Das Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 positioniert sich klar als das \"runde Allround-Lenkrad\" der Fanatec-Reihe. Kein ultra-exotisches Modell, keine Replik, sondern ein Rad, das so konzipiert ist, dass es alles richtig macht: GT, Tourenwagen, Rallye, Ausdauer, ein bisschen Stra\u00dfe... Es ist die Art von Lenkrad, die man 80 % der Zeit auf seiner Basis montiert l\u00e4sst.<\/p>\n
Auf dem Papier verspricht er eine interessante Kombination: realistischer Durchmesser, vollst\u00e4ndige Kn\u00f6pfe, seri\u00f6se Konstruktion, breite Kompatibilit\u00e4t innerhalb des Fanatec-\u00d6kosystems und ein sauberes Gef\u00fchl auf den Direct Drive-Basen der Marke. Er zielt auf den Simracer ab, der ein h\u00f6heres Niveau anstrebt, ohne in das Delirium einer Lenkradsammlung zu verfallen.<\/p>\n
Ich selbst bin mit einem einfachen Blickwinkel an die Sache herangegangen: L\u00e4sst das Round 1 V2 wirklich ein \"Gef\u00fchl\" f\u00fcr das Auto aufkommen und bleibt dabei komfortabel und vielseitig? Rechtfertigt er seine ClubSport-Positionierung gegen\u00fcber den eher einfachen Lenkr\u00e4dern auf der einen Seite und den spezialisierten Premium-R\u00e4dern auf der anderen?<\/p>\n
Was mich vor allem interessiert hat: die Herstellungsqualit\u00e4t, die Ergonomie im Rennen, die Pr\u00e4zision in kritischen Phasen (grenzwertiges Bremsen, Rutschen, aggressive Vibrationen) und die Leichtigkeit, mit der man von einer Disziplin zur anderen wechseln kann. Ein rundes Lenkrad muss heute \u00fcberall gut sein. Genau das habe ich mit diesem ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 zu \u00fcberpr\u00fcfen versucht.<\/p>\n
Optisch setzt das ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 auf N\u00fcchternheit. Rundes Lenkrad, realistischer Durchmesser, ein paar Farbakzente auf den Kn\u00f6pfen, kein Tuning-Effekt. Auf einem seri\u00f6sen Cockpit sieht das sehr sauber aus. Man merkt sofort, dass Fanatec auf den Simracer abzielt, der Effizienz dem Bling-Bling vorzieht.<\/p>\n
In der Hand ist das erste Gef\u00fchl die Dichte. Die Felge vermittelt einen sehr beruhigenden Eindruck von Steifigkeit. Kein verd\u00e4chtiger Flex, wenn man in die St\u00fctzen dr\u00fcckt oder heftig gegenlenkt. Die Materialien strahlen Solidit\u00e4t aus, sowohl bei der Struktur als auch bei den Palettenhebeln. Wir befinden uns hier im oberen Mittelfeld, klar und deutlich.<\/p>\n
Die Griffigkeit des Bezugs ist gut dosiert. Es handelt sich hier nicht um ein ultradickes Leder im Stil eines Stra\u00dfenlenkrads, sondern eher um eine Ausf\u00fchrung, die f\u00fcr lange Sim-Sessions gedacht ist. In der Praxis liegen die H\u00e4nde nat\u00fcrlich an, der Felgenquerschnitt ist komfortabel und man muss nicht wie ein Verr\u00fcckter zupacken, um sich sicher zu f\u00fchlen. F\u00fcr GTs oder virtuelle Ausdauerfahrten ist das eine willkommene Abwechslung.<\/p>\n
Die Paddles haben den klaren Klick, den man von dieser Produktreihe erwartet. Der R\u00fcckschlag ist gut ausgepr\u00e4gt, der Hub kurz, das Ger\u00e4usch pr\u00e4sent, aber nicht aggressiv. Bei intensiver Nutzung bleibt es angenehm, auch \u00fcber mehrere Stunden. Man sp\u00fcrt, dass sie daf\u00fcr gemacht sind, missbraucht zu werden. Man kann ohne Skrupel heftige Herunterschaltungen aneinanderreihen.<\/p>\n
