Die Fanatec Podium Wheel Base DD2 spielt im direkten Drive-Segment \"High-End-Consumer\" ganz klar in der Liga der Gro\u00dfen. Die Basis ist f\u00fcr diejenigen gedacht, die ein sehr hohes Drehmoment, ein ultra-detailliertes Force-Feedback und ein Gef\u00fchl wie bei einem Profi-Setup w\u00fcnschen, ohne dabei auf das Fanatec-\u00d6kosystem verzichten zu m\u00fcssen.<\/p>\n
Auf dem Papier verspricht der DD2 mehr Leistung, mehr Haltbarkeit und mehr Finesse als Riemenbases oder Direct Drives der Einstiegsklasse. In der Praxis zieht er vor allem Simracer an, die schon etwas mehr auf dem Kasten haben, regelm\u00e4\u00dfig fahren und ein \"Endgame\" oder fast ein Endgame f\u00fcr ihr Cockpit wollen.<\/p>\n
Ich f\u00fcr meinen Teil habe vor allem auf drei Dinge geachtet: die Genauigkeit des Gef\u00fchls (feines Lesen des Grips, \u00dcberg\u00e4nge, Blocks), die Konstanz bei langen Sessions und die Vielseitigkeit mit verschiedenen Lenkr\u00e4dern und Autos. Das Ziel ist einfach: Rechtfertigt der DD2 wirklich den Preisunterschied zu einem bescheideneren Direct Drive, oder zahlt man vor allem f\u00fcr das \"Podiums\"-Abzeichen?<\/p>\n
Wir haben es hier mit einem Produkt zu tun, das den Anspruch erhebt, Premium zu sein. Die Frage ist, ob es, wenn es einmal auf der Strecke ist, wirklich Fortschritte beim Fahren macht ... oder ob es nur ein gro\u00dfer Motor ist, der in den ersten Minuten beeindruckt.<\/p>\n
Das Podium DD2 sieht gut aus und liegt gut in der Hand. Der massive Aluminiumblock vermittelt sofort einen Eindruck von Dichte. Es f\u00fchlt sich an, als w\u00fcrde man ein Industrieteil auf sein Cockpit stellen, kein Spielzubeh\u00f6r. Die eloxierten Oberfl\u00e4chen, die klaren Kanten und die gesamte Verarbeitung schaffen Vertrauen, vor allem bei intensiver Nutzung.<\/p>\n
Die Steifigkeit ist gegeben. Wenn die Basis richtig auf einem starken Rahmen befestigt ist, wackelt sie nicht, verdreht sich nicht und klingt auch nicht \"hohl\". Die Verbindung mit den Fanatec-Lenkr\u00e4dern \u00fcber den metallischen Quick Release ist fest und sauber. In der Hand, wenn man das Lenkrad im Stand bedient, sp\u00fcrt man sehr wenig parasit\u00e4res Spiel, was f\u00fcr ein Produkt dieses Niveaus beruhigend ist.<\/p>\n
Was sofort \u00fcberrascht, ist die imposante Erscheinung des Motors und das Gef\u00fchl des Drehmoments auch im Stand, wenn man das Lenkrad bewegt. Alles f\u00fchlt sich \"solider\" an als eine Riemenbasis oder ein kompakterer Direktantrieb. Man hat das Gef\u00fchl, etwas Ernsthaftes in der Hand zu halten, das darauf ausgelegt ist, viel auszuhalten.<\/p>\n
Andererseits erfordern Gr\u00f6\u00dfe und Gewicht ein steifes Cockpit. Auf einem leichten Chassis oder einer faltbaren Lenkradhalterung wird es eindeutig \u00fcberdimensioniert, und das macht sich durch eher unangenehme Strukturvibrationen bemerkbar. Ein weiteres kleines Manko: Das sehr industrielle Design k\u00f6nnte auf manche k\u00fchl wirken, vor allem im Vergleich zu kompakteren, \"designorientierten\" Basen, die optisch weniger Platz beanspruchen.<\/p>\n
Im Vergleich zu g\u00fcnstigeren Direktantriebsbasen wirkt die DD2 robuster und langzeitstabiler. Man merkt, dass die W\u00e4rmeableitung und der Aufbau f\u00fcr lange und wiederholte Sessions konzipiert wurden, nicht f\u00fcr den gelegentlichen Gebrauch im Wohnzimmer.<\/p>\n
