MOZA R9 V2-pakken med GS V2P GT-rattet er helt klart i kategorien \"kompakte, men seri\u00f8se\" Direct Drive-baser. Ikke l\u00e6ngere et stykke leget\u00f8j, men heller ikke en ultraekstrem maskine. Det er typisk den slags kombination, der f\u00e5r mange simracere til at t\u00f8ve: kraftig nok til at v\u00e6re trov\u00e6rdig, men alligevel overkommelig med hensyn til pris og plads.<\/p>\n
P\u00e5 papiret lover denne pakke pr\u00e6cis styring, ren og detaljeret force feedback og et rat i GT-racerstil, alt sammen med MOZA-\u00f8kosystemet bag sig. Ideen er enkel: at tilbyde et reelt fremskridt i forhold til b\u00e6lte- eller geardrevne rat uden at drukne i kompleksitet eller gasv\u00e6rk.<\/p>\n
For mit vedkommende gik jeg til denne test ved at koncentrere mig om tre punkter: byggekvalitet, brugervenlighed (software, indstillinger, \u00f8kosystem) og frem for alt banefornemmelse, b\u00e5de p\u00e5 moderne GT-biler og p\u00e5 prototyper og ens\u00e6dede biler. M\u00e5let er at se, om denne pakke holder som hjertet i en seri\u00f8s ops\u00e6tning, og om kompromiset mellem kraft, finesse og komfort virkelig er overbevisende p\u00e5 lang sigt.<\/p>\n
Visuelt er MOZA R9 V2 p\u00e5faldende kompakt. Kroppen er t\u00e6t og velproportioneret med et metalchassis, der udstr\u00e5ler stivhed. N\u00e5r du holder basen i h\u00e5nden, fornemmer du straks, at den ikke er hul: Den f\u00f8les solid, godt samlet og uden parasit\u00e6rt spil eller elementer med billig lyd.<\/p>\n
GS V2P GT-rattet giver kvalitetsopfattelsen et n\u00f8k opad. Strukturen er overvejende af metal med et frontpanel af kulfiber, der giver det en \u00e6gte \"racerhjulsfornemmelse\". Grebene i alcantara eller tilsvarende materiale afh\u00e6ngigt af versionen giver et godt greb og god komfort, selv under l\u00e6ngerevarende sessioner. I h\u00e5nden er der et \u00e6gte indtryk af en stiv monoblok. Intet bev\u00e6ger sig, intet kn\u00e6kker, og det er betryggende.<\/p>\n
De magnetiske padler er rene og t\u00f8rre med et tydeligt klik. De er ikke lydl\u00f8se, men det er i overensstemmelse med simulationsorienteret brug. Knapperne er mange, men godt fordelt og f\u00f8les tilfredsstillende, n\u00e5r man trykker p\u00e5 dem. Drejeknapperne og kontakterne er generelt nemme for fingrene, selvom det tager lidt tid at v\u00e6nne sig til den ideelle mapping.<\/p>\n
Det, der virkelig overrasker, er den sammenh\u00e6ngende helhed: en kompakt base, et seri\u00f8st rat og en meget homogen helhed. Sammenlignet med mere \"plastiske\" rat p\u00e5 indgangsniveau er dette et reelt skridt fremad. Sammenlignet med meget dyrere premiumprodukter er der stadig et lille skridt fremad i nogle af detaljerne i finish og materialer, men ikke noget, der forringer oplevelsen.<\/p>\n
Den lille skuffelse kan komme fra to punkter: den lidt \"kantede\" side af basen, som er ret grov visuelt, og grebene, som, afh\u00e6ngigt af hvordan du holder rattet, kan tr\u00e6tte h\u00e6nderne lidt, hvis du k\u00f8rer i lang tid med meget kraft. Alligevel er det h\u00e5ndv\u00e6rksm\u00e6ssige niveau meget overbevisende for denne prisklasse.<\/p>\n