Was leicht entt\u00e4uschend sein kann, ist das Fehlen des visuellen \"Wow\"-Effekts, wenn man von exotischeren Lenkr\u00e4dern oder solchen mit integrierten Bildschirmen kommt. Hier ist alles funktional, fast unauff\u00e4llig. Im Vergleich zu einigen sehr wettkampftypischen R\u00e4dern verliert man den Aspekt des \"Sammlerst\u00fccks\", gewinnt aber an Neutralit\u00e4t und Vielseitigkeit.<\/p>\n
Im Vergleich zu Einsteigerlenkr\u00e4dern desselben \u00d6kosystems ist der Unterschied leicht zu sp\u00fcren: steifer, besser verarbeitet, festere Kn\u00f6pfe, sauberere Schaltwippen. Im Vergleich zu sehr spezialisierten High-End-Lenkr\u00e4dern ist es in Bezug auf Raffinesse und Details eine Stufe niedriger, aber f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch macht es die wichtigsten Punkte richtig.<\/p>\n
Die gro\u00dfe St\u00e4rke des ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 ist, dass es sich nahtlos in das Fanatec-\u00d6kosystem einf\u00fcgt. Wenn man es auf eine Base der Marke montiert, profitiert man automatisch von der \u00fcblichen Schnittstelle: Men\u00fcs auf der Base, Einstellungen von Kraft, Filter, D\u00e4mpfung, Profile pro Spiel. F\u00fcr jemanden, der bereits bei Fanatec ist, ist die Integration nahtlos.<\/p>\n
Das Lenkrad bietet alles, was man braucht, um das Erlebnis wirklich anzupassen. Die Anordnung der Tasten liegt gut in den Fingern. F\u00fcr kritische Befehle (DRS, Scheinwerfer, Boxenstopp, Motormix usw.) findet man leicht eine logische Konfiguration, ohne mitten im Rennen nachdenken zu m\u00fcssen. Man kann GTs, Rallyes oder sogar Simulatoren fahren, die mehr auf die Stra\u00dfe ausgerichtet sind, ohne sich jemals eingeschr\u00e4nkt zu f\u00fchlen.<\/p>\n
Die Fanatec-Men\u00fcs bleiben in der Kontinuit\u00e4t: Wenn man die Logik einmal verstanden hat, stellt man FFB, Rotation, Filter und das gesamte Ansprechverhalten nach seinem Stil ein. Das Lenkrad selbst verkompliziert nichts: keine \u00dcberdosis an Toggles oder Rotaries, die f\u00fcr die meisten Menschen unn\u00f6tig sind. Man beh\u00e4lt das Wesentliche bei, was es auch f\u00fcr einen Simracer erschwinglich macht, der aus einem grundlegenderen Lenkrad kommt.<\/p>\n
Die Lernkurve ist recht sanft. Die gr\u00f6\u00dfte Aufgabe besteht darin, seine Kombi aus Basis + Lenkrad + Spiel zu finden. Sobald das FFB-Profil in der Fanatec-Software und in jeder Simulation eingestellt ist, wird das Lenkrad zu einem \"neutralen Werkzeug\", das im besten Sinne des Wortes in Vergessenheit ger\u00e4t. Man verbringt mehr Zeit mit dem Fahren als mit dem Konfigurieren.<\/p>\n
Was die Kompatibilit\u00e4t angeht, bleibt man im \u00fcblichen Rahmen der Fanatec-Basis: PC ohne Sorgen, Konsolen je nach verwendeter Basis. Das Round 1 V2 gl\u00e4nzt nicht durch eine besondere Plattformspezifit\u00e4t, sondern f\u00fcgt sich perfekt in ein bestehendes Fanatec-Setup ein: Pedale der Marke, Shifter, Handbremse, starres Cockpit. F\u00fcr jemanden, der ein Fanatec-\u00d6kosystem aufbaut oder weiterentwickelt, f\u00fcgt sich dieses Lenkrad ganz nat\u00fcrlich ein.<\/p>\n