Bei den Einstellungen bietet der DD2 eine gro\u00dfe Tiefe, ohne v\u00f6llig unleserlich zu sein. Es gibt die klassischen Einstellungen f\u00fcr Gesamtst\u00e4rke, Filterung, D\u00e4mpfung, Reibung und Tr\u00e4gheit, mit der M\u00f6glichkeit, den Charakter des Force-Feedbacks ziemlich genau einzustellen. Die eingebauten Voreinstellungen helfen dabei, eine gute Basis zu schaffen, und dann kann man sie nach seinem Geschmack anpassen.<\/p>\n
Die Navigation durch die Men\u00fcs \u00fcber den Bildschirm und das integrierte Mausrad ist ziemlich praktisch. Man kann seine Profile \u00e4ndern, ohne zwangsl\u00e4ufig wieder zum PC gehen zu m\u00fcssen, wenn alles einmal eingerichtet ist, was beim Jonglieren zwischen mehreren Sims sehr angenehm ist. Die Lernkurve ist eindeutig vorhanden: Um das Beste aus DD2 herauszuholen, muss man sich ein wenig Zeit nehmen und ausprobieren, vor allem, um die Gewalt des Paares an den eigenen Komfort anzupassen.<\/p>\n
Die wirklich n\u00fctzlichen Einstellungen sind diejenigen, die mit der Brutalit\u00e4t der \u00dcbertragung spielen (damping \/ friction) und diejenigen, die die hohen Frequenzen ein wenig filtern. Bei einem so leistungsstarken Motor erm\u00fcden die Unterarme bei einer zu groben Einstellung schnell und das Fahrverhalten wird weniger sauber. Wenn der DD2 gut kalibriert ist, wird er im Gegenteil sehr gut lesbar und nutzbar.<\/p>\n
Was die Kompatibilit\u00e4t angeht, richtet sich die Basis in erster Linie an PC-Nutzer, kann aber mit den richtigen Lenkr\u00e4dern und Elementen des Fanatec-\u00d6kosystems auch in ein Konsolen-Setup integriert werden. Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil ist eben dieses \u00d6kosystem: eine gro\u00dfe Auswahl an Lenkr\u00e4dern (GT, F1, Rallye), Pedalen, Shiftern, Handbremsen, alles funktioniert ziemlich gut zusammen.<\/p>\n
In Bezug auf die Skalierbarkeit wirkt der DD2 eher wie ein \"Endpunkt\" als ein Einstiegspunkt. Man kauft es nicht, um dann in sechs Monaten auf etwas Gr\u00f6\u00dferes umzusteigen. Es ist eine Basis, die vern\u00fcnftigerweise mehrere Generationen von Lenkr\u00e4dern und Cockpits begleiten kann, vorausgesetzt, man wei\u00df bereits, dass man langfristig im Sim-Racing-Bereich bleibt.<\/p>\n
Auf der Rennstrecke ist das erste, was auff\u00e4llt, die Pr\u00e4zision der Kraftr\u00fcckkopplung. Der Direktantriebsmotor \u00fcbertr\u00e4gt Mikrovariationen des Grips, kleine Str\u00f6mungsabrisse und Lastwechsel auf der Vorderachse sehr deutlich. Man versteht sofort, was das Auto macht, vor allem bei Vollbremsungen und etwas optimistischen Kurveneing\u00e4ngen.<\/p>\n
In schnellen Kurven ist die Stabilit\u00e4t des Drehmoments bemerkenswert. Das Lenkrad \"pumpt\" nicht, es f\u00fchlt sich nicht an, als w\u00fcrde es bei zunehmender Belastung einknicken oder an Kraft verlieren. Man kann eine leichte Gegenlenkung beibehalten, millimetergenau nachjustieren und das Feedback bleibt konstant. Dieses als Reserve verf\u00fcgbare Drehmoment gibt viel Spielraum bei Korrekturen.<\/p>\n
Das Lesen des Grips ist ein gro\u00dfer Pluspunkt. Wenn der Reifen zu rutschen beginnt, sp\u00fcrt man das an einem leichten Verlust des Widerstands und einer Ver\u00e4nderung der Textur im FFB. Man kann gut unterscheiden, wann man sich noch in der Gripzone befindet und wann man regelrecht rutscht. F\u00fcr die Arbeit an der Linienf\u00fchrung und sauberen Kurvenausg\u00e4ngen ist dies wertvoll.<\/p>\n
