Sim-Lab P1X Pro er helt klart rettet mod dem, der gerne vil op i den \"store liga\", n\u00e5r det g\u00e6lder cockpits, uden at skulle ty til dyre tilpasninger. Vi taler om et str\u00f8mlinet chassis i fuld aluminium, der er designet til at klare de mest drejningsmomentst\u00e6rke Direct Drive-k\u00e6destag p\u00e5 markedet og de fasteste kranks\u00e6t. P\u00e5 papiret lover det absolut stivhed, n\u00e6sten uendelig modularitet og helt \u00e6rligt bedre ergonomi end den forrige generation.<\/p>\n
Det, der umiddelbart er tiltalende, er dets positionering: et f\u00f8rsteklasses cockpit, men designet til intensiv brug, halvvejs mellem en passioneret simulators ops\u00e6tning og et kvasi-professionelt v\u00e6rkt\u00f8j. Det fors\u00f8ger ikke at se godt ud i udstillingslokalet, det fors\u00f8ger at v\u00e6re effektivt, stift og opgraderbart. Og det kan man m\u00e6rke i hvert eneste designvalg.<\/p>\n
Min vinkel her er enkel: Giver P1X Pro en reel gevinst i form af f\u00f8lelse, komfort og pr\u00e6cision sammenlignet med et mere grundl\u00e6ggende aluminiumscockpit eller en klassisk r\u00f8rramme? Kan den retf\u00e6rdigg\u00f8re investeringen over tid, is\u00e6r med Direct Drive-k\u00e6destag og loadcell eller hydrauliske kranks\u00e6t? Og frem for alt, er den stadig brugbar i det daglige med tilg\u00e6ngelige justeringer uden at blive et permanent arbejdssted?<\/p>\n
Visuelt udstr\u00e5ler P1X Pro seri\u00f8sitet. Det er en solid aluminiumsprofil med store tv\u00e6rsnit, anodiserede overflader og rene kanter. I h\u00e5nden giver komponenterne det indtryk af t\u00e6thed og pr\u00e6cision, som vi er kommet til at forvente af denne serie. N\u00e5r den er samlet, er det f\u00f8rste ord, der falder mig ind, \"monolit\". Intet bev\u00e6ger sig, intet kn\u00e6kker, intet vibrerer.<\/p>\n
Svinghjulspladen og frontstrukturen er designet til store direkte drev. Du kan m\u00e6rke, at specifikationerne er designet til at modst\u00e5 h\u00f8je momentkr\u00e6fter uden at blinke. Selv hvis du bevidst tvinger rattet, er b\u00f8jningen minimal, hvis ikke um\u00e6rkelig. I den henseende er P1X Pro klart bedre end cockpits af st\u00e5lr\u00f8r i mellemklassen og mere stive end de fleste tyndere aluminiumschassiser eller aluminiumschassiser p\u00e5 begynderniveau.<\/p>\n
Med hensyn til finish er bearbejdningen af profilerne ren, hullerne godt justeret og st\u00e5l-\/aluminiumspladerne godt sk\u00e5ret. Justeringerne er pr\u00e6cise, s\u00e5 det er ikke n\u00f8dvendigt at s\u00e6tte sig ind i monteringen. Dette er udstyr, der vil give dig tillid p\u00e5 lang sigt, b\u00e5de til simracing og til mere intensiv eller semi-professionel brug.<\/p>\n
Der er dog et par mindre attraktive punkter. \u00c6stetikken er meget 'industriel'. Hvis du er p\u00e5 udkig efter et designercockpit, der skal st\u00e5 midt i din stue, m\u00e5 du acceptere dette pr\u00e6cisionsv\u00e6rkt\u00f8jslook. Betr\u00e6k, plastikoverflader og livsstilsdetaljer er alle ret begr\u00e6nsede. Og afh\u00e6ngigt af den konfiguration, du v\u00e6lger, vil kabelf\u00f8ringen kr\u00e6ve lidt fantasi for at blive rigtig ren.<\/p>\n
Sammenlignet med andre aluminiumscockpits skiller P1X Pro sig f\u00f8rst og fremmest ud ved sin generelle stivhed og kvaliteten af pladerne (rat, pedaler, s\u00e6de). Der er f\u00e6rre kompromiser, mindre fleksibilitet og mere mekanisk tillid. Det er denne type chassis, der giver indtryk af, at dit setup kan k\u00f8re kontinuerligt uden at blive forringet.<\/p>\n
