{"id":101586,"date":"2025-05-15T08:14:00","date_gmt":"2025-05-15T08:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/simucube-2-pro\/"},"modified":"2026-07-11T02:15:23","modified_gmt":"2026-07-11T02:15:23","slug":"simucube-2-pro","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/de\/products\/simucube-2-pro\/","title":{"rendered":"Simucube 2 Pro"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 1fr;gap:26px;align-items:center;background:var(--srg-panel);border:1px solid 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class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Software und Funktionen<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:95%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Kompatibilit\u00e4t<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:65%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">6.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.0<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>Was uns gefallen hat<\/h3><ul><li>Nahezu kein Rauschen, ein Signal von seltener Reinheit<\/li><li>Die Details der Piste bleiben auch unter hoher Belastung erhalten<\/li><li>Umfassende und gut dokumentierte True Drive-Software, Paddock-\u00d6kosystem<\/li><li>Industrielle Fertigung und langj\u00e4hrig bew\u00e4hrte Zuverl\u00e4ssigkeit<\/li><li>Spielfreie SQR-Schnellkupplung, kabelloser Lenkradwechsel ohne wahrnehmbare Verz\u00f6gerung<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>Die R\u00fccklagen<\/h3><ul><li>Ausschlie\u00dflich f\u00fcr PC, keine Konsolenkompatibilit\u00e4t<\/li><li>SQR-Schnellverschluss separat erh\u00e4ltlich<\/li><li>Hohes Gewicht, das ein steifes Cockpit erfordert<\/li><li>Premium-Preis, technische Daten der Konkurrenz, die zum gleichen Preis teilweise leistungsst\u00e4rker sind<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Technisches Datenblatt<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Max. Drehmoment<\/td><td class=\"srg-v\">25 Nm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Drehmomentanstiegsrate<\/td><td class=\"srg-v\">8,0 Nm\/ms (einstellbar von 1 bis 8)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Winkelsensor<\/td><td class=\"srg-v\">22 Bit absolut<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Ern\u00e4hrung<\/td><td class=\"srg-v\">450 W Spitzenleistung (R2)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Gewicht<\/td><td class=\"srg-v\">11,1 kg<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Abmessungen<\/td><td class=\"srg-v\">130 x 130 x 270 mm (mit SQR)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Befestigung<\/td><td class=\"srg-v\">M8 x 4, Achsabstand 145 mm, Zentrierdurchmesser 110 mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Drahtlose Lenkradhalterung<\/td><td class=\"srg-v\">ja<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Software<\/td><td class=\"srg-v\">True Drive \/ Simucube Tuner mit Paddock-Profilen<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Kompatibilit\u00e4t<\/td><td class=\"srg-v\">Nur PC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Die Stille vor den Empfindungen<\/h2>\n<p>Das Erste, was uns beim Simucube 2 Pro auff\u00e4llt, ist nicht seine Leistung, sondern seine Laufruhe. Bei vielen Basismodellen nimmt man ein k\u00f6rniges Grundrauschen wahr, eine Art st\u00f6rendes mechanisches Ger\u00e4usch, wenn sich das Lenkrad im Leerlauf dreht. Hier gibt es nichts dergleichen. Das Grundrauschen ist so gut wie nicht vorhanden, und gerade diese Hintergrundstille l\u00e4sst die n\u00fctzlichen Informationen erst richtig zur Geltung kommen. Der Motor mit geringer Drehmomentwelligkeit liefert seine Mikroeffekte ruckfrei, ohne Ruckeln und ohne jene Rauheit, die man bei weniger ausgefeilten Modellen findet. Man versteht schnell, warum dieses Basismodell nach wie vor die meisten Vergleichstests seiner Klasse f\u00fcr sich entscheidet.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Was uns die Spur verr\u00e4t<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/simucube-2-pro?