{"id":101826,"date":"2025-05-22T09:44:00","date_gmt":"2025-05-22T09:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/?post_type=product&#038;p=101826"},"modified":"2026-07-10T12:21:53","modified_gmt":"2026-07-10T12:21:53","slug":"asetek-la-prima-wheelbase-12nm","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/de\/products\/asetek-la-prima-wheelbase-12nm\/","title":{"rendered":"Asetek La Prima Wheelbase (12Nm)"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 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class=\"srg-sv\">8.8<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Funktionen und Software<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:83%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.3<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Kompatibilit\u00e4t und \u00d6kosystem<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:75%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">7.5<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:87%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.7<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>Was uns gefallen hat<\/h3><ul><li>Bemerkenswerte Feinheit und Detailgenauigkeit der R\u00fcckkopplung bei der Positionierung<\/li><li>Eine in dieser Preisklasse seltene Schwinggeschwindigkeit von 4 Nm\/ms, sehr schnelle Drehmoment\u00fcberg\u00e4nge<\/li><li>12 Nm \u2013 f\u00fcr die meisten Fahrer mehr als ausreichend, auch bei langen Fahrten ohne Erm\u00fcdungserscheinungen<\/li><li>Kompakter und \u00e4u\u00dferst steifer Aluminiumrahmen, kein Spiel selbst bei maximalem Drehmoment<\/li><li>Praktischer Feder-Schnellverschluss, ohne Durchgangsschraube und ohne sich verheddernde Kabel<\/li><li>Einfach zu bedienende RaceHub-Software, die Werkseinstellungen sind bereits gut abgestimmt<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>Die R\u00fccklagen<\/h3><ul><li>Nur mit PC kompatibel, keine Unterst\u00fctzung f\u00fcr PlayStation oder Xbox<\/li><li>Ein breiteres Angebot an Lenkr\u00e4dern f\u00fcr j\u00fcngere Nutzer, Lenkr\u00e4der von Drittanbietern \u00fcber einen speziellen Adapter<\/li><li>Freiliegende Stifte des Schnellverschlusses, die Fragen zur Lebensdauer aufwerfen k\u00f6nnen<\/li><li>Keine externen LEDs und keine Taste zum Deaktivieren der R\u00fcckkopplungskraft wie bei den h\u00f6herwertigen Modellen<\/li><li>Forza Motorsport verlangt, die Force-Feedback-Einstellung umzukehren, da keine native Unterst\u00fctzung vorhanden ist<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Technisches Datenblatt<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Typ<\/td><td class=\"srg-v\">Direktantrieb-Basis<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Max. Drehmoment<\/td><td class=\"srg-v\">12 Nm (konstant, eingestellt auf 40 Sekunden)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Anstiegsgeschwindigkeit<\/td><td class=\"srg-v\">4 Nm\/ms<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Drehgeber<\/td><td class=\"srg-v\">22 Bit (mehr als 4 Millionen Schritte pro Umdrehung)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Ern\u00e4hrung<\/td><td class=\"srg-v\">180 W<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Gewicht<\/td><td class=\"srg-v\">8,5 kg<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Abmessungen<\/td><td class=\"srg-v\">293 \u00d7 132 \u00d7 133 mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Geh\u00e4use<\/td><td class=\"srg-v\">eloxiertes Strangpress-Aluminium<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Quick Release<\/td><td class=\"srg-v\">Asetek-Federsystem<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Kompatibilit\u00e4t<\/td><td class=\"srg-v\">Nur PC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>12 Nm \u2013 und warum das weit mehr ist als nur eine Zahl aus dem Einstiegssegment<\/h2>\n<p>Der La Prima ist das Einstiegsmodell der Direct-Drive-Reihe von Asetek und reiht sich unterhalb des Forte (18 Nm) und des Invicta (27 Nm) ein. Auf dem Papier m\u00f6gen seine 12 Nm bescheiden erscheinen. In der Praxis ist genau das Gegenteil der Fall. Sobald man hinter dem Lenkrad sitzt, stellt man eine Tatsache fest, die viele Fahrer nur allzu gut kennen: Bei den kraftvolleren Modellen senkt man das Drehmoment fast immer auf diesen Wert ab, um die Distanz durchzuhalten, ohne sich die Unterarme zu verbrennen. Mit anderen Worten: Die La Prima liefert von Haus aus genau das, was die meisten Leute tats\u00e4chlich nutzen. Das ist ein deutlich soliderer Ausgangspunkt, als es auf den ersten Blick scheint.