{"id":101365,"date":"2025-05-15T08:08:00","date_gmt":"2025-05-15T08:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/simracergear.com\/products\/moza-crp-pedals\/"},"modified":"2026-07-10T10:54:23","modified_gmt":"2026-07-10T10:54:23","slug":"moza-crp2-pedals","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/simracergear.com\/es\/products\/moza-crp2-pedals\/","title":{"rendered":"Pedales MOZA CRP2"},"content":{"rendered":"<p><style id=\"srg-review-css\">\n:root{--srg-accent:#ba0c00;--srg-or:#e2711d;--srg-gold:#f4a700;--srg-green:#2b7a16;--srg-red:#ba0c00;--srg-line:#e4e4e4;--srg-ink:#1a1a1a;--srg-ink2:#5b636c;--srg-panel:#fafafa}\n.srg-review{font-family:inherit;color:var(--srg-ink);margin:26px 0;display:flex;flex-direction:column;gap:26px}\n.srg-scorebox,.srg-pc,.srg-specs,.srg-verdict,.srg-faq{margin:24px 0}\n.srg-review h2,.srg-review h3{margin:0;line-height:1.2}\n.srg-scorebox{display:grid;grid-template-columns:190px 1fr;gap:26px;align-items:center;background:var(--srg-panel);border:1px 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class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Configuraci\u00f3n y personalizaci\u00f3n<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:90%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">9.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Acelerador y embrague<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Compatibilidad y versatilidad<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:80%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.0<\/span><\/div><div class=\"srg-subrow\"><span class=\"srg-sn\">Relaci\u00f3n calidad-precio<\/span><span class=\"srg-bar\"><i style=\"width:85%\"><\/i><\/span><span class=\"srg-sv\">8.5<\/span><\/div><\/div><\/div><div class=\"srg-pc\"><div class=\"srg-pcbox srg-pro\"><h3>Lo que nos ha gustado<\/h3><ul><li>C\u00e9lula de carga de 200 kg con frenado preciso, lineal y muy constante<\/li><li>Personalizaci\u00f3n del freno de gran tama\u00f1o gracias a los elast\u00f3meros apilables<\/li><li>Mezcla de presi\u00f3n y carrera ajustable en Pit House para adaptar cada coche<\/li><li>Fabricaci\u00f3n de alta gama (aluminio, base de acero, reposatal\u00f3n de carbono), rigidez total<\/li><li>Acelerador suave y progresivo, embrague con un punto de deslizamiento convincente<\/li><li>Funciona mediante USB en un ordenador, incluso con una base de otra marca<\/li><li>Ajustes completos de posici\u00f3n (altura, \u00e1ngulo, recorrido, reposatal\u00f3n)<\/li><\/ul><\/div><div class=\"srg-pcbox srg-con\"><h3>Las reservas<\/h3><ul><li>El cambio de los elast\u00f3meros del freno resulta laborioso (hay que desmontarlo con el pie)<\/li><li>La superficie de los pedales es muy resbaladiza; es obligatorio llevar calzado adecuado<\/li><li>Reposatal\u00f3n de carbono que sigue siendo una pieza de desgaste<\/li><li>Placa de pedales obligatoria, redundante con algunos cockpits<\/li><li>El embrague se vende por separado de la versi\u00f3n b\u00e1sica<\/li><li>El cambio de embrague resulta un poco brusco con los ajustes m\u00e1s duros<\/li><\/ul><\/div><\/div><details class=\"srg-specs-acc\"><summary>Ficha t\u00e9cnica<\/summary><div class=\"srg-specs\"><table><tbody><tr><td class=\"srg-k\">Tipo<\/td><td class=\"srg-v\">Pedalier con c\u00e9lula de carga<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Sensor de freno<\/td><td class=\"srg-v\">C\u00e9lula de carga de 0 a 200 kg + sensor angular de 15 bits (32 768 puntos)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Configuraciones de frenos<\/td><td class=\"srg-v\">M\u00e1s de 100 de serie, hasta 1764 con el kit Performance<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Recorrido del freno<\/td><td class=\"srg-v\">Entre 15 y 20 grados<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Recorrido del acelerador<\/td><td class=\"srg-v\">De 15 a 23 grados<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Recorrido del embrague<\/td><td class=\"srg-v\">De 15 a 25 grados (embrague opcional)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Materiales<\/td><td class=\"srg-v\">Aluminio de calidad aeron\u00e1utica, base de acero de alta resistencia, reposatal\u00f3n de carbono 