In der Fanatec-Reihe spielt das CSL Steering Wheel Flat 1 V2 eine etwas ungew\u00f6hnliche Rolle. Es ist weder ein \"Entry-Level\"-Lenkrad aus Plastik, noch ein gro\u00dfes Premium-Lenkrad im GT3- oder F1-Stil. Es ist ein flaches, leichtes Lenkrad, das auf reine Leistung und breite Kompatibilit\u00e4t ausgelegt ist, vor allem f\u00fcr diejenigen, die mit einer CSL DD- oder ClubSport-Basis fahren.<\/p>\n
Auf dem Papier verspricht es eine interessante Kombination: ein moderner Modulknopf, ein flaches, steifes Metallband, PC- und Konsolenkompatibilit\u00e4t (je nach Basis) und das alles zu einem niedrigeren Preis als die gro\u00dfen Lederlenkr\u00e4der mit ausgekl\u00fcgelten Magnetpaddles. Alles in allem ein funktionales, schn\u00f6rkelloses Werkzeug, mit dem man schnell und lange fahren kann.<\/p>\n
Mein Ansatz hier ist einfach: Bringt dieses Lenkrad einen echten Gewinn an Kontrolle, Pr\u00e4zision und Steuerkomfort f\u00fcr einen \"normalen\" Sim-Racer (weder Profi noch Ultra-Casual)? Und vor allem: Kann es mit anderen Optionen aus dem Fanatec-\u00d6kosystem oder von anderen Marken in der gleichen Preisklasse mithalten?<\/p>\n
Kommen wir zur Sache: Was man wirklich in der Hand hat, wie man sich auf der Rennstrecke f\u00fchlt und f\u00fcr wen dieses Lenkrad am besten geeignet ist.<\/p>\n
In der Hand wirkt das Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2 sofort seri\u00f6s. Die Felge ist aus Metall, mit einer flachen Konstruktion, die Steifigkeit ausstrahlt. Kein Flex ist zu sp\u00fcren, auch nicht unter Last, was besonders bei Direct Drive wichtig ist. Man sp\u00fcrt, dass die Struktur auch bei einem gro\u00dfz\u00fcgigen FFB ohne zu murren h\u00e4lt.<\/p>\n
Der Bezug besteht zum gr\u00f6\u00dften Teil aus Kunstleder (oder gleichwertigem Material) mit einem ordentlichen Grip. Es ist nicht das hochwertigste Leder, das ich bei Fanatec gesehen habe, aber f\u00fcr die CSL-Reihe ist es sauber und f\u00fchlt sich gut an. Die N\u00e4hte sind gut ausgerichtet, es gibt keine abstehenden F\u00e4den und das Gef\u00fchl in der Hand ist gleichm\u00e4\u00dfig. Man hat nicht den Eindruck, dass es sich um ein \"billiges\" Produkt handelt.<\/p>\n
Das Tastenmodul in der Mitte, das vom CSL Universal Hub V2 abgeleitet wurde, ist kompakt, aber \u00fcbersichtlich. Die Kn\u00f6pfe haben einen klaren Klick, nicht zu hart und nicht zu weich. Die Drehgeber sind w\u00e4hrend der Fahrt praktisch zu bedienen, auch mit Handschuhen. Das ist die Art von Detail, die das Erlebnis bei GT- oder Langstreckenrennen wirklich ver\u00e4ndert: Man \u00e4ndert die Einstellungen im Vorbeigehen, ohne lange suchen zu m\u00fcssen.<\/p>\n
Was vor allem \u00fcberrascht, ist der Kompromiss zwischen Gewicht und Solidit\u00e4t. Das Lenkrad bleibt relativ leicht, so dass sich der FFB ohne unn\u00f6tige Tr\u00e4gheit voll entfalten kann. Man sp\u00fcrt, wie die Basis arbeitet, nicht die Masse des Lenkrads. F\u00fcr den Einsatz auf CSL DD ist das ein echter Pluspunkt.<\/p>\n