P\u00e5 softwaresiden tilbyder MOZA et ret overskueligt konfigurationsv\u00e6rkt\u00f8j med indstillinger, der d\u00e6kker det v\u00e6sentlige uden at kaste brugeren ud i en gasfabrik. Set-by-set-forudindstillinger er en praktisk m\u00e5de at komme hurtigt i gang p\u00e5, is\u00e6r hvis du kommer fra et enklere hjul og ikke er vant til Direct Drives.<\/p>\n
Der, hvor den fungerer godt, er p\u00e5 de virkelig nyttige parametre: generel FFB-intensitet, filtrering, d\u00e6mpning, inerti, hurtig feedback-styring. Det er ret nemt at tilpasse basen til din stil: mere r\u00e5 og kommunikativ eller lidt mere filtreret og komfortabel. Der er selvf\u00f8lgelig en indl\u00e6ringskurve, men du vil ikke finde dig selv fortabt i 50 obskure skydere. I l\u00f8bet af nogle f\u00e5 sessioner vil du finde en \"hjemme\"-indstilling, der passer til dig.<\/p>\n
P\u00e5 GS V2P GT-rattet sker tilpasningen ved at mappe knapperne og encoderne i spillene. For en GT eller prototype er det en sand forn\u00f8jelse at have s\u00e5 mange kontroller lige ved h\u00e5nden. Du kan tildele ABS, TC, motorblanding, bremseforsp\u00e6nding, t\u00e6nding, radio ... uden at jonglere rundt i menuerne. Man f\u00f8ler virkelig, at man har et racerhjul i h\u00e6nderne.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet er R9 V2 klart pc-orienteret. Afh\u00e6ngigt af konfigurationer og pakker kan der v\u00e6re kompatibilitet med visse konsoller, men produktets DNA forbliver simracing p\u00e5 en computer. For at f\u00e5 fuldt udbytte af kombinationen er det p\u00e5 pc'en, at alt kommer til sin ret.<\/p>\n
MOZA-\u00f8kosystemet er et stort plus med flere andre tilg\u00e6ngelige rat, pedaler, gearskiftere, h\u00e5ndbremser, instrumentbr\u00e6tter og monteringer. R9 V2 kan bruges som en indgang til \u00f8kosystemet, men det er ogs\u00e5 en base, du kan beholde i lang tid, n\u00e5r du bev\u00e6ger dig op i markedet med resten af ops\u00e6tningen. For et aluminiumscockpit er der ingen grund til at bekymre sig om stivhed, basen forbliver p\u00e5 plads, og QR (quick release) g\u00f8r arbejdet ordentligt, n\u00e5r rattet skal skiftes.<\/p>\n
Det er p\u00e5 banen, at R9 V2 kombineret med GS V2P viser sit v\u00e6rd. Kraften er ikke overdreven, men den er mere end nok til seri\u00f8s brug. Det er ikke den brutale kraft, der imponerer, men snarere signalets renhed og den m\u00e5de, informationen n\u00e5r h\u00e6nderne p\u00e5.<\/p>\n
FFB's pr\u00e6cision er god. I svingene kan du tydeligt afl\u00e6se overgangen mellem greb og starten p\u00e5 glideturen. Det er let at m\u00e6rke, hvorn\u00e5r fronten begynder at g\u00e5 i st\u00e5, hvilket straks giver dig selvtillid. Du kan angribe akkordpunktet og m\u00e6rke, at bilen bliver levende, uden at k\u00e6mpe mod et overmuskul\u00f8st rat eller et, der er for bl\u00f8dt.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorer gengiver basen teksturen godt uden at blive ubehagelig. Du kan m\u00e6rke forskellen mellem en flad vibrator og en mere aggressiv kant. Med rimelige indstillinger forbliver rattet kontrollerbart, selv p\u00e5 uj\u00e6vne spor. Det er ikke s\u00e5 grynet og ultradetaljeret som en meget kraftigere base, der er presset til det yderste, men til daglig brug er det et fremragende kompromis. Du kan k\u00f8re i timevis uden at blive for tr\u00e6t.<\/p>\n
