Der Fanatec ClubSport Universal Hub V2 zielt auf einen ganz bestimmten Bedarf in einem Sim-Racing-Setup ab: die Verwendung von echten Lenkr\u00e4dern (Standarddurchmesser und -bohrung) unter Beibehaltung der Fanatec-Elektronik, der Kn\u00f6pfe, der Paddles und der Konsolen\/PC-Kompatibilit\u00e4t. Es ist ein \"Br\u00fcckenteil\" in einem bereits vollgepackten \u00d6kosystem, das aber sehr interessant ist, sobald man fertige GT- oder F1-Lenkr\u00e4der herausbringen m\u00f6chte.<\/p>\n
Im Grunde verspricht dieser Hub, (fast) jedes Autolenkrad in ein Fanatec-Lenkrad zu verwandeln, das auf deiner Basis verwendet werden kann. Ohne Abstriche bei der Stabilit\u00e4t, ohne die Montage zu einer Bastelei zu machen und mit einem Minimum an Kompromissen bei der Integration der Bedienelemente.<\/p>\n
Mein Blickwinkel hier: Fertigungsqualit\u00e4t, Handgef\u00fchl, Ergonomie der Bedienelemente und Gesamtkoh\u00e4renz in einem anspruchsvollen Sim-Racer-Setup. Keine verkauften Tr\u00e4ume, sondern die Antwort auf eine echte Frage: Rechtfertigt dieser ClubSport Universal Hub V2 seine Investition im Vergleich zu den kompletten Lenkr\u00e4dern des Herstellers oder zu DIY-L\u00f6sungen?<\/p>\n
F\u00fcr viele ist es das Teil, das das Setup \"echter\" machen soll, ohne zu einem Gaswerk zu werden. Genau hier muss der Hub V2 beweisen, dass er seinen Platz hat.<\/p>\n
In der Hand vermittelt der ClubSport Universal Hub V2 sofort den Eindruck eines seri\u00f6sen Produkts. Der Hauptk\u00f6rper ist massiv, mit einer guten Dichte, \u00fcberwiegend metallischen Materialien und Kunststoffteilen, die sich auf weniger kritische Bereiche beschr\u00e4nken. Nichts quietscht, nichts flattert, die beweglichen Teile bleiben fest, aber fl\u00fcssig.<\/p>\n
Die Punkte, die sofort auffallen, sind die Steifigkeit des Ganzen und die Passgenauigkeit der modularen Elemente (Tastenmodule, Paddle-Ohren, Halterungen). Man merkt deutlich, dass Fanatec auf den Einsatz auf leistungsstarken Basen, einschlie\u00dflich Direktantrieb, abzielt, ohne st\u00f6rendes Spiel oder beunruhigende Verdrehungen. Wenn man ein Lenkrad darauf festklemmt, hat man das Gef\u00fchl eines monolithischen Blocks, was sehr beruhigend ist, wenn man anf\u00e4ngt, stark auf die Vibrationen zu dr\u00fccken.<\/p>\n
Die Schaltwippen bieten einen klaren, relativ kurzen Klick mit genau dem richtigen Widerstand. Es ist kein \"Ultra-Racing\"-Carbon, aber die Pr\u00e4zision ist da und das Gef\u00fchl auch. Man hat schnell Vertrauen in die Langlebigkeit des Mechanismus, vorausgesetzt, man ist nicht so brutal, dass man bei jedem Schaltvorgang gegen den Anschlag schl\u00e4gt.<\/p>\n
Es gibt einige Bereiche aus Kunststoff, die nicht so hochwertig wirken, wie es der Preis erwarten l\u00e4sst, und die Kompaktheit ist nicht besonders gut. Es handelt sich hier nicht um einen ultrad\u00fcnnen Hub: Mit einigen Lenkr\u00e4dern kann das Ganze ein wenig massiv wirken, vor allem im Vergleich zu speziellen Motorsport-Hubs.<\/p>\n
Im Vergleich zu Einsteigerprodukten oder \"einfacheren\" Drehkreuzen anderer Marken sind wir bei der Montage und der Modularit\u00e4t eindeutig eine Stufe h\u00f6her. Im Vergleich zu hochwertigen Lenkr\u00e4dern desselben Herstellers ist das Premium-Gef\u00fchl jedoch etwas zur\u00fcckhaltender, eher utilitaristisch als luxuri\u00f6s. Es ist solide, seri\u00f6s und auf Langlebigkeit ausgelegt, aber man merkt, dass die Priorit\u00e4t eher auf Funktionalit\u00e4t und Kompatibilit\u00e4t als auf den Showcar-Look gelegt wurde.<\/p>\n
Der Kern des Konzepts ist die Individualisierung. Mit dem ClubSport Universal Hub V2 kann man Lenkr\u00e4der mit verschiedenen Durchmessern aus der realen Welt montieren, um das Setup an die Art der Disziplin anzupassen: Rallye, Drift, GT, Stra\u00dfe, etc. Die Kompatibilit\u00e4t mit Standardbohrungen vereinfacht die Dinge enorm, man schraubt, zieht an und hat am Ende ein Lenkrad, das wirklich so aussieht, wie man es auf dem Onboard sieht.<\/p>\n
