I segmentet for formelhjul til simracing ligger MOZA FSR2 helt klart i den \u00f8verste ende af entusiast\/semi-pro-markedet. Det er hverken en indgangsmodel eller et simpelt leget\u00f8j til at opdage simracing. Det er et rat, der er designet til at k\u00f8re h\u00e5rdt i lang tid, med et finishniveau og funktioner, der er rettet mod kr\u00e6vende sim-racere.<\/p>\n
P\u00e5 papiret lover det en ret formidabel kombination: seri\u00f8s konstruktion, single-seater\/prototype-orienteret ergonomi, informationsfyldt indbygget sk\u00e6rm, fuldt udvalg af knapper og drejeknapper, alt sammen integreret i MOZA-\u00f8kosystemet. Ideen er enkel: at tilbyde et rat i F1-stil, der kan m\u00e5le sig med de dyrere modeller p\u00e5 markedet, uden at det g\u00e5r ud over f\u00f8lelsen eller stivheden.<\/p>\n
Min vinkel er todelt: P\u00e5 den ene side den rene fornemmelse af spillet (pr\u00e6cision, grebsafl\u00e6sning, komfort over lange sessioner); p\u00e5 den anden side den overordnede relevans af produktet i et moderne setup. Giver FSR2 en reel fordel i forhold til et mere traditionelt GT-hjul? Kan det retf\u00e6rdigg\u00f8re investeringen, hvis du k\u00f8rer meget F1, LMP eller PC-single-seaters? Og frem for alt, vil du blive ved med at have lyst til at bruge det dagligt, eller vil det ende med at st\u00e5 p\u00e5 hylden efter den f\u00f8rste \"wow\"-faktor?<\/p>\n
I h\u00e5nden giver FSR2 straks et indtryk af t\u00e6thed og seri\u00f8sitet. Chassiset er lavet af metal med en stiv frontplade, og man kan m\u00e6rke, at rattet ikke er designet til at se p\u00e6nt ud p\u00e5 et skrivebord. Strukturen ryster ikke, selv ikke under belastning p\u00e5 en ret drejningsmomentst\u00e6rk Direct Drive-base. Den samlede stivhed er meget god, og der er ingen m\u00e6rkbar b\u00f8jning i grebene eller i rattets krop.<\/p>\n
Grebene er d\u00e6kket af et materiale, der kombinerer greb og komfort. Fornemmelsen er helt klart \"racing\" med en tekstur, der er grebsrig nok til at k\u00f8re uden handsker, men stadig behagelig nok til lange sessioner. St\u00f8bningen er ren og uden irriterende grater. I h\u00e5nden er formen typisk for en single-seater med ret lukkede greb, der l\u00e5ser h\u00e6nderne p\u00e5 plads, n\u00e5r du k\u00f8rer h\u00e5rdt. Man f\u00e5r indtryk af, at den er designet til at dreje i lave vinkler, ikke til rally.<\/p>\n
Det store visuelle h\u00f8jdepunkt er naturligvis den centrale sk\u00e6rm. Den er godt integreret, kanterne er indd\u00e6mmede, og den samlede effekt er harmonisk. Man f\u00e5r ikke indtryk af, at sk\u00e6rmen er blevet limet p\u00e5 i sidste \u00f8jeblik, men at den er et \u00e6gte designelement. Interfacet er l\u00e6sbart og har tilstr\u00e6kkelig kontrast til at v\u00e6re brugbart under de fleste lysforhold.<\/p>\n
Knapperne og drejeknapperne har en god fornemmelse med et tydeligt klik. Nogle vil m\u00e5ske \u00f8nske lidt mere modstand p\u00e5 encoderne, men de er stadig pr\u00e6cise. Paddlerne bagp\u00e5 - kobling og gearskifte - er lavet af metal med kort slagl\u00e6ngde og t\u00f8rt returl\u00f8b. St\u00f8jen er til stede, is\u00e6r i stille omgivelser: Den er ikke \u00f8red\u00f8vende, men den er heller ikke diskret.<\/p>\n
Sammenlignet med andre formelrat p\u00e5 markedet er FSR2 godt placeret: Det har et seri\u00f8st finishniveau, t\u00e6t p\u00e5 det, du ville forvente af et avanceret simracer-orienteret produkt. Den eneste lille skuffelse kommer, hvis du forventer absolut 'luksus': Nogle af finishene er stadig industrielle uden at falde ind under kategorien f\u00f8rsteklasses h\u00e5ndv\u00e6rk. Men til denne pris er det et rimeligt kompromis.<\/p>\n
