{"id":101418,"date":"2025-05-15T08:10:00","date_gmt":"2025-05-15T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/moza-hgp-shifter\/"},"modified":"2026-07-10T10:54:49","modified_gmt":"2026-07-10T10:54:49","slug":"moza-hgp-shifter","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/de\/products\/moza-hgp-shifter\/","title":{"rendered":"MOZA HGP Shifter"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 1fr;gap:26px;align-items:center;background:var(--srg-panel);border:1px 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class=\"srg-sn\">Funktionen<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:75%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">7.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Kompatibilit\u00e4t<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:75%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">7.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Vielseitigkeit<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:70%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">7.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:90%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.0<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>Was uns gefallen hat<\/h3><ul><li>Gefr\u00e4ster Rahmen komplett aus Aluminium, keinerlei Verwindung selbst bei voller Belastung<\/li><li>Eine schwerf\u00e4llige, mechanische Bewegung, die einer echten Schaltbox sehr nahekommt<\/li><li>Das Gitter ist gro\u00dfz\u00fcgig angeordnet, Ausf\u00e4lle sind selten<\/li><li>Abschraubbarer Knopf, kompatibel mit den meisten Aftermarket-Knaufen<\/li><li>Unterst\u00fctztes Herunterschalten, das \u00fcber Pit House aktiviert und konfiguriert werden kann<\/li><li>Ber\u00fchrungsloser 15-Bit-Sensor, nahezu wartungsfrei<\/li><li>Ein aggressiver Preis f\u00fcr diese Ausstattungsvariante<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>Die R\u00fccklagen<\/h3><ul><li>Nur H-Schaltung, kein sequenzieller Modus<\/li><li>Nicht einstellbarer Widerstand<\/li><li>Der siebte Gang und der R\u00fcckw\u00e4rtsgang m\u00fcssen nach unten gedr\u00fcckt werden, was beim 7er nicht besonders intuitiv ist<\/li><li>Nicht f\u00fcr die Aufstellung auf einem Schreibtisch geeignet (zu hoch)<\/li><li>Je nach Einbau kann ein metallisches Ger\u00e4usch auftreten<\/li><li>PC-basiert und auf MOZA-Grundlagen ausgerichtet<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Technisches Datenblatt<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Konfiguration<\/td><td class=\"srg-v\">7 G\u00e4nge + R\u00fcckw\u00e4rtsgang (H-Muster)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Sensor<\/td><td class=\"srg-v\">ber\u00fchrungsloser Winkelsensor mit 15 Bit Aufl\u00f6sung<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Material<\/td><td class=\"srg-v\">eloxiertes Aluminium in Luftfahrtqualit\u00e4t, CNC-gefr\u00e4st<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Gewicht<\/td><td class=\"srg-v\">1,8 kg<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Abmessungen<\/td><td class=\"srg-v\">100 \u00d7 140 \u00d7 250 mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Knauf<\/td><td class=\"srg-v\">abschraubbar, Standardgewinde (kompatibel mit Aftermarket-Teilen)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Anschl\u00fcsse<\/td><td class=\"srg-v\">USB-B auf PC, RJ11 auf MOZA-kompatible Basisstation<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Montage<\/td><td class=\"srg-v\">M6-Gewindebohrungen, Befestigungsmaterial und Werkzeug im Lieferumfang enthalten<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Software<\/td><td class=\"srg-v\">MOZA Pit House<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Unterst\u00fctztes Zur\u00fcckschalten<\/td><td class=\"srg-v\">Ja, optional und konfigurierbar<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>MOZA