Das Podium Steering Wheel Classic 2 aus dem Fanatec-Sortiment ist ein klassisches Premium-Lenkrad f\u00fcr Direct Drive-Basen. Es ist ein rundes Lenkrad mit einem Look, der von Tourenwagen und GTs der \u00e4lteren Generation inspiriert ist und f\u00fcr diejenigen gedacht ist, die ein authentisches, sauberes Gef\u00fchl ohne \u00fcbertriebene Spielereien wollen. Es verspricht eine seltene Kombination aus hochwertiger Verarbeitung, einem sehr sauberen Direct Drive-Gef\u00fchl und einer leicht zu erlernenden Ergonomie.<\/p>\n
Auf dem Papier ist es ein Produkt, das sowohl Liebhaber des analogen Fahrens (H-Pattern, Ferse-Spitze, Rallye, Oldschool) als auch GT-Fahrer anspricht, die ein rundes Lenkrad wollen, das vielseitiger ist als ein modernes GT3-Lenkrad mit Abflachung. Was anzieht, ist die Mischung aus sehr gepflegtem Retro-Stil und Podium-Technologie mit breiter Kompatibilit\u00e4t innerhalb des Fanatec-\u00d6kosystems.<\/p>\n
Mein Ansatz f\u00fcr diesen Test ist einfach: Bietet dieses Lenkrad wirklich ein Mehr an Gef\u00fchl, Komfort und Kontrolle im Vergleich zu anderen runden Lenkr\u00e4dern der Marke, insbesondere zu den g\u00fcnstigeren Modellen? Sp\u00fcrt man den Unterschied bei l\u00e4ngeren Sessions auf starken Bases, und ist die Investition in ein bereits starkes Setup logisch? Darauf habe ich mich bei meinem Gef\u00fchl konzentriert.<\/p>\n
Optisch wirkt das Podium Steering Wheel Classic 2 sofort wie ein \"seri\u00f6ses St\u00fcck\". Runder Reifen, gro\u00dfz\u00fcgiger Durchmesser, Leder oder Alcantara je nach gew\u00e4hlter Version, sichtbare Metallb\u00fcgel: Der Stil ist bewusst n\u00fcchtern, fast zeitlos. In der Hand ist das erste Gef\u00fchl die Dichte. Man sp\u00fcrt, dass die Nabe, der Plattenteller und die Komponenten nicht einfach nur da sind, um sch\u00f6n auszusehen: Sie strahlen Steifigkeit aus.<\/p>\n
Das Leder ist straff gespannt, ohne Falten und mit sauberen N\u00e4hten. Der Griff ist ziemlich dick, was ein sofortiges Gef\u00fchl der Kontrolle vermittelt, vor allem bei h\u00e4rterem Fahren. Die Metallb\u00fcgel biegen sich nicht durch, auch nicht mit Gewalt bei gro\u00dfen Korrekturen oder Rallyest\u00fctzen. Ehrlich gesagt, die Gesamtsteifigkeit ist so, wie man es von einem Podium-Lenkrad erwartet: kein Spiel, kein seltsames Knacken. Wenn man das Lenkrad auf einer Direct Drive-Basis einrasten l\u00e4sst, ist das Ganze wie eine Einheit.<\/p>\n
Die Kn\u00f6pfe und Encoder, die in den zentralen Bereich integriert sind, sind gut integriert: Das Klicken ist klar, der Weg ist kurz, man hat nicht das Gef\u00fchl, dass es sich um billiges Plastik handelt. Nichts wackelt, nichts klingt hohl. Die Schaltwippen auf der R\u00fcckseite (falls vorhanden, je nachdem, welcher Hub verwendet wird) f\u00fchlen sich zufriedenstellend metallisch an, mit einem trockenen, aber nicht harten Feedback. Das schafft Vertrauen auf lange Sicht.<\/p>\n
