I det nuv\u00e6rende \u00f8kosystem for simracing er MOZA CRP2-pedalerne klart placeret som et mellemklasse\/high-end load cell-kranks\u00e6t, der er designet til pc- og simracere, som \u00f8nsker at tage et reelt skridt op fra de originale kranks\u00e6t. Ideen er enkel: mere bremsepr\u00e6cision, mere konsistens, mere realisme under f\u00f8dderne uden at falde i prisklassen for fuldhydrauliske kranks\u00e6t.<\/p>\n
Det, der tiltr\u00e6kker dig med det samme, er kombinationen af racerdesign, massiv konstruktion og l\u00f8ftet om en racerf\u00f8lelse. Det er tydeligt, at MOZA henvender sig til den \"seri\u00f8se\" simracer, som allerede har k\u00f8rt et par timer p\u00e5 den virtuelle bane, som m\u00e5ske allerede har et grundl\u00e6ggende load cell-kranks\u00e6t, og som er p\u00e5 udkig efter en stivere, mere modul\u00e6r og mere p\u00e5lidelig pakke.<\/p>\n
Min vinkel er derfor klar: pr\u00e6cisionsbremsning, konsistens i de tre pedaler, kvalitet i de fysiske og softwarem\u00e6ssige indstillinger og lethed til at opbygge en f\u00f8lelse, der er specifik for din k\u00f8restil. Ingen marketing-bla-bla: Det, der t\u00e6ller, er, om du bremser senere, h\u00e5rdere og mere roligt, og om gash\u00e5ndtaget virkelig giver dig mulighed for at kontrollere din tr\u00e6kkraft, omgang efter omgang. For i sidste ende er det der, tiendedele kommer ind i billedet.<\/p>\n
Visuelt giver MOZA CRP2-pedalerne straks indtryk af ret avanceret \"racer\"-udstyr. Metalchassiset, de massive pedalarme, aluminiumsfladerne og forst\u00e6rkningerne indgyder tillid. I h\u00e5nden f\u00f8les alt t\u00e6t, uden dele, der f\u00f8les hule eller skr\u00f8belige. Man f\u00e5r en klar fornemmelse af, at man k\u00f8ber et kranks\u00e6t, der er bygget til at modst\u00e5 mange \u00e5rs h\u00e5rd opbremsning.<\/p>\n
Den overordnede stivhed er meget god. N\u00e5r enheden er korrekt monteret p\u00e5 et solidt cockpit, giver den sig ikke. Der er ingen m\u00e6rkbar vridning af st\u00f8tten og ingen overdreven b\u00f8jning i pedalerne, selv n\u00e5r bremsen er h\u00e5rdt trukket. I den henseende er vi langt foran kranks\u00e6t p\u00e5 indgangsniveau med konventionelle fjedre og p\u00e5 niveau med de gode load cell-konkurrenter i segmentet.<\/p>\n
Den overordnede finish er ren: lakering, bearbejdning, silketryk - alt udstr\u00e5ler en vis industriel seri\u00f8sitet. Pedalerne har et aggressivt, men funktionelt look uden un\u00f8dvendige dekorative dele. Under f\u00f8dderne giver siderne et godt greb, hverken for slibende eller for glat. Du kan uden problemer k\u00f8re i sokker eller gokartsko.<\/p>\n
Det mest overraskende er v\u00e6gten og f\u00f8lelsen af at v\u00e6re i \u00e9t stykke. Det f\u00f8les, som om du s\u00e6tter en rigtig chassiskomponent i dit cockpit. P\u00e5 den anden side kr\u00e6ver det hele en seri\u00f8s samling: P\u00e5 et let stativ eller et tyndt board f\u00e5r man en fornemmelse af, at kranks\u00e6ttet er \"for st\u00e6rkt\" til resten.<\/p>\n
De mindre skuffelser ligger i detaljerne. Nogle justeringer kunne v\u00e6re lidt mere smidige, et par skruer kr\u00e6ver nogle gange lidt opm\u00e6rksomhed for at sikre, at de er perfekt justeret, og kabelh\u00e5ndteringen mangler raffinement sammenlignet med nogle af de mere eksklusive konkurrenter. Samlet set er produktet dog stadig et stykke over, hvad du finder i pakker med hjul og kranks\u00e6t, og det er meget t\u00e6t p\u00e5 specialiserede mellemklassereferencer.<\/p>\n