Entt\u00e4uschend ist, dass die originalen Schaltwippen (wenn du die des CSL-Moduls verwendest) sich recht \"einfach\" anf\u00fchlen. Es funktioniert, es reagiert, aber es ist weit entfernt von dem trockenen, metallischen Gef\u00fchl der hochwertigeren magnetischen Schaltwippen. Man sp\u00fcrt den Unterschied deutlich, wenn man schon einmal seine H\u00e4nde auf ein ClubSport- oder Podium-Lenkrad gelegt hat.<\/p>\n
Im Vergleich zu anderen Lenkr\u00e4dern der gleichen Kategorie liegen wir vor den Einsteiger-Plastikrims und knapp unter den gro\u00dfen Premium-Lenkr\u00e4dern (Lederausstattung, edle Materialien, Metallschaufeln). Das ist eine ziemlich logische Zwischenposition: gedacht, um Leistung zu erbringen, ohne in den Luxus zu gehen.<\/p>\n
Die St\u00e4rke des CSL Steering Wheel Flat 1 V2 ist, dass es sich nahtlos in das Fanatec-\u00d6kosystem einf\u00fcgt. Auf dem PC wird das Lenkrad \u00fcber die Basisstation erkannt und alle Einstellungen werden \u00fcber die Fanatec Control Panel Software vorgenommen: Empfindlichkeit, FFB, Filter, Effektst\u00e4rke, etc. Auf Konsolen wird die Verbindung \u00fcber die kompatible Basisstation hergestellt, aber solange man im Fanatec-Katalog bleibt, ist das Erlebnis fl\u00fcssig.<\/p>\n
Das Tastenmodul enth\u00e4lt gen\u00fcgend Befehle, um ein modernes Auto zu steuern: Ansicht wechseln, Pit Limit, ABS\/TC, Kraftstoffgemisch, Motormap... Zusammen mit den Encodern kann man ein sehr funktionelles Setup konfigurieren, ohne auf die Tastatur oder eine externe Tastenbox angewiesen zu sein.<\/p>\n
Die Personalisierung kommt vor allem von der Basis und den Profilen, die du pro Spiel erstellst. Das Lenkrad selbst bietet keine extremen Anpassungsm\u00f6glichkeiten (keine tiefenverstellbaren Schaltwippen, keine austauschbaren Griffe), aber es setzt die wichtigen Haken: logisches Layout, Bedienelemente in Fingerreichweite, gute Balance zwischen Einfachheit und Funktionalit\u00e4t.<\/p>\n
Die Lernkurve ist sanft. Es ist kein einsch\u00fcchterndes Lenkrad. Man findet schnell heraus, wo sich die wichtigsten Funktionen befinden, und die Tasten pr\u00e4gen sich nach einigen Sitzungen auf nat\u00fcrliche Weise ein. Man braucht keine Anleitung, um zu verstehen, wie alles funktioniert.<\/p>\n
Die Kompatibilit\u00e4t ist gut, solange man auf einer aktuellen Fanatec-Basis spielt. CSL DD, Gran Turismo DD Pro, einige neuere ClubSport-Basismodelle: Das Lenkrad passt problemlos. Bei Konsolen h\u00e4ngt die Kompatibilit\u00e4t vor allem von der Basis und der Lizenz ab (Xbox oder PlayStation). Das Lenkrad hingegen ist nicht plattformspezifisch \"gesperrt\", sondern dient vor allem als Steuerungsmedium.<\/p>\n
In Bezug auf die Erweiterbarkeit sehe ich es als ein dauerhaftes Teil in einem mittleren Sim-Racer-Setup. Du kannst mit einem CSL DD, diesem Lenkrad und einem CSL-Pedal beginnen und deine Basis oder dein Cockpit sp\u00e4ter weiterentwickeln, ohne unbedingt das Lenkrad wechseln zu m\u00fcssen. Hier geht es eher um eine mittel- bis langfristige Investition als um eine einfache Einstiegsl\u00f6sung.<\/p>\n