En af de store fordele ved P1X Pro er dens modularitet. Takket v\u00e6re profilerne kan du justere n\u00e6sten alt: rattets h\u00f8jde og afstand, pedalernes h\u00e6ldning og position, s\u00e6dets fremadrettede position og den samlede h\u00f8jde. Du kan ogs\u00e5 nemt tilf\u00f8je tilbeh\u00f8r: st\u00f8tte til gearskifter, h\u00e5ndbremse, knapboks, sk\u00e6rmst\u00f8tte osv.<\/p>\n
Justeringerne er logiske, men kr\u00e6ver lidt metode. Dette er ikke et foldbart cockpit, der kan tages i brug: Du skal v\u00e6re forberedt p\u00e5 at bruge lidt tid p\u00e5 at finde din ideelle position. N\u00e5r du f\u00f8rst har forst\u00e5et logikken i gliderne og profilerne, bliver justeringerne enklere, men den f\u00f8rste finjustering kan tage flere sessioner. P\u00e5 den anden side, n\u00e5r alt er indstillet korrekt, er k\u00f8restillingen meget t\u00e6t p\u00e5 den i en rigtig racerbil og frem for alt perfekt reproducerbar.<\/p>\n
Med hensyn til kompatibilitet er P1X Pro klart pc-orienteret, men ikke begr\u00e6nset til noget bestemt \u00f8kosystem. Svinghjulspladen accepterer de fleste Direct Drive- og remdrevsbaser p\u00e5 markedet via tilpassede huller eller adaptere. Den samme logik g\u00e6lder for kranks\u00e6t: Pladen underst\u00f8tter et stort antal loadcell- og hydrauliske modeller med flere fastg\u00f8relsespunkter. Skiftere og h\u00e5ndbremser monteres nemt p\u00e5 sideprofilerne ved hj\u00e6lp af dedikerede beslag.<\/p>\n
For konsolbrugere er selve cockpittet naturligvis ikke en hindring; kompatibiliteten afh\u00e6nger f\u00f8rst og fremmest af det rat, du v\u00e6lger. Chassiset er klar til at tage imod b\u00e5de en konsolbase p\u00e5 indgangsniveau og en Direct Drive-pc p\u00e5 h\u00f8jt niveau, hvilket g\u00f8r det til en god langsigtet investering, hvis du planl\u00e6gger at opgradere med tiden.<\/p>\n
For mit vedkommende ser jeg helt klart P1X Pro som en holdbar base snarere end en indgangsvinkel. Det er et chassis, som du k\u00f8ber for at beholde og for at udvikle resten af ops\u00e6tningen omkring det: rat, pedaler, sk\u00e6rme, tilbeh\u00f8r. Du g\u00e5r op i pris uden at skulle \u00e6ndre cockpittets \"skelet\", og det er der, dens v\u00e6rdi bedst kan forsvares.<\/p>\n
Det er p\u00e5 den virtuelle bane, at P1X Pro virkelig viser, hvad den er lavet af. Stivheden i chassiset \u00e6ndrer den m\u00e5de, kr\u00e6fterne opfattes p\u00e5. Med Direct Drive er det sl\u00e5ende, at der ikke er nogen interferens. Du m\u00e6rker kun, hvad basen sender ud, ikke hvad strukturen tager ind.<\/p>\n
I hurtige sving bliver afl\u00e6sningen af vejgreb meget tydeligere. Rattet \"pumper\" ikke, cockpittet arbejder ikke isoleret, og mikrovariationer i belastningen opfattes tydeligere. Du forst\u00e5r med det samme, hvad bilen g\u00f8r. Overgangene mellem belastning for og bag, sidetryk og sm\u00e5 tab af vejgreb ved h\u00f8je hastigheder er alle mere tydelige. Sammenlignet med et r\u00f8rformet chassis, der er lidt bl\u00f8dt, er bilen mere l\u00e6selig end uj\u00e6vn.<\/p>\n
