Im Fanatec-\u00d6kosystem positioniert sich das ClubSport Steering Wheel RS als \"klassisches\" GT- und Touring-Lenkrad, das als Erg\u00e4nzung zu den ClubSport- und CSL DD-Basismodellen gedacht ist. Es hat nicht den Anspruch, ein Ultra-Racing-Prototyp oder ein F1-Rad zu sein, sondern vielmehr ein seri\u00f6ses, komfortables Mehrzwecklenkrad, das die meisten Simracers im Alltag begleiten kann.<\/p>\n
Was es verspricht, ist eine Mischung aus realistischem Autodurchmesser, hochwertigerer Verarbeitung als ein Einsteigerrad und weitgehender Kompatibilit\u00e4t mit Fanatec-Basisger\u00e4ten. Es ist vor allem f\u00fcr diejenigen attraktiv, die sich von den kleinen, f\u00fcr den E-Sport typischen Lenkr\u00e4dern l\u00f6sen und das Gef\u00fchl eines echten sportlichen Stra\u00dfenautos oder GTs erleben m\u00f6chten.<\/p>\n
Mein Analysewinkel ist einfach: Verarbeitungsqualit\u00e4t, Komfort bei langen Sessions, Effizienz in Bezug auf die Kontrolle und Relevanz im Vergleich zum Rest der Fanatec-Produktpalette. Ich interessiere mich weniger f\u00fcr den \"Wow-Effekt\" als f\u00fcr den echten Mehrwert auf der Strecke: pr\u00e4zise Inputs, Gef\u00fchl in den H\u00e4nden, einfache Anpassung und Gesamtkoh\u00e4renz in einem PC- oder Konsolen-Setup.<\/p>\n
In der Hand vermittelt das ClubSport Steering Wheel RS sofort den Eindruck eines seri\u00f6sen Produkts. Der stra\u00dfenwagen\u00e4hnliche\/GT-Durchmesser ver\u00e4ndert sofort die K\u00f6rperhaltung im Vergleich zu kompakteren Lenkr\u00e4dern. Man sp\u00fcrt eine gute Balance zwischen realistischer Gr\u00f6\u00dfe und Man\u00f6vrierbarkeit. Der Reifen hat eine gewisse Dichte, man hat nicht das Gef\u00fchl, dass es sich um ein leeres Spielzeug handelt.<\/p>\n
Die Materialien strahlen ein solides Mittelklasseprodukt aus: Metallstruktur, insgesamt saubere Verarbeitung mit einem Lederbezug, der gut in der Hand liegt. Die N\u00e4hte sind sauber, die Griffzonen sind einheitlich und das Lenkrad knarrt nicht, wenn man es leicht verdreht. Bei der Steifigkeit habe ich keinen st\u00f6renden Flex gesp\u00fcrt, auch nicht auf der drehmomentst\u00e4rkeren Direct Drive-Basis.<\/p>\n
Die Schaltwippen auf der R\u00fcckseite geh\u00f6ren zu den markanten Punkten. Sie haben einen klaren mechanischen Klick, der weder weich noch brutal ist. Man kann die G\u00e4nge wechseln, ohne Angst haben zu m\u00fcssen, einen Impuls zu verpassen. Das ist sowohl bei GTs als auch bei Asphaltrallyes angenehm.<\/p>\n
Was positiv \u00fcberrascht, ist die allgemeine Koh\u00e4renz des Pakets. Nichts wirkt beim ersten Kontakt \"billig\". Wir sind deutlich weiter als die Einsteigerr\u00e4der aus Plastik oder die leichteren Lenkr\u00e4der vom Typ Bundle.<\/p>\n
Was ein wenig entt\u00e4uscht, vor allem in dieser Preisklasse, sind einige Details: das leicht hohle Gef\u00fchl einiger Kn\u00f6pfe, das sehr n\u00fcchterne oder sogar etwas brave Gesamtdesign und ein Gewicht, das f\u00fcr diejenigen, die von kompakteren Lenkr\u00e4dern kommen, ein wenig hoch erscheinen mag. Im Vergleich zu einigen hochwertigeren Laufr\u00e4dern der Marke merkt man, dass Fanatec einige Raffinessen f\u00fcr die Modelle dar\u00fcber aufbewahrt hat.<\/p>\n
Im Vergleich zu Konkurrenzprodukten aus demselben Segment schl\u00e4gt sich die RS gut, was das Gef\u00fchl von Stabilit\u00e4t und Leder angeht. Es ist etwas, das f\u00fcr einen Simracer, der ein haltbares Hauptlenkrad haben m\u00f6chte, glaubw\u00fcrdig ist, ohne in absoluten Luxus zu verfallen.<\/p>\n