MOZA CRP2-pedaler handler om tilpasning. Fysisk kan du justere pedalernes sideposition, vinklen og frem for alt bremsens h\u00e5rdhed og vandring via elastomerer og belastningscellesystemet. Gash\u00e5ndtaget og koblingen har ogs\u00e5 nyttige justeringer, s\u00e5 du kan finde et punkt med komfort og respons, der passer til din k\u00f8restil.<\/p>\n
P\u00e5 softwaresiden fungerer MOZA Pit House-softwaren som kontrolcenter. Interfacet er ret klart: Hver pedal har sin egen responskurve, d\u00f8de zoner og forst\u00e6rkning. Du kan hurtigt f\u00e5 din egen fornemmelse, uanset om det er en meget progressiv bremse eller tv\u00e6rtimod en h\u00e5rd blok i single-seater-stil med en nyttig zone koncentreret p\u00e5 et kort slag. Standardindstillingerne er brugbare, men det kan virkelig betale sig at bruge tid p\u00e5 indstillingerne.<\/p>\n
Der er en indl\u00e6ringskurve. Det er ikke bare at s\u00e6tte det til og glemme det, som med et almindeligt kranks\u00e6t. Du har brug for et minimum af nysgerrighed for at teste forskellige mekaniske kombinationer (fjedre\/elastomerer) og forfine softwarekalibreringen. For mig at se er det her, pedalboardet virkelig kommer til sin ret: N\u00e5r du f\u00f8rst har fundet din ops\u00e6tning, tager fornemmelserne fart.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet er dette helt klart et produkt, der prim\u00e6rt er designet til pc'en. Det integreres naturligt i MOZA-\u00f8kosystemet: k\u00e6dest\u00e6nger, rat, gearskiftere, alt kan styres via Pit House. Som USB-standalone kan pedalboardet ogs\u00e5 integreres i en blandet ops\u00e6tning med andre m\u00e6rker, forudsat at spillet h\u00e5ndterer flere perifere enheder. P\u00e5 konsoller afh\u00e6nger brugen meget af basen og den overordnede underst\u00f8ttelse: CRP2 skal f\u00f8rst og fremmest betragtes som et 'pc-venligt' pedalboard.<\/p>\n
Med hensyn til opgraderingsmuligheder taler vi om et varigt trin op snarere end et simpelt indgangspunkt. For en mellemliggende eller erfaren simracer kan CRP2 helt klart forblive i ops\u00e6tningen i lang tid uden noget presserende behov for at skifte til hydraulik, medmindre jagten p\u00e5 absolut realisme bliver en bes\u00e6ttelse.<\/p>\n
P\u00e5 den virtuelle bane er det bremserne, der straks sl\u00e5r tonen an. Belastningscellen tilbyder bremsning baseret p\u00e5 kraft i stedet for slagl\u00e6ngde, og denne funktion \u00e6ndrer alt sammenlignet med konventionelle fjederbelastede kranks\u00e6t. N\u00e5r den er korrekt kalibreret, begynder hjernen at t\u00e6nke i tryk i stedet for pedalcentimeter.<\/p>\n
N\u00e5r du bremser, er den f\u00f8rste fase tydelig: Du kan tydeligt m\u00e6rke angrebet, det \u00f8jeblik, hvor klodserne \"griber fat\", og derefter opbygningen af indsatsen. F\u00f8lelsen af elastomerer giver en fornemmelse af, at gummiet bliver komprimeret med stigende modstand. Du kan finjustere l\u00e5set\u00e6rsklen, is\u00e6r n\u00e5r ABS'en er deaktiveret. Man forst\u00e5r hurtigt, hvad bilen g\u00f8r, og det er enormt betryggende i vanskelige bremsezoner.<\/p>\n
N\u00e5r man bremser h\u00e5rdt for enden af en lige linje, forbliver kranks\u00e6ttet meget stabilt. Foden forankrer sig naturligt, og rammens stivhed betyder, at ingen energi g\u00e5r tabt gennem deformation. Korrektioner i sidste sekund, sm\u00e5 udl\u00f8sninger for at undg\u00e5 at l\u00e5se op, g\u00e5r meget godt. Du f\u00e5r selvtillid omgang efter omgang, hvilket tilskynder dig til at bremse senere og h\u00e5rdere. Det er her, kranks\u00e6ttet virkelig begynder at spare tid.<\/p>\n
