Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X ist das mittlere bis obere F1-\/Einsitzer-Lenkrad des Fanatec-\u00d6kosystems. Es zielt eindeutig auf ernsthafte Spieler ab, die ein Formel-Lenkrad wollen, ohne auf teure Sonderanfertigungen zur\u00fcckgreifen zu m\u00fcssen. Es verspricht vor allem viel Kontrolle, eine f\u00fcr lange Rennen ausgelegte Ergonomie und eine komfortable Kompatibilit\u00e4t mit den Fanatec-Basisstationen.<\/p>\n
Die Kombination aus kompakter Gr\u00f6\u00dfe, modernem F1-Look und einer F\u00fclle von Kn\u00f6pfen ist attraktiv, aber dennoch erschwinglicher als ein hochwertiges \"Profi\"-Lenkrad aus Vollcarbon. Man merkt sofort, dass es f\u00fcr Simracer gedacht ist, die viel Zeit mit GT3-, F1- und LMP-Fahrzeugen verbringen und ein effizientes Werkzeug zur Verwaltung ihrer Einstellungen auf der Rennstrecke suchen.<\/p>\n
Mein Analyseansatz ist einfach: Gef\u00fchl in der Hand, Verarbeitungsqualit\u00e4t, Ergonomie im Rennen und Eignung des Lenkrads in einem aktuellen Fanatec-Setup, sei es auf ClubSport- oder Direct Drive-Basis. Die Idee ist es, zu sehen, ob das Lenkrad im Vergleich zu einem einfacheren Lenkrad wirklich mehr Pr\u00e4zision und Komfort bietet und ob es auch bei intensivem Gebrauch bestehen kann.<\/p>\n
In der Hand vermittelt der Formula V2.5 X sofort einen dichten Eindruck. Der Hauptrahmen besteht aus Metall mit einer Front aus Kohlefaserverbundstoff. Es handelt sich nicht um ultrahochwertiges Carbon im Stil eines Boutique-Produkts, aber die Steifigkeit ist vorhanden. Es gibt keine nennenswerte Biegung, selbst wenn man die Griffe mit einem kr\u00e4ftigen Direct Drive dahinter forciert.<\/p>\n
Die Griffe sind mit einem Material aus synthetischem Alcantara\/Gummi (je nach Version) \u00fcberzogen, das einen sauberen Grip bietet. Der Querschnitt ist ziemlich d\u00fcnn, ideal f\u00fcr einen pr\u00e4zisen Fahrstil. Man hat nicht das Gef\u00fchl, einen Baseballschl\u00e4ger zu halten; es ist eher ein Skalpell. Bei l\u00e4ngeren Sessions bleibt der Griff bequem, vor allem wenn man Handschuhe verwendet. Ohne Handschuhe h\u00e4lt es gut, aber das Material kann die H\u00e4nde etwas erw\u00e4rmen.<\/p>\n
Die Kn\u00f6pfe, Drehkn\u00f6pfe und Joysticks vermitteln ein eher qualitatives Gef\u00fchl. Die Klicks sind sauber und haben einen ordentlichen Widerstand. Die frontalen Drehregler sind besonders angenehm zu bedienen, wenn man in Aktion ist. Man merkt, dass das Produkt so konzipiert wurde, dass man Brake Bias, Mix und TC\/ABS w\u00e4hrend der Fahrt einstellen kann, ohne die Augen zu sehr von der Strecke zu nehmen.<\/p>\n
Die magnetischen Paddles auf der R\u00fcckseite sind ein gro\u00dfer Pluspunkt. Das Klickger\u00e4usch ist ehrlich, trocken und sehr mechanisch. Es ist laut, aber extrem befriedigend. F\u00fcr schnelles Shifting ist das sehr vertrauenserweckend. Die zus\u00e4tzlichen Schaltwippen (Kupplung und Multifunktion je nach Konfiguration) f\u00fcgen eine echte Vielseitigkeit f\u00fcr Ausdauerfahrten und stehende Starts hinzu.<\/p>\n
Was ein wenig entt\u00e4uscht, ist die Tatsache, dass der wahrgenommene Luxus nicht auf dem Niveau einiger sehr hochwertiger \"Vollcarbon\"-Lenkr\u00e4der liegt. Es handelt sich eher um ein solides Industrieprodukt als um ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Objekt. Die Etiketten \/ Markierungen der Kn\u00f6pfe bleiben klassisch. Aber in dieser Preisklasse liegt das Niveau der Verarbeitung weit \u00fcber dem von Einsteigerlenkr\u00e4dern aus Plastik oder Metallimitaten.<\/p>\n
