In der Fanatec-Reihe zielt das ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 ganz klar auf GT-, Prototypen- und Monoposto-Liebhaber ab, die ein flaches, kompaktes und seri\u00f6ses Lenkrad wollen, ohne in das Delirium \"Hyper-Endurance Full Carbon zu stratosph\u00e4rischen Preisen\" zu verfallen. Es positioniert sich als ein Lenkrad der mittleren bis oberen Preisklasse, das f\u00fcr diejenigen gedacht ist, die bereits eine Fanatec-Basis (CSL DD, ClubSport DD oder Podium) haben und einen echten Step-up in Gef\u00fchl und Kontrolle wollen.<\/p>\n
Auf dem Papier verspricht er eine einfache, aber starke Kombi: eine flache Felge mit renntypischer Form, Metall, Leder, eine steife Fertigung und vor allem volle Kompatibilit\u00e4t mit dem Fanatec-\u00d6kosystem \u00fcber QR und Hubs. Die Idee dahinter ist, ein vielseitiges Lenkrad zu haben, das sowohl im modernen GT-Sport als auch im Einsitzer oder in der DTM eingesetzt werden kann, ohne unn\u00f6tigen Schnickschnack.<\/p>\n
Mein Blickwinkel hier ist klar: Verarbeitungsqualit\u00e4t, Gef\u00fchl in der Hand und Verhalten auf der Rennstrecke. Bietet diese Flat 1 V2 einen echten Zugewinn an Pr\u00e4zision und Komfort im Vergleich zu grundlegenderen Felgen? H\u00e4lt er auch bei l\u00e4ngeren Sessions mit? Und vor allem: Ist es die Investition im Vergleich zu anderen Optionen der Marke oder der Konkurrenz wert?<\/p>\n
Schon beim Anfassen vermittelt das ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 einen echten Eindruck von Dichte. Der K\u00f6rper ist aus Metall, die Felge ist seri\u00f6s, die Struktur bewegt sich nicht. Man sp\u00fcrt sofort, dass es sich nicht um ein Einsteigerlenkrad handelt. Selbst bei Belastung auf einer muskul\u00f6sen Direct Drive Basis ist kein Durchbiegen sp\u00fcrbar.<\/p>\n
Das verwendete Leder ist eher fest und hat eine recht feine Narbung. In der Hand f\u00fchlt es sich seri\u00f6s an, nicht wie \"billiger Schaumstoff\". Der Griff ist klar, ziemlich sportlich, mit einem eher kompakten Durchmesser, der f\u00fcr GTs und Prototypen geeignet ist. Auf leistungsstarken Basen hilft diese feste Seite sehr: Man beh\u00e4lt die Kontrolle, ohne dass sich das Lenkrad in den H\u00e4nden verformt. Man versteht schnell, was das Auto macht, und das ist auch das Ziel.<\/p>\n
Die N\u00e4hte sind sauber, die allgemeine Verarbeitung ist vertrauenserweckend. Ich habe keine schlecht verarbeiteten Bereiche oder ungef\u00e4hre Verbindungen gesehen. Alles scheint gut zu passen: kein Spielraum, keine verd\u00e4chtigen Ger\u00e4usche, wenn man mit der Felge hantiert. Das ist eine seri\u00f6se Sache, die auf Langlebigkeit ausgelegt ist.<\/p>\n
Was \u00fcberrascht, ist die Kombi aus Festigkeit und Kompaktheit. Wir haben ein ziemlich d\u00fcnnes, ziemlich flaches Lenkrad, aber mit einer echten Pr\u00e4senz. Es f\u00fchlt sich auch bei hohem Drehmoment nicht so an, als w\u00fcrde es sich verbiegen oder leiden. Es ist die Art von Lenkrad, bei dem man keine Angst hat, es in aggressiven Schikanen oder schnellen Kombinationen zu maltr\u00e4tieren.<\/p>\n
Auf der Entt\u00e4uschungsseite bleibt das Design sehr funktional, fast n\u00fcchtern. Wenn du ein sehr \"show-off\" Lenkrad mit Karboneins\u00e4tzen \u00fcberall und einem Hypercar-Look suchst, wirst du es vielleicht etwas n\u00fcchtern finden. Im Vergleich zu einigen Premium-Lenkr\u00e4dern ist es eindeutig n\u00e4her am Arbeitswerkzeug als am Sammlerst\u00fcck, was einem gefallen kann oder auch nicht. Gegen\u00fcber grundlegenderen Felgen aus der CSL-Reihe ist der Unterschied in der Steifigkeit und der wahrgenommenen Qualit\u00e4t deutlich. Gegen\u00fcber noch hochwertigeren Lenkr\u00e4dern schl\u00e4gt er sich gut, aber man merkt, dass er der Robustheit und Effizienz den Vorzug vor dem \"visuellen Wow-Effekt\" gibt.<\/p>\n
