{"id":100482,"date":"2025-05-15T07:44:00","date_gmt":"2025-05-15T07:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/ascher-f64-v3\/"},"modified":"2026-07-10T23:21:49","modified_gmt":"2026-07-10T23:21:49","slug":"ascher-f64-v3","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/de\/products\/ascher-f64-v3\/","title":{"rendered":"Ascher F64-V3"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 1fr;gap:26px;align-items:center;background:var(--srg-panel);border:1px solid 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class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Funktionen und Eingaben<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:93%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.3<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Kompatibilit\u00e4t<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:82%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.2<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.0<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>Was uns gefallen hat<\/h3><ul><li>Vorbildliche Verarbeitung aus gefr\u00e4stem Aluminium, absolute Steifigkeit<\/li><li>64 konfigurierbare Eing\u00e4nge, \u00fcbersichtliche Anordnung<\/li><li>Perfekt abgestimmte Entlastungen der Rotationsmaschinen<\/li><li>Magnetische Tonabnehmer mit klarem und pr\u00e4zisem Klang<\/li><li>Ber\u00fchrungslose Kupplung mit einem auf 0,1 einstellbaren Schlupfpunkt<\/li><li>Bequeme Griffe f\u00fcr lange Spielsitzungen<\/li><li>USB-Version, kompatibel mit jeder Basisstation<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>Die R\u00fccklagen<\/h3><ul><li>Kein integriertes Display und keine integrierte Drehzahl-LED (externes Display erforderlich)<\/li><li>Tief angeordnete Daumenregler, die mitten in der Kurve schwer zu erreichen sind<\/li><li>Die Schaltwippen sind etwas laut<\/li><li>Gummigriffe, an denen sich Staub festsetzt<\/li><li>SC-Version, beschr\u00e4nkt auf Simucube-2-Basisstationen<\/li><li>Preis im oberen Segment, f\u00fcr Gelegenheitsnutzer \u00fcberdimensioniert<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Technisches Datenblatt<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Typ<\/td><td class=\"srg-v\">Hochwertiges Formel-Lenkrad<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Durchmesser<\/td><td class=\"srg-v\">285 mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Fahrgestell<\/td><td class=\"srg-v\">CNC-bearbeitetes, eloxiertes Aluminium<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Frontblende<\/td><td class=\"srg-v\">5 mm dicke, lasergravierte Aluminiumplatte<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Gewicht<\/td><td class=\"srg-v\">ca. 1140 g<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Vorspeisen<\/td><td class=\"srg-v\">64 konfigurierbar<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Buttons<\/td><td class=\"srg-v\">14 bunte Druckkn\u00f6pfe (2 davon gesch\u00fctzt)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Joysticks<\/td><td class=\"srg-v\">2 5-Achsen-Joysticks<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Encoder<\/td><td class=\"srg-v\">2 mit Druckknopf + 2 mit dem Daumen<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Rotationsmaschinen<\/td><td class=\"srg-v\">2 Schalter mit 12 Positionen<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Geschwindigkeitsstufen<\/td><td class=\"srg-v\">magnetisch, eloxiertes Aluminium<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Kupplungslamellen<\/td><td class=\"srg-v\">ber\u00fchrungslose Hall-Sensoren, einstellbarer Schlupfpunkt<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Anschl\u00fcsse<\/td><td class=\"srg-v\">USB-Version (alle Basiseinheiten) oder drahtlose SC-Version (Simucube 2)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Kabellose Betriebsdauer (SC)<\/td><td class=\"srg-v\">ca. 800 Stunden, Aufladen \u00fcber USB-C<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Montage<\/td><td class=\"srg-v\">Achsabstand 70 mm, Standard-Schnellverschluss<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Ein Aluminiumblock, der auf Langlebigkeit ausgelegt ist<\/h2>\n<p>Sobald man den F64-V3 in die Hand nimmt, wird klar: Man h\u00e4lt ein Meisterwerk der Technik in den H\u00e4nden, kein blo\u00dfes Zubeh\u00f6rteil. Das Geh\u00e4use besteht aus eloxiertem, CNC-gefr\u00e4stem Aluminium, und die Frontblende ist eine 5 mm dicke Aluminiumplatte. Das Ergebnis: keinerlei Durchbiegung, keinerlei Spiel, absolute Steifigkeit \u2013 selbst wenn man bei voller Belastung daran zieht. Die Verarbeitung kann sich sehen lassen: geb\u00fcrstete und lasergravierte Frontblende, saubere Fasen, Tasten und Drehregler aus Aluminium, die sich k\u00fchl anf\u00fchlen. Ascher arbeitet seit Jahren an diesem Fertigungsniveau, und das F64-V3 ist nach wie vor ein Vorzeigemodell seiner Art. Mit seinem Durchmesser von 285 mm liegt es genau zwischen einem reinen Formel-Format und einem GT-Einsatz, was es je nach den nacheinander gefahrenen Rennklassen vielseitig einsetzbar macht.