Das McLaren Artura Ultimate-USB von Ascher positioniert sich klar als High-End-Lenkrad f\u00fcr anspruchsvolle Sim-Racer mit GT- und Ausdauerorientierung. Es handelt sich um ein Produkt, das f\u00fcr den PC konzipiert wurde, mit einem Fokus auf Fertigungsqualit\u00e4t, Pr\u00e4zision und Ergonomie und weniger auf leuchtende Gimmicks oder den Show-off-Aspekt.<\/p>\n
Dieses Lenkrad ist attraktiv, weil es zwei Welten miteinander verbindet: die Seriosit\u00e4t eines Sim-Racing-Herstellers, der f\u00fcr seine wettbewerbsf\u00e4higen Produkte bekannt ist, und das offiziell lizenzierte Design eines echten, modernen Rennwagens. Auf dem Papier verspricht es eine saubere Steuerung, gut platzierte Tasten, eine gute Ablesbarkeit bei voller Fahrt und direkte Kompatibilit\u00e4t \u00fcber USB mit den meisten Direct Drive Basen auf dem Markt.<\/p>\n
Mein Blickwinkel f\u00fcr diesen Test ist einfach: Hilft dir dieses Lenkrad wirklich dabei, besser zu fahren, konstanter zu sein und dich auf einem ganzen Stint wohler zu f\u00fchlen, oder ist es nur ein sch\u00f6nes Sammlerst\u00fcck mit McLaren-Badge? Rechtfertigen die Ergonomie, die Qualit\u00e4t der Bedienelemente und das Gef\u00fchl in der Hand die Investition, vor allem im Vergleich zu anderen, bereits etablierten GT-Lenkr\u00e4dern?<\/p>\n
In der Hand vermittelt der McLaren Artura Ultimate-USB sofort einen seri\u00f6sen Eindruck. Die Frontplatte aus Metall schafft Vertrauen, die Bedienelemente sind gut integriert, nichts klingt hohl oder \"spielzeughaft\". Die Gesamtdichte ist kontrolliert: schwer genug, um ein hochwertiges Gef\u00fchl zu vermitteln, aber ohne auf einer leistungsstarken Basis l\u00e4stig zu werden.<\/p>\n
Die Griffe sind eindeutig auf den modernen GT ausgerichtet: ergonomisch, mit einem klaren Griff, der auch mit Handschuhen nicht verrutscht. Die Form liegt gut in der Hand, die Daumen liegen nat\u00fcrlich auf den Drehkn\u00f6pfen und den wichtigsten Kn\u00f6pfen. Man merkt, dass die Ergonomie f\u00fcr den Angriff konzipiert wurde und nicht, um im Regal gut auszusehen.<\/p>\n
Die Kn\u00f6pfe haben einen klaren und pr\u00e4zisen Klick, sie sind weder zu hart noch zu weich. Die Drehkn\u00f6pfe bieten gut ausgepr\u00e4gte Rasten, was dabei hilft, sie zu bedienen, ohne den Blick von der Strecke zu nehmen. Die Schaltwippen auf der R\u00fcckseite sind fest und f\u00fchlen sich mechanisch gut an, was den Eindruck verst\u00e4rkt, dass man etwas Ernsthaftes f\u00e4hrt. Es handelt sich hier um ein \"Arbeitsger\u00e4t\" und nicht um ein dekoratives Accessoire.<\/p>\n
Was \u00fcberrascht, ist die Ausgewogenheit zwischen dem sehr \"offiziellen\" McLaren-Look und Aschers sehr funktionalem Ansatz. Nichts steht hervor, kein \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Spiel, kein sp\u00fcrbarer Flex auf der Vorderseite. Man sp\u00fcrt eine echte Steifigkeit, auch an st\u00e4ndig beanspruchten Stellen wie den Schaltwippen.<\/p>\n
Die meisten werden vielleicht etwas entt\u00e4uscht sein, wenn es um den \"visuellen Wahnsinn\" geht: Keine \u00fcbertriebenen LEDs \u00fcberall, kein massiver integrierter Bildschirm im Stil eines modernen LMP-Cockpits. Das Design ist sauber, leistungsorientiert, aber n\u00fcchterner als bei einigen sehr \"bling\" aussehenden Konkurrenten. Im Vergleich zu anderen Premium-GT-Lenkr\u00e4dern liegt man bei den materiellen Empfindungen eindeutig im oberen Bereich, mit einer Gesamtverpackung, die eher an einen \"ernsthaften Sim-Racer\" als an einen \"YouTube-Showroom\" erinnert.<\/p>\n