3K<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Ajustes<\/td><td class=\"srg-v\">Altura de la suela y del reposatal\u00f3n de hasta 30 mm, \u00e1ngulo de 0 a 15 grados<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Resistencia<\/td><td class=\"srg-v\">Probado con m\u00e1s de un mill\u00f3n de pulsaciones del pedal<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Conexiones<\/td><td class=\"srg-v\">USB<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Compatibilidad<\/td><td class=\"srg-v\">PC y Xbox (a trav\u00e9s del ecosistema MOZA)<\/td><\/tr><tr><td class=\"srg-k\">Software<\/td><td class=\"srg-v\">MOZA Pit House<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/details><\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Lo primero es el freno, porque es \u00e9l quien lo decide todo<\/h2>\n<p>Montamos el CRP2 pensando que juzgar\u00edamos estos pedales por un \u00fanico aspecto: el freno, y est\u00e1 claro que MOZA ha dise\u00f1ado todo el conjunto en torno a esta idea. La c\u00e9lula de carga soporta hasta 200 kg, mucho m\u00e1s de lo que realmente ejerce un pie humano durante una carrera, y este sobredimensionamiento se nota desde las primeras vueltas. Mientras que los pedales m\u00e1s modestos se saturan al presionar con fuerza, aqu\u00ed la reserva sigue siendo enorme y la modulaci\u00f3n nunca se colapsa. Se empuja, el pedal responde de forma lineal y se obtiene exactamente la misma presi\u00f3n en la siguiente frenada. Es esta repetibilidad la que permite ganar tiempo por vuelta, no una cifra de marketing.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Dos sensores, una se\u00f1al que uno mismo configura<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img fetchpriority=\"high\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-1-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>La particularidad del freno es que combina la c\u00e9lula de carga con un sensor angular de 15 bits (32 768 puntos). En la pr\u00e1ctica, en el software Pit House se puede ajustar la proporci\u00f3n entre la presi\u00f3n y el recorrido que componen la se\u00f1al de frenado. En un GT pesado, se da prioridad a la presi\u00f3n pura para tomar la curva con la fuerza de la pantorrilla. En un monoplaza \u00e1gil, se vuelve a introducir un poco de recorrido para sentir c\u00f3mo el pedal se hunde bajo el pie. Es un ajuste que rara vez se ha visto tan accesible en esta gama, y es lo que permite adaptar el mismo equipo a coches que no tienen nada que ver entre s\u00ed.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>M\u00e1s de cien niveles de dureza de frenos, y no es ninguna exageraci\u00f3n<\/h2>\n<p>MOZA anuncia m\u00e1s de un centenar de combinaciones de sensaci\u00f3n de frenado de serie, y hasta 1.764 configuraciones con el kit Performance opcional. Detr\u00e1s de estas cifras se esconde un sistema de elast\u00f3meros de diferentes durezas que se apilan para definir la curva de resistencia. En la pr\u00e1ctica, se ha creado un sistema de frenado en dos fases que nos ha gustado mucho: una primera fase suave para asentar el coche al entrar en la curva y, a continuaci\u00f3n, un muro de resistencia al acercarse al umbral de bloqueo. Esta progresividad ayuda enormemente al \u00abtrail braking\u00bb, cuando se suelta el pedal poco a poco mientras se gira. Una vez encontrada la combinaci\u00f3n adecuada, el pie sabe exactamente en qu\u00e9 punto se encuentra sin necesidad de mirar la telemetr\u00eda. El cambio de dureza se realiza sin herramientas, lo que invita a experimentar hasta dar con la sensaci\u00f3n que mejor se adapta a tu coche favorito. Pasamos una buena media hora apilando y reordenando los bloques antes de fijar nuestra configuraci\u00f3n, y esta fase de puesta a punto forma parte del placer tanto como de la dificultad.