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Vierundsechzig Eintr\u00e4ge, und man verliert sich nicht darin<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/ascher-racing-f64-usb-sc-v3?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31.pngv1723186130\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31.pngv1723186130 700w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31-300x300.pngv1723186130 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31-100x100.pngv1723186130 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31-600x600.pngv1723186130 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31-150x150.pngv1723186130 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V31-480x480.pngv1723186130 480w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Der Name kommt daher: 64 konfigurierbare Eing\u00e4nge \u2013 und noch mehr, wenn man die Modi der Encoder nutzt. Konkret verf\u00fcgt man \u00fcber 14 mehrfarbige Drucktasten mit deutlichem Druckgef\u00fchl (zwei davon sind durch eine Abdeckung vor unbeabsichtigtem Bet\u00e4tigen gesch\u00fctzt), zwei 5-Achsen-Joysticks auf jeder Seite, zwei Drucktasten-Encoder, zwei Daumen-Encoder und zwei Drehregler mit 12 Positionen. Das ist eine beeindruckende Eingabedichte, doch die Anordnung bleibt \u00fcbersichtlich. Die Raststufen der Drehregler sind perfekt kalibriert, jede Stufe ist deutlich sp\u00fcrbar, sodass man mitten im Rennen nicht blind z\u00e4hlen muss. Mit den Schaltern auf der R\u00fcckseite l\u00e4sst sich das Verhalten der Encoder und Drehregler zwischen Druck- und Gangwechselmodus umschalten \u2013 so kann man das Lenkrad genau so konfigurieren, wie man f\u00e4hrt.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Schaltwippen und Kupplung: das Herzst\u00fcck des Fahrgef\u00fchls<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/ascher-racing-f64-usb-sc-v3?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32.pngv1723186130\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32.pngv1723186130 700w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32-300x300.pngv1723186130 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32-100x100.pngv1723186130 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32-600x600.pngv1723186130 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32-150x150.pngv1723186130 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V32-480x480.pngv1723186130 480w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Die Schaltwippen sind magnetisch, aus Aluminium gefertigt und schwarz eloxiert. Im Einsatz ert\u00f6nt bei jedem Gangwechsel ein trockenes, klares Klicken \u2013 eine pr\u00e4zise R\u00fcckmeldung, die keinen Zweifel an der Schaltaktion l\u00e4sst. Sie sind eher schwerg\u00e4ngig und, ehrlich gesagt, im Vergleich zu einigen Mitbewerbern etwas laut, aber diese Festigkeit tr\u00e4gt zur Pr\u00e4zision bei. Die Kupplungshebel hingegen drehen sich auf ber\u00fchrungslosen Hall-Sensoren und bieten einen langen und sehr sanften Hub. Hier zeichnet sich die F64-V3 beim Anfahren aus: Das Rutschpunkt-System wird elektronisch in Schritten von 1 % kalibriert und anschlie\u00dfend auf 0,1 % verfeinert. In der Praxis ergibt sich ein sauberer und wiederholbarer Start, und die Feineinstellung des Kupplungseingriffs macht die Starts Rennen f\u00fcr Rennen deutlich vorhersehbarer.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Auf der Piste: Was man wirklich empfindet<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/ascher-racing-f64-usb-sc-v3?