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Simucube2Pro1-1024x1024.webp\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Simucube2Pro1-980x980.webp 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Simucube2Pro1-480x480.webp 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Mit 25 Nm Drehmoment setzt der Pro nicht auf Brutalit\u00e4t, sondern auf Vorhersehbarkeit. Beim Einfahren in die Kurve zeigt er beim Lastwechsel Durchsetzungskraft, ohne uns dabei jemals die Handgelenke zu verrenken. Das Rutschen der Vorderachse erfolgt wie ein kontinuierlicher \u00dcbergang und nicht wie eine Treppenstufe: Man sp\u00fcrt, wie sich die Grenze allm\u00e4hlich abzeichnet, was eine nat\u00fcrliche Korrektur erm\u00f6glicht. Ein Detail ist uns besonders aufgefallen: Bei einem Radblockieren in Kurve zieht das Lenkrad leicht in die Einschlagrichtung, als w\u00fcrden sich die Reifenflanken unter uns zusammenziehen. Das ist die Art von Finesse, die das Fahrerlebnis ver\u00e4ndert.<\/p>\n<p>Auf R\u00fcttlern ist das Fahrgef\u00fchl klar und pr\u00e4zise, ohne dabei aggressiv zu wirken, und selbst unter hoher Belastung nimmt man die kleinen Details der Strecke weiterhin wahr, anstatt dass sie \u00fcberlagert werden. Das macht den Pro besonders geeignet f\u00fcr schwere Formel-Rennwagen und Prototypen, bei denen es auf Durchsetzungskraft beim Einlenken ankommt, w\u00e4hrend gleichzeitig die Informationen zum Grip erhalten bleiben. Bei langen Langstreckenrennen macht sich diese fehlende \u00dcbersteuerung bemerkbar: Die Kraft\u00fcbertragung bleibt stundenlang informativ, ohne uns unn\u00f6tig zu erm\u00fcden.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>True Drive und Paddock \u2013 der echte Vorteil<\/h2>\n<p>Die True Drive-Software ist f\u00fcr uns nach wie vor die beste Einstellungsoberfl\u00e4che in dieser Kategorie. Sie bietet mehr Parameter als die Bedienoberfl\u00e4chen der Konkurrenz, jede Einstellung ist gut dokumentiert, und die Live-Telemetrie-Ansicht ist die \u00fcbersichtlichste, die wir je verwendet haben. Mit den Filtern f\u00fcr Drehmomentrekonstruktion, D\u00e4mpfung, Tr\u00e4gheit und Reibung l\u00e4sst sich das Fahrgef\u00fchl genau nach den eigenen Vorstellungen gestalten. Und f\u00fcr diejenigen, die nicht alles selbst einstellen m\u00f6chten, ist das Paddock-System ein echter Game-Changer: Mit wenigen Klicks lassen sich Profile herunterladen, die von der Community oder bekannten Fahrern geteilt werden, und der automatische Wechsel von einem Simulator oder einem Fahrzeug zum anderen erfolgt ganz von selbst. Firmware-Updates erfolgen regelm\u00e4\u00dfig und verlaufen reibungslos.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Herstellung und Schnellbefestigung<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/simucube-2-pro?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Simucube2Pro3-1024x1024.webp\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Simucube2Pro3-980x980.webp 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Simucube2Pro3-480x480.webp 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Die Verarbeitung entspricht Industriestandard. Der Aluminiumrahmen und das Gewicht von 11,1 kg wecken sofort Vertrauen: Diese Basis wackelt nicht und verbiegt sich nicht. Nach mehreren Jahren im Einsatz berichten langj\u00e4hrige Nutzer von keinerlei Zuverl\u00e4ssigkeitsproblemen, was viel \u00fcber die Robustheit des Produkts aussagt. Der als Zubeh\u00f6r erh\u00e4ltliche SQR-Schnellverschluss wird seinem Ruf gerecht: kein Spiel, kein Wackeln, solide Verarbeitung. Er erm\u00f6glicht den kabellosen Lenkradwechsel, und die Latenz ist in der Praxis kaum von einer kabelgebundenen Verbindung zu unterscheiden, was den Felgenwechsel mitten in einer Spielsitzung problemlos m\u00f6glich macht.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Nur f\u00fcr den PC, d.\u202fh. vor dem Kauf<\/h2>\n<p>Eines muss ganz klar sein: Der Simucube 2 Pro ist ausschlie\u00dflich f\u00fcr den PC konzipiert. Es gibt keine Kompatibilit\u00e4t mit PlayStation oder Xbox, und eine solche ist auch nicht geplant. Wenn Sie auf einer Konsole spielen, m\u00fcssen Sie sich anderweitig umsehen, Punkt. Die Montage erfolgt \u00fcber eine Fronthalterung, und sein Gewicht erfordert ein stabiles Cockpit, das diesen Namen verdient \u2013 keine selbstgebastelte Schreibtischhalterung. Das sind weniger M\u00e4ngel als vielmehr Nutzungsbedingungen: Der Pro ist f\u00fcr eine seri\u00f6se und zweckgebundene Installation konzipiert.