In der Fanatec-Reihe ist das ClubSport Steering Wheel Drift V2 for Xbox eindeutig als ein \"Spa\u00df-aber-ernsthaftes\" Lenkrad gedacht. Es ist weder ein riesiges Ultra-Premium-GT noch ein kleines Basis-Lenkrad: Es ist ein leichtes, auf Drift und dynamisches Fahren ausgerichtetes, Xbox-kompatibles Lenkrad, das auf die Fanatec-Basis aufgesetzt wird und auf diejenigen abzielt, die ein Maximum an Reaktionsf\u00e4higkeit w\u00fcnschen.<\/p>\n
Auf dem Papier verspricht es drei Dinge: geringes Gewicht f\u00fcr superschnelle Korrekturen, Xbox-Kompatibilit\u00e4t ohne Kopfzerbrechen dank des Moduls und eine ClubSport-Konstruktion, die auch bei intensiver Nutzung halten soll. Das ist die Art von Lenkrad, die sowohl Drift-Fans als auch Rallye- und Touring-Fahrer anspricht.<\/p>\n
Ich habe es aus einem sehr einfachen Blickwinkel betrachtet: Bringt es wirklich etwas im Vergleich zu einem schwereren GT-Lenkrad, insbesondere in Bezug auf die Pr\u00e4zision, die \u00dcberg\u00e4nge zwischen Griff und Drift und den Komfort bei Sitzungen, bei denen man eine Reihe von Schl\u00e4gen macht? Und vor allem: Macht das Versprechen \"Drift\" es nicht zu einem zu spezifischen Lenkrad f\u00fcr die anderen Disziplinen?<\/p>\n
Optisch wirkt der Drift V2 sofort wie ein \"leichtgewichtiges Wettkampfrad\". Die Felge ist d\u00fcnn, der Durchmesser reduziert, mit einem sehr offenen Design, das Reaktionsfreudigkeit ausstrahlt. Keine Schn\u00f6rkel, keine unn\u00f6tigen \u00e4sthetischen \u00dcberlagerungen: Man sp\u00fcrt, dass das Ziel darin besteht, ein Lenkrad zu haben, das sich schnell und oft bedienen l\u00e4sst.<\/p>\n
Die Materialien entsprechen der ClubSport-Linie: Metallstruktur, Alcantara- oder Wildlederbezug (je nach Version) und Tasten, die \u00fcber den Xbox Fanatec-Hub integriert sind. In der Hand ist der erste Eindruck die Leichtigkeit. Man sp\u00fcrt, dass es weniger Tr\u00e4gheit gibt als bei einem gro\u00dfen GT-Lenkrad oder einem F1-\u00e4hnlichen Rad mit Kn\u00f6pfen. Die Richtungs\u00e4nderungen f\u00fchlen sich selbst im kalten Zustand lebendiger an, wenn man das Rad nur im Stand bewegt.<\/p>\n
Die Steifigkeit des Ganzen ist f\u00fcr diese Kategorie sehr gut. Ich habe bei einer starken Basis keine nennenswerte Flex in der Felge gesp\u00fcrt, auch nicht bei starken Lenkbewegungen im Stil von Drift oder Rallye. Die Tasten auf dem Xbox-Modul sind nicht so klickintensiv wie bei manchen hochwertigen Laufr\u00e4dern, aber sie sind klar, weit voneinander entfernt und beim Fahren leicht zu erreichen.<\/p>\n
Was sofort \u00fcberrascht, ist dieser Kontrast zwischen minimalistischem Aussehen und wahrgenommener Solidit\u00e4t. Wenn man ihn hochhebt, f\u00fchlt er sich wie ein Spielzeug an, weil er so leicht ist, aber wenn er erst einmal auf der Basis befestigt ist, wirkt er ernst. Wo ich etwas weniger \u00fcberzeugt war, ist der Bezug: Er ist bequem und angenehm mit Handschuhen, kann aber schnell Abnutzungserscheinungen zeigen, wenn man systematisch mit blo\u00dfen H\u00e4nden f\u00e4hrt. Es handelt sich hier nicht um ein dickes, extrem haltbares Leder.<\/p>\n
Im Vergleich zu anderen, \"massiveren\" Fanatec-Lenkr\u00e4dern verliert man deutlich an Dichte und Luxus, gewinnt aber an Agilit\u00e4t. Das ist die typische Art von Lenkrad, das eher auf \"Leistung\" als auf \"Status\" ausgelegt ist.<\/p>\n
Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 for Xbox ist keine Basis, also wird alles, was Kraft, Gef\u00fchl und Verhalten betrifft, \u00fcber die Fanatec-Basis und die hauseigene Software eingestellt. Die gute Nachricht ist, dass das Rad im \u00d6kosystem perfekt erkannt wird: Sowohl auf dem PC als auch auf der Xbox ist die Integration nahtlos, sobald deine Basis Xbox-kompatibel und auf dem neuesten Stand ist.<\/p>\n
Was die Personalisierung angeht, spielt man vor allem auf zwei Ebenen: die Einstellungen der Basis (St\u00e4rke, Filterung, Return of Focus usw.) und die Art und Weise, wie man die verf\u00fcgbaren Tasten belegt. Mit den Xbox-Tasten, den Triggern und den Steuerelementen auf dem Hub k\u00f6nnen Sie alle klassischen Bed\u00fcrfnisse abdecken: Men\u00fc, virtuelle Handbremse, Ansicht wechseln, zur\u00fccksetzen usw. Es ist kein Prototypenrad mit f\u00fcnfzehn Encodern, aber f\u00fcr Drift, Rallye, Touring oder sogar leichtes GT gibt es reichlich zu tun.<\/p>\n
Die Lernkurve ist recht sanft, wenn du bereits mit dem Fanatec-\u00d6kosystem vertraut bist. Man wechselt das Lenkrad, passt die St\u00e4rke des FFB an (ich neige dazu, sie etwas zu senken, um von der Leichtigkeit der Felge zu profitieren), und verbringt einige Sitzungen mit der Feinabstimmung. Wer von einem schwereren Lenkrad kommt, braucht eine kleine Eingew\u00f6hnungszeit, weil das Rad schneller auf Schl\u00e4ge aus dem Handgelenk reagiert. Wenn man sich erst einmal eingependelt hat, f\u00fchlt es sich sehr nat\u00fcrlich an.<\/p>\n
Bei der Kompatibilit\u00e4t ist der Hauptvorteil nat\u00fcrlich die Xbox. Das Vorhandensein eines speziellen Moduls erm\u00f6glicht es dir, dein Fanatec-Setup auf der Konsole zu nutzen, ohne dass du irgendwelche Tricks anwenden musst. Auf dem PC funktioniert das Ganze ebenfalls, wobei die Einstellungen in den Men\u00fcs noch viel weiter gehen k\u00f6nnen. Das Fanatec-\u00d6kosystem tut den Rest: Du kannst dieses Lenkrad mit fast allen Kettenstreben verwenden (je nach Generation und Xbox-Kompatibilit\u00e4t), es mit einer Load Cell- oder hydraulischen Kurbel, einem Shifter, einer analogen Handbremse, auf Cockpit oder Wheel Stand kombinieren.<\/p>\n
In Bezug auf die Skalierbarkeit sehe ich es eindeutig als ein spezialisiertes Rad, das ein bestehendes Setup erg\u00e4nzt, und nicht als \"ein einziges Lenkrad\". In einem Mittel- oder Oberklasse-Setup macht es als spezielles Lenkrad f\u00fcr Drifts, Rallyes oder nervenaufreibende Autos Sinn.<\/p>\n
Auf der Rennstrecke zeigt der Drift V2 erst richtig, was in ihm steckt. Der erste Punkt, der ins Auge sticht, ist die pr\u00e4zise R\u00fcckmeldung bei kleinen Korrekturen. Bei einer Direct-Drive-Basis oder einer guten Riemenbasis f\u00fchrt die Leichtigkeit des Lenkrads dazu, dass jedes noch so kleine Detail des FFB in eine schnelle, leicht zu kontrollierende Bewegung umgesetzt wird. Man sp\u00fcrt die Mikrobewegungen des Hecks besser, wenn das Auto zu rutschen beginnt, vor allem in Drift- oder kontrollierten Gleitsituationen.<\/p>\n
In schnellen Kurven hat man dieses Gef\u00fchl der sehr direkten Kontrolle. Man dreht die Arme etwas weniger als bei einer gro\u00dfen Felge, die Kurveneing\u00e4nge sind direkt, die Korrekturen erfolgen aus dem Handgelenk. Bei l\u00e4ngeren Bremsman\u00f6vern bleibt die Felge stabil, ohne st\u00f6rende Vibrationen. Man kann sehr schnell erkennen, ob das Auto leicht untersteuert, neutral f\u00e4hrt oder an der Grenze zum Heck ist, das anf\u00e4ngt, nach vorne zu wollen. Man versteht sofort, was das Auto macht.<\/p>\n