Was die physischen Einstellungen betrifft, so werden mehrere Punkte am Hub selbst entschieden: Positionierung der Tastenmodule, Anpassung der Schaltwippen, allgemeine Ausrichtung in Bezug auf das Lenkrad. Es dauert ein wenig, bis man die ideale Einstellung gefunden hat, vor allem, wenn man h\u00e4ufig die Art des Lenkrads wechselt, aber die gebotene Flexibilit\u00e4t ist den anf\u00e4nglichen Aufwand eindeutig wert. Sobald alles an seinem Platz ist, wird es nicht mehr viel ber\u00fchrt.<\/p>\n
Bei der Integration in das \u00d6kosystem bleibt es bei Fanatec pur: direkte Verbindung zu kompatiblen Basisstationen, automatische Erkennung von Eingaben und einfaches Mapping in den meisten Spielen. Auf dem PC ist der Handlungsspielraum am gr\u00f6\u00dften und die Fanatec-Men\u00fcs erm\u00f6glichen es, zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob alles richtig reagiert. Auf Konsolen wird der Hub vor allem zum Relais zwischen der Basisstation und dem Spiel, mit den \u00fcblichen Einschr\u00e4nkungen, die von den Plattformen auferlegt werden, aber ohne besondere unangenehme \u00dcberraschungen.<\/p>\n
Die \"logischen\" Einstellungen (Belegung der Tasten, Verwendung der Encoder, Konfiguration der Funktionen je nach Spiel) erfordern eine kleine Lernkurve, wenn man optimieren will. Es ist nicht kompliziert, aber man muss bereit sein, einige Sitzungen mit der Anpassung zu verbringen. Mittlere und fortgeschrittene Sim-Racer werden hier eine Spielwiese sehen, sehr gelegentliche Anf\u00e4nger k\u00f6nnten es als etwas zu reichhaltig empfinden.<\/p>\n
In Bezug auf die Erweiterbarkeit ist der Hub V2 eindeutig eine dauerhafte Grundlage f\u00fcr alle, die eine Lenkradsammlung aufbauen wollen. Es ist eine Investition, die erst dann Sinn macht, wenn man sich nicht mit einem einzigen Fahrstil zufrieden gibt. Es handelt sich um ein Produkt, das mit dem Setup wachsen soll, nicht um ein einfaches Zubeh\u00f6r f\u00fcr Passagiere.<\/p>\n
Auch wenn der Hub das Force-Feedback nicht selbst erzeugt, spielt er eine enorme Rolle dabei, wie man es aufnimmt. Die Steifigkeit und das Design des Universal Hub V2 haben einen direkten Einfluss auf die Pr\u00e4zision, die man in den H\u00e4nden sp\u00fcrt, vor allem auf einer Direct Drive-Basis.<\/p>\n
Auf der Piste ist der erste auff\u00e4llige Punkt das Fehlen von parasit\u00e4rem Spiel. Wenn der Motor der Kettenstrebe Mikro-Drehmomentschwankungen aussendet, \u00fcbertr\u00e4gt der Hub diese ohne Unsch\u00e4rfe. Man sp\u00fcrt feinf\u00fchlig die Lastwechsel an der Vorderachse, die kleinen Haftungsverluste, die \u00dcberg\u00e4nge zwischen Grip und Rutschen. Das Auto \"spricht\" deutlich, und das ist genau das, was man sucht, wenn man ein gr\u00f6\u00dferes oder realistischeres Lenkrad montiert.<\/p>\n
Bei schnellen Kurvenfahrten vermittelt die Kombination aus echtem Lenkrad und solider Nabe ein sehr zufriedenstellendes Gef\u00fchl der mechanischen Verbindung. Man dreht, die Basis reagiert, und es gibt nicht das Gef\u00fchl von Elastizit\u00e4t, das man bei einigen weniger gut verarbeiteten Adaptern haben kann. Man kann es sich erlauben, den Lenkwinkel auf den Zentimeter genau zu korrigieren, vor allem bei GTs oder Einsitzern, ohne dass die Nabe die Botschaft des Motors ausl\u00f6scht oder d\u00e4mpft.<\/p>\n
Das Ablesen des Grips erfolgt auf nat\u00fcrliche Weise: Man sp\u00fcrt, wie die Reifen greifen, nachlassen und sich bei den St\u00fctzen leicht verdrehen. Bei einer weniger steifen Nabe oder einer selbst gebastelten L\u00f6sung gehen diese Signale oft in den st\u00f6renden Vibrationen verloren. Hier absorbiert die Struktur das, was n\u00f6tig ist, ohne das, was wichtig ist, zu unterdr\u00fccken. Kontrolliertes Rutschen wird berechenbarer, die Erholung schneller. Man versteht sehr schnell, was das Auto macht.<\/p>\n