P\u00e5 vibratorerne er forskellen tydelig. I stedet for at rattet og cockpittet ryster og vibrerer over det hele, er feedbacken t\u00f8rrere, mere pr\u00e6cis og bedre indd\u00e6mmet. St\u00f8dd\u00e6mperne er tydelige, men chassiset spiller sin rolle som en ubev\u00e6gelig base. Det betyder, at du til tider kan k\u00f8re med en lidt h\u00f8jere FFB, uden at hele ops\u00e6tningen bliver en klangbund.<\/p>\n
N\u00e5r man bremser h\u00e5rdt, is\u00e6r med en fast pedal, fjerner pedalpladens og chassisets stivhed en stor del af sl\u00f8ret. N\u00e5r bremsen aktiveres, vipper eller vrider cockpittet sig n\u00e6sten ikke. Som f\u00f8lge heraf s\u00e6tter muskelhukommelsen sig lettere. Bremseproportioneringen bliver mere konsekvent, is\u00e6r p\u00e5 lange str\u00e6kninger, hvor tr\u00e6thed hurtigt kan forst\u00e6rke eventuelle parasit\u00e6re bev\u00e6gelser p\u00e5 et bl\u00f8dere chassis.<\/p>\n
Ved hurtige korrektioner, \u00e6ndringer i vejgreb og indhentning af udskridning bliver f\u00f8lelsen af kontrol meget tydeligere. Da den flyvende base ikke danser med chassiset, forbliver h\u00e5ndbev\u00e6gelserne direkte forbundet med, hvad bilen g\u00f8r. Du kan komme h\u00e5rdere ind, korrigere mere skarpt uden den lille t\u00f8ven, der er forbundet med deformation af cockpittet. Det er her, P1X Pro virkelig \u00e6ndrer oplevelsen, is\u00e6r med et momentst\u00e6rkt Direct Drive.<\/p>\n
Over lange sessioner er den st\u00f8rste fordel i form af postural komfort og ensartet f\u00f8lelse. N\u00e5r den er korrekt justeret, \u00e6ndrer k\u00f8restillingen sig ikke. Kontaktpunkterne forbliver identiske fra den ene session til den n\u00e6ste. Der er mindre f\u00f8lelse af tr\u00e6thed, n\u00e5r kroppen mikrojusterer for at kompensere for et cockpit, der er sk\u00e6vt eller glider en smule. Mentalt kan du koncentrere dig om banen og ikke om udstyret.<\/p>\n
Sammenlignet med et lettere cockpit eller et cockpit p\u00e5 indgangsniveau er de st\u00f8rste gevinster stabilitet og ensartet feedback. Sammenlignet med et mere eksklusivt aluminiumscockpit eller et, der ligner meget i specifikationerne, ligger forskellene mere i detaljerne: ultimativ stivhed, ergonomiske justeringer, pladernes kvalitet, evnen til at underst\u00f8tte meget stort udstyr uden at ryste.<\/p>\n
Sim-Lab P1X Pro henvender sig prim\u00e6rt til \u00f8vede til avancerede sim-racere, som allerede har en ret klar id\u00e9 om, hvad de vil have af f\u00f8lelse, og som k\u00f8rer regelm\u00e6ssigt. Det er et logisk valg, hvis du overvejer eller allerede ejer et seri\u00f8st Direct Drive og et h\u00f8jtydende pedalboard, hovedsageligt spiller p\u00e5 pc og vil have et chassis, der ikke er det svage led.<\/p>\n
Det, vi s\u00e6tter mest pris p\u00e5, er den overordnede stivhed. I denne prisklasse er det umiddelbart betryggende at se et cockpit, der kan modst\u00e5 store kr\u00e6fter uden at ryste. For det andet betyder cockpittets omfattende modularitet, at det kan tilpasses n\u00e6sten enhver kropsst\u00f8rrelse og k\u00f8restil, uanset om du er GT-, formel- eller rallyk\u00f8rer. Endelig forvandler den f\u00f8lelse af stabilitet, det giver i spillet, virkelig den m\u00e5de, du f\u00f8ler dig med et godt rat og pedaler p\u00e5: Alt f\u00f8les renere, skarpere og mere l\u00e6seligt.<\/p>\n