Auf der Rennstrecke zeigt das CSL Steering Wheel Flat 1 V2 sein wahres Gesicht. Seine flache Form und seine relative Kompaktheit vermitteln ein direktes Gef\u00fchl, das sehr stark mit der Basis verbunden ist. Man hat wenig Tr\u00e4gheit, wenig Flattern und somit ein sehr klares Ablesen der Kraftr\u00fcckkopplung.<\/p>\n
Bei einem Direct Drive vom Typ CSL DD kommt die Pr\u00e4zision des FFB sehr gut an. Die Mikrovariationen des Grips, die Lastverschiebung am Kurveneingang, der allm\u00e4hliche Haftungsverlust am Kurvenausgang: Alles kommt ohne \u00fcbertriebene Filterung \u00fcber das Lenkrad zur\u00fcck. Man versteht sofort, was das Auto macht. Besonders deutlich ist dies bei GT3-Fahrzeugen oder modernen Tourenwagen.<\/p>\n
In den Kurven vermittelt das Lenkrad eine sch\u00f6ne Konsistenz. Das Drehmoment, das man beim Anfahren sp\u00fcrt, bricht nicht pl\u00f6tzlich zusammen, sondern man sp\u00fcrt, wie der Reifen zu rutschen beginnt und dann ausbricht. Diese Progressivit\u00e4t schafft Vertrauen. Man traut sich, etwas sp\u00e4ter auf die Bremsen zu treten, das Lenkrad etwas fester zu halten, ohne eine pl\u00f6tzliche und unvorhersehbare Reaktion zu bef\u00fcrchten.<\/p>\n
Das Ablesen des Grips ist ein gro\u00dfer Pluspunkt. Ob auf trockener, nasser oder gemischter Strecke, das Lenkrad gibt die Unterschiede in der Oberfl\u00e4che gut wieder. Auf Vibrationen ist das Feedback ehrlich, detailliert, aber nicht \u00fcberw\u00e4ltigend. Man sp\u00fcrt die Struktur und die H\u00e4ufigkeit der Ersch\u00fctterungen, ohne dass es bei l\u00e4ngeren Fahrten anstrengend wird. Man kann eine ganze Weile lang Runden drehen, ohne sich von den Vibrationen \"ausgelaugt\" zu f\u00fchlen.<\/p>\n
Bei schnellen Korrekturen macht die Leichtigkeit des Rims den Unterschied. Um ein \u00dcbersteuern beim Fahren mit Hinterradantrieb auszugleichen oder eine leichte Abweichung am Kurvenausgang zu korrigieren, l\u00e4sst sich das Lenkrad schnell und ohne st\u00f6rende Tr\u00e4gheit bedienen. Das Gegenlenken f\u00fchlt sich nat\u00fcrlich an. Die Base kann schnell Informationen zur\u00fcckgeben, und das Lenkrad bremst diese Bewegung nicht.<\/p>\n
Bei langen Sessions ist die Konstanz gut. Es gibt keine unbequemen Griffzonen und keine harten Stellen. Selbst bei einer korrekten FFB-Kraft erm\u00fcden die Muskeln weniger als bei einem gro\u00dfen, schwereren Lenkrad. Man ertappt sich dabei, wie man Stationen aneinanderreiht, ohne wirklich an den Komfort zu denken, was ein gutes Zeichen ist.<\/p>\n
Im Vergleich zu einem massiveren oder dekorativeren Lenkrad gewinnt man an Lesbarkeit und reiner Effizienz. Man verliert vielleicht etwas an \"Luxus\"-Gef\u00fchl oder visueller Immersion, wenn man die gro\u00dfen Durchmesser im Stil eines klassischen GT mag, aber man erh\u00e4lt eine direktere Beziehung zum Auto zur\u00fcck. Im Vergleich zu einem eher plastischen Einstiegslenkrad macht sich der Unterschied in der Steifigkeit und der taktilen Pr\u00e4zision bemerkbar. Das Flat 1 V2 knackt nicht, biegt sich nicht durch und \u00fcbertr\u00e4gt Mikrodetails besser.<\/p>\n