Was sofort \u00fcberrascht, ist diese Mischung aus \"Vintage\"-Look und modernem Gef\u00fchl. Man hat wirklich das Gef\u00fchl eines sehr reinen analogen Lenkrads, das auf einer sehr aktuellen Racing-Sim-Schnittstelle montiert ist. Im Vergleich zu einem erschwinglicheren, runden ClubSport-Lenkrad liegt das Gef\u00fchl in Bezug auf Festigkeit und Passform deutlich dar\u00fcber. Man hat weniger Flex und mehr Pr\u00e4zision bei der Konstruktion. Die Gegenleistung ist ein etwas h\u00f6heres Gewicht, das sich vor allem bei weniger starken oder leicht eingestellten Bases bemerkbar macht.<\/p>\n
Der einzige kleine Wermutstropfen ist, dass der minimalistische Stil weniger visuellen \"Wow-Faktor\" mit sich bringt als manche GT-Lenkr\u00e4der, die mit LEDs, Bildschirmen und R\u00e4dchen vollgestopft sind. Wenn du auf der Suche nach einem Raumschiff im Stil von LMP oder F1 bist, ist dies nicht das richtige Profil. Hier handelt es sich um ein klassisches, effizientes und f\u00fcr ein Premiumprodukt fast schon n\u00fcchternes Modell.<\/p>\n
Wie so oft bei Fanatec wird die Einstellungserfahrung vor allem \u00fcber die Basis und die Software vermittelt, aber das Podium Steering Wheel Classic 2 ist so konzipiert, dass es sich problemlos in dieses \u00d6kosystem einf\u00fcgt. Die Voreinstellungen auf den Fanatec-Basisstationen erm\u00f6glichen einen unkomplizierten Start, und man passt dann die St\u00e4rke, die Filterung und das Ansprechverhalten seinem Fahrstil an.<\/p>\n
Bei diesem Lenkrad im Besonderen sind die Einstellungen, die das Erlebnis wirklich ver\u00e4ndern, die Gesamtst\u00e4rke des FFB, die k\u00fcnstliche Reibung und der Grad der \"D\u00e4mpfung\". Da dieses Lenkrad etwas schwerer ist als einige kompaktere Modelle, reagiert es sehr gut auf einen sauberen FFB und eine leichte D\u00e4mpfung, um eine zu nerv\u00f6se Seite zu vermeiden. Einmal richtig kalibriert, erh\u00e4lt man ein sehr nat\u00fcrliches Ergebnis, das gut zu seinem klassischen Look passt.<\/p>\n
Die Tasten sind gut genug platziert, um die wichtigsten Funktionen zuzuordnen, ohne st\u00e4ndig jonglieren zu m\u00fcssen: Scheinwerfer, Scheibenwischer, ABS, Traktion, Kraftstoffmix, Reset - alles findet seinen Platz, ohne die H\u00e4nde vom Lenkrad nehmen zu m\u00fcssen. Die Encoder erm\u00f6glichen es, einige Einstellungen w\u00e4hrend des Rennens fein zu steuern. Die Lernkurve ist sanft: Man muss nicht Stunden damit verbringen, zu verstehen, wie alles funktioniert, sondern findet sich recht schnell zurecht.<\/p>\n
Was die Kompatibilit\u00e4t angeht, f\u00fcgt sich das Lenkrad logischerweise in das Fanatec-\u00d6kosystem ein: Direct Drive-Grundlagen, Konsolen je nach verwendeter Grundlage und PC ohne besondere Sorgen. Es funktioniert mit den Pedalen, Shiftern und Handbremsen der Marke, man bleibt also in der Logik eines koh\u00e4renten Setups. Die Kompatibilit\u00e4t mit Konsolen h\u00e4ngt von der Basis ab, an die es angeschlossen ist, aber bei einer gemischten Nutzung von PC und Konsole erf\u00fcllt es seinen Zweck sehr gut.<\/p>\n