In Bezug auf die Skalierbarkeit sehe ich es ganz klar als dauerhaftes Laufrad und nicht nur als Einstiegspunkt. Man kann sehr gut damit anfangen und es lange behalten, auch wenn man die Basisausstattung erh\u00f6ht (z. B. von einer weniger leistungsstarken Basis auf ein ernsthafteres Direct Drive). Man kann es dann mit spezialisierteren Laufr\u00e4dern erg\u00e4nzen, aber dieses Round 1 V2 wird ein hervorragendes \"Alltagsrad\" bleiben.<\/p>\n
Hier kommt dieses ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 voll zum Tragen. Seine runde Form, sein Durchmesser und seine Konstruktion wirken sich direkt auf das Gef\u00fchl auf der Piste aus. Was mich meinerseits beeindruckt hat, war seine F\u00e4higkeit, sich an fast alles anzupassen, ohne jemals neben der Spur zu wirken.<\/p>\n
In Bezug auf die Genauigkeit des Force Feedbacks macht es seine Arbeit sehr gut. Das Lenkrad filtert nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig viel von dem, was die Kettenstrebe sendet. Jede kleine Last\u00fcbertragung, der beginnende Haftungsverlust, die Gripver\u00e4nderungen in einer langen, schnellen Kurve - alles kommt mit guter Lesbarkeit in die H\u00e4nde. Man hat wirklich diesen Eindruck, die Stra\u00dfe in der Felge zu \"lesen\". Man versteht schnell, was das Auto macht.<\/p>\n
In langsamen und mittleren Kurven hilft die Steifigkeit der Felge, das Auto am Sehnenpunkt zu kontrollieren. Man kann seine Spur millimetergenau dosieren, leicht korrigieren, die Front neu ausrichten, ohne das Gef\u00fchl zu haben, dass sich das Rad verdreht oder Mikrokorrekturen abfedert. F\u00fcr jemanden, der gerne mit dem Limit am Kurveneingang spielt, ist das sehr angenehm.<\/p>\n
Auf den Vibrationen ist das Feedback brutal genug, um sofort zu verstehen, ob man \"auf der sicheren Seite\" ist oder ob man dem Fahrwerk etwas zu viel abverlangt. Die gro\u00dfen, aggressiven Vibrationen kommen gut zur Geltung, ohne so stark zu sein, dass man bei einer langen Session die Handgelenke sprengt. Man sp\u00fcrt deutlich den Unterschied zwischen einem flachen Vibrator, einem Aderlass und einem gro\u00dfen Bordstein in einer Schikane.<\/p>\n
Das Lesen des Grips ist eine der St\u00e4rken dieses Laufrads. Ob bei trockenen, nassen oder gemischten Bedingungen, die Felge gibt getreu wieder, was die Base sendet. Auf einer weniger starken Kettenstrebe gewinnt man vor allem an Komfort und Kontrolle, da die runde Form breite und progressive Korrekturen erm\u00f6glicht. Bei einer schnelleren Basis mit viel Drehmoment profitiert man von der Steifigkeit und dem Durchmesser, um die Reaktionen zu verkraften, ohne die Kontrolle zu verlieren.<\/p>\n
Bei schnellen Korrekturen f\u00fchlt sich das Lenkrad wirklich gesund an. Gegenlenken, \u00dcbersteuern ausgleichen, Grip bei N\u00e4sse zur\u00fcckgewinnen: Die runde Form erm\u00f6glicht es, wie in einem echten Auto zu greifen. Man k\u00e4mpft nicht mit der Felge, sondern geht mit der Bewegung mit. Diese F\u00e4higkeit, instinktiv zu reagieren, macht einen gro\u00dfen Unterschied, wenn das Auto anf\u00e4ngt, sich stark zu bewegen.<\/p>\n