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>El acelerador y el embrague siguen el movimiento<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/MOZA-CRP2-Clutch-Pedal-1-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>El acelerador se basa en un mecanismo de resorte carenado que proporciona un recorrido suave y progresivo. La tracci\u00f3n al salir de las curvas se dosifica con una delicadeza que no se encuentra en los pedales de gama b\u00e1sica, donde la respuesta suele ser brusca y binaria. Se incluyen dos muelles y la precarga se ajusta de forma continua, por lo que cada uno puede ajustar la firmeza a su gusto. El embrague, que se vende por separado, a\u00f1ade un punto de deslizamiento real con un cambio de marcha n\u00edtido, muy agradable para arrancar desde parado o conducir un coche cl\u00e1sico con caja de cambios manual. Hay que reconocer, sin embargo, que en los ajustes m\u00e1s duros este cambio de marcha resulta un poco brusco, por lo que al final acabamos prefiriendo la configuraci\u00f3n m\u00e1s suave.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Lo que se nota al tocar el producto<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-4-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>El CRP2 irradia solidez. Cuerpo de aluminio de calidad aeron\u00e1utica, base de acero de alta resistencia, reposatal\u00f3n de fibra de carbono 3K: el conjunto es pesado y perfectamente r\u00edgido. Nada se mueve, nada chirr\u00eda; los ejes se deslizan en silencio gracias a su amortiguaci\u00f3n interna. Se atornilla todo al manillar y la estructura no se mueve ni un mil\u00edmetro, ni siquiera cuando se pisa el freno con todo el peso del cuerpo. MOZA afirma que ha superado m\u00e1s de un mill\u00f3n de pulsaciones por pedal en pruebas de resistencia y, en la pr\u00e1ctica, no hay motivo para dudarlo, ya que el montaje es impecable. Solo el reposatal\u00f3n de carbono es una pieza de desgaste que acabar\u00e1 mostrando signos de uso con el paso del tiempo.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>En el juego, tras varias horas al volante<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-3-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>Es en las etapas largas donde el CRP2 nos ha convencido de verdad. En una carrera de resistencia simulada de una hora, el pedal de freno no se desv\u00eda, el punto de bloqueo se mantiene en el mismo lugar desde la primera hasta la \u00faltima vuelta, y la memoria muscular se consolida definitivamente. Al frenar en la primera chicane, se entra tarde, se pisa a fondo y se modula al soltar el pie sin que el tren delantero se vea nunca sorprendido. Al salir de una curva lenta, el acelerador permite corregir un inicio de sobreviraje dosificando la presi\u00f3n, en lugar de a todo o nada. La fatiga de la pantorrilla, inevitable con una c\u00e9lula de carga exigente, se gestiona simplemente reduciendo la fuerza objetivo en Pit House, y se recupera la comodidad sin perder precisi\u00f3n. La instalaci\u00f3n nos llev\u00f3 un cuarto de hora, y la calibraci\u00f3n en el software se realiza sin complicaciones. Un detalle pr\u00e1ctico: la superficie de los pedales es muy resbaladiza, por lo que hay que conducir con zapatos y, sobre todo, no con calcetines, so pena de que el pie resbale en el peor momento. Tambi\u00e9n nos ha gustado poder ajustar la altura de las plataformas de los pedales, el \u00e1ngulo de los brazos, la precarga de los muelles y el recorrido, de modo que se ajusta la posici\u00f3n exactamente bajo el arco plantar en lugar de tener que adaptar la postura al material. El reposatal\u00f3n deslizante de tres cent\u00edmetros completa el conjunto y evita los calambres en las sesiones largas, una comodidad que se subestima hasta que no la has probado.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Los aspectos que molestan<\/h2>\n<p>Nada es perfecto, y el CRP2 presenta algunos defectos que hay que asumir. Cambiar los elast\u00f3meros del freno es una tarea tediosa; el manual incluso aconseja presionar con el pie para desmontar el conjunto, lo cual no resulta nada elegante. La placa de pedales incluida es obligatoria en el montaje est\u00e1ndar, un detalle que resulta redundante si tu manillar ya cuenta con su propia placa integrada. Adem\u00e1s, la versi\u00f3n b\u00e1sica solo incluye el acelerador y el freno, por lo que el embrague es una compra adicional que hay que tener en cuenta si se quiere el tr\u00edo completo.