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33.pngv1723186131\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33.pngv1723186131 700w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33-300x300.pngv1723186131 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33-100x100.pngv1723186131 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33-600x600.pngv1723186131 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33-150x150.pngv1723186131 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V33-480x480.pngv1723186131 480w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Mit dem Lenkrad in der Hand und dank Direct-Drive-Antrieb macht sich das F64-V3 im positiven Sinne kaum bemerkbar. Es ist gut ausbalanciert, und die Form der Griffe mit ihren etwas dickeren Gummibeschichtungen als bei anderen Modellen bietet einen festen und bequemen Halt. Bei langen Fahrten beugt diese leichte Elastizit\u00e4t des Gummis Erm\u00fcdungserscheinungen vor, und man beh\u00e4lt auch ohne Handschuhe einen festen Halt. Einziger Wermutstropfen dieses griffigen Belags: Er zieht Staub und Flusen recht schnell an, sodass man ihn von Zeit zu Zeit reinigen muss. Was die Ergonomie angeht, sind die Daumen-Encoder zu beachten, die recht tief angebracht sind: Mitten in einer Kurve, wenn die H\u00e4nde hoch auf der Felge bleiben, muss man die Position etwas lockern, um sie f\u00fcr eine Bremsanpassung oder ein Mapping zu erreichen. Wenn man diese Drehregler mitten in einer Kurve h\u00e4ufig benutzt, sollte man sich dieser Einschr\u00e4nkung bewusst sein. Ansonsten liegen Tasten und Joysticks gut in der Hand und reagieren sofort und pr\u00e4zise.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Kein Bildschirm \u2013 eine bewusste Entscheidung<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/ascher-racing-f64-usb-sc-v3?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34.pngv1723186130\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34.pngv1723186130 700w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34-300x300.pngv1723186130 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34-100x100.pngv1723186130 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34-600x600.pngv1723186130 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34-150x150.pngv1723186130 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V34-480x480.pngv1723186130 480w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Der F64-V3 verf\u00fcgt weder \u00fcber ein Display noch \u00fcber eine Drehzahl-LED. Das ist eine bewusste Entscheidung. Einerseits bleibt das Lenkrad so schlicht und \u00fcbersichtlich, ohne Ablenkungen, und ganz auf die Bedienelemente ausgerichtet. Andererseits muss man, wenn man G\u00e4nge, Delta und Warnmeldungen anzeigen lassen m\u00f6chte, ein externes Display vom Typ DDU vorsehen, was mit nicht unerheblichen zus\u00e4tzlichen Kosten verbunden ist. In dieser Produkt- und Preisklasse ist das Fehlen eines integrierten Dashboards der wichtigste Punkt, der je nach Cockpit zu Bedenken geben kann.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>USB oder SC: Die richtige Version ausw\u00e4hlen<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/ascher-racing-f64-usb-sc-v3?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35.pngv1723186130\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35.pngv1723186130 700w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35-300x300.pngv1723186130 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35-100x100.pngv1723186130 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35-600x600.pngv1723186130 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35-150x150.pngv1723186130 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V35-480x480.pngv1723186130 480w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Das ist der entscheidende Punkt, den Sie beim Kauf beachten sollten. Der F64-V3 ist in zwei Ausf\u00fchrungen erh\u00e4ltlich. Die USB-Version wird direkt \u00fcber ein Kabel angeschlossen und funktioniert mit jeder kompatiblen Basisstation \u2013 sie ist die universelle Wahl. Die SC-Version nutzt die propriet\u00e4re Funktechnologie von Simucube und ist nur mit einer Simucube 2-Basisstation (oder einer Simucube 1 mit Bluetooth-Modul) kompatibel. Die Funkverbindung wird als latenzfrei beschrieben, mit einer Akkulaufzeit von etwa 800 Stunden und einer Aufladung \u00fcber USB-C. Mit anderen Worten: Wenn Sie kein Simucube-System nutzen, sollten Sie sich f\u00fcr die USB-Version entscheiden. Was die Montage angeht, verf\u00fcgt das Lenkrad \u00fcber einen Standard-Achsabstand von 70 mm und passt zu den g\u00e4ngigen Schnellbefestigungen auf dem Markt.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>F\u00fcr wen eigentlich<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/ascher-racing-f64-usb-sc-v3?