Im Vergleich zu einem einfachen Fanatec-Lenkrad oder einem Bundle-Lenkrad von anderen Marken ist die Steifigkeit, Dichte und die Ernsthaftigkeit der Konstruktion deutlich h\u00f6her. Dieses Lenkrad f\u00fchlt sich wirklich so an, als w\u00e4re es f\u00fcr jahrelanges intensives Sim-Racing bereit.<\/p>\n
Das Formula V2.5 X nutzt das Fanatec-\u00d6kosystem voll aus. Auf einer kompatiblen Basis kann man enorm viele Dinge direkt vom Lenkrad aus konfigurieren: FFB-St\u00e4rke, Interpolation, Drehwinkel, ABS\/FFB-Roheinstellungen, etc. Das Display und die LEDs sorgen f\u00fcr eine zus\u00e4tzliche Ebene der Lesbarkeit, vor allem bei der Motordrehzahl und den Warnmeldungen.<\/p>\n
Es gibt viele Kn\u00f6pfe, aber ihre Anordnung bleibt konsistent. Die Drehkn\u00f6pfe sind gut platziert, um st\u00e4ndig benutzt zu werden, und die Joysticks erm\u00f6glichen eine einfache Navigation durch die Men\u00fcs des Spiels oder der Benutzeroberfl\u00e4che. Das Erlernen der Funktionen erfordert etwas Zeit: Man beherrscht nicht alle Kn\u00f6pfe an einem Abend, vor allem wenn man komplexe Mappings auf spitzen Sims konfiguriert.<\/p>\n
Die Lernkurve h\u00e4ngt stark vom Profil des Nutzers ab. Wenn du von einem einfachen Lenkrad mit zwei Schaltwippen \/ ein paar Kn\u00f6pfen kommst, ist die Umstellung etwas einsch\u00fcchternd. Wenn du bereits mit F1-Style-Lenkr\u00e4dern vertraut bist, wird es schnell zur Selbstverst\u00e4ndlichkeit. Um die Encoder und Kupplungspaddel voll auszunutzen, sind ein paar Testsitzungen n\u00f6tig, aber der Kontrollgewinn im Rennen ist real.<\/p>\n
Was die Kompatibilit\u00e4t betrifft, so ist es so konzipiert, dass es mit den neuesten Fanatec-Grundlagen funktioniert, sei es ClubSport oder Direct Drive, auf PCs oder Konsolen, je nachdem, welche Grundlage verwendet wird. Das Wichtigste hierbei ist, dass nicht das Lenkrad die Plattform begrenzt, sondern die Basis, auf der es montiert ist. Am PC angeschlossen, stehen in der Regel alle Funktionen zur Verf\u00fcgung. Auf einer Konsole k\u00f6nnen je nach Spiel einige Optionen eingeschr\u00e4nkt sein, aber das Wesentliche bleibt erhalten.<\/p>\n
Das Fanatec-\u00d6kosystem spielt ihm ebenfalls in die Karten: Du kannst es mit Loadcell-Pedalen, Shiftern, Handbremsen und einem starren Cockpit kombinieren. Das Formula V2.5 X ist kein \"Low-Cost-Einstiegstor\", sondern eher ein Lenkrad, das im mittleren\/hohen Preissegment angesiedelt ist und mit einer Setup-Entwicklung hin zu leistungsst\u00e4rkeren Kettenstreben mithalten kann, ohne zum schw\u00e4chsten Glied zu werden.<\/p>\n
Wo dieses Lenkrad seine volle Bedeutung entfaltet, ist, wenn es einmal auf der Rennstrecke ist, montiert auf einer Fanatec-Basis, die ein Mindestma\u00df an Drehmoment hat. Das erste, was auff\u00e4llt, ist die Pr\u00e4zision der Bewegungen. Mit seinem geringen Durchmesser und der F1-Form wird jede kleine Bewegung sofort auf dem Bildschirm umgesetzt. Bei Schikanen, sp\u00e4ten Bremszonen und Korrekturen am Gasnetz ist es ein Genuss.<\/p>\n
Beim Force Feedback ver\u00e4ndert das Lenkrad selbst nicht die St\u00e4rke der Base, aber seine Steifigkeit und Form spielen mit dem Gef\u00fchl der Kontrolle. Auf einem Direct Drive sp\u00fcrt man die Mikrovariationen des Grips sehr gut. Kleine Erleichterungen an der Vorderachse, allm\u00e4hliche Haftungsverluste, Bodenwellen bei hohen Geschwindigkeiten: Alles geht klar in die H\u00e4nde \u00fcber, ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Filtern. Man versteht schnell, wo die Grenzen des Autos liegen, vor allem bei schnellen Anlehnungen.<\/p>\n