Das ClubSport Steering Wheel RS profitiert direkt vom Fanatec-\u00d6kosystem. Nach der Montage auf einer kompatiblen Basis werden die Einstellungen sowohl \u00fcber die Men\u00fcs der Basis als auch \u00fcber die Software auf dem PC vorgenommen. Die in die Fanatec-Basis integrierten Voreinstellungen sind bereits ausreichend, um ein konsistentes Verhalten zu erzielen, insbesondere wenn man bei bekannten Simulationen bleibt.<\/p>\n
Die Bedienelemente am Lenkrad sind gut verteilt, um die wichtigsten Funktionen des Spiels zu konfigurieren: Ansicht, Boxenstopp, Traktionsanpassung, Kraftstoffgemisch je nach Titel. Die Kn\u00f6pfe sind zahlreich, ohne aufdringlich zu sein, und man gew\u00f6hnt sich recht schnell daran. Die Lernkurve meinerseits betraf vor allem die Optimierung des FFB je nach Spiel, mehr als die physische Handhabung.<\/p>\n
Um das Lenkrad an den eigenen Stil anzupassen, bleiben die wirklich n\u00fctzlichen Einstellungen die der Basis: Intensit\u00e4t des FFB, Filterung, D\u00e4mpfer, Interpolation. Das RS verkraftet Variationen gut, egal ob man ein raues Rallye-Feeling oder ein gefiltertes Feedback f\u00fcr den Ausdauersport braucht. Der gr\u00f6\u00dfere Durchmesser erfordert nur eine kleine Eingew\u00f6hnungszeit, wenn man von einem Formel-Lenkrad kommt.<\/p>\n
In Bezug auf die Kompatibilit\u00e4t erf\u00fcllt das Lenkrad die Erwartungen, die man an ein Fanatec-Laufrad dieser Klasse stellt: Es kann sowohl auf PCs als auch auf Konsolen \u00fcber kompatible Basen verwendet werden, mit eigener Erkennung und Standard-Knopfverwaltung. Das macht es zu einer beruhigenden Wahl f\u00fcr jemanden, der zwischen PC und Konsole hin und her wechselt.<\/p>\n
Das \u00d6kosystem drumherum ist eindeutig ein Vorteil: Pedale, Shifter, Handbremsen, alles f\u00fcgt sich nat\u00fcrlich ein. Das ClubSport Steering Wheel RS spielt seine Rolle als \"GT-Hauptrad\" in einem evolution\u00e4ren Setup gut. Man kann mit einer Mittelklasse-Basis beginnen und dann die Leistung steigern, ohne sofort das Rad wechseln zu m\u00fcssen.<\/p>\n
Was die Langlebigkeit in einem Setup angeht, sehe ich es eher als einen Ankerpunkt denn als ein einfaches \u00dcbergangslenkrad. Man kann es als Haupt- oder Nebenlenkrad f\u00fcr GTs behalten, selbst wenn man auf eine muskul\u00f6sere Basis umgestiegen ist.<\/p>\n
Auf der Rennstrecke wird das ClubSport Steering Wheel RS vor allem daran gemessen, wie es das \u00fcbertr\u00e4gt, was das Auto macht. Der realistische Durchmesser ver\u00e4ndert das Verh\u00e4ltnis zum FFB sehr stark: Die Bewegungen sind etwas weiter, die Korrekturen etwas nat\u00fcrlicher, vor allem bei GT3, Touring oder leichtem Drift.<\/p>\n
In Kurven sp\u00fcrt man die Lastverlagerung deutlich. Die Art und Weise, wie das Lenkrad am Kurveneingang in den H\u00e4nden \"landet\", schafft Vertrauen. Das Feedback ist klar, ohne aggressiv zu sein, vorausgesetzt, die Basis ist richtig eingestellt. Man sp\u00fcrt deutlich, wann die Vorderachse zu rutschen beginnt, wobei der Widerstand eher allm\u00e4hlich als abrupt abnimmt.<\/p>\n
