{"id":101819,"date":"2025-05-22T09:21:00","date_gmt":"2025-05-22T09:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/?post_type=product&#038;p=101819"},"modified":"2026-07-10T23:21:23","modified_gmt":"2026-07-10T23:21:23","slug":"fanatec-clubsport-handbrake-v2","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/de\/products\/fanatec-clubsport-handbrake-v2\/","title":{"rendered":"Fanatec Clubsport Handbrake V2"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 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class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Einstellungen<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Konnektivit\u00e4t<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:60%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">6.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Vielseitigkeit<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:75%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">7.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:75%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">7.5<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>Was uns gefallen hat<\/h3><ul><li>Kraftmesszelle, wesentlich feinere Dosierung als beim bisherigen Positionssensor<\/li><li>Aus Stahl und Aluminium gefertigt, absolut verwindungssteif auch bei starker Zugbelastung<\/li><li>Umfassende Einstellm\u00f6glichkeiten: Vorspannung, Federweg (Distanzst\u00fccke 60\/70\/80 mm), Neigungswinkel in drei Positionen<\/li><li>Zwei Ausrichtungen \u2013 horizontal f\u00fcr die Stra\u00dfe oder vertikal f\u00fcr die Rallye \u2013 in wenigen Sekunden<\/li><li>Hervorragende Stabilit\u00e4t und Wiederholgenauigkeit f\u00fcr Rallye und Drift<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>Die R\u00fccklagen<\/h3><ul><li>Kein direkter USB-Anschluss ab Werk, Adapter muss separat erworben werden<\/li><li>Auf der Konsole funktioniert es nur \u00fcber eine Fanatec-Basisstation<\/li><li>Bei jeder Einstellung muss die obere Platte entfernt werden<\/li><li>F\u00fchlt sich fest an, was Gelegenheitsnutzer abschrecken k\u00f6nnte<\/li><li>Das Signal ist bei den Riemenantrieben noch nicht perfekt kalibriert (Firmware-Korrektur angek\u00fcndigt)<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Technisches Datenblatt<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Art des Sensors<\/td><td class=\"srg-v\">W\u00e4gezelle (Kraftmessung)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Fahrgestell<\/td><td class=\"srg-v\">Stahl und Aluminium, gegossen und CNC-gefr\u00e4st<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Drehpunkt<\/td><td class=\"srg-v\">Kugellager<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Leitlinien<\/td><td class=\"srg-v\">Horizontal (Stra\u00dfenrennen) und vertikal (Rallye)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Hubverstellung<\/td><td class=\"srg-v\">Abstandhalter 60, 70 und 80 mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Voreinstellung der Vorspannung<\/td><td class=\"srg-v\">Hintere Metallscheibe<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Winkeleinstellung<\/td><td class=\"srg-v\">Drei Positionen<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Basisverbindung<\/td><td class=\"srg-v\">RJ12 auf Fanatec-Basisstation<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Standalone-PC-Verbindung<\/td><td class=\"srg-v\">ClubSport-USB-Adapter (separat erh\u00e4ltlich)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Konsolenkompatibilit\u00e4t<\/td><td class=\"srg-v\">Nur \u00fcber Fanatec-Basisstation<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Eine Handbremse, die sich nur mit Kraft bet\u00e4tigen l\u00e4sst<\/h2>\n<p>Die eigentliche Neuerung beim ClubSport Handbrake V2 ist nicht optischer Natur, sondern liegt im Sensor. Fanatec hat das Positionspotentiometer der Vorg\u00e4ngergeneration durch eine W\u00e4gezelle ersetzt, die die auf den Hebel ausge\u00fcbte Kraft misst. Konkret z\u00e4hlt nicht mehr der Weg, den der Hebel zur\u00fccklegt, sondern der ausge\u00fcbte Druck. Und bei einer Handbremse macht das einen gro\u00dfen Unterschied: Man sp\u00fcrt eine echte Abstufung zwischen dem Beginn der Kraft\u00fcbertragung und dem vollst\u00e4ndigen Blockieren der Hinterr\u00e4der \u2013 genau das, was man braucht, wenn man ein Schleudern millimetergenau kontrolliert.