Overgangen fra bremse til frig\u00f8relse ved indgangen til et hj\u00f8rne er godt styret. Du kan \"b\u00e6re\" bremsen helt op til akkordpunktet med stor finesse. Ved bremsning i terr\u00e6net kan du virkelig m\u00e6rke, hvor meget tryk der er tilbage under din fod, hvilket hj\u00e6lper med at stabilisere forenden. Sammenlignet med et mere grundl\u00e6ggende kranks\u00e6t er der mindre af den sl\u00f8rede f\u00f8lelse, hvor alt kommer ned til et par millimeter vandring.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerne er bidraget indirekte, men reelt. Bremsen forbliver stabil nok til at holde pedalen let nedtrykket, selv n\u00e5r bilen hopper eller springer. Stivheden hj\u00e6lper med at undg\u00e5 parasit\u00e6rt tryk. Pedalen bliver ikke 'pumpet' ufrivilligt, hvilket holder bilen i en mere forudsigelig grebszone.<\/p>\n
Gash\u00e5ndtaget f\u00f8lger godt med. Slaget er flydende, modstanden er velafm\u00e5lt, og du kan modulere k\u00f8reegenskaberne med pr\u00e6cision, is\u00e6r ved kraftig k\u00f8rsel. N\u00e5r man kommer ud af sving, er det lettere at finde det punkt, hvor hjulene begynder at skride en smule uden straks at spinde. Overgangen fra halv gas til fuld gas er skarp og i overensstemmelse med, hvad man kan forvente af et kranks\u00e6t p\u00e5 dette niveau.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r koblingen, afh\u00e6nger det meget af din k\u00f8restil, hvordan du har det med den. I moderne k\u00f8rsel med paddles og sekventielle gearkasser spiller den tydeligvis en sekund\u00e6r rolle. I H-m\u00f8nster f\u00e5r du en overbevisende kobling med god modstand og et bid, der er tilstr\u00e6kkeligt identificerbart til st\u00e5ende start.<\/p>\n
Over lange tr\u00e6ningspas viser kranks\u00e6ttet sin styrke: konsistens. N\u00e5r du f\u00f8rst har l\u00e6rt et trykniveau at kende for en given bremsehandling, forbliver det reproducerbart under hele sessionen. Muskeltr\u00e6theden kan \u00f8ges med de h\u00e5rdeste indstillinger, men feedbacken forbliver stabil. P\u00e5 den m\u00e5de undg\u00e5r man den ubehagelige \"afdrift\", som nogle billige sensorer har, og som \u00e6ndrer sig med temperaturen eller tiden.<\/p>\n
Sammenlignet med et mere overkommeligt vejecelle-kranks\u00e6t er de st\u00f8rste gevinster i generel stivhed, slagkvalitet og finjustering. Sammenlignet med et hydraulisk kranks\u00e6t i topklassen mister vi lidt af nuancerne i mikrovariationer og bremsens \"organiske\" struktur, men CRP2 er stadig meget ren og pr\u00e6cis nok til de fleste simracere, selv de mest kr\u00e6vende.<\/p>\n
MOZA CRP2-pedalerne er klart rettet mod mellemliggende til avancerede simracere, prim\u00e6rt pc-brugere, som \u00f8nsker at g\u00e5 fra det oprindelige pedalboard til noget mere seri\u00f8st uden at skulle foretage en meget avanceret investering med det samme. For motiverede begyndere, der ved, at de bliver n\u00f8dt til at investere, kan de ogs\u00e5 v\u00e6re et v\u00e6rdifuldt \"direkte\" k\u00f8b, forudsat at de er parate til at gennemg\u00e5 ops\u00e6tnings- og indl\u00e6ringsfasen.<\/p>\n
Det, jeg s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er kvaliteten af bremsningen. Overgangen til trykbaseret bremsning er tydelig, l\u00e6sbar og brugbar. Du f\u00f8ler virkelig, at du f\u00e5r mere kontrol under kraftige opbremsninger, og den selvtillid, det giver dig, oms\u00e6ttes hurtigt til omgangstider. Det andet st\u00e6rke punkt er den overordnede stivhed. Du kan trykke ned uden at holde igen og uden at f\u00f8le, at du torturerer udstyret. Det sidste store aktiv er de mange fysiske og softwarem\u00e6ssige indstillinger, som betyder, at du kan tilpasse kranks\u00e6ttet til en GT-, single-seater- eller rally-stil uden at f\u00f8le dig l\u00e5st til en enkelt type f\u00f8lelse.<\/p>\n