Auf Vibrationen und an Kanten kann DD2 sehr lebendig werden. Je nach Einstellung wechselt man von einer sehr rohen, fast \"physischen\" Wiedergabe, bei der jeder Vibrator wirklich die Arme sch\u00fcttelt, zu etwas, das gefilterter, realistischer und weniger karikierend ist. Bei richtiger Einstellung sp\u00fcrt man die H\u00f6he, die Rauheit, den Unterschied zwischen einem flachen Vibrator und einem aggressiven \"Sausage Kerb\". Man wei\u00df sofort, wann man zu sehr gebissen hat.<\/p>\n
Bei langen Sessions beeindruckt die Konstanz. Die Basis erw\u00e4rmt sich nicht unangenehm, das Kraftniveau bleibt stabil und es gibt nicht dieses Gef\u00fchl des allm\u00e4hlichen Abbaus, das man manchmal bei weniger gut gek\u00fchlten Systemen versp\u00fcren kann. Die Erm\u00fcdung kommt dann vor allem von der Leistung, f\u00fcr die man sich entscheidet. Wenn man zu stark einstellt, werden die Unterarme teuer. Wenn man dosiert, findet man einen ausgezeichneten Kompromiss zwischen Immersion und Ausdauer.<\/p>\n
Bei schnellen Korrekturen ist es das hohe Drehmoment, das die Erfahrung wirklich ver\u00e4ndert. Ungewollte Drifts, Verluste des Hecks oder etwas zu sp\u00e4tes Bremsen lassen sich mit viel Kontrolle wieder aufholen. Das Lenkrad kehrt schnell in die Mitte zur\u00fcck, aber ohne unregelm\u00e4\u00dfiges Ruckeln. Man kann die Base mit den H\u00e4nden \"arbeiten\" lassen, anstatt gegen einen Motor am Ende seines Weges anzuk\u00e4mpfen.<\/p>\n
Im Vergleich zu einer weniger starken Basis (einem moderaten Direktantrieb oder einer guten Riemenbasis) liegt der Unterschied nicht nur in der rohen Kraft. Man gewinnt vor allem an Reaktionsgeschwindigkeit, Informationskompression und Lesbarkeit von \u00dcberg\u00e4ngen. Wo eine bescheidenere Basis ein Schild mit der Aufschrift \"Vorsicht, du rutschst ab\" zeigen w\u00fcrde, gibt der DD2 die komplette Chronologie des Absprungs wieder. F\u00fcr diejenigen, die diese Sprache lesen k\u00f6nnen, ist das ein echter Pluspunkt.<\/p>\n
F\u00fcr einen sehr gelegentlichen Nutzer oder jemanden, der f\u00fcr die Nuancen von FFB wenig empf\u00e4nglich ist, kann dieser \u00dcberschuss an Details und Kraft jedoch \u00fcbertrieben erscheinen. Man muss bereit sein, ein wenig in die Einstellungen und die Steuerung zu investieren, um alles auszusch\u00f6pfen, was die Basis sendet.<\/p>\n
Das Fanatec Podium DD2 richtet sich eindeutig an mittlere bis fortgeschrittene Simracer, die regelm\u00e4\u00dfig und haupts\u00e4chlich auf dem PC spielen und bereits \u00fcber ein starres Cockpit verf\u00fcgen (oder dies planen). Auch ein hochmotivierter Anf\u00e4nger kann hier auf seine Kosten kommen, allerdings besteht das Risiko, dass er sehr viel Geld f\u00fcr ein Potenzial bezahlt, das er nicht sofort nutzen wird.<\/p>\n
Was positiv auff\u00e4llt, ist zun\u00e4chst die Genauigkeit des Force-Feedbacks. Die Feinheit, mit der der Grip, die Last\u00fcbertragung und die kleinen Bewegungen des Fahrwerks erfasst werden, bringt die guten physikalischen Modelle der Spiele wirklich zur Geltung. Zweitens die nutzbare Leistung: Man kann hart und mit hohem Drehmoment fahren, ohne dass die Base abhebt oder instabil wird. Und schlie\u00dflich das Gef\u00fchl von Seriosit\u00e4t und Langlebigkeit: Einmal installiert, f\u00fchlt sich die Base wie eine langfristige Investition an, nicht wie ein saisonales Gimmick. Man hat das Gef\u00fchl, einen echten \"Pfeiler\" in seinem Setup zu haben.<\/p>\n