Bei langen Fahrten gibt es kein besonderes Unbehagen. Der Felgenquerschnitt ist weder zu d\u00fcnn noch zu dick, wodurch die Erm\u00fcdung in den H\u00e4nden begrenzt wird. Das Gef\u00fchl bleibt w\u00e4hrend eines Ausdauerlaufs oder einer langen Trainingseinheit konstant. Es ist nicht das spektakul\u00e4rste Lenkrad mit einem \"Wow\"-Gef\u00fchl, aber es ist sehr konstant.<\/p>\n
Im Vergleich zu einem leichteren und weniger steifen Laufrad gewinnt man eine echte Stabilit\u00e4t beim Aufsetzen und eine bessere Koh\u00e4renz des Feedbacks. Alles f\u00fchlt sich ein wenig \"solider\" und klarer an. Im Vergleich zu einem sehr hochwertigen, ultra-typischen Lenkrad (z. B. einem quadratischen Modell mit moderner GT3-Orientierung) verliert man vielleicht einen kleinen \u00dcberschuss an sehr feinen Details oder einige ultra-scharfe ergonomische Anpassungen, aber man erh\u00e4lt eine enorme Vielseitigkeit zur\u00fcck. F\u00fcr Sim-Racing mit mehreren Disziplinen ist dies ein sehr effektiver Kompromiss.<\/p>\n
In Bezug auf die Immersion vermittelt dieses ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 ein Gef\u00fchl, das dem Lenkrad eines gut gemachten Stra\u00dfen-Sportwagens nahe kommt, mit der Ernsthaftigkeit eines Wettkampfwerkzeugs. Man f\u00fchlt sich schnell wohl und vor allem sicher, hart zu pushen, ohne Angst vor Materialschw\u00e4che zu haben. Hier ver\u00e4ndert die Basis das Erlebnis wirklich: Mit einem guten Direct Drive dahinter entfaltet dieses Lenkrad sein ganzes Potenzial.<\/p>\n
Dieses Lenkrad richtet sich vor allem an mittlere bis fortgeschrittene Simracer, die bereits mit dem Fanatec-\u00d6kosystem ausger\u00fcstet sind oder bereit sind, sich ernsthaft damit auszustatten. F\u00fcr einen motivierten Anf\u00e4nger, der wei\u00df, dass er etwas investieren wird, kann es ein sehr gutes \"echtes\" erstes dauerhaftes Lenkrad sein, vorausgesetzt, er akzeptiert, dass es sich um eine betr\u00e4chtliche Investition handelt. F\u00fcr einen sehr gelegentlichen Konsolenspieler ist es eindeutig mehr als notwendig.<\/p>\n
Was ich am meisten sch\u00e4tze, ist zun\u00e4chst einmal seine echte Vielseitigkeit. Man kann zwischen einem GT3, einem Tourenwagen und einem Rallyefahrzeug wechseln, ohne jemals das Gef\u00fchl zu haben, dass das Format des Lenkrads den Spa\u00df oder die Effizienz einschr\u00e4nkt. Zweitens erwecken die Steifigkeit und die Qualit\u00e4t der Konstruktion sofort Vertrauen. Man hat keine Angst davor, zu forcieren, stark gegenzulenken oder lange zu fahren. Und schlie\u00dflich macht die Integration in das Fanatec-\u00d6kosystem mit der nat\u00fcrlichen Kompatibilit\u00e4t zu Direct Drive Basen und anderen Peripherieger\u00e4ten es zu einer logischen Wahl f\u00fcr alle, die ein koh\u00e4rentes und entwicklungsf\u00e4higes Setup w\u00fcnschen.<\/p>\n
Aber er hat auch seine Grenzen. Die erste ist seine Preispositionierung, die es eindeutig in den Bereich einer \u00fcberlegten Investition r\u00fcckt. Es ist kein erschwingliches Lenkrad, um das Sim-Racing auszuprobieren, sondern eine bewusste Entscheidung f\u00fcr jemanden, der seine Praxis bereits langfristig sieht. Der zweite Grund ist die fehlende \"Spezialisierung\". Wenn man fast nur Einsitzer oder moderne GT3-Rennwagen f\u00e4hrt, kann ein typischeres Rad nat\u00fcrlicher oder visuell immersiver wirken. Drittens fehlt es an wirklich fortschrittlichen Funktionen wie einem integrierten Bildschirm oder einer umfangreichen Verwaltung direkt auf der Felge, die denjenigen fehlen k\u00f6nnten, die sich f\u00fcr Telemetrie oder extreme Anpassungen begeistern.<\/p>\n