Beim Ablesen des Griffs verr\u00e4t der RS die Basis nicht. Auf einer weniger starken Basis, wie sie im mittleren Preissegment \u00fcblich ist, beh\u00e4lt man eine gute Feinheit in den Mikrovariationen des Drehmoments. Auf einem st\u00e4rkeren Direct Drive nimmt das Lenkrad alles gelassen hin und die Struktur f\u00fchlt sich nicht so an, als w\u00fcrde sie sich verdrehen. Was ich am n\u00fctzlichsten fand, war die F\u00e4higkeit, die Grenze auf langem Druck zu sp\u00fcren: Das Auto k\u00fcndigt ziemlich deutlich an, wenn man etwas zu optimistisch ist.<\/p>\n
Auf Vibrationen erh\u00e4lt man eine pr\u00e4zise Wiedergabe, vor allem bei flachen Vibrationen oder vorspringenden Kanten. Man kann die Textur gut erkennen, ohne dass das Lenkrad zum Presslufthammer wird, vorausgesetzt, man \u00fcbertreibt es nicht mit den Einstellungen. Die aggressiven Kanten von GT- oder F1-\u00e4hnlichen Strecken kommen gut heraus, man wei\u00df genau, wann man zu sehr zubei\u00dft.<\/p>\n
Bei schnellen Korrekturen m\u00fcssen die Arme aufgrund des gr\u00f6\u00dferen Durchmessers etwas mehr bewegt werden als bei einem kleinen Einsitzer-Lenkrad. Daf\u00fcr ist der Griff sehr stabil und die Kontrolle bleibt auch bei Ausrutschern des Hinterbaus gut. Man kann einen Rutsch mit flie\u00dfenden Bewegungen auffangen, man k\u00e4mpft nicht gegen das Material. Man versteht sehr schnell, was das Auto macht.<\/p>\n
Bei l\u00e4ngeren Sitzungen gewinnt der Komfort des Reifens die Oberhand. Das Leder l\u00e4sst die H\u00e4nde nicht erm\u00fcden, der Querschnitt des Lenkrads ist gut bemessen, nicht zu d\u00fcnn und nicht zu dick. Die Erm\u00fcdung kommt eher von der Intensit\u00e4t der Basis als vom Lenkrad selbst. F\u00fcr die Ausdauer ist es ein echtes Highlight.<\/p>\n
Im Vergleich zu einer schw\u00e4cheren Basis beh\u00e4lt das Lenkrad ein koh\u00e4rentes Verhalten bei: Die Progressivit\u00e4t der Effekte bleibt lesbar, auch wenn der Detailreichtum in erster Linie vom FFB-Motor abh\u00e4ngt. Bei einer drehmomentst\u00e4rkeren Basis gewinnt man an Nuancen in den Mikroeffekten und an realistischen Seitenkr\u00e4ften, und der RS h\u00e4lt mit, ohne strukturelle Schw\u00e4chen zu zeigen.<\/p>\n
In Bezug auf die allgemeine Immersion funktioniert das Ganze gut. Vor allem bei Titeln mit GT-Simulationen hat man das Gef\u00fchl, ein \"echtes\" Auto zu fahren und nicht ein Videospielger\u00e4t. Es ist nicht das Lenkrad allein, das die Immersion erzeugt, aber es bricht sie auch nie. Es tritt zugunsten des Autos in den Hintergrund, was genau das ist, was man auf diesem Niveau sucht.<\/p>\n
Das ClubSport Steering Wheel RS zielt eindeutig auf den mittleren bis fortgeschrittenen Simracer ab, der ein seri\u00f6ses GT-Lenkrad haben m\u00f6chte, das mit PC und Konsole \u00fcber die Fanatec-Basis kompatibel ist, ohne gleich zu sehr spezialisierten oder \u00fcberteuerten Lenkr\u00e4dern zu wechseln. Es ist auch f\u00fcr einen motivierten Anf\u00e4nger geeignet, der bereits wei\u00df, dass er bei der Simulation bleiben wird und lieber direkt in eine langlebige Ausr\u00fcstung investiert.<\/p>\n
Was mir am meisten gef\u00e4llt, sind der Durchmesser und die Form des Lenkrads, die eine sehr nat\u00fcrliche Bewegung erm\u00f6glichen, die einem echten Sportwagen \u00e4hnelt. Man gewinnt an Komfort, an Pr\u00e4zision bei Kurvenkombinationen und an Kontrolle \u00fcber das Auto beim Anlehnen. Zweitens ist die allgemeine Qualit\u00e4t beruhigend: solide Materialien, angenehmes Leder, effiziente Schaltwippen - man merkt, dass das Ger\u00e4t f\u00fcr Hunderte von Stunden gemacht ist. Und schlie\u00dflich macht die breite Kompatibilit\u00e4t innerhalb des Fanatec-\u00d6kosystems die Wahl einfach: Man wei\u00df, dass es sich in ein bestehendes oder zuk\u00fcnftiges Setup ohne Kopfzerbrechen integrieren l\u00e4sst.<\/p>\n