Umgekehrt m\u00fcssen mehrere Einschr\u00e4nkungen akzeptiert werden. Der Preis macht den DD2 zu einer schweren Investition: Er ist kein Impulskauf, vor allem wenn man die Lenkr\u00e4der und ein passendes Cockpit hinzurechnet. Seine Gr\u00f6\u00dfe und Leistung erfordern ein steifes Chassis und eine dedizierte Umgebung, was ihn wenig kompatibel mit einem vielseitigen Wohnzimmer oder einem leichten B\u00fcro macht. Schlie\u00dflich kann die Notwendigkeit, den FFB fein abzustimmen, verwirrend sein. Wenn der FFB \"out of the box\" ohne Anpassung verwendet wird, kann das Gef\u00fchl f\u00fcr einen Teil des Publikums zu heftig oder zu roh sein.<\/p>\n
In Bezug auf den wahrgenommenen Wert h\u00e4ngt alles vom Profil ab. F\u00fcr einen passionierten Spieler, der mehrmals pro Woche f\u00e4hrt, kann der DD2 mehrere aufeinanderfolgende Entwicklungen ersetzen (Riemenbasis, dann kleinerer Direktantrieb usw.). F\u00fcr einen Spieler, der nur gelegentlich spielt, ist der Preisunterschied zu einem bescheideneren Direktantrieb weniger offensichtlich zu rechtfertigen.<\/p>\n
Das Fanatec Podium Wheel Base DD2 ver\u00e4ndert eindeutig die Grundlage eines Setups. Man wechselt von einem Lenkrad, das das Verhalten des Autos \"simuliert\", zu einem Werkzeug, das es fast ungefiltert \u00fcbersetzt. Grip-Nuancen, Korrekturen beim Gleiten und die Stabilit\u00e4t bei hohen Geschwindigkeiten gewinnen an Klarheit. Um an seiner Konstanz und seinem Gef\u00fchl zu arbeiten, ist dies ein ernst zu nehmender Vorteil.<\/p>\n
Auf dem aktuellen Markt handelt es sich um ein Premiumprodukt, das \u00fcber den leichter zug\u00e4nglichen Direct Drives f\u00fcr die breite \u00d6ffentlichkeit positioniert ist, ohne dabei exotisch oder industriell zu wirken. Es zielt auf diejenigen ab, die sich einem \"Profi\"-Niveau ann\u00e4hern wollen, dabei aber ein vollst\u00e4ndiges und relativ einfach zu entwickelndes \u00d6kosystem beibehalten wollen.<\/p>\n
Ich empfehle es anspruchsvollen Simracern, die bereits davon \u00fcberzeugt sind, dass sie dieser Leidenschaft lange Zeit nachgehen werden, und die Lust haben, Kapital aus einer Basis zu schlagen, die sie nicht jedes Jahr austauschen m\u00fcssen. F\u00fcr den Erstkauf oder die gelegentliche Nutzung eines bescheidenen Cockpits ist hingegen eine g\u00fcnstigere und kompaktere Basis oft stimmiger.<\/p>\n
Wenn du eine sehr starke, ultrapr\u00e4zise Direct Drive Base suchst, die stundenlanges Rollen \u00fcbersteht und zum soliden Herzst\u00fcck deines Cockpits wird, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup machen.<\/final<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dieses DD2 hat mir das Gef\u00fchl gegeben, von einem \"Videospiel\"-Lenkrad zu einem echten Steuerinstrument mit einem sehr gut lesbaren Gef\u00fchl f\u00fcr Grip und Korrekturen zu werden. Es macht Sinn f\u00fcr regelm\u00e4\u00dfige Simracer, die mit einem steifen Cockpit ausgestattet sind und bereit sind, Zeit in die Einstellungen zu investieren. Die Investition bleibt koh\u00e4rent, wenn man das Simracing langfristig betrachtet.<\/p>","protected":false},"featured_media":101298,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[158],"product_cat":[155],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101297","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-fanatec","7":"product_cat-base","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101297"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101297"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101297"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}