Bei der Personalisierung bleibt es bei etwas, das diskreter ist als ein modulares Lenkrad vom Typ \"nackter Hub\". Du kannst dein Mapping, deine Grundeinstellungen und dein allgemeines Gef\u00fchl anpassen, aber die Plattform selbst ist ziemlich starr: Es ist kein Lenkrad mit austauschbaren Modulen auf der Vorderseite. Als rundes Premium-Lenkrad in einem Fanatec-Setup ist es jedoch eindeutig ein langlebiges Teil: Du kannst die Basis, die Pedale und das Cockpit wechseln, das Lenkrad hingegen kann dich lange begleiten, ohne zu veralten.<\/p>\n
Auf der Rennstrecke zeigt dieses Lenkrad, warum es seinen Platz in der Podiumsreihe hat. Die erste St\u00e4rke ist die FFB-Wiedergabe. Der Durchmesser und die runde Form erm\u00f6glichen ein sehr progressives Fahrverhalten, vor allem in langen Kurven und auf fl\u00fcssigen Bahnen. Man liest die Last\u00fcbertragung sehr deutlich, mit einem nat\u00fcrlichen \u00dcbergang zwischen Kurveneingang, Kurvenmitte und Gaswegnahme.<\/p>\n
Die Genauigkeit des Feedbacks ist in Kombination mit einer Direct Drive-Basis hervorragend. Das Lenkrad \"sabbert\" nicht: Jede Mikrovibration, jeder Griffwechsel, jede Unebenheit auf der Strecke wird sauber wiedergegeben, ohne in einer k\u00fcnstlichen Unsch\u00e4rfe unterzugehen. Auf der Rennstrecke sp\u00fcrt man genau, wann die Vorderachse zu rutschen beginnt und wie weit man noch lenken oder die Hand zur\u00fcckgeben kann. Man versteht sofort, was das Auto macht.<\/p>\n
In engen Kurven und Haarnadelkurven erfordert das runde Lenkrad etwas mehr Armbewegung als ein abgeflachtes GT-Lenkrad, aber man gewinnt an feiner Kontrolle. F\u00fcr leichtes Driften, \u00dcbersteuerungskorrekturen bei Heckantrieb oder Rallye-\/Gravel-Passagen ist dieses Format besonders angenehm. Das Lenkrad l\u00e4sst sich sehr fl\u00fcssig durch die H\u00e4nde gleiten und f\u00e4ngt sich dann pr\u00e4zise wieder ein. Schnelle Korrekturen bleiben beherrschbar, solange der FFB nicht zu hart eingestellt ist.<\/p>\n
Auf den Vibrationen sind die Informationen gut detailliert, ohne aggressiv zu werden. Man sp\u00fcrt die Textur, wann man aufsteigt und wann man absteigt, ohne dass das Lenkrad unn\u00f6tig zu schlagen beginnt. Das ist bei langen Sessions sehr angenehm, da das Lenkrad nicht so sehr erm\u00fcdet wie bei einigen aggressiveren Modellen. Nach mehreren Stunden bleiben die H\u00e4nde k\u00fchl, die Unterarme brennen nicht, und das ist bei Ausdauerfahrten ein echter Pluspunkt.<\/p>\n
Was den Grip betrifft, so kann man mit dem Podium Steering Wheel Classic 2 die Haftungsgrenze sehr genau ablesen. Man sp\u00fcrt den Mikroverlust der Haftung vorne, den Beginn des Untersteuerns und dann den \u00dcbergang zum Rutschen. F\u00fcr sauberes Fahren ist das ideal: Man kann den Antritt, das degressive Bremsen und das Gasgeben besser dosieren. Das Lenkrad verdeckt die Infos nicht mit einem \"spielzeugartigen\" oder weichen Gef\u00fchl, man bleibt mit dem verbunden, was das Auto macht.<\/p>\n
Im Vergleich zu einem weniger hochwertigen Lenkrad der Einstiegs- oder Mittelklasse ist der Unterschied vor allem in der Konsistenz des Feedbacks zu sehen. Es gibt keine toten Zonen, keine parasit\u00e4ren Gef\u00fchle und keine verd\u00e4chtigen mechanischen Ger\u00e4usche. Auf einer starken Basis verkraftet das Lenkrad auch bei einem hohen Drehmoment alles ohne zu murren. Die Steifigkeit der Nabe und der Struktur verhindert kleine Verdrehungen, die die Immersion brechen k\u00f6nnten.<\/p>\n
