A szimul\u00e1toros versenyz\u00e9s vil\u00e1g\u00e1ban a komoly v\u00e1lt\u00f3k egy kez\u00fcnk\u00f6n megsz\u00e1ml\u00e1lhat\u00f3k. Az MME Motorsport Bo\u00eete de vitesse H \/ +Sequential egy\u00e9rtelm\u0171en ebbe a sz\u0171k k\u00f6rbe tartozik: egy hibrid H + szekvenci\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3, f\u00e9mb\u0151l, ig\u00e9nyes szimul\u00e1torversenyz\u0151k sz\u00e1m\u00e1ra, akik egy igazi versenyaut\u00f3hoz k\u00f6zeli \"mechanikus\" \u00e9rz\u00e9st szeretn\u00e9nek.<\/p>\n
K\u00e9t nagyon egy\u00e9rtelm\u0171 dolgot \u00edg\u00e9r: k\u00f6zel ipari pontoss\u00e1got \u00e9s kell\u0151 robusztuss\u00e1got ahhoz, hogy kib\u00edrja az \u00e9vekig tart\u00f3 agressz\u00edv v\u00e1lt\u00e1st. Mindezt bonyolult elektronika vagy felesleges k\u00fcty\u00fck n\u00e9lk\u00fcl.<\/p>\n
A szempontok, amelyek alapj\u00e1n \u00e9rt\u00e9keltem: mechanikus \u00e9rzet, a H \u00e9s a szekvenci\u00e1lis \u00e9rzet k\u00f6z\u00f6tti konzisztencia, az \u00e9p\u00edt\u00e9si min\u0151s\u00e9g, a mindennapi ergon\u00f3mia \u00e9s a modern be\u00e1ll\u00edt\u00e1sokkal val\u00f3 kompatibilit\u00e1s.
\nEgyszer\u0171 pozicion\u00e1l\u00e1s: ez egy cs\u00facsmin\u0151s\u00e9g\u0171, PC-orient\u00e1lt v\u00e1lt\u00f3, amelyet olyan rajong\u00f3knak terveztek, akik soha t\u00f6bb\u00e9 nem akarnak visszat\u00e9rni egy \"j\u00e1t\u00e9kmodellhez\".<\/p>\n
<\/p>\n
Kicsomagol\u00e1skor az els\u0151 benyom\u00e1s egy\u00e9rtelm\u0171: ez egy m\u00e9rn\u00f6ki munka, nem pedig egy k\u00fcty\u00fc. A massz\u00edv, megmunk\u00e1lt f\u00e9mtest, a vastag lemezek \u00e9s a komoly csavarok \u00e9s csavarok semmi \u00fcregeset nem mutatnak. A kezedben azonnal \u00e9rzed a s\u0171r\u0171s\u00e9g \u00e9s a merevs\u00e9g \u00e9rz\u00e9s\u00e9t, ami magabiztoss\u00e1got ad.<\/p>\n
Az anyagok ipariak: alum\u00ednium vagy ac\u00e9l, az alkatr\u00e9szt\u0151l f\u00fcgg\u0151en, nyers vagy enyh\u00e9n szat\u00e9nozott kivitelben, d\u00edsz\u00edt\u0151 m\u0171anyag bor\u00edt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl. Ink\u00e1bb \"mechanikai m\u0171hely\", mint \"diz\u00e1jnt\u00e1rgy\", \u00e9s \u0151szint\u00e9n sz\u00f3lva, ez megfelel annak, amit egy teljes\u00edtm\u00e9nyorient\u00e1lt szimul\u00e1tor keres.