Feedback om baghjulets greb er ogs\u00e5 overbevisende. Ved baghjulstr\u00e6k kan du m\u00e6rke, n\u00e5r bagenden begynder at \u00e5bne sig, og det er nemt at foretage hurtige korrektioner. Basen reagerer hurtigt uden m\u00e6rkbar forsinkelse, s\u00e5 du kan fange en drift eller naiv overstyring uden at blive overrasket. Rattet forbliver flydende i hurtige sekvenser uden ukontrollerede svingninger, hvis indstillingerne er korrekte.<\/p>\n
Over lange sessioner er konsistensen god. Basen f\u00f8les ikke s\u00e5 varm, at den \u00e6ndrer den m\u00e5de, du f\u00f8ler dig p\u00e5. Drejningsmomentet forbliver stabilt, og kraftfeedbacken er konsekvent. Det er godt, n\u00e5r du laver en r\u00e6kke stafetter eller lange l\u00f8b. Fysisk m\u00e6rker man, at armene arbejder, men uden s\u00e6rligt ubehag, hvis man holder sig inden for et rimeligt kraftniveau.<\/p>\n
Sammenlignet med et konventionelt remtr\u00e6k er forskellen tydelig. R9 V2 er mere direkte, renere, med meget lav latenstid og ekstra finesse i de fine detaljer i styringen. Man forst\u00e5r hurtigere, hvad bilen g\u00f8r. Sammenlignet med en meget kraftigere basismodel kan manglen p\u00e5 absolut drejningsmoment m\u00e6rkes, hvis du kan lide at k\u00f8re i meget tunge eller meget realistiske indsatskonfigurationer. Men set ud fra et synspunkt om forn\u00f8jelse, ydeevne og komfort er dette effektniveau ofte tilstr\u00e6kkeligt, endda ideelt for mange simracere.<\/p>\n
GS V2P-rattet bidrager til f\u00f8lelsen af seri\u00f8sitet. Grebet i GT-stil, de enkle padler og de mange knapper giver indtryk af at k\u00f8re en racerbil, ikke bare et spil. Indlevelsen er helt klart \u00f8get. Du vil gerne justere dine racerindstillinger 'live', lege med motorblandingen og justere TC'en undervejs. Det er her, basen virkelig \u00e6ndrer oplevelsen: Du \"spiller\" ikke l\u00e6ngere, du \"k\u00f8rer\".<\/p>\n
MOZA R9 V2 & GS V2P GT-pakken henvender sig til en ret specifik profil: den motiverede simracer, snarere pc-baseret, som \u00f8nsker at skifte til Direct Drive uden at g\u00e5 til yderligheder. Det er velegnet til en meget engageret nybegynder, der allerede ved, at han vil bruge tid p\u00e5 simulatorerne, men det er is\u00e6r ideelt til en mellemliggende eller erfaren rytter, der kommer fra et remdrevet hjul og \u00f8nsker at tage et rent skridt fremad.<\/p>\n
Blandt de mest tiltalende punkter er den overordnede byggekvalitet og oplevelsen af soliditet. Man f\u00e5r virkelig fornemmelsen af, at man st\u00e5r med seri\u00f8st udstyr, der kan holde til mange \u00e5rs brug. S\u00e5 er der pr\u00e6cisionen og renheden i force feedbacken for dette effektomr\u00e5de, som virkelig rammer plet: Du vinder i finesse sammenlignet med enklere l\u00f8sninger, uden at g\u00f8re hver session til en arml\u00e6gningskamp. Endelig giver MOZA-\u00f8kosystemet og GS V2P-ratets rigdom (paddles, encoders, knapper) mulighed for at g\u00f8re fremskridt i styringen af bilen. Du vil f\u00f8le dig klar til et seri\u00f8st racerl\u00f8b.<\/p>\n
P\u00e5 den anden side er der et par gr\u00e6nser, man skal huske p\u00e5. Den f\u00f8rste er maksimal effekt: For visse purister, der kan lide meget h\u00f8je kr\u00e6fter eller ultrafysiske fornemmelser, kan denne base virke lidt klog. Den anden vedr\u00f8rer kompatibilitet: Til konsolbrug er denne pakke tydeligvis ikke den bedst egnede, da DNA'et fortsat er meget pc-centreret. Det tredje vedr\u00f8rer grebenes komfort og den faste GT-form: perfekt til GT-, LMP- eller formelbilsr\u00e6s, lidt mindre alsidigt, hvis du k\u00f8rer meget rally eller drifting, hvor et rundere rat m\u00e5ske ville v\u00e6re at foretr\u00e6kke.<\/p>\n