Bei Vibrationen h\u00e4ngt das Gef\u00fchl nat\u00fcrlich von der Basis ab, aber der Hub f\u00fcgt weder Klickger\u00e4usche noch unangenehme mechanische Ger\u00e4usche hinzu. Die Schl\u00e4ge bleiben trocken und pr\u00e4zise, ohne dass die Paddel bei jedem Durchgang zittern. Es ist sauber. Selbst wenn man mit einem schweren Lenkrad auf aggressiven Vibrationen angreift, hat man das Gef\u00fchl, dass das Ganze gut gehalten wird, ohne seltsame Resonanzen.<\/p>\n
Bei langen Sessions ist der mechanische Komfort ein echter Pluspunkt. Kein kleines Spiel, das w\u00e4hrend der Fahrt auftritt, keine Schraube, die sich leicht l\u00f6sen l\u00e4sst, vorausgesetzt, man hat alles richtig montiert. Das gleichbleibende Gef\u00fchl verst\u00e4rkt die Konzentration: Man k\u00e4mpft nicht gegen das Material, sondern konzentriert sich auf die Strecke. Die zus\u00e4tzliche Tr\u00e4gheit eines \"echten\" Lenkrads, das auf der Nabe montiert ist, macht sich nat\u00fcrlich bemerkbar, aber es ist nicht die Nabe, die das Problem darstellt, sondern die Wahl des Lenkrads und der dazugeh\u00f6rigen Basis.<\/p>\n
Bei schnellen Korrekturen, besonders beim Driften oder in den Rettungsphasen eines Rennens, macht die Kombination Hub + passendes Lenkrad den Unterschied zu einem kleinen Plastiklenkrad oder einem unflexiblen QR. Man kann das Lenkrad rutschen lassen, es hart auffangen, mit den R\u00fcckkopplungen des Motors spielen, ohne Angst haben zu m\u00fcssen, etwas abzurei\u00dfen. Die Kontrolle \u00fcber das Auto gewinnt an Nat\u00fcrlichkeit, als ob die H\u00e4nde nach und nach die Hardware vergessen w\u00fcrden.<\/p>\n
Im Vergleich zu einem kompletten Lenkrad der unteren\/mittleren Preisklasse bietet das Universal Hub V2 in Verbindung mit einem guten physikalischen Lenkrad einen deutlichen Gewinn an Realismus und wahrgenommener Pr\u00e4zision. Gegen\u00fcber bereits sehr ausgereiften High-End-Fanatec-Lenkr\u00e4dern liegt die Differenz eher in der M\u00f6glichkeit, genau den richtigen Lenkradtyp zu w\u00e4hlen, als in einem brutalen Leistungsgewinn. Man gewinnt nicht \"mehr FFB\", aber man gewinnt an Feingef\u00fchl und an \u00dcbereinstimmung zwischen Disziplin und Werkzeug.<\/p>\n
Die Immersion steigt vor allem durch den Durchmesser und die Form des Lenkrads, das man montieren kann. Die Nabe sorgt lediglich daf\u00fcr, dass diese Immersion nicht durch Steifheit oder Informationsverlust erkauft wird. Man hat wirklich das Gef\u00fchl, ein ernsthaftes Lenkrad in der Hand zu halten, das an einen ernsthaften Motor angeschlossen ist, ohne gr\u00f6\u00dfere Kompromisse einzugehen.<\/p>\n
Der Fanatec ClubSport Universal Hub V2 zielt eindeutig auf den Sim-Racer ab, der bereits in seinem Hobby engagiert ist. Es muss nicht unbedingt ein eSport-Profi sein, aber jemand, der eine gute Basis hat, ein stabiles Cockpit und den Wunsch, mehr als das mitgelieferte Lenkrad zu nutzen. Ein Anf\u00e4nger kann es zwar kaufen, aber das ist nur dann sinnvoll, wenn er bereits wei\u00df, dass er das Spiel weit genug treiben wird. F\u00fcr einen Gelegenheitsspieler ist die Investition unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig hoch.<\/p>\n
Dieser Hub punktet in drei wichtigen Bereichen. Erstens die Vielseitigkeit: Die M\u00f6glichkeit, Lenkr\u00e4der mit ganz unterschiedlichen Stilen zu montieren, macht aus einem einzigen Setup eine Plattform f\u00fcr mehrere Disziplinen. Zweitens die Steifigkeit und die Qualit\u00e4t der Montage: Man merkt, dass das Produkt auch auf starken Basen h\u00e4lt, was sehr vertrauenserweckend ist. Und schlie\u00dflich die Koh\u00e4renz mit dem Fanatec-\u00d6kosystem: Die Verbindung ist sauber, die Kn\u00f6pfe werden erkannt, alles greift ohne wilde Basteleien ineinander. Es handelt sich um ein echtes \"Systemprodukt\" und nicht um einen einfachen mechanischen Adapter.<\/p>\n