Der McLaren Artura Ultimate-USB Ascher setzt auf einen direkten USB-Anschluss, was die Dinge sehr vereinfacht. Man schlie\u00dft es an, konfiguriert es in der Software seiner Basis und in den Spielen und schon kann es losgehen. Auf dem PC werden die Kn\u00f6pfe und Drehregler in den gro\u00dfen Sims problemlos erkannt. Das ist die flexibelste Option, wenn du deine Basis wechselst oder mehrere Setups verwendest.<\/p>\n
Die Personalisierung spielt sich vor allem bei der Zuordnung der Bedienelemente ab und wie du deinen \"Workflow\" auf der Rennstrecke organisierst. Die Drehregler sind perfekt, um die Einstellungen f\u00fcr Traktionskontrolle, ABS, Brake Bias oder Motor-Modi zu verwalten. Die Hauptkn\u00f6pfe liegen gut unter den Daumen f\u00fcr DRS, Scheinwerfer, Boxenstopp oder kritische Funktionen bei Ausdauerrennen. Man kann das Layout wirklich an die Gewohnheiten des Einzelnen anpassen.<\/p>\n
Es gibt keine ultrakomplexen Bordmen\u00fcs oder Bildschirme mit internen Seiten, die man stundenlang konfigurieren muss. Die Schwierigkeit liegt nicht in der Technik, sondern in der Ergonomie: Du musst entscheiden, welche Einstellungen du wo anbringen willst, und eine Logik finden, die dein Gehirn auch im Kampf beh\u00e4lt. Die Lernkurve h\u00e4ngt eher von deiner Konsequenz als vom Lenkrad selbst ab.<\/p>\n
Was die Kompatibilit\u00e4t angeht, ist dieses Lenkrad eindeutig auf den PC ausgerichtet. \u00dcber USB kann es mit einer Vielzahl von Direct Drive Basen kommunizieren, sofern du ein Lenkrad eines Drittanbieters an deiner S\u00e4ule befestigen kannst. Es l\u00e4sst sich leicht in ein bestehendes \u00d6kosystem integrieren: Load Cell-Pedale, sequenzieller Shifter, Handbremse, starres Cockpit. Es handelt sich um ein Produkt, das nicht an eine bestimmte Marke gebunden ist.<\/p>\n
Was die Skalierbarkeit angeht, so ist dies kein \"Einstieg\", sondern eher ein Produkt, das du beh\u00e4ltst, w\u00e4hrend du den Rest des Setups aufstockst. Du kannst mit einer bescheidenen DD-Basis und diesem Lenkrad beginnen und sp\u00e4ter auf eine leistungsst\u00e4rkere Basis umsteigen: Das Lenkrad wird ohne zu murren folgen. Es ist ein stabiles Element, um das herum du ein komplettes GT\/Endurance-Setup aufbauen kannst.<\/p>\n
Der Artura Ultimate-USB kommt erst auf der Rennstrecke richtig zur Geltung, besonders bei GT3, GTE oder modernen Hypercars. Man sp\u00fcrt schnell, dass er auf Pr\u00e4zision und Konstanz ausgelegt ist.<\/p>\n
Die Form des Lenkrads, der Griff und die Steifigkeit bieten eine hervorragende Kontrolle in den Kurvenphasen. Beim Einfahren platziert man das Auto sehr sauber, ohne st\u00f6rendes Flattern in den H\u00e4nden. Die Mikrokorrekturen erfolgen mit den Fingerspitzen, sehr nat\u00fcrlich. Bei l\u00e4ngerem Abst\u00fctzen vermittelt die Tatsache, dass sich das Lenkrad nicht verformt, ein Gef\u00fchl der Kontinuit\u00e4t im FFB, was dabei hilft, den Grip zu dosieren.<\/p>\n
Der Grip wird \u00fcber die Kombi aus Direct Drive Basis + Lenkradsteifigkeit abgelesen. Das Lenkrad selbst filtert so gut wie nichts. Der allm\u00e4hliche Verlust des Grips, der Beginn des Rutschens, die Momente, in denen die Hinterachse zu entlasten beginnt - alles ist deutlich zu erkennen. Man versteht schnell, wann man am Limit ist und in welche Richtung es geht. Das ist der Punkt, an dem diese Art von Lenkrad die Situation ver\u00e4ndert: Du interpretierst den FFB nicht mehr, du f\u00fchlst ihn.<\/p>\n
Auf den Vibrationen reflektiert die starre Struktur die Details gut. Man sp\u00fcrt die \"flachen\" Vibrationen und die aggressiveren Vibrationen, die Streckenverbindungen und die etwas brutalen Kanten. Nichts scheint vom Lenkrad verschluckt zu werden. Auf einer weniger leistungsstarken Basis mag das etwas trockener wirken, aber auf einer richtig eingestellten DD-Basis wird es zu einer F\u00fclle von Informationen. Man wei\u00df genau, wo die R\u00e4der verlaufen.<\/p>\n