vervollst\u00e4ndigt endlich sein Sortiment mit einem echten H-Hebel<\/h2>\n<p>Dem MOZA-Puzzle fehlte noch ein Teil. Die Marke verf\u00fcgte zwar \u00fcber Sitze, Lenkr\u00e4der, Pedale und eine Handbremse, aber es fehlte ein eigener Schalthebel. Der HGP schlie\u00dft diese L\u00fccke mit einem einfachen Versprechen: einen H-f\u00f6rmigen Schalthebel in Premium-Ausf\u00fchrung anzubieten, ohne das Budget zu sprengen. Auf dem Papier sind es sieben G\u00e4nge plus R\u00fcckw\u00e4rtsgang, ein aus dem Vollen gefr\u00e4stes Geh\u00e4use und ein ber\u00fchrungsloser Sensor. In der Praxis wird einem jedoch schon beim ersten Anfassen schnell klar, wo MOZA das Geld investiert hat.<\/p>\n<p>Was zun\u00e4chst auff\u00e4llt, ist, dass dieser erste Versuch in dieser Kategorie keineswegs wie ein Anf\u00e4ngerprodukt wirkt. Der HGP misst sich direkt mit den Spitzenmodellen des Einstiegs- und Mittelklassesegments \u2013 und das eher mit konkreten Argumenten als mit \u00fcbertriebenen Marketingversprechen.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Ein Aluminiumblock, der sich nicht aus der Ruhe bringen l\u00e4sst<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/moza-hgp-shifter\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb.jpgv1717863051\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb.jpgv1717863051 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-300x300.jpgv1717863051 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-150x150.jpgv1717863051 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-768x768.jpgv1717863051 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-980x980.jpgv1717863051 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-480x480.jpgv1717863051 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-600x600.jpgv1717863051 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/4f88f860-f658-4e9b-8059-d99a50b6b9fb-100x100.jpgv1717863051 100w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Das Geh\u00e4use ist vollst\u00e4ndig aus eloxiertem Aluminium in Luftfahrtqualit\u00e4t gefertigt, und das sp\u00fcrt man schon beim ersten Anfassen. Das Ger\u00e4t hat eine beruhigende Schwere, es klingt nicht hohl und klappert nicht. Sobald es an unserem Cockpit festgeschraubt ist, kann man so kr\u00e4ftig wie m\u00f6glich herunter schalten und das Schaltmuster etwas grob durchlaufen \u2013 nichts gibt nach und nichts vibriert. Das ist die Art von Robustheit, die man in dieser Preisklasse nicht unbedingt erwartet und die den entscheidenden Unterschied macht, sobald man das Tempo etwas erh\u00f6ht.<\/p>\n<p>Das Uhrwerk ist durch einen inneren Balg gesch\u00fctzt, der Staub fernh\u00e4lt, w\u00e4hrend das Design bewusst auf eine mechanische \u00c4sthetik setzt, mit freiliegenden Elementen im Stil eines Rennuhrwerks. Das Ergebnis ist ein Objekt, das Vertrauen weckt und eher auf Langlebigkeit ausgelegt ist als darauf, kurzzeitig zu gl\u00e4nzen.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Die Bewegung: schwerf\u00e4llig, mechanisch, aber niemals schlaff<\/h2>\n<p>Genau hier hebt sich der HGP wirklich ab. Das Schalten ist schwerg\u00e4ngig, mechanisch und erfordert einen bewussten Kraftaufwand. Jeder Gangwechsel verlangt betr\u00e4chtliche Kraft, und dieser Widerstand macht das einfache Schalten zu einer echten k\u00f6rperlichen Anstrengung. Das ist weit entfernt von einem leichtg\u00e4ngigen Schalthebel, der von selbst gleitet \u2013 hier muss man den Gang bewusst einlegen, und diese Anforderung sorgt f\u00fcr ein Fahrgef\u00fchl, das dem eines echten Autos sehr nahekommt.