Bei einer st\u00e4rkeren Basis (z. B. ClubSport DD oder h\u00f6her) macht das Lenkrad zwar mit, aber man merkt, dass es in erster Linie so konzipiert wurde, dass es mit den St\u00e4rken eines CSL DD oder gleichwertig \u00fcbereinstimmt. Bei wirklich hohen Drehmomenten k\u00f6nnte man sich einen etwas gr\u00f6\u00dferen Durchmesser und eine etwas h\u00f6here Dichte w\u00fcnschen, aber das ist nicht sein Hauptgebiet.<\/p>\n
In Bezug auf die Immersion macht es einen ehrlichen Job. Es ist optisch nicht das \"Wow\"-Lenkrad, aber was das dynamische Gef\u00fchl angeht, vermittelt es Vertrauen und Kontrolle. Man merkt, dass es als Leistungswerkzeug gedacht ist: n\u00fcchtern, effizient, ohne unn\u00f6tige Effekthascherei. Du k\u00fcmmerst dich ums Fahren, er k\u00fcmmert sich darum, dir zu sagen, was das Auto macht.<\/p>\n
Das Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2 zielt eindeutig auf den motivierten Sim-Racer ab. Nicht unbedingt ein Experte, aber jemand, der regelm\u00e4\u00dfig spielt, ein sauberes, koh\u00e4rentes Setup haben m\u00f6chte und seine Fanatec-Basis f\u00fcr verschiedene Arten von rennstreckenorientierten Spielen verwendet. Auf dem PC ist es besonders interessant, aber auf einer Konsole mit einer kompatiblen Basis beh\u00e4lt es seinen Sinn.<\/p>\n
F\u00fcr einen Anf\u00e4nger, der in sein erstes richtiges Direct Drive Setup investiert, ist dieses Lenkrad bereits eine gute Wahl, wenn das Budget es zul\u00e4sst. Es ist fehlerverzeihender und angenehmer als ein sehr grundlegender Rim und trotzdem einfach zu verstehen. Man kann mit ihm lernen, Fortschritte machen und ihn nicht nach ein paar Monaten technisch \"\u00fcberholen\".<\/p>\n
Was mir besonders gef\u00e4llt, ist seine allgemeine Ausgewogenheit. Die Steifigkeit ist gegeben, das geringe Gewicht verleiht dem FFB Schwung, die Anordnung der Kn\u00f6pfe ist logisch und das Gef\u00fchl auf der Piste ist vertrauenserweckend. Man hat ein echtes Fahrwerkzeug, das in der Lage ist, die Vorteile einer Direct Drive-Basis zu nutzen, ohne sie zu z\u00fcgeln. Der wahrgenommene Wert ist gut: Man sp\u00fcrt, dass das Geld eher in die Funktionalit\u00e4t als in die Dekoration flie\u00dft.<\/p>\n
Ein weiterer Pluspunkt ist seine Vielseitigkeit. Man kann GTs, Tourenwagen, Prototypen und sogar Asphalt- oder Rallycross-Rallyes fahren, ohne das Gef\u00fchl zu haben, \"fehl am Platz\" zu sein. Seine flache Form und seine Zwischengr\u00f6\u00dfe machen ihn universeller als manche sehr typischen Rims.<\/p>\n
Was die Grenzen angeht, so wird es nicht f\u00fcr diejenigen geeignet sein, die ein optisch oder taktil ultra-immersives Lenkrad suchen. Der Bezug und die Schaltwippen bleiben im \"CSL\"-Bereich, nicht auf dem Niveau der hochwertigsten Materialien der Marke. Wenn du sehr empfindlich auf die Haptik von Leder oder magnetischen Metallpaddeln reagierst, wirst du den Unterschied sp\u00fcren.<\/p>\n
Ein weiterer Punkt: Dem Gef\u00fchl der Grundpaletten fehlt es ein wenig an Charakter. Es funktioniert, es ist zuverl\u00e4ssig, aber der Klick ist nicht so befriedigend wie bei Premium-L\u00f6sungen. F\u00fcr jemanden, der in diesem Punkt sehr anspruchsvoll ist, wird ein Upgrade oder ein anderes Lenkradmodell besser geeignet sein.<\/p>\n