Die Grenzen existieren trotz allem. Das Design bleibt recht brav, ja sogar ein wenig generisch, f\u00fcr diejenigen, die ein Lenkrad mit einem sehr ausgepr\u00e4gten visuellen Charakter wollen. Die Tasten k\u00f6nnten mehr Premium-Feeling vertragen, da einige f\u00fcr diese Produktkategorie etwas standardm\u00e4\u00dfig wirken. Das Gewicht schlie\u00dflich kann auf einer Einsteigerbasis etwas hoch erscheinen, was bei sehr schnellen Richtungswechseln zu einem leicht schwerf\u00e4lligen Gef\u00fchl f\u00fchren kann, vor allem wenn der FFB stark eingestellt ist.<\/p>\n
Was die Investition betrifft, so handelt es sich eindeutig um ein ernsthaftes Produkt und nicht um eine Spielerei. Der wahrgenommene Wert ist konsistent, wenn man es \u00fcber mehrere Jahre als Haupt-GT-Lenkrad verwenden will. F\u00fcr einen gelegentlichen Gebrauch oder einen Spieler, der vor allem in der Spielhalle spielt, ist es vielleicht etwas zu ehrgeizig. F\u00fcr einen regelm\u00e4\u00dfigen Simracer ist das Verh\u00e4ltnis von Qualit\u00e4t und Langlebigkeit sinnvoll.<\/p>\n
In einem Sim-Racing-Setup bringt das ClubSport Steering Wheel RS vor allem eines: eine solide und vielseitige Basis f\u00fcr alles, was sich um sportliche Stra\u00dfenautos, GTs und Tourenwagen dreht. Es ist ein guter Ersatz f\u00fcr die kleinen Original-Lenkr\u00e4der und bietet ein nat\u00fcrlicheres Fahrgef\u00fchl und eine bessere \u00dcbersicht \u00fcber die Reaktionen des Autos.<\/p>\n
Auf dem Markt ist es eindeutig im oberen Mittelfeld angesiedelt, zwischen den oft plastiklastigen Einsteigerlenkr\u00e4dern und den hochspezialisierten High-End-Modellen. Es ist ein Dreh- und Angelpunkt f\u00fcr viele Simracer: qualitativ hochwertig genug, um lange zu halten, ohne dabei in den Preiswahn zu verfallen.<\/p>\n
Ich empfehle es Spielern, die regelm\u00e4\u00dfig GT oder Multi-Disziplinen fahren, die ein einziges, zuverl\u00e4ssiges Hauptlenkrad wollen und die bereits im Fanatec-\u00d6kosystem sind oder planen, es zu werden. F\u00fcr diejenigen, die auf Einsitzer schw\u00f6ren oder ein sehr leichtes und hypernerv\u00f6ses Lenkrad suchen, ist ein kompakteres Modell wahrscheinlich besser geeignet.<\/p>\n
Wenn du ein komfortables GT-Lenkrad suchst, das gut gebaut ist und dein Setup langfristig begleiten kann, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dieses Lenkrad vermittelt ein Fahrgef\u00fchl, das einem echten GT nahe kommt, mit einem Komfort und einer Lesbarkeit der Reaktionen, die lange Sitzungen fl\u00fcssiger und nat\u00fcrlicher machen. Es ist vor allem f\u00fcr regelm\u00e4\u00dfige Simracer sinnvoll, die bereits im Fanatec-\u00d6kosystem sind und nach einem seri\u00f6sen und langlebigen Hauptlenkrad suchen. Die Investition scheint \u00fcber mehrere Jahre der Nutzung koh\u00e4rent zu sein.<\/p>","protected":false},"featured_media":100816,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100815","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100815"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100815"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100815"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}