Das Fanatec Podium Button Module Rally nimmt einen ganz besonderen Platz in einem Sim-Racing-Setup ein. Es ist weder ein komplettes Lenkrad, noch eine einfache Buttonbox. Es ist ein f\u00fcr Rallye und Rallycross entwickeltes Steuermodul, das direkt von den modernen WRC-Autos inspiriert wurde und hinter einigen Fanatec-Lenkr\u00e4dern angebracht werden kann.<\/p>\n
Auf dem Papier verspricht es einen ultradirekten Zugriff auf die wichtigsten Funktionen, eine Ergonomie, die auf Spezialfunktionen zugeschnitten ist, und eine saubere Integration in das \u00d6kosystem Podium\/ClubSport. Im Klartext: weniger Men\u00fcs, mehr Instinkt. Wir zielen auf Sim-Racer ab, die eine Cockpit-Oberfl\u00e4che wollen, die wie ein echtes Rallye-Lenkrad aussieht, mit m\u00f6glichst vielen Bedienelementen in Reichweite der Finger, ohne Schnickschnack.<\/p>\n
Mein Blickwinkel ist einfach: Ver\u00e4ndert dieses Modul wirklich den Fahrkomfort bei Rallyes und Rundstreckenrennen oder ist es nur ein nettes Premium-Gadget f\u00fcr WRC-Fans? Ich habe mich auf drei Punkte konzentriert: Qualit\u00e4t der Verarbeitung, Ergonomie in der Situation und Angemessenheit der Investition in ein bereits gut ausgestattetes Fanatec-Setup.<\/p>\n
In der Hand macht das Podium Button Module Rally sofort einen seri\u00f6sen Eindruck. Das Chassis besteht haupts\u00e4chlich aus Metall und Verbundstoffen, mit einer dichten Vorderseite, ohne Flex oder Knarren, selbst wenn man es leicht verdreht. Es atmet eher Wettkampfausr\u00fcstung als Gaming-Zubeh\u00f6r. Die Tasten sind fest, mit einem klaren, kurzen Klick und ohne sp\u00fcrbares Spiel. Man merkt schnell, dass das Ger\u00e4t daf\u00fcr gedacht ist, maltr\u00e4tiert zu werden.<\/p>\n
Die Rotatoren (die Drehr\u00e4der) haben gut ausgepr\u00e4gte Rasten, die weder zu hart noch zu weich sind. Man kann sie auch mit Handschuhen bedienen, ohne eine Einstellung zu verpassen. Die kleinen Schalter sind pr\u00e4zise und geben ein klares taktiles Feedback. Nichts f\u00fchlt sich billig an. Es handelt sich hier um ein echtes Podiumsniveau, das weit \u00fcber den leichteren Kunststoffen liegt, die man bei Lenkr\u00e4dern der Einsteiger- und Mittelklasse findet.<\/p>\n
Die allgemeine Verarbeitung ist sauber: gut lesbarer Siebdruck, logische Abst\u00e4nde zwischen den Bedienelementen, keine unsch\u00f6nen Schrauben. Die Integration hinter einem kompatiblen Lenkrad bleibt kompakt, man bekommt keine unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig gro\u00dfe Einheit. Optisch ist das Erscheinungsbild klar auf die WRC ausgerichtet: funktional, technisch, ohne unn\u00f6tige Schn\u00f6rkel.<\/p>\n
Es gibt zwei Aspekte, bei denen ich etwas gemischter Meinung bin. Erstens: Das Modul entfaltet seine volle Wirkung mit Fanatec-Lenkr\u00e4dern und -Basen der oberen Preisklasse. Wenn man es mit einem bescheideneren Setup verwendet, macht sich der Niveauunterschied bemerkbar. Zweitens liegen einige Tasten recht nah beieinander. Das ist im Wettkampfeinsatz effektiv, aber wenn man gro\u00dfe H\u00e4nde hat oder ohne Handschuhe f\u00e4hrt, kann man anfangs manchmal zwei Bereiche gleichzeitig ber\u00fchren.<\/p>\n
Im Vergleich zu den eher \"Sim-Racing-Garage\"-m\u00e4\u00dfigen Tastenmodulen von Drittanbietern ist das Podium Button Module Rally viel besser integriert, sauberer und vor allem stabiler im Gef\u00fchl. Daf\u00fcr verliert man aber auch ein wenig an Freiheit bei der Montage, da es eindeutig f\u00fcr das hauseigene \u00d6kosystem konzipiert ist.<\/p>\n