Auf der Seite der Grenzen muss man ehrlich sein. Es ist kein billiges Produkt, vor allem nicht, wenn man es als einfache Lenkradhalterung betrachtet. Sein wahrer Wert zeigt sich erst, wenn man die Modularit\u00e4t ausnutzt und mehrere Lenkr\u00e4der besitzt (oder plant). Zweitens ist die Ergonomie nicht f\u00fcr jeden perfekt: Je nach Gr\u00f6\u00dfe des gew\u00e4hlten Lenkrads liegen manche Kn\u00f6pfe oder Schaltwippen weniger gut in den Fingern, und das erfordert manchmal Kompromisse. Und schlie\u00dflich werden die Gr\u00f6\u00dfe und das technische Aussehen des Lenkrads nicht denjenigen gefallen, die ein ultrakompaktes und elegantes Set im Stil eines hochwertigen Monoblock-Lenkrads suchen.<\/p>\n
In Bezug auf den wahrgenommenen Wert handelt es sich eindeutig um eine mittel- bis langfristige Investition. Es ist ein Kauf, der Sinn macht, wenn man bereits im Fanatec-\u00d6kosystem ist oder plant, dort zu bleiben, und wenn man Sim-Racing als nachhaltiges Hobby sieht. F\u00fcr ein sich entwickelndes Setup kann dieser Hub den Kauf mehrerer kompletter Lenkr\u00e4der vermeiden und eine viel gr\u00f6\u00dfere Freiheit bei der Wahl der Reifen bieten. F\u00fcr ein festgelegtes und einfaches Setup wird ein eigenes Lenkrad oft mehr Sinn machen.<\/p>\n
Der Fanatec ClubSport Universal Hub V2 ver\u00e4ndert nicht das Verhalten deiner Basis grundlegend, aber er ver\u00e4ndert die Art und Weise, wie du sie nutzt. Er verwandelt ein relativ klassisches Setup in eine erweiterbare Plattform, die sehr unterschiedliche, realit\u00e4tsnahe Federb\u00e4lle aufnehmen kann, ohne dabei an Steifigkeit oder Zuverl\u00e4ssigkeit einzub\u00fc\u00dfen. Es ist ein Scharnier in einem Setup, das auf Immersion und Vielseitigkeit ausgerichtet ist.<\/p>\n
Auf dem Markt ist es eindeutig im \"Premium Utility\"-Segment angesiedelt: teurer und sorgf\u00e4ltiger als einfache oder DIY-L\u00f6sungen, weniger \"bling\" als manche hochwertigen Komplettlenkr\u00e4der, aber viel flexibler. Es ist nicht das optisch spektakul\u00e4rste Produkt, aber es ist dasjenige, das dem Kauf mehrerer echter Lenkr\u00e4der einen Sinn verleiht.<\/p>\n
Ich empfehle es mittleren bis fortgeschrittenen Sim-Racern, die regelm\u00e4\u00dfig fahren, gerne die Disziplinen wechseln und eine solide Basis besitzen (oder anstreben), idealerweise einen Direct Drive oder zumindest einen guten Bereich. F\u00fcr einen Gelegenheitsspieler oder f\u00fcr jemanden, der ein Plug-and-Play-Setup haben m\u00f6chte, ohne sich Fragen zu stellen, wird ein gutes Vollrad mehr Sinn machen.<\/p>\n
Wenn du echte Federb\u00e4lle verwenden, an Realismus gewinnen, ohne die Pr\u00e4zision des Force Feedbacks zu verlieren, und dein Fanatec-Setup langfristig weiterentwickeln m\u00f6chtest, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dieser Hub hat mir das Gef\u00fchl gegeben, das Setup \"echter\" und vielseitiger zu machen, ohne die Pr\u00e4zision oder die Stabilit\u00e4t zu beeintr\u00e4chtigen. Er macht vor allem f\u00fcr bereits investierte Sim-Racer Sinn, die mehrere echte Lenkr\u00e4der benutzen und im Fanatec-\u00d6kosystem bleiben wollen. Die Investition ist koh\u00e4rent, sobald man sein Setup mittel- bis langfristig betrachtet.<\/p>","protected":false},"featured_media":100841,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[153],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-100840","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-accessoires","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100840"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100840"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100840"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}