f8jagtighed, der sparer tid pr. omgang \u2013 ikke et marketingtal.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>To sensorer, et signal, man selv kan tilpasse<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Det s\u00e6rlige ved bremsen er, at den kombinerer en vejecelle med en 15-bit vinkelsensor (32.768 punkter). Konkret betyder det, at man i Pit House-softwaren kan blande den andel af tryk og den andel af vandring, der udg\u00f8r bremseindgangen. I en tung GT foretr\u00e6kker man rent tryk for at ramme kurveindgangen med l\u00e6gmusklernes kraft. I en responsiv formel 1-bil tilf\u00f8jer man lidt vandring for at m\u00e6rke, hvordan pedalen giver efter under foden. Det er en indstilling, man sj\u00e6ldent har set s\u00e5 tilg\u00e6ngelig i denne klasse, og det er netop det, der g\u00f8r det muligt at tilpasse det samme udstyr til biler, der ikke har noget med hinanden at g\u00f8re.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Over hundrede bremseh\u00e5rdheder \u2013 og det er ikke bare for sjov<\/h2>\n<p>MOZA lover over hundrede forskellige kombinationer af bremsefornemmelse som standard og op til 1764 konfigurationer med det valgfri Performance-s\u00e6t. Bag disse tal ligger et system af elastomerer med forskellige h\u00e5rdhedsgrader, som stables oven p\u00e5 hinanden for at forme modstandskurven. I praksis har man skabt en to-trins bremsefunktion, som vi var meget tilfredse med: en bl\u00f8d indledende fase til at f\u00e5 bilen til at l\u00e6gge sig ind i svinget, efterfulgt af en modstandsmur, n\u00e5r man n\u00e6rmer sig blokeringst\u00e6rsklen. Denne progressive respons er en enorm hj\u00e6lp ved trail braking, hvor man gradvist slipper pedalen, mens man drejer. N\u00e5r man f\u00f8rst har fundet den rigtige stabling, ved foden pr\u00e6cis, hvor den st\u00e5r, uden at man beh\u00f8ver at kigge p\u00e5 telemetrien. H\u00e5rdheden kan \u00e6ndres uden v\u00e6rkt\u00f8j, hvilket indbyder til at eksperimentere, indtil man finder den fornemmelse, der passer perfekt til sin yndlingsbil. Vi brugte en god halv time p\u00e5 at stable og omstakke blokkene, f\u00f8r vi fastlagde vores ops\u00e6tning, og denne finjusteringsfase er lige s\u00e5 meget en del af forn\u00f8jelsen som af udfordringen.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Gasspj\u00e6ldet og koblingen f\u00f8lger bev\u00e6gelsen<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Gasspj\u00e6ldet er baseret p\u00e5 en indkapslet fjedermekanisme, der giver et bl\u00f8dt og progressivt tr\u00e6k. Man kan dosere tr\u00e6kket ved udgangen af et sving med en finesse, som man ikke finder p\u00e5 pedaler i den lavere prisklasse, hvor tilbageslaget ofte er h\u00e5rdt og trinvis. Der medf\u00f8lger to fjedre, og forsp\u00e6ndingen kan indstilles trinl\u00f8st, s\u00e5 man kan tilpasse h\u00e5rdheden efter egen smag. Koblingen, der s\u00e6lges separat, tilf\u00f8jer et tydeligt slipmoment med en markant vippebev\u00e6gelse, hvilket er meget behageligt ved start fra stilstand eller ved k\u00f8rsel i en klassiker med manuel gearkasse. En \u00e6rlig anm\u00e6rkning: Ved de h\u00e5rdeste indstillinger bliver dette skift lidt brutalt, og vi endte med at foretr\u00e6kke den bl\u00f8deste konfiguration.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Hvordan produktet f\u00f8les i h\u00e6nderne<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>CRP2 udstr\u00e5ler seri\u00f8sitet. Et hus af aluminium i luftfartskvalitet, en base af h\u00f8jstyrkest\u00e5l og en h\u00e6lst\u00f8tte af 3K-kulfiber \u2013 det hele er tungt og fuldst\u00e6ndig stift. Intet vugger, intet knirker, og akslerne glider lydl\u00f8st takket v\u00e6re deres indvendige d\u00e6mpning. Man skruer det hele fast p\u00e5 cockpittet, og konstruktionen rykker sig ikke en millimeter, selv n\u00e5r man l\u00e6gger hele sin v\u00e6gt p\u00e5 bremsen. MOZA h\u00e6vder, at systemet har gennemg\u00e5et over en million pedaltryk i udholdenhedstests, og i praksis er der ingen grund til at betvivle dette, s\u00e5 pr\u00e6cist er samlingen udf\u00f8rt. Kun h\u00e6lst\u00f8tten i kulfiber er en sliddel, der med tiden vil f\u00e5 m\u00e6rker.