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Una llanta dise\u00f1ada para el monoplaza<\/h2>\n
Cuando se coge el ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2, todo en su geometr\u00eda deja claro de qu\u00e9 va. La llanta plana, con un di\u00e1metro reducido de 275 mm, retoma los rasgos caracter\u00edsticos de las cabinas de F\u00f3rmula, donde los \u00e1ngulos de giro son reducidos y las correcciones bruscas. Esa es la raz\u00f3n de ser de este volante, dise\u00f1ado para disciplinas en las que se mantienen las manos fijas y cada movimiento debe ser preciso. Fanatec lo posiciona claramente en el \u00e1mbito de los monoplazas, pero su forma tambi\u00e9n se adapta muy bien a los prototipos y a los GT modernos en t\u00edtulos como Assetto Corsa, rFactor o RaceRoom.<\/p>\n<\/p>\n
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Aluminio cepillado y ante aut\u00e9ntico<\/h2>\n
<\/p>\n <\/p>\n La construcci\u00f3n no deja lugar a dudas. La llanta est\u00e1 mecanizada en aluminio cepillado y anodizado, y revestida con ante sint\u00e9tico aut\u00e9ntico en las zonas de agarre. Esta elecci\u00f3n de material no es meramente decorativa, ya que el ante sint\u00e9tico ofrece el agarre seco y constante que buscan los pilotos de monoplazas. Queremos destacar un aspecto pr\u00e1ctico que conviene conocer antes de la compra: este tipo de revestimiento requiere conducir con guantes para preservar el agarre y el aspecto a lo largo del tiempo. Con 692 g en la balanza para la llanta, el conjunto se mantiene dentro de unos l\u00edmites razonables, lo que favorece una reactividad cuidada en la base Direct Drive.<\/p>\n<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/a><\/figure>\n
Un concentrador universal que hace las veces de panel de control<\/h2>\n