Hvad ang\u00e5r indstillinger, er FSR2 integreret i MOZA-\u00f8kosystemet ved hj\u00e6lp af den interne pc-software. Gr\u00e6nsefladen er ret ligetil: Hver knap registreres, drejeknapperne kan tildeles, og sk\u00e6rmen giver dig mulighed for at v\u00e6lge forskellige layouts. Du kan justere vigtige funktioner direkte uden at skulle dykke ned i endel\u00f8se menuer. For en person, der allerede har brugt avanceret simracing-udstyr, er det en leg at f\u00e5 styr p\u00e5 det.<\/p>\n
De medf\u00f8lgende forudindstillinger hj\u00e6lper dig med at komme i gang, men det er ved selv at finjustere dem, at du virkelig f\u00e5r mest ud af rattet. Det faktum, at der er s\u00e5 mange knapper og drejeknapper, betyder, at de fleste n\u00f8gleindstillinger er p\u00e5 frontpanelet: blanding, bremseforsp\u00e6nding, traction control, motormapping osv. Du ender med en bil, der kan styres helt fra rattet, pr\u00e6cis som den \u00e6gte vare. Indl\u00e6ringskurven kommer hovedsageligt fra memorering: I starten skal du lede efter den rigtige knap, men s\u00e5 bliver det n\u00e6sten automatisk.<\/p>\n
Det indbyggede display tilf\u00f8jer et interessant niveau af tilpasning. Du kan vise vigtige oplysninger: delta, resterende omdrejninger, temperatur, br\u00e6ndstof osv. Det vigtigste er, at displayet forbliver l\u00e6seligt med et enkelt blik. Det vigtige er, at displayet forbliver l\u00e6seligt. Du ender med at bygge dit eget foretrukne layout, afh\u00e6ngigt af spillet: et mere F1-orienteret, et andet til udholdenhedsl\u00f8b, for eksempel.<\/p>\n
P\u00e5 pc'en er kompatibilitet FSR2's naturlige legeplads. De vigtigste moderne sim racing-titler er klaret, og mappingen foreg\u00e5r uden nogen s\u00e6rlig dramatik. P\u00e5 konsoller bliver sp\u00f8rgsm\u00e5let mere kompliceret, da alt afh\u00e6nger af kompatibiliteten af den anvendte MOZA-base og platformsbegr\u00e6nsninger. Det er klart, at dette hjul prim\u00e6rt er rettet mod pc-brugere, der er en del af MOZA-\u00f8kosystemet. Hvis du leder efter et multibrand- eller konsolspecifikt hjul, vil dette ikke v\u00e6re det nemmeste valg.<\/p>\n
FSR2 passer nemt ind i et MOZA-setup med Direct Drive-k\u00e6dest\u00e6nger, pedaler, skiftere og in-house cockpits i en enkel opstilling. Med hensyn til opgraderingsmuligheder er det mere et ankomstpunkt end et simpelt indgangspunkt. Dette er et rat, som du kan beholde i lang tid, selv om du skifter base inden for samme m\u00e6rke eller bev\u00e6ger dig op i effektomr\u00e5det. Det er ikke et overgangshjul, men snarere et centralt element i en enkelts\u00e6det\/prototype-orienteret ops\u00e6tning.<\/p>\n
Kernen i sagen er, hvad rattet overf\u00f8rer p\u00e5 banen. Selv om et rat ikke selv genererer drejningsmoment, har dets stivhed, form og kvaliteten af dets kontrolelementer direkte indflydelse p\u00e5 opfattelsen af force feedback. Med FSR2 er den f\u00f8rste sl\u00e5ende fornemmelse pr\u00e6cision. Sm\u00e5 korrektioner er \u00f8jeblikkelige, og forbindelsen mellem h\u00e5nd og bil er meget direkte. Du kan virkelig m\u00e6rke, hvad bilens forende g\u00f8r.<\/p>\n
I hurtige sving g\u00f8r rattets stivhed hele forskellen. Der er ikke noget parasit\u00e6rt flex, der kan bl\u00f8dg\u00f8re eller udglatte feedbacken. N\u00e5r Direct Drive-basen sender et h\u00f8jt drejningsmoment ud, fordi forenden g\u00e5r lidt i st\u00e5, sender rattet det tilbage, som det er. Man forst\u00e5r hurtigt, hvor gr\u00e6nsen for vejgreb g\u00e5r. Det er pr\u00e6cis, hvad man forventer af et formelrat: en meget klar afl\u00e6sning af bilen, is\u00e6r i downforce-faserne.<\/p>\n