Gegen\u00fcber einigen extremeren oder rein wettkampforientierten Lenkr\u00e4dern (ultraleichte GT-Lenkr\u00e4der oder F1-Lenkr\u00e4der) verliert man ein wenig an grober Reaktionsf\u00e4higkeit, ganz einfach, weil das Lenkrad schwerer und breiter ist. Die Lenkung wirkt dann etwas weicher und \"analoger\". Das ist kein Fehler, sondern ein Charakter: Dieses Lenkrad bevorzugt Feinheit und Komfort vor st\u00e4ndiger Attacke. Bei einer gemischten Nutzung (GT, Touring, Rallye, Stra\u00dfe) funktioniert dieser Kompromiss sehr gut.<\/p>\n
Bei globaler Immersion hat die Kombi aus klassischem Look + sehr sauberem Feedback ihre Wirkung. Man hat eher das Gef\u00fchl, ein echtes Auto zu fahren, als eine ultrafuturistische Rennmaschine zu steuern. Bei \u00e4lteren GTs, Tourenwagen, Stra\u00dfenmods oder Rallyes ist die Abstimmung nahezu perfekt. Hier ver\u00e4ndert das Lenkrad das Erlebnis wirklich.<\/p>\n
Das Fanatec Podium Steering Wheel Classic 2 zielt eindeutig auf den mittleren bis fortgeschrittenen Fahrer ab, der bereits mit einer seri\u00f6sen Basis (idealerweise Direct Drive) ausgestattet ist und ein hochwertiges rundes Lenkrad f\u00fcr einen vielf\u00e4ltigen Einsatz sucht. Wenn du haupts\u00e4chlich moderne GTs, Formel 1 oder Prototypen f\u00e4hrst und Lust auf Dashboards, Bildschirme und LEDs \u00fcberall hast, ist dies nicht das beste Spiel f\u00fcr dich. Wenn du hingegen viel Touring, alte GTs, Rallyes und sogar simulierte Stra\u00dfen f\u00e4hrst, macht es wirklich Sinn.<\/p>\n
Zu den St\u00e4rken geh\u00f6rt in erster Linie die Verarbeitungsqualit\u00e4t. Die Hand f\u00fchlt sich solide, dicht und beruhigend an. Man hat wirklich das Gef\u00fchl, ein Lenkrad zu halten, das einem Premiumprodukt w\u00fcrdig ist und f\u00fcr die Ewigkeit gedacht ist. Zweitens ist das Fahrgef\u00fchl sehr nat\u00fcrlich: Das Feedback ist sauber, lesbar und ohne Tricks. Man wird nicht von Effekthascherei erschlagen, sondern alles, was man sp\u00fcrt, hat auf der Strecke einen Sinn. Dritter Pluspunkt ist die Vielseitigkeit: Mit einem einzigen runden Lenkrad dieser Art kannst du sehr viele verschiedene Disziplinen abdecken, von Rallyes \u00fcber klassische GTs bis hin zu simulierten Stra\u00dfenfahrten.<\/p>\n
Die erste Einschr\u00e4nkung ist offensichtlich: Es handelt sich nicht um ein Einsteigerlenkrad. Die Investition ist real, vor allem, wenn du von einem eher einfachen Setup kommst. Der wahrgenommene Wert ist gut, wenn du bereits eine starke Basis hast und dich weiterentwickeln willst, aber f\u00fcr ein erstes Lenkrad kann es \u00fcberdimensioniert erscheinen. Der zweite Punkt: Das etwas h\u00f6here Gewicht im Vergleich zu einigen Racing-Lenkr\u00e4dern kann sich bei weniger starken Basen oder bei einem sehr niedrigen FFB bemerkbar machen. Die Lenkung wird etwas weicher und weniger nerv\u00f6s erscheinen. Die dritte Einschr\u00e4nkung ist seine n\u00fcchterne Positionierung: kein Display, keine LEDs f\u00fcr die Drehzahl, die in manchen Hubs eingebaut sind, also weniger direkte visuelle Informationen, wenn du an hoch ausgestattete Lenkr\u00e4der gew\u00f6hnt bist.<\/p>\n