Schlie\u00dflich kann es sein, dass die flache Form nicht jedem gef\u00e4llt. Wenn du von einem gro\u00dfen, runden Lenkrad eines Stra\u00dfenautos kommst und viel Rallyes oder Drifts f\u00e4hrst, kann es sein, dass du einen gr\u00f6\u00dferen, kreisf\u00f6rmigen Rim bevorzugst.<\/p>\n
Was die Investition angeht, liegt es im Verh\u00e4ltnis zu dem, was es bietet, in einem vern\u00fcnftigen Bereich. Man zahlt etwas mehr als f\u00fcr ein einfaches Einsteigerlenkrad, aber daf\u00fcr gewinnt man an wahrgenommener Haltbarkeit, Gef\u00fchl und Bedienungskomfort. F\u00fcr ein mittelfristig stimmiges Setup ist das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis durchaus vertretbar.<\/p>\n
Das Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2 versucht nicht, das spektakul\u00e4rste Lenkrad auf dem Markt zu sein. Es will effizient, zuverl\u00e4ssig und langfristig angenehm in einem Fanatec-Setup sein, insbesondere auf einer CSL DD oder \u00e4hnlichen Basis. Es ist ein Lenkrad, das ein Setup von \"ordentlich\" zu \"seri\u00f6s\" weiterentwickelt, ohne in den Delirium der sehr hohen Qualit\u00e4t zu verfallen.<\/p>\n
Auf dem heutigen Markt ist er eindeutig im leistungsorientierten Mittelfeld angesiedelt. Er hat nicht die luxuri\u00f6se Verarbeitung der teuersten Rims, aber er \u00fcbertrifft die Einstiegsl\u00f6sungen in Bezug auf Steifigkeit, Gef\u00fchl und Ergonomie. Es ist ein echter, interessanter Drehpunkt f\u00fcr alle, die mehr als nur ein Basis-Set wollen.<\/p>\n
Ich empfehle es regelm\u00e4\u00dfigen Simracern auf PC oder Konsole, die haupts\u00e4chlich auf Rennstrecken fahren und ein flaches, pr\u00e4zises und vielseitiges Lenkrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. F\u00fcr einen reinen Anf\u00e4nger mit einem ultraknappen Budget kann eine noch einfachere Option f\u00fcr den Anfang ausreichen. F\u00fcr einen Liebhaber, der bereits mit einer hochwertigen Basis ausgestattet ist und das Beste vom Besten sucht, ist ein ClubSport- oder Podiumslenkrad das Beste.<\/p>\n
Wenn du ein flaches, steifes, gut durchdachtes Lenkrad suchst, um das Beste aus deiner Fanatec-Basis herauszuholen, ohne in den sehr hohen Bereich zu gehen, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dieses Lenkrad hat mir ein sehr sauberes Kontrollgef\u00fchl vermittelt: gut lesbares Force Feedback, steife und leichte Rim, man konzentriert sich wirklich auf das Steuern. Es macht Sinn f\u00fcr regelm\u00e4\u00dfige Sim-Racer (PC oder Konsole), die mit einer Fanatec-Basis des Typs CSL DD ausgestattet sind und in der Ernsthaftigkeit steigen wollen, ohne auf Luxus zu zielen. Das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis scheint mir mittelfristig stimmig zu sein.<\/p>","protected":false},"featured_media":101070,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101069","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101069"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101069"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}