F\u00fcr das Lesen des Grips funktioniert die Kombination aus Fanatec-Basis + leichtem Lenkrad gut. Wenn man den Bremspunkt erreicht, sp\u00fcrt man die Lastverlagerung, den Moment, in dem die Vorderachse wirklich greift, und dann die Grenze. Beim Driften oder bei Rallyes ist vor allem der \u00dcbergang aussagekr\u00e4ftig: In dem Moment, in dem das Auto vom Grip zum Gleiten \u00fcbergeht, wird das Lenkrad \"lebendiger\", ohne unkontrollierbar zu sein. Man kann dem Rad erlauben, sich leicht selbst auszurichten, und es leicht wieder einfangen.<\/p>\n
Auf Vibrationen ist das Feedback eher trocken und gut lesbar. Gro\u00dfe Kanten auf modernen Rennstrecken werden durch klare Impulse ohne \u00dcberfilterung wiedergegeben. Man sp\u00fcrt den Unterschied zwischen einem flachen R\u00fcttler und einem gro\u00dfen Vorsprung, der das Auto destabilisieren kann. Beim reinen Driften ist das weniger kritisch, aber auf traditionellen Rennstrecken hilft es ehrlich gesagt, das Auto zentimetergenau zu platzieren, vor allem in Schikanen.<\/p>\n
Bei langen Sessions spielt die geringe Tr\u00e4gheit eine wichtige Rolle. Man erm\u00fcdet die Unterarme viel weniger als bei einem gro\u00dfen, schweren Schwungrad mit hoher FFB-Intensit\u00e4t. Selbst bei relativ hoher Kraft sind schnelle Korrekturen weniger anstrengend. Bei zwei oder drei Stunden auf der Rolle macht sich das bemerkbar. Du hast mehr Energie, um dich auf die Flugbahnen zu konzentrieren, statt auf den physischen Kampf mit dem Rad.<\/p>\n
Bei schnellen Korrekturen ist dies eindeutig der Punkt, an dem sich der Drift V2 von massiveren Lenkr\u00e4dern abhebt. Wenn das Heck pl\u00f6tzlich ausbricht, geht das Lenkrad zwar schnell los, aber es bleibt \u00fcberschaubar, weil die aufzuholende Masse gering ist. Man kann gegenlenken, neu zentrieren und kleine Anpassungen vornehmen, ohne das Gef\u00fchl zu haben, gegen ein zu schweres Lenkrad zu k\u00e4mpfen. Beim Driften ist das ein echter Vorteil: Die Abl\u00e4ufe werden fl\u00fcssiger und weniger kampfsportlich.<\/p>\n
Im Vergleich zu einem schwereren Laufrad auf der gleichen Basis verliert man etwas das Gef\u00fchl eines \"starken Lenkrads\", das bei gro\u00dfen Belastungen einen echten Widerstand leistet. Bei Prototypen oder ultraschnellen GT-Fahrzeugen, bei denen man ein \"geerdeteres\" Gef\u00fchl sucht, wird dies manchen weniger gefallen. Bei verspielteren Autos, Rallyes, Drifts, Tourenwagen oder sogar kleinen, nerv\u00f6sen Traktoren ist die verbesserte Reaktionsf\u00e4higkeit jedoch sehr sp\u00fcrbar. Es ist ein Lenkrad, das den Wunsch weckt, das Auto zu provozieren, und nicht nur, es sauber zu fahren.<\/p>\n
Das ideale Profil f\u00fcr das Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 for Xbox ist der Simracer, der bereits ein Minimum an Ausr\u00fcstung besitzt, auf Fanatec-Basis f\u00e4hrt und ein Lenkrad f\u00fcr dynamische Disziplinen will: Drift, Rallye, aggressive Time Attack, muskul\u00f6se Tourenrennen. Auf der Xbox spricht es auch ganz klar die Spieler an, die ein Fanatec-Setup nutzen wollen, ohne sich auf ein zu sehr auf GTs ausgerichtetes oder zu \u00fcberf\u00fclltes Lenkrad festzulegen.<\/p>\n
Was ich am meisten sch\u00e4tze, ist in erster Linie seine Reaktionsf\u00e4higkeit. Ultraschnelle Winkelwechsel werden ganz nat\u00fcrlich und m\u00fchelos, und man sp\u00fcrt das Heck des Fahrzeugs sehr gut. Zweitens bringt die physische Leichtigkeit echten Komfort bei langen Sessions, vor allem mit einem gro\u00dfz\u00fcgigen FFB. Und schlie\u00dflich bleibt er vielseitig genug, um auf klassischen Rennstrecken zu fahren, man hat nicht das Gef\u00fchl, dass man v\u00f6llig auf einen 100 % Drift-Einsatz festgelegt ist.<\/p>\n