In langsamen Kurven ist der mittlere Bereich stabil, ohne zu flattern. Man kann einen Sehnenpunkt millimetergenau anvisieren. In gro\u00dfen, schnellen Kurven hilft die Stabilit\u00e4t des Lenkrads, eine saubere Flugbahn zu halten. Gegen ein Lenkrad, das sich verbiegt oder parasit\u00e4r vibriert, k\u00e4mpft man nicht an. Das Ergebnis: Man traut sich, etwas mehr zu pushen, denn das Auto spricht deutlich.<\/p>\n
Die Vibrationen werden sehr gut wiedergegeben. Die gro\u00dfen, \"aggressiven\" Vibrationen sch\u00fctteln das Lenkrad gut durch, aber ohne dass es unkontrollierbar wird. Die feineren Vibrationen im Stil eines F1-Streckenrands vermitteln ein sehr \u00fcberzeugendes Gef\u00fchl von schnellem Rasten. Man wei\u00df, ob man etwas zu breit ist, oder ob man gerade richtig zubei\u00dft.<\/p>\n
Bei langen Sessions ist die Konstanz eine St\u00e4rke. Der Grip des Griffmaterials bleibt gut, die Erm\u00fcdung kommt eher vom Drehmoment der Basis als vom Lenkrad selbst. Die Position der H\u00e4nde ist horizontaler als bei einem runden Lenkrad und eignet sich gut f\u00fcr sitzende Fahrten vom Typ Einsitzer-Simulator oder niedriger GT. Wenn dein Cockpit zu hoch oder zu vertikal ist, kann es die Unterarme etwas mehr erm\u00fcden, aber in einer angepassten Position ist es sehr nat\u00fcrlich.<\/p>\n
Bei schnellen Korrekturen f\u00fchlt sich dieses Lenkrad wirklich wohl. Der geringe Durchmesser erm\u00f6glicht es, ein beginnendes \u00dcbersteuern zu \"brechen\", ohne die Arme verschr\u00e4nken zu m\u00fcssen. Ein Schlag aus dem Handgelenk gen\u00fcgt, um einen Rutscher zu retten. Bei einer weniger leistungsstarken Basis (z. B. im unteren oder mittleren Preissegment mit Riemenantrieb) liegt der Hauptvorteil in der Pr\u00e4zision der Gesten und der Ergonomie der Bedienelemente, weniger im FFB selbst. Auf einer st\u00e4rkeren Basis wird die Steifigkeit des Chassis voll ausgenutzt: Kein Flexgef\u00fchl tr\u00fcbt die Informationen, selbst bei einem stark eingestellten FFB.<\/p>\n
Beim Eintauchen in das Wasser funktioniert die Kombination aus F1-Form, Drehzahl-LEDs und magnetischen Schaltwippen sehr gut. Das Schalten wird zu einer automatischen, trockenen und befriedigenden Geste. Die LEDs helfen dabei, das Hochschalten nat\u00fcrlich zu gestalten, ohne zu sehr auf das HUD des Spiels zu schauen. F\u00fcr Monoposto-Fans ist dies typischerweise die Art von Lenkrad, die eine Stufe in das Gef\u00fchl des \"Fahrens\" und nicht des \"Spielens\" \u00fcbergehen l\u00e4sst.<\/p>\n
Das ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X richtet sich vor allem an mittlere bis fortgeschrittene Simracer, die regelm\u00e4\u00dfig am PC oder an der Konsole mit einem mehr oder weniger ernsthaften Cockpit fahren. Es eignet sich sehr gut f\u00fcr jemanden, der bereits ein wenig Erfahrung mit seiner Hardware hat und wei\u00df, dass er Autos vom Typ F1, Formula, LMP, GT3 mag. F\u00fcr einen reinen Anf\u00e4nger ist es brauchbar, aber man kann eindeutig von der Menge der Befehle und der sehr typischen Ergonomie verwirrt werden.<\/p>\n
Was ich besonders sch\u00e4tze, ist zun\u00e4chst einmal die Pr\u00e4zision, mit der man das Ger\u00e4t in die Hand nimmt. Man sp\u00fcrt wirklich jede kleine Korrektur, was bei Zeitfahren sehr hilfreich ist. Zweitens ver\u00e4ndert die Qualit\u00e4t der magnetischen Schaltwippen die Art und Weise, wie man schaltet: Die Schaltvorg\u00e4nge sind klar, koh\u00e4rent und sehr \"rennm\u00e4\u00dfig\". Und schlie\u00dflich erm\u00f6glicht die F\u00fclle an Frontsteuerungen (Kn\u00f6pfe, Encoder, Joysticks), dass man fast sein gesamtes Autosetup verwalten kann, ohne die Tastatur oder das Pad zu ber\u00fchren. Im Dauerlauf oder in der Liga spielt das eine gro\u00dfe Rolle.<\/p>\n