Med hensyn til den opfattede v\u00e6rdi er det en seri\u00f8s investering, men en investering, der hurtigt vil tjene sig selv ind, hvis du cykler regelm\u00e6ssigt. Resultatet er et meget solidt set-up, der kan holde trit med en r\u00e6kke udviklinger (mere eksklusive kranks\u00e6t, et stivere cockpit, nye rat). Man f\u00e5r ikke indtryk af, at man betaler for markedsf\u00f8ring: St\u00f8rstedelen af budgettet kan tydeligt m\u00e6rkes i fornemmelserne p\u00e5 banen.<\/p>\n
MOZA R9 V2 & GS V2P GT-pakken giver en reel \u00e6ndring af en ops\u00e6tning, der kom fra et remdrevet rat eller en mere 'mainstream' pakke. Rattet bliver mere livligt, mere pr\u00e6cist og mere responsivt, uden at kraften er skr\u00e6mmende eller tr\u00e6ttende. Vi bev\u00e6ger os fra et spilv\u00e6rkt\u00f8j til et rigtigt k\u00f8rev\u00e6rkt\u00f8j, is\u00e6r i GT- og prototypediscipliner.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er denne kombination placeret i den solide midte af Direct Drive-serien med et klart fokus p\u00e5 tilg\u00e6ngelig performance. Det er hverken det mest ekstreme eller det mest minimalistiske: Det er en central base, som du kan bygge et meget seri\u00f8st cockpit omkring uden at spr\u00e6nge dit budget.<\/p>\n
Jeg vil is\u00e6r anbefale det til pc-simulatorer, der gerne vil opgradere uden at fare vild i alt for komplekse konfigurationer, og til dem, der prim\u00e6rt k\u00f8rer GT, LMP eller moderne formelbiler. For en konsolspiller eller en person, der foretr\u00e6kker rally med et rundere rat, vil andre muligheder sandsynligvis v\u00e6re bedre egnet.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter en kompakt, pr\u00e6cis og trov\u00e6rdig Direct Drive-pakke til at strukturere et \u00e6gte simracing-setup, kan denne MOZA R9 V2 & GS V2P GT-pakke helt klart g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Denne pakke gav mig f\u00f8lelsen af at skifte til et seri\u00f8st k\u00f8rev\u00e6rkt\u00f8j med et mere livligt og l\u00e6sbart rat uden at blive udmattende. Det vil f\u00f8rst og fremmest appellere til motiverede pc-sim-racere, der kommer fra et remdrevet rat og fokuserer p\u00e5 GT, LMP eller single-seaters. Hele pakken tilbyder et sammenh\u00e6ngende kompromis mellem fordybelse, pr\u00e6cision og investering.<\/p>","protected":false},"featured_media":101507,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[165],"product_cat":[161],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101506","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-moza-racing","7":"product_cat-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101506","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101506"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101507"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101506"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101506"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101506"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101506"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}