Das Podium Button Module Rally wird vor allem \u00fcber die Fanatec-Software (FanaLab oder Fanatec-Treiber, je nach Plattform) konfiguriert. Jeder Knopf, Drehregler oder Schalter kann eine zugewiesene Funktion erhalten, je nach Titel mit visuellem Feedback im Spiel. F\u00fcr jemanden, der bereits mit dem \u00d6kosystem vertraut ist, ist die Einarbeitung schnell erledigt. Man findet die Fanatec-Logik wieder: Profile, Mapping, Speichern pro Spiel.<\/p>\n
Die n\u00fctzlichsten Einstellungen betreffen kontextabh\u00e4ngige Funktionen: Bremsmix, Differential, Traktionskontrolle, ERS-Mapping, HUD-Seitenwechsel, Scheinwerfermanagement, Scheibenwischer, Radio, etc. Die Idee ist, alle \"Stage\"- oder \"Engineer\"-Steuerungen auf dem Modul zu zentralisieren, um das Lenkrad auf das reine Fahren fokussiert zu halten. Das funktioniert besonders gut bei Simulationen, bei denen die Einstellungen in Echtzeit fein abgestimmt werden.<\/p>\n
Die Lernkurve h\u00e4ngt vor allem von der Disziplin ab. Bei Rallyes hat man schnell seine Reflexe: Wenn man einmal entschieden hat, welche Taste f\u00fcr was zust\u00e4ndig ist, kommt das Einpr\u00e4gen ziemlich nat\u00fcrlich. Bei Rundstreckenrennen mit all den modernen Funktionen (Motor-Maps, Stufen-ABS, Kraftstoffgemisch) dauert es etwas l\u00e4nger, bis man sich ein logisches Layout zurechtgelegt hat. Aber wenn man erst einmal ein mentales Schema entwickelt hat, gewinnt man eindeutig an Fl\u00fcssigkeit.<\/p>\n
Die Kompatibilit\u00e4t des Produkts ist in erster Linie auf den PC ausgerichtet. Es funktioniert auch mit Konsolen, aber hier ist es die Kombination aus Basisstation, Lenkrad und Spiel, die die anerkannten Einschr\u00e4nkungen bestimmt. Man profitiert nicht immer von allen m\u00f6glichen Zuweisungen auf der Konsole, vor allem bei den fortgeschrittenen Funktionen. F\u00fcr einen reinen Konsolenspieler reduziert sich der Nutzen des Moduls ein wenig, auch wenn man das Wesentliche beibeh\u00e4lt.<\/p>\n
Beim Fanatec-\u00d6kosystem ist die Integration sauber: Einige Felgen sind explizit f\u00fcr die Aufnahme dieses Moduls vorgesehen. Mit einem guten Hardcockpit, einem hochwertigen Pedalboard und einer Direct Drive Basis hat man wirklich das Gef\u00fchl, ein komplettes Cockpit zu haben. Umgekehrt sehe ich es weniger als Einstiegspunkt und eher als Upgrade f\u00fcr ein bereits ausgereiftes Setup. Es ist nicht das erste Teil, das man kauft, sondern ein Baustein f\u00fcr einen Sim-Racer, der wei\u00df, was er will.<\/p>\n
Auch wenn das Podium Button Module Rally nicht das Force Feedback selbst steuert, hat es einen direkten Einfluss darauf, wie man das, was die Direct Drive Basis zur\u00fcckgibt, ausnutzt. Ich sp\u00fcre seinen Wert am meisten in der F\u00e4higkeit, die Einstellungen in Echtzeit anzupassen, ohne das Auto aus den Augen zu lassen oder sich durch Tastaturmen\u00fcs oder Lenkradk\u00fcrzel zu w\u00fchlen.<\/p>\n
Bei Rallyes, auf kniffligen Wertungspr\u00fcfungen oder auf wechselnden Oberfl\u00e4chen ver\u00e4ndert die M\u00f6glichkeit, schnell das Differential, die Bremsverteilung oder die Motormap zu ver\u00e4ndern, buchst\u00e4blich die Art und Weise, wie man den Grip ablesen kann. Man ertappt sich dabei, wie man ein oder zwei Klicks ausprobiert, um das Auto anzupassen, anstatt w\u00e4hrend der gesamten Wertungspr\u00fcfung ein unperfektes Verhalten zu erleiden. Man bleibt mit dem FFB verbunden, man liest besser, was das Auto macht, weil der Verstand nicht mehr mit den Men\u00fcs k\u00e4mpft.<\/p>\n
In engen Kurven mit wenig Grip wird die Kontrolle instinktiver. Man beh\u00e4lt beide H\u00e4nde am Lenkrad, aber die Daumen und Finger finden die Bedienelemente ohne Z\u00f6gern. Dieser Punkt ist entscheidend: Das Modul vermeidet Momente des Z\u00f6gerns, in denen man eine Taste auf der Tastatur oder einen unpraktischen Knopf sucht. In Schikanen oder Haarnadelkurven sind schnelle Korrekturen sauberer, weil man die Gestik am Lenkrad nicht mehr unterbricht, um anderswo nach einem Befehl zu suchen.<\/p>\n