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>Compatibilidad y ecosistema<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-r\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/CRP2-2-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>El CRP2 se conecta por USB y funciona en PC, incluso con una base de otra marca, lo que lo convierte en un pedalero aut\u00f3nomo interesante incluso fuera del universo MOZA. En cuanto a las consolas, la compatibilidad anunciada incluye la Xbox a trav\u00e9s del ecosistema MOZA. Sin embargo, no es un kit dise\u00f1ado para la PlayStation, un aspecto que conviene comprobar antes de la compra si tu plataforma principal es la consola de Sony. El software Pit House, com\u00fan a todo el hardware de MOZA, centraliza la calibraci\u00f3n, las curvas y la combinaci\u00f3n de sensores en una interfaz a la que te acostumbras r\u00e1pidamente.<\/p>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<h2>\u00bfPara qui\u00e9n, al fin y al cabo?<\/h2>\n<p><!--SRGX--><\/p>\n<figure class=\"srg-float-l\"><a href=\"https:\/\/mozaracing.com\/product\/crp2-pedals\/?ref=YHIgBwRB\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow sponsored noopener\"><img width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png.avif\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" loading=\"eager\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png.avif 1000w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-300x300.jpg 300w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-150x150.jpg 150w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-768x768.jpg 768w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-12x12.jpg 12w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-980x980.jpg 980w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-480x480.jpg 480w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-600x600.jpg 600w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-100x100.jpg 100w, https:\/\/simracergear.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/crp2-3pedals-4-png-64x64.jpg 64w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><\/figure>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>\n<p>El CRP2 est\u00e1 pensado para el piloto de simulaci\u00f3n que se toma en serio el frenado y que est\u00e1 dispuesto a dedicar algo de tiempo a ajustar su equipo. Para quienes vienen de un pedal con potenci\u00f3metro o con resorte, la mejora en precisi\u00f3n es espectacular. Para quienes ya cuentan con una base MOZA, la elecci\u00f3n es obvia, ya que la integraci\u00f3n es impecable. Se trata de un pedal con c\u00e9lula de carga de gama media que, sin duda, rinde por encima de su categor\u00eda, siempre y cuando te guste jugar con tu conjunto de elast\u00f3meros para encontrar el frenado perfecto.<\/p>\n<p><div class=\"srg-faq\"><h2>Preguntas frecuentes<\/h2><details class=\"srg-q\" open><summary>\u00bfQu\u00e9 volante de sim racing elegir para empezar?<\/summary><div class=\"a\">Busca un conjunto de volante y pedales que se adapte a tu plataforma, aunque luego tengas que pasar a una gama superior. Para empezar, basta con un volante con correa o engranajes; el sistema de transmisi\u00f3n directa asequible (tipo CSL DD) ofrece una sensaci\u00f3n mucho mejor si el presupuesto lo permite. Nuestras pruebas, puntuadas sobre 10, te ayudan a comparar sin equivocarte.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>Transmisi\u00f3n directa o por correa: \u00bfen qu\u00e9 se diferencian?<\/summary><div class=\"a\">Una base de accionamiento directo conecta el volante directamente al motor: la retroalimentaci\u00f3n de fuerza es m\u00e1s potente, m\u00e1s precisa y m\u00e1s detallada que la de un sistema de correa o engranajes. Es m\u00e1s inmersiva, pero tambi\u00e9n m\u00e1s cara, y requiere una base m\u00e1s s\u00f3lida. Para empezar, una base de correa sigue siendo una opci\u00f3n adecuada.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>\u00bfFunciona este dispositivo en la PS5 y la Xbox?<\/summary><div class=\"a\">Depende del producto, no de la marca: en Fanatec, por ejemplo, la compatibilidad con PlayStation viene dada por la base, y la compatibilidad con Xbox, por el volante. Comprueba siempre la compatibilidad con la consola que se indica en cada ficha antes de comprar, ya que un volante dise\u00f1ado para PC no tiene por qu\u00e9 funcionar en una consola.