<\/p>\n<p>Im Vergleich zu einem Referenzmodell wie dem Fanatec SQ ist der MOZA deutlich straffer. Die ersten Runden erfordern eine gewisse Eingew\u00f6hnungszeit, um den Krafteinsatz richtig zu dosieren und die Bewegung vorwegzunehmen. Doch schon nach wenigen Runden hat man den Dreh raus: Man h\u00f6rt auf, den Schalthebel abrupt zu bet\u00e4tigen, begleitet die Bewegung, und die Gangwechsel werden pr\u00e4zise und sicher. Beim Anfahren, beim Herunterschalten unter Bremsung am Eingang einer engen Kurve, zahlt sich diese Festigkeit aus: Man sp\u00fcrt die Raststufen und wei\u00df, dass der Gang eingelegt ist, ohne den Blick von der Strecke abwenden zu m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Auch bei einer langen Sitzung wird diese H\u00e4rte nicht zur Qual. Der Widerstand ist von Gangstufe zu Gangstufe konstant, ohne Schwachstellen oder unpassende H\u00e4rtepunkte, und die werkseitige Einstellung ist sehr gut gelungen. Man merkt lediglich, dass dieser Widerstand nicht einstellbar ist: Was aus der Verpackung kommt, bleibt so, wie es ist. Angesichts der Pr\u00e4zision der Werkseinstellung beschweren wir uns nicht dar\u00fcber, aber Liebhaber feiner Individualisierung sollten dies wissen.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Sieben G\u00e4nge, ein R\u00fcckw\u00e4rtsgang und eine Startaufstellung, die kaum Fehler verzeiht<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/moza-hgp-shifter\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e.jpgv1717863052\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e.jpgv1717863052 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-300x300.jpgv1717863052 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-150x150.jpgv1717863052 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-768x768.jpgv1717863052 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-980x980.jpgv1717863052 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-480x480.jpgv1717863052 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-600x600.jpgv1717863052 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/7131c7a2-6c85-40e4-a777-f3168ca1570e-100x100.jpgv1717863052 100w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Das HGP verf\u00fcgt \u00fcber ein H-f\u00f6rmiges Schaltmuster mit sieben G\u00e4ngen plus R\u00fcckw\u00e4rtsgang. Die G\u00e4nge sind gut gestaffelt, und der Abstand zwischen den Schaltstufen liegt ganz nat\u00fcrlich in der Hand. Das Ergebnis: Selbst bei aggressiven Gangwechseln kommt es selten zu Fehlschaltungen. Man findet den richtigen Gang ohne zu z\u00f6gern, was bei Oldtimern oder GTs, die auf das Schaltgetriebe angewiesen sind, von enormer Bedeutung ist.<\/p>\n<p>Zwei G\u00e4nge erfordern eine besondere Handhabung: Der siebte Gang und der R\u00fcckw\u00e4rtsgang werden durch Herunterdr\u00fccken des Schalthebels vor der Gangwahl eingelegt \u2013 eine Fehlbedienungssicherung. Das verhindert zwar wirksam, dass man versehentlich den R\u00fcckw\u00e4rtsgang einlegt, doch wir m\u00fcssen zugeben, dass uns dieser zus\u00e4tzliche Handgriff beim Siebten im Alltag etwas \u00fcberfl\u00fcssig erschien. Kein Ausschlusskriterium, sondern lediglich eine Gewohnheit, an die man sich erst gew\u00f6hnen muss.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Ber\u00fchrungsloser Sensor und unterst\u00fctzte Herunterschaltung<\/h2>\n<p>Unter der Mechanik hat MOZA einen ber\u00fchrungslosen 15-Bit-Winkelsensor untergebracht. Dies hat zwei Vorteile: Die Anzeige der \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse bleibt pr\u00e4zise und reaktionsschnell, und da der Sensor ohne mechanischen Kontakt auskommt, wird der Verschlei\u00df begrenzt, sodass das System bei normalem Gebrauch nahezu wartungsfrei ist. Das ist ein gro\u00dfer Pluspunkt f\u00fcr ein Zubeh\u00f6rteil, das naturgem\u00e4\u00df stark beansprucht wird.<\/p>\n<p>Der Schalthebel verf\u00fcgt zudem \u00fcber eine Schaltunterst\u00fctzung, die durch automatisches Gasgeben die Drehzahlen beim Herunterschalten synchronisieren soll. Die Funktion ist optional: Sie l\u00e4sst sich \u00fcber die Software MOZA Pit House aktivieren, deaktivieren oder anpassen (Dauer, Intensit\u00e4t). Der Knopf l\u00e4sst sich schlie\u00dflich abschrauben und ist mit den meisten Aftermarket-Knaufmodellen mit Standardgewinde kompatibel, sodass sich die Schaltkonsole ganz ohne Bastelarbeit individuell gestalten l\u00e4sst.