Auf Vibrationen und schlechteren Streckenabschnitten ist der Beitrag indirekter. Man sp\u00fcrt zwar immer noch die Schwingungen, Gripspr\u00fcnge und Kompressionen \u00fcber die Direct Drive-Basis, aber man kann zum Beispiel eine Stufe des ABS oder der Traktionskontrolle reduzieren, wenn man das Gef\u00fchl hat, dass das Auto die Traktion zu sehr unterdr\u00fcckt. Man passt das Verhalten auf das an, was man f\u00fchlt, nicht auf vage Eindr\u00fccke nach dem Rennen. Das Modul wird zu einer nat\u00fcrlichen Erweiterung des Force Feedbacks.<\/p>\n
Bei Ausdauer oder langen Sitzungen wird das gleichbleibende Gef\u00fchl durch die geringere geistige Belastung verst\u00e4rkt. Man wird weniger m\u00fcde, wenn man nachschauen muss, was was macht, da die Finger die Positionen der Kn\u00f6pfe verinnerlichen. Man kann eine Verbrauchseinstellung \u00e4ndern, das Bremsdelta modifizieren oder eine sekund\u00e4re Funktion aktivieren, ohne den \u00dcberblick \u00fcber die Strecke zu verlieren. Der Fahrkomfort steigt um eine Stufe, vor allem f\u00fcr diejenigen, die an ernsthaften Online-Rennen teilnehmen.<\/p>\n
Im Vergleich zu einem Setup mit nur einem einfachen Lenkrad oder einer weniger leistungsstarken Basis mit weniger Bedienelementen macht sich der Unterschied vor allem in der Feinsteuerung des Autos bemerkbar. Bei einer kleinen Basis ohne Modul konzentriert man sich darauf, das Auto zu \"halten\". Mit einer Direct Drive-Basis und diesem Podium Button Module Rally konzentriert man sich darauf, das Auto zu \"managen\". Es ist strategischer, methodischer.<\/p>\n
Angesichts noch extremerer Setups (sehr hochwertige Basisstationen mehrerer Marken, ma\u00dfgeschneiderte Kn\u00f6pfe, mehrere Dashboards) spielt das Fanatec-Modul eher die Karte der sauberen Integration und Zuverl\u00e4ssigkeit. Man hat zwar nicht die absolute Freiheit eines Full-Custom-Rigs, aber man gewinnt eine sehr koh\u00e4rente Schnittstelle, die um eine fortgeschrittene Rallye-\/Racing-Nutzung herum konzipiert wurde.<\/p>\n
Letztendlich ist das, was ich im Spiel wirklich sp\u00fcre, ein Zugewinn an Selbstvertrauen. Man traut sich, die Einstellungen live zu \u00e4ndern, man traut sich, die Funktionen moderner Autos auszunutzen, weil alles in Reichweite ist. Man erduldet die Benutzeroberfl\u00e4che nicht mehr, man lebt sie.<\/p>\n
Das Podium Button Module Rally richtet sich eindeutig an ein mittleres bis fortgeschrittenes Profil. Jemand, der nur gelegentlich f\u00e4hrt und sich mit Assistenten und minimalen Einstellungen zufrieden gibt, wird nicht das volle Potenzial aussch\u00f6pfen. Umgekehrt wird ein Sim-Racer, der sich mit Rallyes, Rallycross oder modernen GT-\/Protorennen besch\u00e4ftigt, hier einen echten Hebel finden, um seine Effizienz zu steigern. Auf dem PC ist das Spiel dank der vielf\u00e4ltigen Zuweisungen noch sinnvoller.<\/p>\n
Was mir am meisten gef\u00e4llt, ist die auf Action ausgelegte Ergonomie. Die Kn\u00f6pfe liegen gut in der Hand, die Drehregler lassen sich beim Bremsen oder Beschleunigen leicht bedienen. Man kann viel tun, ohne den Fahrrhythmus zu unterbrechen. Zweitens schafft die Verarbeitungsqualit\u00e4t Vertrauen: Man traut sich, fest zu dr\u00fccken und schnell zu drehen, ohne Angst haben zu m\u00fcssen, dass etwas kaputt geht. Und schlie\u00dflich ist die Integration in das Fanatec-\u00d6kosystem wirklich sauber. Es gibt nur wenige Kabel, ein sauberes Lenkrad und keine improvisierte Montage rund um das Cockpit.<\/p>\n