Der Flat 1 V2 ist Teil des Fanatec-\u00d6kosystems, und hier kommt er voll zum Tragen. Er wird \u00fcber das Fanatec-Befestigungssystem (QR1 oder QR2, je nach deiner Konfiguration) montiert und funktioniert mit den Hubs und Modulen der Marke. Mit anderen Worten, du kannst es auf einer CSL DD-, ClubSport- oder Podium-Basis verwenden, ohne dir das Leben schwer zu machen. Solange deine Basis PC- oder Konsolen-kompatibel ist und sich im Fanatec-\u00d6kosystem befindet, ist das Lenkrad kompatibel.<\/p>\n
Was die Einstellungen betrifft, so erfolgt die Anpassung nicht \u00fcber die Felge selbst, sondern \u00fcber die Kettenstrebe und eventuell \u00fcber den Hub, mit dem du sie verbindest. Interessant wird es, wenn die flache Form und der Durchmesser der Schwungscheibe direkt beeinflussen, wie du den FFB einstellst. Auf einer starken Basis konnte ich die Intensit\u00e4t im Vergleich zu einer gr\u00f6\u00dferen Felge etwas erh\u00f6hen, weil die Kontrolle sehr nat\u00fcrlich blieb. Die Geometrie des Lenkrads hilft wirklich dabei, die H\u00e4nde immer in der richtigen Position zu halten.<\/p>\n
Mit den Fanatec-Einstellungen (im Men\u00fc der Basisstation oder \u00fcber die Software auf dem PC) passt man die Gesamtintensit\u00e4t, die Linearit\u00e4t, die Effekte auf Bodenwellen oder Vibrationen an. Der Flat 1 V2 reagiert gut auf diese Einstellungen: Jede \u00c4nderung ist leicht zu sp\u00fcren, vor allem bei kleinen Schwingungen und dem Grip am Limit. Die Lernkurve ist recht sanft. Wenn man einmal eine globale Voreinstellung f\u00fcr GTs\/Prototypen hat, wird sie kaum noch angefasst.<\/p>\n
F\u00fcr die reine Personalisierung ist dieses Lenkrad vor allem f\u00fcr diejenigen gedacht, die sich gerne ihr eigenes Setup mit einem Hub, Schaltwippen und eventuell einem zus\u00e4tzlichen Knaufmodul zusammenstellen. Es ist eher ein Lenkrad, das sich in ein Gesamtbild einf\u00fcgt, als ein All-in-One-Lenkrad. In dieser Hinsicht ist es ein hervorragendes zentrales Glied f\u00fcr ein Setup, das sich im Laufe der Zeit weiterentwickeln m\u00f6chte. Man kann sehr gut mit einer CSL DD-Basis, dieser Flat 1 V2, beginnen und dann mit dem Zubeh\u00f6r aufsteigen, ohne die Felge zu wechseln. Es ist eindeutig ein langlebiges Teil und nicht nur ein Wegwerf-Einstiegspunkt.<\/p>\n
Auf der Rennstrecke stellt das ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 sofort seine Steifigkeit und die flache Form in den Vordergrund. Die Pr\u00e4zision der Kraftr\u00fcckmeldung ist sehr sauber. Mikrovariationen im Grip, kleine Lastverlagerungen, beginnende Rutschpartien: Alles kommt ohne Unsch\u00e4rfe in die H\u00e4nde. Man sp\u00fcrt sehr schnell, ob das Auto auf der richtigen Auflage steht oder ob man vorne oder hinten zu rutschen beginnt.<\/p>\n
In schnellen Kurven ist die Kontrolle besonders angenehm. Die flache Form und der relativ kompakte Durchmesser erleichtern kleine Anpassungen bei hohen Geschwindigkeiten. Man korrigiert leicht, h\u00e4lt die Linie und k\u00e4mpft nicht mit dem Lenkrad. Das Auto wirkt \"griffiger\", weil man sich traut, feiner zu korrigieren. Hier macht dieser Felgentyp einen echten Unterschied zu einem gr\u00f6\u00dferen oder runderen Lenkrad, das bei schnellen Wechseln oft weniger lebhaft ist.<\/p>\n
Das Ablesen des Grips ist einer der Punkte, die mich am meisten beeindruckt haben. Bei modernen GTs kann man gut erkennen, wann der Reifen zu s\u00e4ttigen beginnt, insbesondere am Kurveneingang bei Vollbremsungen. Das Lenkrad vermittelt klare Informationen ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfige k\u00fcnstliche Vibrationen. Auf einer weniger leistungsstarken Basis mit Riemenantrieb geht diese Nuance schnell verloren. Mit diesem Lenkrad auf einer Direct Drive Basis werden diese Details viel besser lesbar.<\/p>\n