Bei schnellen Korrekturen spielt die Ergonomie eine gro\u00dfe Rolle. Die Paletten fallen beim vollen Gleiten perfekt unter die Finger, ohne dass du deine H\u00e4nde bewegen musst. Die kritischen Tasten bleiben auch in Schr\u00e4glage erreichbar. Wenn das Auto ausbricht, kannst du Gegenlenken + Herunterschalten + TC-Management aneinanderreihen, ohne am Lenkrad \"suchen\" zu m\u00fcssen. Solche Details sparen wertvolle Sekunden und vermeiden Mauern.<\/p>\n
Bei langen Sessions bleiben die Griffe und das Gesamtgewicht komfortabel. Keine \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Erm\u00fcdungserscheinungen in den Unterarmen aufgrund des Gewichts des Lenkrads, vorausgesetzt, die Krafteinstellungen deiner Basis sind angemessen. Die Textur der Griffe h\u00e4lt gut, auch \u00fcber mehrere Stunden, mit oder ohne Handschuhe. Man k\u00e4mpft nicht mit dem Lenkrad, man arbeitet mit ihm.<\/p>\n
Im Vergleich zu einem eher einsteigerfreundlichen Lenkrad liegt der Hauptunterschied in der Klarheit des Gef\u00fchls und des Vertrauens. Alles f\u00fchlt sich sauberer, stabiler und besser lesbar an. Man traut sich, mehr an die Grenzen zu gehen, dosiert die sp\u00e4ten Bremsungen besser und nutzt das Potenzial der Kettenstrebe mehr aus. Im Gegensatz zu einigen noch extremeren oder sehr prototypischen Lenkr\u00e4dern bleibt das Artura Ultimate-USB etwas vielseitiger und weniger radikal, was es f\u00fcr den regelm\u00e4\u00dfigen Gebrauch komfortabel macht, selbst bei Disziplinen, die den GTs nahe kommen.<\/p>\n
Was die Immersion angeht, funktioniert die Kombi aus offiziellem McLaren-Design + seri\u00f6sem mechanischen Feeling sehr gut. Man hat das Gef\u00fchl, sich in einer modernen Rennumgebung zu befinden, ohne dabei zu \u00fcbertreiben. Es ist sauber, effizient und glaubw\u00fcrdig. Man f\u00e4hrt, Punkt. Und das ist genau das, was man von einem Lenkrad in diesem Segment erwartet.<\/p>\n
Dieses Lenkrad ist vor allem f\u00fcr mittlere bis fortgeschrittene Sim-Racer gedacht, die bereits mit einem ordentlichen Cockpit und einer Basis ausgestattet sind, die mindestens dem Typ Direct Drive \"Einstiegsklasse\" entspricht. Wenn du haupts\u00e4chlich am PC spielst und vor allem GTs, GTEs, Hypercars oder moderne Monoposti mit einem Lenkrad im GT-Stil f\u00e4hrst, hat es viele K\u00e4stchen angekreuzt. F\u00fcr einen absoluten Anf\u00e4nger mag die Investition hoch erscheinen, aber f\u00fcr jemanden, der sich ein dauerhaftes Setup aufbauen m\u00f6chte, ist es eine konsequente Wahl.<\/p>\n
Was mir besonders gut gef\u00e4llt, ist zun\u00e4chst einmal die allgemeine Verarbeitungsqualit\u00e4t. Nichts wirkt billig, alles strahlt Seriosit\u00e4t und Langlebigkeit aus. Zweitens erweist sich die Ergonomie auf der Rennstrecke als wirklich hervorragend: Die wichtigen Bedienelemente sind gut platziert, die Drehkn\u00f6pfe k\u00f6nnen auch in Kurven verwendet werden, ohne dass man sich vertan hat, und die Schaltwippen sorgen bei jedem Gangwechsel f\u00fcr mechanisches Vergn\u00fcgen. Schlie\u00dflich macht die Neutralit\u00e4t des Lenkrads gegen\u00fcber der Kettenstrebe es zu einem sehr transparenten Werkzeug: Es leitet das weiter, was die Kettenstrebe sendet, ohne unerw\u00fcnschte Tricks hinzuzuf\u00fcgen, und das ist f\u00fcr die Leistung von unsch\u00e4tzbarem Wert.<\/p>\n