In Bezug auf das Verh\u00e4ltnis von Wert und Investition macht dieses Lenkrad in einem bereits strukturierten Setup Sinn: Direct Drive-Basis, gute Pedale, stabiles Cockpit. In diesem Kontext wird es zu einem koh\u00e4renten Upgrade, das einen echten Gewinn an Gef\u00fchl und Fahrspa\u00df mit sich bringt. F\u00fcr Gelegenheitsnutzer kann der Preis und die Premium-Positionierung hingegen schwieriger zu rechtfertigen sein.<\/p>\n
Das Fanatec Podium Steering Wheel Classic 2 stellt die Philosophie des Sim-Racing nicht auf den Kopf, aber es ver\u00e4ndert eindeutig den Grad der Ernsthaftigkeit eines Setups. Es ist die Art von Lenkrad, die dein Setup von \"nett\" zu \"wirklich glaubw\u00fcrdig\" macht. Die Konstruktion, das Gef\u00fchl, die Steifigkeit und die Pr\u00e4zision machen es zu einem zentralen St\u00fcck f\u00fcr einen Fahrer, der runde Lenkr\u00e4der und analoges Fahren liebt.<\/p>\n
Auf dem Markt befindet sich ein Premiumprodukt, das mit der Podium-Reihe abgestimmt ist: Es ist nicht das erschwingliche Mittelfeld, sondern ein St\u00fcck, das f\u00fcr diejenigen gedacht ist, die wissen, was sie an Sensationen wollen, und die bereits eine seri\u00f6se Basis haben. Es ist kein Ersatz f\u00fcr ein F1-Lenkrad oder ein GT-Racer-Lenkrad f\u00fcr Liebhaber ultramoderner Ergonomie, aber als rundes High-End-Lenkrad ist es sehr gut positioniert.<\/p>\n
Ich empfehle es ganz klar mittleren bis fortgeschrittenen Simracern, die viel fahren, die verschiedene Disziplinen m\u00f6gen und denen ein reines Fahrgef\u00fchl wichtiger ist als ein \u00dcberma\u00df an Spielereien. F\u00fcr einen kompletten Anf\u00e4nger oder einen sehr gelegentlichen Spieler k\u00f6nnte die Investition im Vergleich zur tats\u00e4chlichen Nutzung \u00fcberdimensioniert sein.<\/p>\n
Wenn du ein steifes, vielseitiges Premium-Rundlenkrad suchst, das genau das \u00fcbertr\u00e4gt, was das Auto macht, ohne dir die H\u00e4nde zu zerschmettern, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dieses Lenkrad hat mir ein sehr \"sauberes\" und analoges Fahrgef\u00fchl vermittelt, mit einem echten Gewinn an Komfort und dem Lesen des Verhaltens des Autos auf Direct Drive-Basis. Es ist vor allem f\u00fcr mittlere\/fortgeschrittene Simracer sinnvoll, die bereits gut ausgestattet sind und Tourenwagen, klassische GTs oder Rallyes fahren. In einem soliden Setup bleibt die Investition koh\u00e4rent und nachhaltig.<\/p>","protected":false},"featured_media":101230,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[156],"product_tag":[149,159],"class_list":{"0":"post-101229","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","9":"product_tag-playstation","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101229"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101229"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}