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"700\" height=\"700\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36.pngv1723186130\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36.pngv1723186130 700w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36-300x300.pngv1723186130 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36-100x100.pngv1723186130 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36-600x600.pngv1723186130 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36-150x150.pngv1723186130 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/AscherF64-V36-480x480.pngv1723186130 480w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Das F64-V3 ist kein Einsteigermodell und erhebt auch keinen Anspruch darauf. Es ist ein ernstzunehmendes Fahrwerkzeug, konzipiert f\u00fcr diejenigen, die eine makellose Verarbeitung, eine F\u00fclle von zu zuordnenden Eing\u00e4ngen und ein Kupplungssystem w\u00fcnschen, das im Wettkampf wirklich einsetzbar ist. F\u00fcr den Gelegenheits-Sim-Racer sind die Vielzahl der Bedienelemente und der Preis \u00fcberdimensioniert. F\u00fcr den anspruchsvollen Enthusiasten oder den Wettk\u00e4mpfer ist es ein Meisterwerk, das alle seine Versprechen einh\u00e4lt.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Welches Sim-Racing-Lenkrad sollte man als Anf\u00e4nger w\u00e4hlen?<\/summary><div class=\"a\">W\u00e4hlen Sie ein Lenkrad- und Pedalset, das zu Ihrer Plattform passt, auch wenn Sie sp\u00e4ter auf ein h\u00f6herwertiges Modell umsteigen. F\u00fcr den Anfang reicht ein Lenkrad mit Riemen- oder Zahnradantrieb aus; der erschwingliche Direktantrieb (Typ CSL DD) bietet ein deutlich besseres Fahrgef\u00fchl, sofern das Budget dies zul\u00e4sst. Unsere auf einer Skala von 1 bis 10 bewerteten Tests helfen Ihnen dabei, die richtigen Vergleiche anzustellen.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Direktantrieb oder Riemenantrieb: Was ist der Unterschied?<\/summary><div class=\"a\">Bei einem Direct-Drive-Antrieb ist das Lenkrad direkt mit dem Motor verbunden: Das Force-Feedback ist st\u00e4rker, feiner und detailreicher als bei einem Riemen- oder Zahnradantrieb. Das sorgt f\u00fcr ein intensiveres Spielerlebnis, ist jedoch teurer und erfordert eine stabilere Halterung. F\u00fcr den Einstieg ist ein Riemenantrieb nach wie vor eine sinnvolle Wahl.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Funktioniert diese Hardware auf der PS5 und der Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Das h\u00e4ngt vom jeweiligen Produkt ab, nicht von der Marke: Bei Fanatec beispielsweise ist die PlayStation-Kompatibilit\u00e4t in der Halterung integriert, w\u00e4hrend die Xbox-Kompatibilit\u00e4t vom Lenkrad selbst abh\u00e4ngt. \u00dcberpr\u00fcfen Sie vor dem Kauf immer die auf der jeweiligen Produktseite angegebene Konsolenkompatibilit\u00e4t, da ein f\u00fcr den PC vorgesehenes Lenkrad nicht unbedingt auf einer Konsole funktioniert.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Braucht man ein Cockpit, um gut anzufangen?<\/summary><div class=\"a\">Nicht unbedingt, aber eine stabile Halterung ist unverzichtbar: Selbst das beste Lenkrad ist v\u00f6llig nutzlos, wenn es auf dem Tisch wackelt. F\u00fcr den Anfang reicht eine klappbare Halterung aus; ein festes Cockpit wird erst dann wirklich n\u00fctzlich, wenn man auf einen leistungsstarken Direct-Drive-Antrieb umsteigt.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Wie viel Geld sollte man f\u00fcr eine gute Ausstattung einplanen?<\/summary><div class=\"a\">Rechnen Sie mit etwa 300 bis 500 \u20ac f\u00fcr ein erstes ordentliches Set aus Lenkrad und Pedalen, zu dem noch eine Halterung hinzukommt. Ein erschwinglicher Direktantrieb kostet etwas mehr, h\u00e4lt aber jahrelang. Es h\u00e4ngt alles von Ihrer Plattform und Ihren Zielen ab.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das F64-V3 ist das High-End-Formel-Lenkrad von Ascher Racing, ein aus Aluminium gefr\u00e4stes Teil mit 64 konfigurierbaren Anschl\u00fcssen. Wir haben es auf einer Direct-Drive-Basis getestet und es wird seinem Ruf als Ma\u00dfstab f\u00fcr Verarbeitungsqualit\u00e4t voll und ganz gerecht. Magnetische Schaltwippen, eine Kupplung mit einstellbarem Rutschpunkt, zwei 5-Achsen-Joysticks: Es ist ein Werkzeug f\u00fcr anspruchsvolle Fahrer. Es ist als USB-Version (kompatibel mit allen Basen) und als kabellose SC-Version erh\u00e4ltlich, die ausschlie\u00dflich f\u00fcr Simucube 2 vorgesehen ist.<\/p>","protected":false},"featured_media":100302,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[157],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":["post-100482","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-ascher-racing","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100482"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100482"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100482"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}