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Das Paar auf der Piste: kraftvoll, aber nie anstrengend<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/www.asetek.com\/simsports\/product\/la-prima-direct-drive-wheelbase-12nm\/?aff=l8LjwixWml7gko\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Front_NoBG.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Front_NoBG.png 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Front_NoBG-980x980.png 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Front_NoBG-480x480.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1000px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Bei 12 Nm befindet man sich in einem sehr angenehmen Leistungsbereich. Es ist genug Kraft vorhanden, um ein echtes k\u00f6rperliches Engagement zu sp\u00fcren, das Lenkrad beim Einlenken festhalten zu m\u00fcssen und zu merken, wie die Vorderachse ins Rutschen ger\u00e4t \u2013 ohne dass lange Fahrsitzungen zur Qual werden. Sowohl in iRacing als auch in Assetto Corsa hatten wir nie das Gef\u00fchl, untermotorisiert zu sein: Das Auto liegt \u201efest\u201c in den H\u00e4nden, die Lastwechsel sind deutlich sp\u00fcrbar, und man beh\u00e4lt dieses Gef\u00fchl der Kontrolle, das es erm\u00f6glicht, ein ausbrechendes Heck wieder einzufangen. F\u00fcr die \u00fcberwiegende Mehrheit der Konfigurationen ist dieses Drehmomentniveau v\u00f6llig ausreichend. Wer unbedingt das Gef\u00fchl haben will, dass der Arm am Anschlag fast zerrei\u00dft, wird sich weiter oben in der Produktpalette umsehen m\u00fcssen, doch das wird nur eine Minderheit sein.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Der eigentliche Vorteil: die Liebe zum Detail und die Raffinesse<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/www.asetek.com\/simsports\/product\/la-prima-direct-drive-wheelbase-12nm\/?aff=l8LjwixWml7gko\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Front-Right-Raised_NoBG.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Front-Right-Raised_NoBG.png 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Front-Right-Raised_NoBG-980x980.png 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Front-Right-Raised_NoBG-480x480.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1000px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Am meisten \u00fcberrascht die La Prima durch die Pr\u00e4zision der Kraftr\u00fcckmeldung. Der 22-Bit-Encoder (mehr als 4 Millionen Schritte pro Umdrehung) und vor allem die Slew-Rate von 4 Nm\/ms \u2013 ein Wert, der in dieser Preisklasse selten angegeben wird \u2013 sorgen f\u00fcr extrem schnelle und pr\u00e4zise Drehmoment\u00fcberg\u00e4nge. Konkret lassen sich die Streckenoberfl\u00e4chen, die R\u00fcttler und die Unebenheiten mit einer Pr\u00e4zision sp\u00fcren, die man von einem System dieser Preisklasse nicht erwartet. Bei den 3D-Schwellern von Okayama in iRacing ist jede Durchfahrt deutlich sp\u00fcrbar; in Assetto Corsa werden die Fahrbahnoberfl\u00e4che, die Reaktionen des Autos und die Unebenheiten des Asphalts mit bemerkenswerter Pr\u00e4zision wiedergegeben. Am Steuer wurde es uns nie langweilig, und das ist wahrscheinlich das sch\u00f6nste Kompliment, das man einer Direct-Drive-Basis machen kann. Finesse hat hier Vorrang vor Brutalit\u00e4t, und das ist eine hervorragende Nachricht.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Verarbeitung und Steifigkeit: kompakt, dicht, kompromisslos<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/www.asetek.com\/simsports\/product\/la-prima-direct-drive-wheelbase-12nm\/?aff=l8LjwixWml7gko\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Left_NoBG.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Left_NoBG.png 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Left_NoBG-980x980.png 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Left_NoBG-480x480.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1000px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Getreu der Asetek-Philosophie setzt die La Prima auf einen kompakten und sehr steifen Block statt auf ein gro\u00dfes, hohles Geh\u00e4use. Das Geh\u00e4use aus eloxiertem Strangpress-Aluminium wiegt 8,5 kg und nimmt nur wenig Platz ein (293 x 132 x 133 mm). Einmal fest montiert, gibt der Sockel auch bei maximaler Belastung nicht nach: Die Steifigkeit ist eindeutig eine St\u00e4rke, und das gesamte System strahlt Solidit\u00e4t aus. Das hauseigene, federbelastete Schnellspannsystem erweist sich als clever: Man dr\u00fcckt auf einen Hebel und schon liegt das Rad in der Hand, ohne Durchgangsschraube oder Kabel, die sich um die Achse verheddern. Das ist sauber und schnell. Ein kleiner Wermutstropfen sind jedoch die freiliegenden Push-Pins, die den Kontakt zum Lenkrad gew\u00e4hrleisten; deren Robustheit kann Zweifel aufkommen lassen, auch wenn dies bei unserem Testexemplar eher ein Detail als ein echter Gebrauchsmangel war.