P\u00e5 den anden side er der en r\u00e6kke begr\u00e6nsninger. For det f\u00f8rste kr\u00e6ver installationen et solidt cockpit. P\u00e5 et letv\u00e6gtschassis mister du meget af interessen for pedalbordet, og vibrationer eller parasit\u00e6re bev\u00e6gelser kan blive irriterende. S\u00e5 er der tilv\u00e6nningsfasen, som kan v\u00e6re forvirrende: Hvis man ikke bruger et minimum af tid p\u00e5 at justere ops\u00e6tningen, kan man st\u00e5 tilbage med en gennemsnitlig fornemmelse og ikke udnytte produktets fulde potentiale. Endelig, hvad ang\u00e5r kompatibilitet, er dette ikke det mest universelle pedalboard til gamere, der hovedsageligt arbejder p\u00e5 konsoller; det er prim\u00e6rt rettet mod et struktureret pc-milj\u00f8.<\/p>\n
Med hensyn til investering er vi i en prisklasse, der kr\u00e6ver et minimum af omtanke, men den oplevede v\u00e6rdi er god. Seri\u00f8se materialer, sammenh\u00e6ngende f\u00f8lelse, reelle muligheder for forbedringer: Man f\u00e5r virkelig indtryk af, at man l\u00e6gger penge i et vigtigt element i cyklingen og ikke bare i et kosmetisk tilbeh\u00f8r. For en simracer, der har t\u00e6nkt sig at k\u00f8re regelm\u00e6ssigt, er dette typisk den slags k\u00f8b, der kan retf\u00e6rdigg\u00f8res over tid.<\/p>\n
MOZA CRP2-pedalerne bringer noget meget konkret til et simracing-setup: mere p\u00e5lidelig, mere konsekvent og mere l\u00e6sbar bremsning, underst\u00f8ttet af en solid konstruktion og justeringsmuligheder, der er brede nok til at passe til en bred vifte af profiler. Vi er helt klart p\u00e5 vej fra \"det rigtige kranks\u00e6t\"-stadiet til \"performance-v\u00e6rkt\u00f8j\"-stadiet.<\/p>\n
P\u00e5 markedet vil jeg placere dem i det ambiti\u00f8se mellem-\/topomr\u00e5de: over begynderbelastningsceller, der ofte er begr\u00e6nsede i stivhed og indstillinger, men stadig under ultra-premium hydrauliske kranks\u00e6t, b\u00e5de hvad ang\u00e5r pris og kompleksitet. For mange spillere vil dette v\u00e6re det helt rigtige kompromis mellem realisme, budget og relativ enkelhed.<\/p>\n
Jeg anbefaler dem klart til pc-simulatorer med et seri\u00f8st cockpit, som \u00f8nsker at stabilisere deres setup i flere \u00e5r, og som l\u00e6gger stor v\u00e6gt p\u00e5 bremsning og konsistens. For meget lejlighedsvise gamere eller dem, der prim\u00e6rt k\u00f8rer p\u00e5 konsoller med et let chassis, er interessen mere begr\u00e6nset, og budgettet kan bruges bedre andre steder.<\/p>\n
Hvis du \u00f8nsker at tage din bremsning til det n\u00e6ste niveau, opbygge din selvtillid og v\u00e6lge et kranks\u00e6t, der kan f\u00f8lge med dine fremskridt, kan MOZA CRP2-pedalerne g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette kranks\u00e6t gav mig en fornemmelse af, at det virkelig forandrede bremsningen: mere l\u00e6sbar, mere konstant og mere betryggende, man t\u00f8r bremse senere uden at miste kontrollen. Det giver mening for pc-simulatorer, der allerede har investeret en smule (seri\u00f8st cockpit, \u00f8nske om at komme videre), og som \u00f8nsker en varig l\u00f8sning uden at skifte til hydraulik. Forholdet mellem konsistens og pris virker solidt for mig.<\/p>","protected":false},"featured_media":101811,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[162],"product_tag":[149],"class_list":["post-101365","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-moza-racing","product_cat-pedalier","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101365"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101365"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101365"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}