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Zum Anschrauben an ein Cockpit, nicht an eine Schreibtischkante<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/moza-hgp-shifter\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76.jpgv1717863051\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76.jpgv1717863051 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-300x300.jpgv1717863051 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-150x150.jpgv1717863051 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-768x768.jpgv1717863051 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-980x980.jpgv1717863051 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-480x480.jpgv1717863051 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-600x600.jpgv1717863051 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/8286e089-697e-4fe2-a4f4-c8b1df235c76-100x100.jpgv1717863051 100w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Was die Montage angeht, hat MOZA alles richtig gemacht. Die M6-Gewindebohrungen und die zahlreichen Befestigungspunkte lassen sich an verschiedene Rig-Konfigurationen anpassen, und die erforderlichen Schrauben sowie das n\u00f6tige Werkzeug werden mitgeliefert. Die Montage auf einer speziellen Platte erfolgt problemlos, und die Integration in handels\u00fcbliche Halterungen ist unkompliziert.<\/p>\n<p>Es gibt jedoch eine wichtige Einschr\u00e4nkung, die man vor dem Kauf beachten sollte: Dieser Hebel ist nicht f\u00fcr die Montage auf einem Schreibtisch oder Tisch vorgesehen. Da die H\u00f6he nicht angepasst ist, sitzt er zu hoch, was zu Lasten der Ergonomie geht. Damit er seine volle Leistung entfalten kann, ben\u00f6tigt er ein Cockpit, an dem er in der richtigen Position festgeschraubt wird. Je nach Montage kann es au\u00dferdem zu metallischen Kontaktger\u00e4uschen kommen, die jedoch durch die im Lieferumfang enthaltenen D\u00e4mpfer ged\u00e4mpft werden.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Vernetzung und \u00d6kosystem<\/h2>\n<p>Das HGP l\u00e4sst sich \u00fcber sein USB-Kabel direkt und ohne Adapter an den PC anschlie\u00dfen oder \u00fcber das mitgelieferte RJ11-Kabel an eine kompatible MOZA-Dockingstation. Es handelt sich um ein Zubeh\u00f6rteil, das in erster Linie f\u00fcr den PC und das MOZA-\u00d6kosystem konzipiert ist, wo es sich nahtlos in die \u00fcbrige Hardware einf\u00fcgt und \u00fcber Pit House konfiguriert wird. Ein wichtiger Hinweis: Es handelt sich ausschlie\u00dflich um einen H-Hebel ohne Sequenzmodus. Wer einen sequenziellen Modus w\u00fcnscht, sollte sich das SGP ansehen, das spezielle Modell der Marke.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Unser Fazit nach dem Test<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/moza-hgp-shifter\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120.jpgv1717863052\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120.jpgv1717863052 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-300x300.jpgv1717863052 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-150x150.jpgv1717863052 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-768x768.jpgv1717863052 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-980x980.jpgv1717863052 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-480x480.jpgv1717863052 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-600x600.jpgv1717863052 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/b5f7889a-4ff3-45d7-8848-28c342474120-100x100.jpgv1717863052 100w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Der MOZA HGP schafft