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>I spillet, efter flere timers k\u00f8rsel<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Det er p\u00e5 lang sigt, at CRP2 virkelig har overbevist os. I et simuleret udholdenhedsl\u00f8b p\u00e5 en time glider bremsepedalen ikke, bremsepunktet forbliver p\u00e5 samme sted fra f\u00f8rste til sidste omgang, og muskelhukommelsen s\u00e6tter sig for alvor. N\u00e5r man bremser ind i den f\u00f8rste chikane, g\u00e5r man sent ind, bremser h\u00e5rdt og doserer bremsen ved at slippe den, uden nogensinde at overraske forakslen. N\u00e5r man kommer ud af en langsom sving, kan man med gaspedalen udligne en begyndende overstyring ved at dosere i stedet for at bruge \u00bbalt eller intet\u00ab. Tr\u00e6thed i l\u00e6ggen, som er uundg\u00e5elig med en kr\u00e6vende belastningscelle, h\u00e5ndteres ved blot at s\u00e6nke m\u00e5lkraften i Pit House, og man genvinder komforten uden at miste pr\u00e6cision. Installationen tog os et kvart, og kalibreringen i softwaren foreg\u00e5r uden besv\u00e6r. En praktisk detalje: pedalernes overflade er meget glat, s\u00e5 man k\u00f8rer i sko og absolut ikke i sokker, da foden ellers kan glide i det v\u00e6rst t\u00e6nkelige \u00f8jeblik. Vi satte ogs\u00e5 pris p\u00e5 at kunne justere pedalsolets h\u00f8jde, armst\u00e6ngernes vinkel, fjederforsp\u00e6ndingen og vandret bev\u00e6gelse, s\u00e5 man kan indstille positionen pr\u00e6cist under fodbuen i stedet for at skulle tilpasse sin kropsholdning til udstyret. H\u00e6lst\u00f8tten, der kan forskydes tre centimeter, fuldender billedet og forhindrer kramper under lange tr\u00e6ningssessioner \u2013 en komfort, man undervurderer, indtil man har oplevet den under foden.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>De ting, der irriterer<\/h2>\n<p>Intet er perfekt, og CRP2 har et par mangler, som man m\u00e5 leve med. Det er besv\u00e6rligt at skifte bremseelastomererne; i manualen anbefales det endda at trykke med foden for at afmontere enheden, hvilket ikke er s\u00e6rlig elegant. Den medf\u00f8lgende pedalplade er obligatorisk i standardmonteringen \u2013 en detalje, der er overfl\u00f8dig, hvis dit cockpit allerede har sin egen integrerede plade. Og basisversionen omfatter kun gash\u00e5ndtaget og bremsen, mens koblingen er et ekstra tilbeh\u00f8r, man skal regne med at k\u00f8be, hvis man \u00f8nsker det komplette s\u00e6t.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Kompatibilitet og \u00f8kosystem<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>CRP2 tilsluttes via USB og fungerer p\u00e5 en PC, ogs\u00e5 sammen med en base fra et andet m\u00e6rke, hvilket g\u00f8r den til et interessant, selvst\u00e6ndigt pedal-system, selv uden for MOZA-universet. Hvad ang\u00e5r konsoller, d\u00e6kker den annoncerede kompatibilitet Xbox via MOZA-\u00f8kosystemet. Derimod er dette s\u00e6t ikke udviklet til PlayStation, hvilket er noget, du b\u00f8r tjekke inden k\u00f8bet, hvis din prim\u00e6re platform er Sonys konsol. Pit House-softwaren, som er f\u00e6lles for alt MOZA-udstyr, samler kalibrering, kurver og blanding af sensorer i en brugerflade, som man hurtigt f\u00e5r styr p\u00e5.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Hvem er det egentlig for?<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>CRP2 henvender sig til sim-racerk\u00f8rere, der tager bremsning alvorligt og er villige til at bruge lidt tid p\u00e5 at indstille deres udstyr. For dem, der kommer fra et pedals\u00e6t med potentiometer eller fjeder, er springet i pr\u00e6cision spektakul\u00e6rt. For dem, der allerede har et MOZA-system, er valget indlysende, s\u00e5 smidigt er integrationen. Det er et v\u00e6gtsensor-pedals\u00e6t i mellemklassen, der klart ligger over sin kategori \u2013 forudsat at man nyder at eksperimentere med sin stak af elastomerer for at finde den perfekte bremsefornemmelse.