Das ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 ist ein interessantes Produkt. Man zahlt f\u00fcr die Haltbarkeit, f\u00fcr die \u00dcbereinstimmung mit einer Qualit\u00e4tsbasis und f\u00fcr ein Werkzeug, das man als Dreh- und Angelpunkt seines Setups behalten kann, auch wenn man den Rest der Ausr\u00fcstung weiterentwickelt. F\u00fcr einen Simracer, der einmal kaufen und lange fahren will, ist das Verh\u00e4ltnis zwischen Investition und Erfahrung auf der Rennstrecke gut.<\/p>\n
In einem leistungsorientierten Sim-Racing-Setup spielt dieses Fanatec ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 eindeutig die Rolle des Hauptlenkrads, das man die meiste Zeit montiert l\u00e4sst. Es bringt keine reine Revolution, aber es ver\u00e4ndert die Gesamtqualit\u00e4t des Gef\u00fchls: mehr Steifigkeit, mehr Vertrauen, mehr Komfort auf Dauer. Man entwickelt sich von einem \"ordentlichen\" Lenkrad zu einem echten Steuerungsinstrument.<\/p>\n
Auf dem Markt w\u00fcrde ich es im oberen Mittelfeld ansiedeln, direkt unter den ultra-spezialisierten und sehr hochwertigen Lenkr\u00e4dern. Es hat nicht die Funktionsf\u00fclle einiger Premiummodelle oder die Exotik von Rennnachbildungen, aber es bietet eine echte Reife f\u00fcr diejenigen, die ein einziges Lenkrad wollen, das alles richtig machen kann, ohne gr\u00f6\u00dfere Kompromisse.<\/p>\n
Ich empfehle es eindeutig den Fanatec-Nutzern auf PC oder Konsole, die regelm\u00e4\u00dfig fahren, mehrere Disziplinen ber\u00fchren und ein seri\u00f6ses und langlebiges rundes Lenkrad wollen. F\u00fcr jemanden, der nur ein \"Spa\u00df\"-Lenkrad oder ein sehr typisches Lenkrad sucht, gibt es spezialisiertere Optionen. F\u00fcr einen Gelegenheitsspieler, der das Sim-Racing gerade erst entdeckt, k\u00f6nnte das Budget schwer zu rechtfertigen sein.<\/p>\n
Wenn du ein vielseitiges, steifes, komfortables rundes Lenkrad suchst, das gut in eine Fanatec Direct Drive Basis integriert ist und deinen Fortschritt langfristig verfolgen kann, kann dieses ClubSport Steering Wheel Round 1 V2 eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dieses Lenkrad hat mir einen echten Eindruck von einem zuverl\u00e4ssigen \"allt\u00e4glichen\" Werkzeug vermittelt: Es verdeutlicht das Gef\u00fchl f\u00fcr das Auto, ohne zu erm\u00fcden, und passt sich gut an fast alle Disziplinen an. Es macht vor allem f\u00fcr Simracer Sinn, die bereits im Fanatec-\u00d6kosystem engagiert sind, regelm\u00e4\u00dfig fahren und ein einziges seri\u00f6ses rundes Lenkrad wollen, das sie lange behalten k\u00f6nnen. Das Verh\u00e4ltnis von Investition und Nutzung erscheint mir stimmig.<\/p>","protected":false},"featured_media":100798,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100797","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100797"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100797"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100797"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}