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>RaceHub und Anschl\u00fcsse: Nur f\u00fcr PC \u2013 das sollte man wissen<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/www.asetek.com\/simsports\/product\/la-prima-direct-drive-wheelbase-12nm\/?aff=l8LjwixWml7gko\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Right_NoBG.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Right_NoBG.png 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Right_NoBG-980x980.png 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Right_NoBG-480x480.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1000px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Was die Software angeht, erledigt RaceHub seine Aufgabe ganz unkompliziert. Die Konfiguration der Basisstation ist \u00fcbersichtlich, die Standardeinstellungen sind bereits gut abgestimmt, und schon nach wenigen Minuten entsteht ein \u00fcberzeugendes Fahrgef\u00fchl \u2013 es sind nur sehr wenige Anpassungen n\u00f6tig, um sich sofort wohlzuf\u00fchlen. Firmware-Updates lassen sich \u00fcber dieselbe Benutzeroberfl\u00e4che verwalten. Ein wichtiger Hinweis: Die La Prima ist eine PC-Basisstation. Derzeit gibt es keine Kompatibilit\u00e4t mit PlayStation oder Xbox; die Konsolenverbindung h\u00e4ngt ohnehin von den jeweiligen Lenkr\u00e4dern und dem gew\u00e4hlten \u00d6kosystem ab. Bei \u201eForza Motorsport\u201c muss man mangels nativer Unterst\u00fctzung die Richtung des Force-Feedbacks in den Spieloptionen umkehren \u2013 ein einfacher Vorgang, den man aber kennen sollte. Wenn Sie auf einer Konsole spielen, ist diese Basisstation schlichtweg nicht die richtige f\u00fcr Sie.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Das Asetek-\u00d6kosystem: im Wachstum, muss aber noch \u00fcberpr\u00fcft werden<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/www.asetek.com\/simsports\/product\/la-prima-direct-drive-wheelbase-12nm\/?aff=l8LjwixWml7gko\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Back_NoBG.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Back_NoBG.png 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Back_NoBG-980x980.png 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/La-Prima-Wheelbase-Back_NoBG-480x480.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1000px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Asetek hat sich mit mehreren Lenkradherstellern zusammengetan, um die native Kompatibilit\u00e4t seiner Basiseinheiten zu erweitern, und das Sortiment wird regelm\u00e4\u00dfig erweitert. Dennoch handelt es sich um ein noch junges \u00d6kosystem im Vergleich zu dem einiger etablierter Wettbewerber, und f\u00fcr den Einbau eines Lenkrads eines Drittanbieters sind spezielle Adapter erforderlich. Vor dem Kauf empfiehlt es sich, zu \u00fcberpr\u00fcfen, ob das gew\u00fcnschte Lenkrad tats\u00e4chlich unterst\u00fctzt wird, um b\u00f6se \u00dcberraschungen zu vermeiden. Das ist zwar kein Ausschlusskriterium, sollte aber bei der Kaufentscheidung ber\u00fccksichtigt werden, insbesondere wenn Sie bereits Ger\u00e4te einer anderen Marke besitzen.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>F\u00fcr wen eigentlich?<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/www.asetek.com\/simsports\/product\/la-prima-direct-drive-wheelbase-12nm\/?aff=l8LjwixWml7gko\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/la-prima-wheelbase.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/la-prima-wheelbase.jpg 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/la-prima-wheelbase-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/la-prima-wheelbase-480x480.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1000px, 100vw\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Die La Prima richtet sich an alle, die in den Bereich der High-End-Direct-Drive-Systeme einsteigen m\u00f6chten, ohne daf\u00fcr ein unversch\u00e4mt hohes Preisgeld zu zahlen, und die mehr Wert auf ein hochwertiges Fahrgef\u00fchl legen als auf die Jagd nach Newtonmetern. Man profitiert von einem kompakten, steifen und leisen Antrieb, der durch seine Finesse besticht und dessen Drehmoment perfekt in den Bereich f\u00e4llt, den die meisten Fahrer tats\u00e4chlich nutzen. Man muss lediglich zwei Dinge akzeptieren: den exklusiven PC-Rahmen und ein \u00d6kosystem, das sich noch im Aufbau befindet. Wenn diese beiden Punkte zu Ihrem Setup passen, ist das Angebot kaum zu \u00fcbertreffen.