Die Vibrationen werden gut wiedergegeben. Man sp\u00fcrt das Profil des Vibrators, die Frequenz der Schl\u00e4ge und die Gesamth\u00e4rte. Auf manchen Strecken, wenn man richtig aufsteigt, hat man ein sehr trockenes, aber kontrollierbares Feedback. Die Felge zittert nicht am ganzen K\u00f6rper, sie h\u00e4lt das aus. Die H\u00e4nde bleiben ruhig, ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Druck auszu\u00fcben, und man wei\u00df sofort, ob man es \u00fcbertreibt.<\/p>\n
Bei langen Sessions bleibt der Komfort gut, solange man die festeren Felgen mag. Die flache Form und der Griff des Leders sorgen daf\u00fcr, dass die H\u00e4nde in einer guten Position bleiben, aber einige werden das Gef\u00fchl im Vergleich zu einem dickeren oder st\u00e4rker gepolsterten Lenkrad vielleicht als etwas steif empfinden. Was die Ausdauer betrifft, ist das vor allem eine Frage des Geschmacks. Ich f\u00fcr meinen Teil habe keine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Erm\u00fcdung versp\u00fcrt, vorausgesetzt, man dr\u00fcckt den FFB nicht in den roten Bereich.<\/p>\n
Bei schnellen Korrekturen, vor allem am Kurvenausgang, wenn das Heck nach vorne will, gl\u00e4nzt der Flat 1 V2 wirklich. Die Felge reagiert sofort, ohne unn\u00f6tige Tr\u00e4gheit. Man f\u00e4ngt Str\u00f6mungsabrisse mit mehr Nat\u00fcrlichkeit auf, vor allem bei nerv\u00f6sen Einsitzern oder Prototypen. Im Vergleich zu einem weniger steifen oder gr\u00f6\u00dferen Lenkrad ist der Gewinn an Reaktionsf\u00e4higkeit deutlich. Man hat das Gef\u00fchl, direkter mit den Reifen verbunden zu sein.<\/p>\n
Im Vergleich zu einem Lenkrad, das auf einer schw\u00e4cheren Basis verwendet wird, setzt dieses ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 eindeutig mehr Potenzial frei. Die ganze Feinheit des Direct Drive ist besser sp\u00fcrbar. Umgekehrt ist es im Vergleich zu noch extremeren L\u00f6sungen (ultraleichte Felgen, die f\u00fcr den High-End-Rennsport typisch sind) etwas vielseitiger, etwas weniger radikal, aber oftmals komfortabler f\u00fcr einen gemischten GT-\/Open-Wheel-Einsatz. Wir haben den richtigen Kompromiss zwischen Pr\u00e4zision, Robustheit und Alltagsgebrauch.<\/p>\n
Das ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 zielt eindeutig auf bereits ausger\u00fcstete oder motivierte Simracer ab. Ich sehe es idealerweise f\u00fcr ein mittleres bis fortgeschrittenes Profil, das regelm\u00e4\u00dfig f\u00e4hrt, vor allem auf dem PC, aber auch auf der Konsole \u00fcber eine kompatible Basis, und das ein Lenkrad will, das eher renn- als stra\u00dfentypisch ist. F\u00fcr einen motivierten Anf\u00e4nger, der wei\u00df, dass er sich auf GT \/ Proto konzentrieren will, und der bereits eine Fanatec-Basis hat, kann es auch eine sinnvolle langfristige Investition sein.<\/p>\n
Was mir am meisten gef\u00e4llt, ist die allgemeine Steifigkeit. Man kann es auf einer muskul\u00f6sen Basis richtig krachen lassen, das Lenkrad verdreht sich nicht, knackt nicht und f\u00fchlt sich nicht schmerzhaft an. Zweitens bieten die flache Form und der kompakte Durchmesser ein echtes Reaktionsverm\u00f6gen im Rennen, insbesondere in Schikanen, auf schnellen S und bei \u00dcbersteuerungskorrekturen. Und schlie\u00dflich ist das Gef\u00fchl der Kontrolle und der Verbindung mit dem Grip wirklich solide: Man versteht schnell, was die Reifen erz\u00e4hlen, ohne stundenlang analysieren zu m\u00fcssen.<\/p>\n