einen gelungenen Einstieg in eine Kategorie, in der man ihn nicht unbedingt auf diesem hohen Niveau erwartet h\u00e4tte. Die Verarbeitungsqualit\u00e4t ist f\u00fcr diesen Preis beeindruckend, das mechanische Fahrgef\u00fchl ist fesselnd und die Steuerung ist so tolerant, dass man die Elektronik vergisst und sich ganz auf das Fahren konzentrieren kann. Seine Grenzen sind klar und werden bewusst in Kauf genommen: kein sequenzieller Modus, kein einstellbarer Widerstand und die Notwendigkeit eines Cockpits, um das Ger\u00e4t voll auszunutzen. Wenn diese drei Punkte f\u00fcr Sie kein Hindernis darstellen, f\u00e4llt es schwer, zu diesem Preis etwas Besseres zu finden.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Welches Sim-Racing-Lenkrad sollte man als Anf\u00e4nger w\u00e4hlen?<\/summary><div class=\"a\">W\u00e4hlen Sie ein Lenkrad- und Pedalset, das zu Ihrer Plattform passt, auch wenn Sie sp\u00e4ter auf ein h\u00f6herwertiges Modell umsteigen. F\u00fcr den Anfang reicht ein Lenkrad mit Riemen- oder Zahnradantrieb aus; der erschwingliche Direktantrieb (Typ CSL DD) bietet ein deutlich besseres Fahrgef\u00fchl, sofern das Budget dies zul\u00e4sst. Unsere auf einer Skala von 1 bis 10 bewerteten Tests helfen Ihnen dabei, die richtigen Vergleiche anzustellen.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Direktantrieb oder Riemenantrieb: Was ist der Unterschied?<\/summary><div class=\"a\">Bei einem Direct-Drive-Antrieb ist das Lenkrad direkt mit dem Motor verbunden: Das Force-Feedback ist st\u00e4rker, feiner und detailreicher als bei einem Riemen- oder Zahnradantrieb. Das sorgt f\u00fcr ein intensiveres Spielerlebnis, ist jedoch teurer und erfordert eine stabilere Halterung. F\u00fcr den Einstieg ist ein Riemenantrieb nach wie vor eine sinnvolle Wahl.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Funktioniert diese Hardware auf der PS5 und der Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Das h\u00e4ngt vom jeweiligen Produkt ab, nicht von der Marke: Bei Fanatec beispielsweise ist die PlayStation-Kompatibilit\u00e4t in der Halterung integriert, w\u00e4hrend die Xbox-Kompatibilit\u00e4t vom Lenkrad selbst abh\u00e4ngt. \u00dcberpr\u00fcfen Sie vor dem Kauf immer die auf der jeweiligen Produktseite angegebene Konsolenkompatibilit\u00e4t, da ein f\u00fcr den PC vorgesehenes Lenkrad nicht unbedingt auf einer Konsole funktioniert.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Braucht man ein Cockpit, um gut anzufangen?<\/summary><div class=\"a\">Nicht unbedingt, aber eine stabile Halterung ist unverzichtbar: Selbst das beste Lenkrad ist v\u00f6llig nutzlos, wenn es auf dem Tisch wackelt. F\u00fcr den Anfang reicht eine klappbare Halterung aus; ein festes Cockpit wird erst dann wirklich n\u00fctzlich, wenn man auf einen leistungsstarken Direct-Drive-Antrieb umsteigt.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Wie viel Geld sollte man f\u00fcr eine gute Ausstattung einplanen?<\/summary><div class=\"a\">Rechnen Sie mit etwa 300 bis 500 \u20ac f\u00fcr ein erstes ordentliches Set aus Lenkrad und Pedalen, zu dem noch eine Halterung hinzukommt. Ein erschwinglicher Direktantrieb kostet etwas mehr, h\u00e4lt aber jahrelang. Es h\u00e4ngt alles von Ihrer Plattform und Ihren Zielen ab.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als erster H-Hebel von MOZA setzt der HGP voll und ganz auf eine Vollaluminium-Ausf\u00fchrung und eine ausgesprochen mechanische Bedienung. Sieben G\u00e4nge plus R\u00fcckw\u00e4rtsgang, ein ber\u00fchrungsloser Winkelsensor und ein abschraubbarer Knopf \u2013 und das alles zu einem Preis, der teurere Modelle in den Schatten stellt. Wir haben ihn im Test unter die Lupe genommen, um zu sehen, ob das Fahrgef\u00fchl beim Bremsen ebenso \u00fcberzeugt wie bei langen Ausdauerfahrten. 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