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Ein Metallblock, der sich nicht verbiegt<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/LKd94o\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-04-1024x683.webp\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-04-980x653.webp 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-04-480x320.webp 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Hier haben wir es mit einem wirklich soliden Ger\u00e4t zu tun. Das Geh\u00e4use besteht aus einer Stahl-Aluminium-Konstruktion, die gegossen und anschlie\u00dfend CNC-gefr\u00e4st wurde, mit Kugellagern am Drehpunkt des Hebels. Der Griff ist dick und liegt gut in der Hand, und vor allem bleibt das gesamte Ger\u00e4t v\u00f6llig verwindungssteif, selbst wenn man wie ein Wilder daran zieht. Bei dieser Verarbeitungsqualit\u00e4t ist man weit entfernt von Kunststoff: Das Ger\u00e4t ist schwer, strahlt Vertrauen aus, und diese Steifigkeit tr\u00e4gt direkt zur Pr\u00e4zision der Bewegung bei, da sich zwischen der Hand und dem Sensor nichts verbiegt.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Einstellspielraum unter der Motorhaube<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/LKd94o\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-02-1024x683.webp\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-02-980x653.webp 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-02-480x320.webp 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Sobald die obere Abdeckplatte entfernt ist, offenbart sich eine ganze Reihe von Einstellm\u00f6glichkeiten. Die Vorspannung l\u00e4sst sich \u00fcber eine Metallscheibe auf der R\u00fcckseite einstellen: Je st\u00e4rker die Vorspannung, desto gr\u00f6\u00dfer die Spannung auf den Elastomer- und W\u00e4gezellenstapel und desto h\u00f6her der Anfangswiderstand des Hebels. Der Hub l\u00e4sst sich mit den mitgelieferten Distanzst\u00fccken in den L\u00e4ngen 60, 70 und 80 mm einstellen, und der Hebelwinkel verf\u00fcgt \u00fcber drei Positionen. So hat man also gen\u00fcgend M\u00f6glichkeiten, die H\u00e4rte und die Auszugsl\u00e4nge ganz nach eigenem Geschmack einzustellen. Ein kleiner Wermutstropfen: F\u00fcr all diese Einstellungen muss jedes Mal die obere Platte demontiert werden; wir h\u00e4tten uns einen schnelleren Zugriff gew\u00fcnscht.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Liegender oder aufrechter Griff<\/h2>\n<p>Die V2 l\u00e4sst sich in zwei Ausrichtungen montieren. In horizontaler Lage entspricht sie der klassischen Konfiguration einer Handbremse eines Stra\u00dfenfahrzeugs. In vertikaler Lage wechselt man in die Rallye-Position, wobei der Hebel wie bei einer hydraulischen Rennbremse aufrecht steht. Der Wechsel von einer Position zur anderen dauert nur wenige Sekunden, was besonders praktisch ist, wenn man zwischen GT-Rennen und Schotter-Sonderpr\u00fcfungen wechselt.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>So sieht es aus, wenn es l\u00e4uft<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/LKd94o\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-03-1024x683.webp\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-03-980x653.webp 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-03-480x320.webp 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Im Einsatz ist das Fahrgef\u00fchl hervorragend. Der Schalthebel liegt fest und pr\u00e4zise in der Hand und vermittelt beim Ziehen ein vertrauenerweckendes mechanisches Feedback. Bei Rallyes wirkt sich diese Festigkeit wunderbar aus: Man kann die Bremskraft auf die Hinterachse mit bemerkenswerter Wiederholgenauigkeit dosieren, Kurve f\u00fcr Kurve genau denselben Druck aufbringen \u2013 und genau das braucht man, um eine Schotter-Haarnadelkurve zu meistern, ohne ins Schleudern zu geraten. Beim Driften gl\u00e4nzt die Kraftmesszelle bei Teilbremsungen, wo ein bin\u00e4rer Positionssensor uns im Unklaren l\u00e4sst: Hier l\u00e4sst sich der Prozentsatz der Blockierung wirklich dosieren. Man muss sich jedoch dar\u00fcber im Klaren sein: Selbst wenn man mit der Vorspannung und dem Elastomer spielt, bleibt die Bremse auf der festen Seite des Spektrums. F\u00fcr einen anspruchsvollen Fahrer ist das ein Vorteil, f\u00fcr einen Gelegenheitsfahrer, der ein ganz sanftes Bremsgef\u00fchl m\u00f6chte, kann es anfangs \u00fcberraschend sein. Bei langen Fahrten erfordert diese Festigkeit eine entschlossene Bet\u00e4tigung, erm\u00fcdet aber nicht, da der Hub kurz bleibt und die R\u00fcckmeldung sofort erfolgt.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Der Anschluss \u2013 der eigentliche Misston<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/LKd94o\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-05-1024x683.webp\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-05-980x653.webp 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-05-480x320.webp 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Das ist der Punkt, der allen ein wenig zu schaffen macht. Standardm\u00e4\u00dfig wird das V2 \u00fcber einen RJ12-Anschluss an der R\u00fcckseite einer Fanatec-Basisstation angeschlossen, und das war\u2019s. Um ihn direkt am PC als eigenst\u00e4ndiges USB-Peripherieger\u00e4t zu nutzen, muss man den ClubSport-USB-Adapter separat kaufen, der etwa zwanzig Euro kostet. Bei diesem Einstiegspreis ist es schwer zu rechtfertigen, dass dieses Kabel nicht im Lieferumfang enthalten ist, und genau das wird sicherlich einen Teil der Kundschaft abschrecken. Bei Konsolen gilt dieselbe Logik: Die Handbremse funktioniert nur \u00fcber eine Fanatec-Basisstation, sie verf\u00fcgt \u00fcber keinen eigenst\u00e4ndigen Anschluss an eine Xbox oder PlayStation. Ein weiteres Detail, das man beachten sollte: Das analoge Signal ist bei den Riemenantriebsbasen noch nicht perfekt kalibriert (der Maximalwert l\u00e4sst sich nicht wie vorgesehen einstellen), ein Punkt, den Fanatec laut eigener Aussage per Firmware beheben will.