Die erste Einschr\u00e4nkung ist offensichtlich: Es handelt sich um eine Investition. Es handelt sich hier um ein Premium-Modul, das nur in einem bereits starken Setup Sinn macht. F\u00fcr einen Spieler, der gerade erst anf\u00e4ngt oder noch keine ernsthafte Direct Drive-Basis hat, w\u00e4re das Budget an anderer Stelle (Basis, Pedale, Cockpit) viel besser aufgehoben. Zweite Einschr\u00e4nkung: Die Konsolenkompatibilit\u00e4t schm\u00e4lert ein wenig das Interesse f\u00fcr diejenigen, die auf diesen Plattformen einen maximalen Ergonomiegewinn suchen. Man beh\u00e4lt die Grundfunktionen, nutzt aber nicht immer den Umfang, der auf dem PC m\u00f6glich ist. Dritter Punkt: Die Spezialisierung auf Rallye\/Wrc ist ein Vorteil ... und eine Einschr\u00e4nkung. F\u00fcr reines Arcade-Driften oder sehr l\u00e4ssiges Fahren wird das Modul ein wenig \"zu viel\" sein.<\/p>\n
In Bezug auf den wahrgenommenen Wert sehe ich es als einen Konsolidierungskauf. Sobald der Kern des Setups steht, bringt dieses Modul eine sehr spezifische Ebene der Effizienz und des Vergn\u00fcgens mit sich. Es ist die Art von Upgrade, die nicht zu mehr roher Leistung f\u00fchrt, sondern zu mehr Kontrolle und Gelassenheit im Rennen.<\/p>\n
Das Fanatec Podium Button Module Rally verwandelt ein durchschnittliches Setup nicht durch ein Wunder in eine Wettbewerbsmaschine. Es ersetzt weder eine gute Basis, noch ein seri\u00f6ses Pedalsystem, noch ein solides Cockpit. Was es wirklich ver\u00e4ndert, ist die Art und Weise, wie man mit seinem virtuellen Auto interagiert. Man bewegt sich von einem Lenkrad, das \"nur\" angenehm zu halten ist, zu einer Einheit, die wie ein echtes, funktionierendes Cockpit aussieht.<\/p>\n
Auf dem Markt positioniert er sich eindeutig in der Premiumklasse, zwischen Komfortzubeh\u00f6r und Leistungstool. Er ist nicht f\u00fcr jeden unverzichtbar, aber f\u00fcr diejenigen, die Rallyes oder moderne Disziplinen mit vielen zu steuernden Parametern betreiben, wird es schnell schwierig, auf ihn zu verzichten.<\/p>\n
Ich empfehle es Simracern, die bereits mit Fanatec ausgestattet sind, haupts\u00e4chlich auf PCs, und die das Eintauchen in das Cockpit und die Effizienz des Rennmanagements noch weiter steigern wollen. F\u00fcr einen Anf\u00e4nger, einen sehr gelegentlichen Spieler oder jemanden, der keine Direct Drive Fanatec-Basis hat, gibt es logischere Priorit\u00e4ten, bevor man diese Art von Modul in Betracht zieht.<\/p>\n
Wenn du dein Lenkrad n\u00e4her an das heranbringen willst, was man in einem echten Rallyeauto findet, mit voller Kontrolle \u00fcber die Einstellungen in Echtzeit und einer rennm\u00e4\u00dfigen Ergonomie, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dieses Modul hat mir vor allem das Gef\u00fchl gegeben, das Auto besser zu \"verwalten\", als es nur zu fahren, mit einem sehr nat\u00fcrlichen Zugang zu den Einstellungen mitten in der Sonderpr\u00fcfung. Es macht Sinn f\u00fcr Sim-Racer, die bereits gut mit Fanatec ausgestattet sind, eher auf dem PC, und die ernsthaft Rallyes oder moderne GTs fahren. Der Wert ist real, aber eindeutig auf fortgeschrittene Setups ausgerichtet.<\/p>","protected":false},"featured_media":101173,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[153],"product_tag":[149,159,160],"class_list":{"0":"post-101172","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-accessoires","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","10":"product_tag-xbox","12":"first","13":"instock","14":"shipping-taxable","15":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101172"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101172"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}