Dennoch gibt es Grenzen. F\u00fcr jemanden, der ein einziges \"Allesk\u00f6nner\"-Lenkrad sucht, ist es nicht unbedingt das stimmigste: geringerer Durchmesser, spezieller Look, weniger Kn\u00f6pfe als bei manchen modernen, sehr kompletten R\u00e4dern. Ein weiterer Punkt ist die etwas weniger \"luxuri\u00f6se\" Haptik als bei den hochwertigeren Lederr\u00e4dern: Der Bezug im Alcantara-Stil ist zwar angenehm, aber pflegeintensiver und verschlei\u00dfanf\u00e4lliger, wenn man oft mit blo\u00dfen H\u00e4nden f\u00e4hrt. Wenn du kaum driftest oder andere Disziplinen aus\u00fcbst, bei denen das Gleiten im Mittelpunkt steht, kann die Investition im Vergleich zu einem vielseitigeren GT-Lenkrad weniger offensichtlich erscheinen.<\/p>\n
F\u00fcr einen Konsolen- oder PC-Spieler, der bereits mit einer Fanatec-Basis ausgestattet ist und seine Kontrolle in Gleitphasen und schnellen Kombinationen wirklich verbessern m\u00f6chte, ist das Verh\u00e4ltnis von Gef\u00fchlsgewinn und Preis immer noch stimmig. F\u00fcr einen reinen Anf\u00e4nger, der ein erstes Lenkrad sucht, ist es nicht das logischste Rad als einzige Anschaffung.<\/p>\n
Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 for Xbox verwandelt eine durchschnittliche Basis nicht in ein FFB-Monster, aber es ver\u00e4ndert eindeutig die Art und Weise, wie du mit dem Auto interagierst. In einem bestehenden Setup bringt es eine Dimension von Lebendigkeit und Kontrolle beim Gleiten, die ein gro\u00dfes, schweres Lenkrad nur schwer bieten kann. Es ist ein echter \"Gef\u00fchlsverfeinerer\" und mehr als nur ein \u00e4sthetisches Accessoire.<\/p>\n
Es ist qualitativ hochwertiger und seri\u00f6ser als ein kleines Einsteiger-Lenkrad, aber weniger luxuri\u00f6s und mit weniger Bedienelementen ausgestattet als ein sehr hochwertiges GT- oder Prototypen-Lenkrad. Es macht genau das, was man von einem Drift-Lenkrad erwartet: leicht, schnell, direkt und mit Xbox-Kompatibilit\u00e4t als Bonus f\u00fcr Konsolenspieler.<\/p>\n
Ich empfehle es eindeutig den mittleren oder fortgeschrittenen Simracern, die bereits in das Fanatec-\u00d6kosystem investiert haben und ein zweites Lenkrad suchen, das auf Drift \/ Rallye \/ aggressives Fahren ausgerichtet ist. F\u00fcr jemanden, der ein einziges, sehr vielseitiges Lenkrad sucht, oder der haupts\u00e4chlich Langstreckenrennen und ernsthafte GTs f\u00e4hrt, wird eine gr\u00f6\u00dfere und luxuri\u00f6sere Felge besser geeignet sein.<\/p>\n
Wenn du nach einem leichten, spritzigen Lenkrad suchst, das f\u00fcr schnelle Korrekturen ausgelegt und im Fanatec-\u00d6kosystem Xbox-kompatibel ist, kann dieses Produkt in deinem Setup eindeutig den Unterschied machen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dieses Lenkrad hat mir ein Gef\u00fchl von sehr direkter Kontrolle und Leichtigkeit vermittelt, vor allem in Gleitphasen und schnellen Kombinationen. Es macht Sinn f\u00fcr Simracer, die bereits mit Fanatec ausgestattet sind und Drift, Rallye oder nervenaufreibende Autos fahren, sowohl auf der Xbox als auch auf dem PC. Als zweites spezialisiertes Lenkrad rechtfertigt sein Beitrag zur Reaktionsf\u00e4higkeit die Investition.<\/p>","protected":false},"featured_media":100653,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-100652","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100652"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100652"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100652"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}