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>F\u00fcr wen ist es geeignet?<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/fanatec.sjv.io\/LKd94o\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-06-1024x683.webp\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-06-980x653.webp 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CS_HB_V2-06-480x320.webp 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Die ClubSport Handbrake V2 ist eine hervorragende Handbremse \u2013 robust und unglaublich pr\u00e4zise \u2013, die genau auf diejenigen zugeschnitten ist, die Rallye, Drift und Offroad ernst nehmen. Ob sie die richtige Wahl f\u00fcr Sie ist, h\u00e4ngt vor allem von zwei Dingen ab: wie stark Sie bereits in das Fanatec-\u00d6kosystem investiert sind und inwieweit der USB-Anschluss f\u00fcr Sie eine Rolle spielt. Wenn Sie bereits mit einer Fanatec-Basis fahren, l\u00e4sst sich die Handbremse problemlos anschlie\u00dfen und funktioniert einwandfrei, und sowohl ihre Verarbeitungsqualit\u00e4t als auch ihre Kraftmesszelle rechtfertigen die Premium-Positionierung.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>Welches Sim-Racing-Lenkrad sollte man als Anf\u00e4nger w\u00e4hlen?<\/summary><div class=\"a\">W\u00e4hlen Sie ein Lenkrad- und Pedalset, das zu Ihrer Plattform passt, auch wenn Sie sp\u00e4ter auf ein h\u00f6herwertiges Modell umsteigen. F\u00fcr den Anfang reicht ein Lenkrad mit Riemen- oder Zahnradantrieb aus; der erschwingliche Direktantrieb (Typ CSL DD) bietet ein deutlich besseres Fahrgef\u00fchl, sofern das Budget dies zul\u00e4sst. Unsere auf einer Skala von 1 bis 10 bewerteten Tests helfen Ihnen dabei, die richtigen Vergleiche anzustellen.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Direktantrieb oder Riemenantrieb: Was ist der Unterschied?<\/summary><div class=\"a\">Bei einem Direct-Drive-Antrieb ist das Lenkrad direkt mit dem Motor verbunden: Das Force-Feedback ist st\u00e4rker, feiner und detailreicher als bei einem Riemen- oder Zahnradantrieb. Das sorgt f\u00fcr ein intensiveres Spielerlebnis, ist jedoch teurer und erfordert eine stabilere Halterung. F\u00fcr den Einstieg ist ein Riemenantrieb nach wie vor eine sinnvolle Wahl.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Funktioniert diese Hardware auf der PS5 und der Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Das h\u00e4ngt vom jeweiligen Produkt ab, nicht von der Marke: Bei Fanatec beispielsweise ist die PlayStation-Kompatibilit\u00e4t in der Halterung integriert, w\u00e4hrend die Xbox-Kompatibilit\u00e4t vom Lenkrad selbst abh\u00e4ngt. \u00dcberpr\u00fcfen Sie vor dem Kauf immer die auf der jeweiligen Produktseite angegebene Konsolenkompatibilit\u00e4t, da ein f\u00fcr den PC vorgesehenes Lenkrad nicht unbedingt auf einer Konsole funktioniert.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Braucht man ein Cockpit, um gut anzufangen?<\/summary><div class=\"a\">Nicht unbedingt, aber eine stabile Halterung ist unverzichtbar: Selbst das beste Lenkrad ist v\u00f6llig nutzlos, wenn es auf dem Tisch wackelt. F\u00fcr den Anfang reicht eine klappbare Halterung aus; ein festes Cockpit wird erst dann wirklich n\u00fctzlich, wenn man auf einen leistungsstarken Direct-Drive-Antrieb umsteigt.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Wie viel Geld sollte man f\u00fcr eine gute Ausstattung einplanen?<\/summary><div class=\"a\">Rechnen Sie mit etwa 300 bis 500 \u20ac f\u00fcr ein erstes ordentliches Set aus Lenkrad und Pedalen, zu dem noch eine Halterung hinzukommt. Ein erschwinglicher Direktantrieb kostet etwas mehr, h\u00e4lt aber jahrelang. Es h\u00e4ngt alles von Ihrer Plattform und Ihren Zielen ab.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. 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V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die ClubSport Handbrake V2 verzichtet auf den Positionssensor zugunsten einer echten Kraftmesszelle, die in einem gefr\u00e4sten Metallblock untergebracht ist, der sich keinen Zentimeter bewegt. Man kann ihn in Bezug auf Vorspannung, Hub und Position einstellen, ihn horizontal oder vertikal montieren, und er \u00fcberzeugt sowohl im Rallyesport als auch beim Driften. 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