Der er dog nogle begr\u00e6nsninger, man skal v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5. Montering og justering kan v\u00e6re ret tidskr\u00e6vende, is\u00e6r hvis du er ny inden for aluminiumsprofiler. Det er en investering i tid, ikke kun i penge. Det meget \"mekaniske\" look vil ikke appellere til alle, is\u00e6r ikke i stuer. Og det rige \u00f8kosystem af tilbeh\u00f8r kan hurtigt l\u00f8be op, hvis du vil have en komplet ops\u00e6tning med sk\u00e6rmbeslag, gearskifte, h\u00e5ndbremse osv.<\/p>\n
N\u00e5r det g\u00e6lder den opfattede v\u00e6rdi, taler vi om et produkt, der kan virke dyrt sammenlignet med cockpits p\u00e5 indgangsniveau eller i mellemklassen, men som forsvarer sig godt, hvis du ser det som en langsigtet base. Det virkelige sp\u00f8rgsm\u00e5l er ikke bare \"hvor meget det koster\", men \"hvor l\u00e6nge det forbliver tilfredsstillende, n\u00e5r du opgraderer dit udstyr omkring det\". Set ud fra det synspunkt er P1X Pro et af de k\u00f8b, du ikke kommer til at udskifte lige forel\u00f8big.<\/p>\n
Sim-Lab P1X Pro \u00e6ndrer \u00e9n ting mere end noget andet i et setup: Det fjerner cockpittet fra ligningen som en kilde til problemer. Ikke mere overdrevet flex, ikke mere bev\u00e6geligt chassis, ikke flere pedaler, der synker ned i det virtuelle gulv. Det bliver en solid base, hvor alt andet kan komme fuldt til udtryk, is\u00e6r med en Direct Drive-base og et kr\u00e6vende pedalboard.<\/p>\n
P\u00e5 markedet er det klart placeret i premium-segmentet, orienteret mod ydeevne snarere end dekoration. Det er ikke et \"sjovt\" cockpit for begyndere, men en seri\u00f8s platform, der bygger bro mellem simracing for entusiaster og konfigurationer, der minder meget om dem, der bruges af visse strukturer eller piloter til tr\u00e6ning.<\/p>\n
Jeg vil anbefale det til dem, der \u00f8nsker at stabilisere deres ops\u00e6tning p\u00e5 lang sigt, som allerede har eller sigter efter udstyr p\u00e5 mellemniveau\/avanceret niveau, og som er parate til at bruge lidt tid p\u00e5 at f\u00e5 alting til at fungere. P\u00e5 den anden side er det helt klart ikke det bedste valg for en lejlighedsvis spiller, der kun bruger konsol, eller som leder efter et diskret, modul\u00e6rt cockpit, der er nemt at opbevare.<\/p>\n
Hvis du er p\u00e5 udkig efter et ultrastivt, opgraderbart stel, der er designet til at f\u00e5 mest muligt ud af et godt Direct Drive-rat og et seri\u00f8st kranks\u00e6t, kan Sim-Lab P1X Pro helt klart g\u00f8re hele forskellen for dit setup.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Frem for alt giver dette chassis en f\u00f8lelse af total stabilitet: Du glemmer helt cockpittet og koncentrerer dig om rattet, pedalerne og banen med en skarpere og mere ensartet fornemmelse. Det giver virkelig mening for almindelige sim-racere, der er udstyret (eller planl\u00e6gger at blive udstyret) med et Direct Drive og et godt pedals\u00e6t, og som \u00f8nsker en holdbar, ensartet base, hvorfra de kan udvikle deres set-up.<\/p>","protected":false},"featured_media":101766,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[174],"product_cat":[163],"product_tag":[149,159,160],"class_list":["post-101765","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-sim-lab","product_cat-cockpit","product_tag-pc","product_tag-playstation","product_tag-xbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101765"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101765"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101765"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}