\n\u00c9rezhet\u0151, hogy a term\u00e9ket kem\u00e9ny, gyakori \u00e9s hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa haszn\u00e1latra tervezt\u00e9k.<\/p>\n
Maga a kar val\u00f3di fizikai visszajelz\u00e9st ad: az \u00fat r\u00f6vid \u00e9s k\u00f6zepes k\u00f6z\u00f6tti, a vezet\u00e9s egy\u00e9rtelm\u0171, a H-z\u00e1rak pedig j\u00f3l jelzettek. Nem lebegtetj\u00fck a fogaskerekeket, nem keress\u00fck \u0151ket. Egyszer\u0171en csak \"elkapod\" a sebess\u00e9get. Ez mindent megv\u00e1ltoztat a klasszikus aut\u00f3kn\u00e1l, legyen sz\u00f3 GT-r\u0151l vagy ralir\u00f3l.<\/p>\n
A mechanikus zajok jelen vannak: \u00e9les kattan\u00e1s a bekapcsol\u00e1skor, tiszta visszat\u00e9r\u00e9s \u00e9s enyhe f\u00e9mrezonancia. Egyesek sz\u00e1m\u00e1ra ez ultra \u00e9lvezetes lesz. M\u00e1sok sz\u00e1m\u00e1ra a k\u00f6rnyezett\u0151l f\u00fcgg\u0151en (k\u00f6z\u00f6s szoba, k\u00e9s\u0151 esti j\u00e1t\u00e9k) kiss\u00e9 zajos lehet. Messze vagyunk a l\u00e1gy, csendes v\u00e1lt\u00f3kt\u00f3l.<\/p>\n
Ami kiss\u00e9 csal\u00f3d\u00e1st okozhat, az a t\u00f6megpiaci \u00e9rtelemben vett \"pr\u00e9mium\" diz\u00e1jn hi\u00e1nya: nincs integr\u00e1lt vil\u00e1g\u00edt\u00e1s, nincsenek text\u00far\u00e1zott m\u0171anyagok, nincsenek vizu\u00e1lis effektek. Hideg, funkcion\u00e1lis, szinte nyers. Ha szereted a \"versenyz\u0151i gar\u00e1zs\" eszt\u00e9tik\u00e1j\u00e1t, akkor rendben van. Ha kirakatelemet keresel, kev\u00e9sb\u00e9 h\u00edzelg\u0151, mint egy \"piacosabb\" v\u00e1lt\u00f3.<\/p>\n
A m\u0171anyagb\u00f3l vagy k\u00f6nny\u0171f\u00e9mb\u0151l k\u00e9sz\u00fclt bel\u00e9p\u0151\/k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s v\u00e1lt\u00f3khoz k\u00e9pest a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g egy\u00e9rtelm\u0171: itt semmi sem hajlik, semmi sem mozog, \u00e9s a v\u00e1z nem hajlik meg, amikor egy sebess\u00e9gfokozatot meger\u0151ltetnek. K\u00f6nnyen \u00e9rthet\u0151, hogy mi\u00e9rt szerelik ezt a t\u00edpust gyakran massz\u00edv cs\u0151v\u00e1zas cockpitekre.<\/p>\n
<\/p>\n
Az MME Motorsport H \/ +Sequential sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 filoz\u00f3fi\u00e1ja meglehet\u0151sen egyszer\u0171: kev\u00e9s szoftvermen\u00fc, sok egyszer\u0171 mechanika. Ez nem egy olyan eszk\u00f6z, amelyet egy bonyolult szoftvercsomagon kereszt\u00fcl lehet be\u00e1ll\u00edtani, k\u00e9szletenk\u00e9nt t\u00edz profillal.<\/p>\n
\u00c1ltal\u00e1nos szab\u00e1lyk\u00e9nt a kalibr\u00e1l\u00e1s a PC szintj\u00e9n t\u00f6rt\u00e9nik, mint egy szabv\u00e1nyos perif\u00e9ria, amelyet az \u00fczemm\u00f3dt\u00f3l f\u00fcgg\u0151en v\u00e1lt\u00f3k\u00e9nt vagy gombokk\u00e9nt ismernek fel. Az igaz\u00e1n hasznos be\u00e1ll\u00edt\u00e1sok ink\u00e1bb mechanikusak: a kar kem\u00e9nys\u00e9ge, a rug\u00f3 el\u0151fesz\u00edt\u00e9se (verzi\u00f3t\u00f3l f\u00fcgg\u0151en), \u00e9s term\u00e9szetesen a H m\u00f3dr\u00f3l a szekvenci\u00e1lis m\u00f3dra val\u00f3 \u00e1tkapcsol\u00e1s.<\/p>\n