Grebsafl\u00e6sningen er s\u00e6rlig god p\u00e5 moderne formelbiler: Du kan m\u00e6rke mikrotabet af greb foran, det \u00f8jeblik, hvor d\u00e6kket \"glider\", f\u00f8r det kommer op igen. P\u00e5 et bl\u00f8dere eller mindre stift rat har disse nuancer en tendens til at blive absorberet. Her g\u00e5r alt igennem. For dem, der kommer fra et b\u00e6ltedrevet rat p\u00e5 indgangsniveau, er forbedringen af l\u00e6sbarheden indlysende. Du ved hurtigere, at du overbelaster forenden, og derfor korrigerer du hurtigere.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer giver FSR2 et rent og klart signal. De velmarkerede sporkanter er nemme at afl\u00e6se: Du kan m\u00e6rke, om du sk\u00e6rer lidt for meget ned, eller om du bider i den h\u00f8je vibrator. Rattet f\u00f8les ikke, som om det vrider sig eller filtrerer mekanisk, hvilket er vigtigt ved aggressiv k\u00f8rsel. Du kan s\u00e6tte bilen ned p\u00e5 kanten af banegr\u00e6nsen, hjul efter hjul, uden at f\u00f8le, at du er i m\u00f8rke.<\/p>\n
Under lange sessioner er der et vigtigt punkt, der skiller sig ud: grebets komfort. Grebene er behagelige at holde p\u00e5, selv n\u00e5r du laver stafet efter stafet. Formen ligger godt i h\u00e5nden, og kontaktzonerne giver ikke anledning til overdreven tr\u00e6thed. Belastningen kommer mere fra basismomentet end fra selve rattet. Ved flere timers k\u00f8rsel er dette ikke en detalje. Et d\u00e5rligt designet formelrat bliver hurtigt en smerte, men her kan du koncentrere dig om at k\u00f8re.<\/p>\n
Hurtige korrektioner - is\u00e6r p\u00e5 vej ud af langsomme sving, n\u00e5r bagenden gerne vil frem - er nemme at h\u00e5ndtere. Da rattet er kompakt og let at afl\u00e6se, reagerer du hurtigere. Kombinationen af \"lav inerti + god stivhed\" giver en meget behagelig kontrol over bagendeforskydninger. Det er her, forskellen til et mere massivt eller mindre stift rat kommer til sin ret, hvor man har en tendens til at \"overkorrigere\" eller reagere en br\u00f8kdel af et sekund for sent.<\/p>\n
Sammenlignet med et svinghjul, der er monteret p\u00e5 en mindre kraftfuld base, skinner FSR2 f\u00f8rst og fremmest p\u00e5 klarheden i sit budskab. Man kan n\u00e6sten sige, at rattet \"renser\" forstyrrelserne og lader det, der er nyttigt, slippe igennem. Med en kraftigere base end de fleste simracere bruger, f\u00f8lger rattet med uden at blinke: Det tager belastningen uden at deformere, hvilket er betryggende med hensyn til holdbarhed.<\/p>\n
Med hensyn til den generelle indlevelse er kombinationen af sk\u00e6rm + LED'er + knapper inden for r\u00e6kkevidde et stort plus. Du kan koncentrere dig om banen, begr\u00e6nse sk\u00e6rmoverlejringer og blive i boblen. Du kan styre bilen fra rattet, holde \u00f8je med deltaet og holde h\u00e6nderne p\u00e5 grebene. Det er en stor fordel, n\u00e5r du k\u00f8rer under konkurrencepr\u00e6gede forhold. Du f\u00f8ler, at du er i \"race mode\", ikke i \"video game mode\".<\/p>\n
Samlet set er FSR2 det perfekte supplement til en mellem- til high-end Direct Drive-base. P\u00e5 en mindre kraftig base nyder vi allerede godt af dets stivhed og pr\u00e6cision, men vi f\u00f8ler, at det giver mere, n\u00e5r drejningsmomentet \u00f8ges. Det er et rat, der fungerer bedre med et st\u00e6rkt Direct Drive end med en begr\u00e6nset base.<\/p>\n
Den ideelle profil for dette hjul er den mellemliggende til avancerede simracer, hovedsageligt p\u00e5 pc, der hovedsageligt k\u00f8rer F1, LMP, Formula eller moderne single-seaters. En person, der allerede har en Direct Drive-base eller planl\u00e6gger at k\u00f8be en, og som vil have et komplet formelhjul, der er klar til seri\u00f8s racing. For en total nybegynder kan investeringen v\u00e6re lidt for ambiti\u00f8s, medmindre budgettet ikke er et problem, og m\u00e5let er at g\u00e5 direkte til en pr\u00e6stationsorienteret ops\u00e6tning.<\/p>\n