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Hvilket sim-racing-rat skal man v\u00e6lge, n\u00e5r man er nybegynder?<\/summary><div class=\"a\">V\u00e6lg et s\u00e6t med rat og pedaler, der passer til din platform, selvom det betyder, at du senere skal opgradere. Et rat med rem eller tandhjul er nok til at komme i gang; den prisvenlige direct drive-model (f.eks. CSL DD) giver en langt bedre k\u00f8reoplevelse, hvis budgettet tillader det. Vores testresultater, der er bed\u00f8mt p\u00e5 en skala fra 1 til 10, hj\u00e6lper dig med at sammenligne uden at tage fejl.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Direkte drev eller rem: Hvad er forskellen?<\/summary><div class=\"a\">En direct drive-base forbinder rattet direkte med motoren: force feedbacken er kraftigere, mere pr\u00e6cis og mere detaljeret end et system med rem eller tandhjul. Det giver en mere fordybende oplevelse, men er dyrere og kr\u00e6ver et mere robust understel. Til at begynde med er en remdrevet base stadig et fornuftigt valg.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Fungerer dette udstyr p\u00e5 PS5 og Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Det afh\u00e6nger af produktet, ikke af m\u00e6rket: Hos Fanatec er PlayStation-kompatibiliteten for eksempel en del af basisen, mens Xbox-kompatibiliteten kommer fra rattet. Tjek altid den angivne konsolkompatibilitet p\u00e5 den enkelte produktbeskrivelse, f\u00f8r du k\u00f8ber, da et rat, der er beregnet til pc, ikke n\u00f8dvendigvis fungerer p\u00e5 en konsol.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Er det n\u00f8dvendigt at have et cockpit for at komme godt i gang?<\/summary><div class=\"a\">Ikke n\u00f8dvendigvis, men en stabil holder er uundv\u00e6rlig: selv det bedste rat mister al sin v\u00e6rdi, hvis det bev\u00e6ger sig p\u00e5 et bord. En sammenklappelig holder er nok til at starte med; et stift cockpit bliver virkelig nyttigt, s\u00e5 snart man skifter til et kraftfuldt direct-drive-system.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Hvilket budget skal man regne med til et godt setup?<\/summary><div class=\"a\">Regn med omkring 300 til 500 \u20ac for et f\u00f8rste s\u00e6t af en ordentlig svinghjul og pedal, hvortil der skal l\u00e6gges en holder. Et prisvenligt direct drive-system koster lidt mere, men holder i \u00e5revis. Det hele afh\u00e6nger af din platform og dine ambitioner.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MOZA CRP2 er et pedal med en vejecelle p\u00e5 200 kg, der er udviklet med fokus p\u00e5 bremsen, med en 15-bit vinkelsensor og en modstand, der kan tilpasses ved hj\u00e6lp af stabelbare elastomerer. I praksis forbliver moduleringen pr\u00e6cis og frem for alt konstant under lange k\u00f8rselssessioner, hvilket g\u00f8r det til et rigtigt fremskridt i forhold til den oprindelige CRP. Konstruktionen i aluminium og st\u00e5l er up\u00e5klagelig, gash\u00e5ndtaget er smidigt, og koblingen (ekstraudstyr) er overbevisende. Et pedals\u00e6t, der kr\u00e6ver omhyggelig indstilling, men som pr\u00e6sterer langt over sin klasse.<\/p>","protected":false},"featured_media":101811,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[162],"product_tag":[149],"class_list":["post-101365","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-moza-racing","product_cat-pedalier","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101365"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101365"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101365"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}