Es gibt Grenzen, die man sich vor Augen halten sollte. Die erste ist die sehr spezialisierte Ergonomie. F\u00fcr Rallyes, Drifts oder Oldtimer ist diese Art von Lenkrad \u00fcberhaupt nicht ideal. Im Vergleich zu einem runden Lenkrad verliert man an Nat\u00fcrlichkeit. Das zweite ist der Preis, der zwar im Rahmen des Fanatec-\u00d6kosystems stimmig ist, aber dennoch eine ernsthafte Investition darstellt. Es handelt sich nicht um eine Laune der Einstiegsklasse, sondern um eine wohl\u00fcberlegte Entscheidung. Das Material der Griffe kann die Haut etwas erm\u00fcden, vor allem bei einem kr\u00e4ftigen FFB.<\/p>\n
In Bezug auf den wahrgenommenen Wert haben wir es mit einem Produkt zu tun, das seinen Preis rechtfertigt, wenn du es wirklich nutzt: Wenn du die Paddles, Encoder und LEDs nutzt und oft f\u00e4hrst, bekommst du etwas f\u00fcr dein Geld. Wenn du zwei Fahrten pro Monat mit eher arkadischen Spielen machst, riskierst du, f\u00fcr Funktionen zu bezahlen, die nicht ausreichend genutzt werden.<\/p>\n
Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Formula V2.5 X bietet eine echte Verbesserung in einem Fanatec-Setup, das auf GT \/ Einsitzer ausgerichtet ist. Es verwandelt die Kraft deiner Basis nicht, aber es verfeinert die Art und Weise, wie du sie f\u00fchlst und kontrollierst. Das Lenkrad wird zu einer sauberen und scharfen Verl\u00e4ngerung dessen, was das virtuelle Chassis des Autos tut.<\/p>\n
Auf dem Markt ist es eindeutig im mittleren bis oberen Preissegment angesiedelt: weit \u00fcber Bundle- oder Plastiklenkr\u00e4dern, unterhalb von ma\u00dfgefertigten Ultrapremium-Lenkr\u00e4dern. Es ist ein interessanter Dreh- und Angelpunkt f\u00fcr diejenigen, die einen ernsthaften Schritt nach vorne machen wollen, ohne in unerreichbare Exotik zu verfallen.<\/p>\n
Ich empfehle es vor allem regelm\u00e4\u00dfigen Spielern von F1, ACC, iRacing oder rFactor 2 mit GT\/Proto-Orientierung, die bereits eine ordentliche Fanatec-Basis und ein minimal steifes Cockpit haben (oder planen). F\u00fcr einen vielseitigeren Einsatz, der Rallye, Stra\u00dfe und Drift einschlie\u00dft, ist ein rundes Lenkrad die bessere erste Wahl.<\/p>\n
Wenn du nach einem F1\/GT-typischen Lenkrad suchst, das Pr\u00e4zision, \u00fcberzeugende Magnetpaddel und die echte F\u00e4higkeit, ein modernes Auto von den Fingerspitzen aus zu steuern, vereint, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dieses Lenkrad hat mir das Gef\u00fchl gegeben, das Auto besser zu \"halten\", mit pr\u00e4ziseren Bewegungen und einer nat\u00fcrlicheren Kontrolle in modernen F1\/GT. Es ist vor allem f\u00fcr regelm\u00e4\u00dfige Simracer sinnvoll, die bereits mit Fanatec ausgestattet sind und ernsthaft an Titeln wie F1, ACC oder iRacing arbeiten. Die Investition ist auch dann sinnvoll, wenn du die zahlreichen Steuerungsm\u00f6glichkeiten im Rennen wirklich ausnutzt.<\/p>","protected":false},"featured_media":100697,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-100696","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100696"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100696"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100696"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}