Det, vi s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er stivheden og f\u00f8lelsen af soliditet. Du beh\u00f8ver ikke v\u00e6re bange for at g\u00e5 ud og k\u00f8re h\u00e5rdt, og rattet tager det i stiv arm. S\u00e5 er der den omfattende konfiguration af knapper + rotorer + padler, som betyder, at du har alt lige ved h\u00e5nden: bilstyring, strategi, br\u00e6ndstof, alt kan styres fra fronten. Endelig \u00e6ndrer den integrerede sk\u00e6rm, der bruges med god effekt, virkelig oplevelsen: Der er ingen grund til at overbelaste spillets display, du kan l\u00e6se de vigtigste oplysninger direkte p\u00e5 rattet.<\/p>\n
P\u00e5 den anden side er der flere punkter, der skal kvalificeres. Det f\u00f8rste er den meget typiske form: Et formelrat er ikke ideelt til alt. Til rally, drifting eller endda nogle meget snoede GT-biler er det ikke det mest behagelige format. For det andet er MOZA-\u00f8kosystemet mere naturligt p\u00e5 en pc end p\u00e5 en konsol; hvis du hovedsageligt spiller p\u00e5 en konsol, skal du tjekke basens overordnede kompatibilitet, f\u00f8r du forpligter dig. Endelig placerer prisen helt klart FSR2 i kategorien for en seri\u00f8s investering: Du betaler for teknologien og finishen, men det er stadig et velovervejet k\u00f8b, ikke et indfald p\u00e5 startniveau.<\/p>\n
Med hensyn til den opfattede v\u00e6rdi er sp\u00f8rgsm\u00e5let enkelt: Hvis du regelm\u00e6ssigt udnytter dets styrker - intensiv formelk\u00f8rsel, lange stints, linjel\u00f8b, ops\u00e6tningsarbejde - retf\u00e6rdigg\u00f8r hjulet sin pris. Hvis du bruger 80 % af din tid p\u00e5 GT, landevej eller drift, risikerer du at underudnytte dets styrker og betale for et koncept, der ikke rigtig passer til din k\u00f8restil.<\/p>\n
I et moderne simracing-setup er FSR2 helt klart en n\u00f8glekomponent for dem, der elsker formelbiler og prototyper. Det giver et komplet, pr\u00e6cist og seri\u00f8st k\u00f8reinterface, der virkelig forbedrer en Direct Drive-base p\u00e5 et godt niveau. Det er et rat, der strukturerer en ops\u00e6tning, ikke et simpelt tilbeh\u00f8r.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er det placeret i det tilg\u00e6ngelige premium-segment: h\u00f8jere end et 'plastik-fantastisk' eller entry-level rat, men under nogle ultra-eksklusive monstre. Det er rettet mod simracer-entusiasten, der er klar til at investere i et h\u00f8jtydende v\u00e6rkt\u00f8j uden n\u00f8dvendigvis at falde i samlerf\u00e6lden.<\/p>\n
Jeg vil klart anbefale det til dem, der hovedsageligt k\u00f8rer F1, LMP, moderne single-seaters, p\u00e5 pc, med en MOZA-base eller intentionen om at komme ind i dette \u00f8kosystem. For den lejlighedsvise gamer, til hovedsageligt konsolbrug, eller for en person, der skifter meget mellem rally \/ drift \/ \u00e5ben vej, vil jeg anbefale et mere alsidigt GT eller klassisk rundt rat.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et stift, pr\u00e6cist formelhjul med en integreret sk\u00e6rm og en \u00e6gte f\u00f8lelse af seri\u00f8s hardware sammen med en Direct Drive-base, kan dette produkt helt klart g\u00f8re en forskel i din ops\u00e6tning.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dette rat gav mig f\u00f8lelsen af et seri\u00f8st v\u00e6rkt\u00f8j, der virkelig tydeligg\u00f8r, hvad bilen g\u00f8r, og g\u00f8r lange sessioner i single-seaters mere naturlige og fordybende. Det giver mening for PC-simulatorer, der allerede er udstyret med (eller sigter mod) en Direct Drive-base, og som prim\u00e6rt k\u00f8rer i F1\/LMP. Til denne m\u00e5lrettede brug virker investeringen sammenh\u00e6ngende og b\u00e6redygtig.<\/p>","protected":false},"featured_media":101397,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101396","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-moza-racing","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101396"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101396"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}