Auf der Seite der Grenzen k\u00f6nnte das recht n\u00fcchterne Design diejenigen hungrig machen, die sehr \"visuelle\" Lenkr\u00e4der mit viel sichtbarem Karbon und einem sehr modernen Racing-Stil m\u00f6gen. Dies ist nicht das visuell demonstrativste Lenkrad. Zweitens wird der Komfort des festen Leders nicht jedermanns Sache sein. Manche werden einen dickeren oder weicheren Bezug bevorzugen, vor allem bei sehr langen Sessions. Schlie\u00dflich macht diese Felge in einem bereits etablierten Fanatec-\u00d6kosystem wirklich Sinn. Wenn du noch nicht bei Fanatec bist oder deine Ausr\u00fcstung h\u00e4ufig wechselst, ist dies nicht die universellste Option.<\/p>\n
In Bezug auf den wahrgenommenen Wert handelt es sich hier um ein Produkt, das sich als mittel- bis langfristige Investition positioniert. Es ist nicht die billigste Option, aber die Verarbeitungsqualit\u00e4t und die offensichtliche Haltbarkeit rechtfertigen den Preis ziemlich gut f\u00fcr jemanden, der viel f\u00e4hrt und ein zuverl\u00e4ssiges und pr\u00e4zises Lenkrad haben m\u00f6chte. Wenn du dein Fanatec-Setup als ausbauf\u00e4hige Basis betrachtest, passt das Flat 1 V2 sehr gut in diese Logik einer kontrollierten Investition.<\/p>\n
Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 bringt eindeutig etwas Konkretes in ein Setup: eine direktere Verbindung zum Auto, eine bessere Ausnutzung des Direct Drive und eine Felge, die auch bei starkem Druck h\u00e4lt. Es verwandelt ein \"ordentliches\" Set in etwas viel Pr\u00e4ziseres und Kontrollierbareres, vor allem wenn du GT, Prototypen oder Einsitzer f\u00e4hrst.<\/p>\n
Auf dem Markt ist es im mittleren bis oberen Bereich angesiedelt: st\u00e4rker, steifer und seri\u00f6ser als Einsteigerlenkr\u00e4der, aber nicht so extrem oder so teuer wie einige Ultrapremium-Modelle. Er zielt auf Simracer ab, die ein effizientes Flugger\u00e4t wollen, kein Gadget, das sie zur Schau stellen k\u00f6nnen.<\/p>\n
Ich empfehle es eindeutig denjenigen, die bereits eine Fanatec-Basis haben oder planen, dort zu bleiben, die ein flaches, reaktionsschnelles, solides Lenkrad wollen und denen das Gef\u00fchl der Kontrolle wichtiger ist als eine spektakul\u00e4re \u00c4sthetik. F\u00fcr jemanden, der h\u00e4ufig die Marke wechselt oder runde Felgen bevorzugt, die f\u00fcr das Fahren auf der Stra\u00dfe typisch sind, gibt es geeignetere Alternativen.<\/p>\n
Wenn du ein flaches, steifes, gut konstruiertes Lenkrad suchst, das f\u00fcr GTs und Prototypen zugeschnitten ist, und du wirklich sp\u00fcren willst, was dein Auto auf einer Fanatec-Basis macht, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dieses Lenkrad hat mir ein direkteres und besser lesbares Kontrollgef\u00fchl vermittelt, vor allem bei Direct Drive Bases und GT\/Protos. Es wird vor allem Simracer ansprechen, die bereits im Fanatec-\u00d6kosystem engagiert sind, regelm\u00e4\u00dfig fahren und eine h\u00f6here Preisklasse anstreben, ohne in den Ultra-Premium-Bereich zu gehen. Insgesamt scheint mir das Verh\u00e4ltnis zwischen Steifigkeit, Pr\u00e4zision und Haltbarkeit mit seiner Positionierung koh\u00e4rent zu sein.<\/p>","protected":false},"featured_media":100672,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":["post-100671","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-fanatec","product_cat-roue-de-volant","product_tag-pc","product_tag-playstation","first","instock","shipping-taxable","product-type-external"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100671","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100671"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100671"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100671"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}