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2><details><summary>Reichen die 12 Nm der La Prima aus?<\/summary><div class=\"srg-a\">Ja, das gilt f\u00fcr die allergr\u00f6\u00dfte Mehrheit der Piloten. Viele gehen ohnehin bei den leistungsst\u00e4rkeren Motoren auf Werte um diesen herum zur\u00fcck, um die Ausdauer zu gew\u00e4hrleisten, und das Drehmoment bleibt beim Einlenken in die Kurve unver\u00e4ndert.<\/div><\/details><details><summary>L\u00e4uft \u201eLa Prima\u201c auf PlayStation oder Xbox?<\/summary><div class=\"srg-a\">Nein. Es handelt sich um eine reine PC-Plattform, die bislang keine Konsolenunterst\u00fctzung bietet. Wer Sim-Racing auf der Konsole spielen m\u00f6chte, muss sich anderweitig umsehen.<\/div><\/details><details><summary>Kann man dort ein Lenkrad einer anderen Marke einbauen?<\/summary><div class=\"srg-a\">Das Asetek-\u00d6kosystem wird durch mehrere Partnerhersteller erweitert, allerdings ben\u00f6tigt ein Lenkrad eines Drittanbieters einen speziellen Adapter. \u00dcberpr\u00fcfen Sie vor dem Kauf die Kompatibilit\u00e4t des gew\u00fcnschten Lenkrads.<\/div><\/details><details><summary>Was unterscheidet die La Prima von der Forte und der Invicta?<\/summary><div class=\"srg-a\">Dies ist das Einstiegsmodell mit Direktantrieb von Asetek. Es bietet zwar ein geringeres Drehmoment (12 Nm gegen\u00fcber 18 und 27 Nm), sorgt aber f\u00fcr ein sehr \u00e4hnliches Fahrgef\u00fchl und eine vergleichbare Laufruhe \u2013 und das zu einem g\u00fcnstigeren Preis.<\/div><\/details><details><summary>Ist die Software schwer zu bedienen?<\/summary><div class=\"srg-a\">Nein, RaceHub ist \u00fcbersichtlich und die Werkseinstellungen sind bereits gut abgestimmt. Mit nur wenigen Anpassungen erh\u00e4lt man innerhalb weniger Minuten ein gutes Fahrgef\u00fchl.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Les 12 Nm de la La Prima sont-ils suffisants ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Oui pour la tr\\u00e8s grande majorit\\u00e9 des pilotes. Beaucoup redescendent de toute fa\\u00e7on les bases plus puissantes autour de cette valeur pour tenir la distance, et le couple reste franc en entr\\u00e9e de virage.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"La La Prima fonctionne-t-elle sur PlayStation ou Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Non. C'est une base PC uniquement, sans prise en charge console \\u00e0 ce jour. Pour du sim racing sur console, il faut regarder ailleurs.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Peut-on y monter un volant d'une autre marque ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"L'\\u00e9cosyst\\u00e8me Asetek s'\\u00e9largit avec plusieurs fabricants partenaires, mais un volant tiers passe par un adaptateur sp\\u00e9cifique. V\\u00e9rifiez la compatibilit\\u00e9 du volant vis\\u00e9 avant d'acheter.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Qu'est-ce qui distingue la La Prima des Forte et Invicta ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"C'est le mod\\u00e8le d'entr\\u00e9e de gamme direct drive d'Asetek. Elle offre moins de couple (12 Nm contre 18 et 27 Nm) mais un ressenti et une finesse tr\\u00e8s proches, pour un budget plus accessible.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Le logiciel est-il compliqu\\u00e9 \\u00e0 prendre en main ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Non, RaceHub est clair et les r\\u00e9glages d'origine sont d\\u00e9j\\u00e0 bien calibr\\u00e9s. On obtient un bon ressenti en quelques minutes avec peu d'ajustements.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die La Prima ist Aseteks Einstiegsmodell in den Direct-Drive-Bereich und erf\u00fcllt diese Rolle mit seltener Souver\u00e4nit\u00e4t. Ihre 12 Nm reichen f\u00fcr nahezu alle Anwender aus, ihr 22-Bit-Encoder und ihre Slew-Rate von 4 Nm\/ms liefern eine Detailgenauigkeit, die man normalerweise eher im High-End-Bereich erwartet. Kompakte, steife und im Fahrgef\u00fchl \u00e4u\u00dferst pr\u00e4zise Basis, ausschlie\u00dflich f\u00fcr den PC bestimmt. 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