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>\u00bfEs necesario tener un \u00abcockpit\u00bb para empezar con buen pie?<\/summary><div class=\"a\">No necesariamente, pero es imprescindible contar con un soporte estable: incluso el mejor volante pierde todo su inter\u00e9s si se mueve sobre una mesa. Para empezar, basta con un soporte plegable; una cabina r\u00edgida resulta realmente \u00fatil en cuanto se pasa a una base de tracci\u00f3n directa potente.<\/div><\/details><details class=\"srg-q\"><summary>\u00bfQu\u00e9 presupuesto hay que prever para un buen equipo?<\/summary><div class=\"a\">Calcula entre 300 y 500 \u20ac para un primer conjunto de volante y pedales de buena calidad, al que hay que a\u00f1adir un soporte. Los sistemas de transmisi\u00f3n directa m\u00e1s asequibles cuestan un poco m\u00e1s, pero duran a\u00f1os. Todo depende de tu plataforma y de tus objetivos.<\/div><\/details><\/div><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"FAQPage\",\n    \"mainEntity\": [\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel volant sim racing choisir pour d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Visez un ensemble volant et p\\u00e9dalier coh\\u00e9rent avec votre plateforme, quitte \\u00e0 monter en gamme ensuite. Un volant \\u00e0 courroie ou engrenages suffit pour commencer ; le direct drive accessible (type CSL DD) offre un bien meilleur ressenti si le budget suit. Nos tests not\\u00e9s sur 10 vous aident \\u00e0 comparer sans vous tromper.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Direct drive ou courroie : quelle diff\\u00e9rence ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Une base direct drive relie le volant directement au moteur : le retour de force est plus puissant, plus fin et plus d\\u00e9taill\\u00e9 qu'un syst\\u00e8me \\u00e0 courroie ou engrenages. C'est plus immersif mais plus cher, et cela demande un support plus solide. Pour d\\u00e9buter, une base \\u00e0 courroie reste un choix pertinent.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Ce mat\\u00e9riel fonctionne-t-il sur PS5 et Xbox ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Cela d\\u00e9pend de la pi\\u00e8ce, pas de la marque : chez Fanatec par exemple, la compatibilit\\u00e9 PlayStation vient de la base, et la compatibilit\\u00e9 Xbox vient du volant. V\\u00e9rifiez toujours la compatibilit\\u00e9 console indiqu\\u00e9e sur chaque fiche avant d'acheter, car un volant pr\\u00e9vu pour le PC ne fonctionne pas forc\\u00e9ment sur console.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Faut-il un cockpit pour bien d\\u00e9buter ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Pas forc\\u00e9ment, mais un support stable est indispensable : m\\u00eame le meilleur volant perd tout son int\\u00e9r\\u00eat s'il bouge sur une table. Un support pliable suffit pour commencer ; un cockpit rigide devient vraiment utile d\\u00e8s qu'on passe sur une base direct drive puissante.\"\n            }\n        },\n        {\n            \"@type\": \"Question\",\n            \"name\": \"Quel budget pr\\u00e9voir pour un bon setup ?\",\n            \"acceptedAnswer\": {\n                \"@type\": \"Answer\",\n                \"text\": \"Comptez environ 300 \\u00e0 500 \\u20ac pour un premier ensemble volant et p\\u00e9dalier correct, auquel il faut ajouter un support. Le direct drive accessible d\\u00e9marre un peu plus haut mais dure des ann\\u00e9es. Tout d\\u00e9pend de votre plateforme et de vos ambitions.\"\n            }\n        }\n    ]\n}<\/script><!--SRGX--><\/p>\n<div class=\"srg-clear\"><\/div>\n<p><!--\/SRGX--><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El MOZA CRP2 es un pedal con c\u00e9lula de carga de 200 kg dise\u00f1ado en torno al freno, con un sensor de \u00e1ngulo de 15 bits y una resistencia que se ajusta mediante elast\u00f3meros apilables. En la pr\u00e1ctica, la modulaci\u00f3n sigue siendo precisa y, sobre todo, constante durante sesiones prolongadas, lo que supone un aut\u00e9ntico avance con respecto al CRP original. La fabricaci\u00f3n en aluminio y acero es impecable, el acelerador es suave y el embrague (opcional) resulta convincente. 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