Umgekehrt gibt es einige Einschr\u00e4nkungen, die man im Auge behalten sollte. Die klare Ausrichtung auf den PC und der USB-Ansatz k\u00f6nnen das Interesse einiger sehr konsolenorientierter Nutzer oder geschlossener \u00d6kosysteme einschr\u00e4nken. Das n\u00fcchterne Design ohne massiven integrierten Bildschirm oder eine Flut von LEDs kann f\u00fcr diejenigen, die visuell sehr technisierte Cockpits m\u00f6gen, ein wenig \"minimalistisch\" wirken. Und die Investition bleibt betr\u00e4chtlich: Man zahlt f\u00fcr ein Premiumprodukt, das vor allem f\u00fcr diejenigen gedacht ist, die viele Stunden im Sim-Racing verbringen wollen und bereits \u00fcber ein ausreichend seri\u00f6ses Setup verf\u00fcgen, um das volle Potenzial auszusch\u00f6pfen.<\/p>\n
Was den wahrgenommenen Wert angeht, h\u00e4ngt also alles davon ab, wie sehr du dich engagierst. F\u00fcr einen Gelegenheitsspieler, der zweimal im Monat f\u00e4hrt, ist das eindeutig zu ehrgeizig. F\u00fcr einen eifrigen Sim-Racer, der viel Zeit damit verbringt, seine Rundenzeiten zu verfeinern, in der Liga f\u00e4hrt oder auf Regelm\u00e4\u00dfigkeit abzielt, ist es eine sinnvolle Investition, denn es bietet Komfort, Konstanz und eine echte Zuverl\u00e4ssigkeit bei der Nutzung.<\/p>\n
Der McLaren Artura Ultimate-USB Ascher bringt einen echten Qualit\u00e4tssprung in ein Setup, das auf GT \/ Ausdauer ausgerichtet ist. Er verwandelt die Direct Drive Basis nicht, aber er befreit sie eindeutig: Die Steifigkeit, die Pr\u00e4zision der Bedienelemente und die allgemeine Ergonomie erm\u00f6glichen es der Basis, ihr volles Potenzial zu entfalten, vor allem bei ernsthaften Simulationen. Man gewinnt an Vertrauen, an Lesbarkeit der Reaktionen des Autos und an Komfort auf Dauer.<\/p>\n
Auf dem Markt positioniert es sich eindeutig im Premiumsegment, nicht an der unerreichbaren Spitze, sondern deutlich \u00fcber den \"Mittelklasse\"-Lenkr\u00e4dern f\u00fcr den Massenmarkt. Es ist ein Produkt f\u00fcr Enthusiasten, das langfristig angelegt ist und sich perfekt in ein bereits strukturiertes Setup einf\u00fcgt.<\/p>\n
Ich empfehle es PC-Sim-Racern, die mit Direct Drive ausgestattet sind oder sich gerade damit ausr\u00fcsten, die haupts\u00e4chlich GTs fahren und ein solides, zuverl\u00e4ssiges Lenkrad ohne unn\u00f6tige Kompromisse wollen. F\u00fcr einen sehr konsolenorientierten Spieler oder jemanden, der vor allem ein optisch spektakul\u00e4res Produkt mit Bildschirmen \u00fcberall sucht, wird es nicht die beste Wahl sein.<\/p>\n
Wenn du nach einem seri\u00f6sen, pr\u00e4zisen GT-Lenkrad suchst, das lange Zeit Spa\u00df macht und eine Direct Drive-Basis \u00fcber Jahre hinweg begleiten kann, kann dieses McLaren Artura Ultimate-USB Ascher eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dieses Lenkrad hat mir das Gef\u00fchl eines echten Arbeitsger\u00e4ts vermittelt: Alles ist auf Pr\u00e4zision, Konstanz und Komfort bei langen Sessions ausgelegt, ohne Tricks. Es ist vor allem f\u00fcr PC-Sim-Racer sinnvoll, die bereits mit Direct Drive ausgestattet sind und sich auf GT \/ Ausdauer konzentrieren. Die Investition ist hoch, aber konsequent, wenn du ein langlebiges, leistungsorientiertes Lenkrad suchst.<\/p>","protected":false},"featured_media":101340,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[157],"product_cat":[156],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-101339","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-ascher-racing","7":"product_cat-roue-de-volant","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/101339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101339"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=101339"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=101339"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=101339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}