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>F\u00fcr wen und auf welcher Ebene<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/thefrenchsimracer.com\/products\/simucube-2-pro?ref=sim-racing.fr\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Simucube2Pro4-1024x1024.webp\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Simucube2Pro4-980x980.webp 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Simucube2Pro4-480x480.webp 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Mit einer Drehmomentklasse von 25 Nm richtet sich der Pro an anspruchsvolle PC-Piloten, die sowohl Finesse als auch Kraft suchen und ihre Anlage langfristig nutzen m\u00f6chten. Auf dem Papier weisen einige Neuheiten f\u00fcr diesen Preis zwar beeindruckendere technische Daten auf, doch was der Simucube aus seiner Leistung macht, die Signalreinheit und die ausgereifte Software, ist nach wie vor nur sehr schwer zu \u00fcbertreffen. Es ist eine vern\u00fcnftige Anschaffung f\u00fcr alle, die auf das Spitzensegment abzielen und sich danach keine Gedanken mehr machen wollen.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Welches Sim-Racing-Lenkrad sollte man als Anf\u00e4nger w\u00e4hlen?<\/summary><div class=\"a\">W\u00e4hlen Sie ein Lenkrad- und Pedalset, das zu Ihrer Plattform passt, auch wenn Sie sp\u00e4ter auf ein h\u00f6herwertiges Modell umsteigen. F\u00fcr den Anfang reicht ein Lenkrad mit Riemen- oder Zahnradantrieb aus; der erschwingliche Direktantrieb (Typ CSL DD) bietet ein deutlich besseres Fahrgef\u00fchl, sofern das Budget dies zul\u00e4sst. Unsere auf einer Skala von 1 bis 10 bewerteten Tests helfen Ihnen dabei, die richtigen Vergleiche anzustellen.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Direktantrieb oder Riemenantrieb: Was ist der Unterschied?<\/summary><div class=\"a\">Bei einem Direct-Drive-Antrieb ist das Lenkrad direkt mit dem Motor verbunden: Das Force-Feedback ist st\u00e4rker, feiner und detailreicher als bei einem Riemen- oder Zahnradantrieb. Das sorgt f\u00fcr ein intensiveres Spielerlebnis, ist jedoch teurer und erfordert eine stabilere Halterung. F\u00fcr den Einstieg ist ein Riemenantrieb nach wie vor eine sinnvolle Wahl.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Funktioniert diese Hardware auf der PS5 und der Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Das h\u00e4ngt vom jeweiligen Produkt ab, nicht von der Marke: Bei Fanatec beispielsweise ist die PlayStation-Kompatibilit\u00e4t in der Halterung integriert, w\u00e4hrend die Xbox-Kompatibilit\u00e4t vom Lenkrad selbst abh\u00e4ngt. \u00dcberpr\u00fcfen Sie vor dem Kauf immer die auf der jeweiligen Produktseite angegebene Konsolenkompatibilit\u00e4t, da ein f\u00fcr den PC vorgesehenes Lenkrad nicht unbedingt auf einer Konsole funktioniert.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Braucht man ein Cockpit, um gut anzufangen?<\/summary><div class=\"a\">Nicht unbedingt, aber eine stabile Halterung ist unverzichtbar: Selbst das beste Lenkrad ist v\u00f6llig nutzlos, wenn es auf dem Tisch wackelt. F\u00fcr den Anfang reicht eine klappbare Halterung aus; ein festes Cockpit wird erst dann wirklich n\u00fctzlich, wenn man auf einen leistungsstarken Direct-Drive-Antrieb umsteigt.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Wie viel Geld sollte man f\u00fcr eine gute Ausstattung einplanen?<\/summary><div class=\"a\">Rechnen Sie mit etwa 300 bis 500 \u20ac f\u00fcr ein erstes ordentliches Set aus Lenkrad und Pedalen, zu dem noch eine Halterung hinzukommt. Ein erschwinglicher Direktantrieb kostet etwas mehr, h\u00e4lt aber jahrelang. Es h\u00e4ngt alles von Ihrer Plattform und Ihren Zielen ab.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Simucube 2 Pro ist eine Direktantriebsbasis mit 25 Nm, die auch sechs Jahre nach ihrer Markteinf\u00fchrung weiterhin als Ma\u00dfstab im High-End-Segment gilt. Wir haben einige Zeit hinter dem Lenkrad verbracht, um die Signalreinheit, die Detailtreue und die True-Drive-Software zu beurteilen. 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