A H\/sequenci\u00e1lis v\u00e1lt\u00e1s az egyik nagy el\u0151nye ennek a modellnek. Az egyik \u00fczemm\u00f3dr\u00f3l a m\u00e1sikra val\u00f3 v\u00e1lt\u00e1s egy mechanikus rendszeren kereszt\u00fcl t\u00f6rt\u00e9nik, amelyet \u00fagy terveztek, hogy viszonylag egyszer\u0171 \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3 legyen, a v\u00e1lt\u00f3 fel\u00e9nek sz\u00e9tszed\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl. Nem olyasmi, amit minden versenyen \u00e1t kell v\u00e1ltani, de a rally, GT \u00e9s t\u00fara v\u00e1lt\u00e1shoz nagyon praktikus.<\/p>\n
A tanul\u00e1si folyamat ink\u00e1bb a felhaszn\u00e1l\u00f3t\u00f3l, mint a term\u00e9kt\u0151l f\u00fcgg. Azok, akik a val\u00f3s\u00e1gh\u0171 v\u00e1lt\u00f3khoz szoktak hozz\u00e1, r\u00f6gt\u00f6n j\u00f3l fogj\u00e1k \u00e9rezni magukat. Azoknak, akik nagyon puha modellekb\u0151l vagy korm\u00e1nyker\u00e9kre szerelt lap\u00e1tokr\u00f3l \u00e9rkeznek, n\u00e9h\u00e1ny alkalomra lesz sz\u00fcks\u00e9g\u00fck, hogy integr\u00e1lj\u00e1k az alkalmazand\u00f3 er\u0151t \u00e9s a r\u00e1cs pontoss\u00e1g\u00e1t. Ha egyszer belej\u00f6tt\u00e9l, term\u00e9szetes lesz a dolog.<\/p>\n
PC-n a kompatibilit\u00e1s nagyon sz\u00e9lesk\u00f6r\u0171: a doboz egyszer\u0171 perif\u00e9ri\u00e1nak tekinthet\u0151, \u00e9s a legt\u00f6bb komoly szimul\u00e1tor megk\u00f6nny\u00edti az egyes fogaskerekek hozz\u00e1rendel\u00e9s\u00e9t. A konzolokon ez \u00e1rnyaltabb: \u00e1ltal\u00e1ban egy kompatibilis alapon vagy adapteren kereszt\u00fcl kell menned, \u00e9s az \u00e9lm\u00e9ny a hardver\/j\u00e1t\u00e9k komb\u00f3t\u00f3l f\u00fcgg\u0151en v\u00e1ltozhat.<\/p>\n
Ami a t\u00f6bbi be\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t illeti, a v\u00e1lt\u00f3 j\u00f3l illeszkedik egy merev, alum\u00ednium szelv\u00e9nyekkel ell\u00e1tott pil\u00f3taf\u00fclk\u00e9hez vagy egy ac\u00e9lkerethez. Dedik\u00e1lt v\u00e1lt\u00f3tart\u00f3kra is felszerelhet\u0151, de a szerelv\u00e9ny merevs\u00e9ge d\u00f6nt\u0151 fontoss\u00e1g\u00fa. Egy ilyen szil\u00e1rd v\u00e1lt\u00f3 egy k\u00f6nny\u0171 konzolon mozogni, vibr\u00e1lni fog, \u00e9s elrontja az \u00e9lm\u00e9nyt.<\/p>\n
Ami a fejleszthet\u0151s\u00e9get illeti, ez egy\u00e9rtelm\u0171en egy olyan term\u00e9k, amelyet hossz\u00fa ideig megtarthat. Nem bel\u00e9p\u0151 a szimul\u00e1toros versenyz\u00e9sbe, hanem egy fejlett setup \"tart\u00f3s\" r\u00e9sze, amely k\u00e9pes lesz l\u00e9p\u00e9st tartani a korm\u00e1nykerekek \u00e9s ped\u00e1lok t\u00f6bb gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1val is, an\u00e9lk\u00fcl, hogy meginogna.<\/p>\n
<\/p>\n
B\u00e1r nem FFB-korm\u00e1nyr\u00f3l van sz\u00f3, az MME Motorsport sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3ja k\u00f6zvetlen szerepet j\u00e1tszik az \u00e1ltal\u00e1nos \"visszajelz\u00e9sben\". Az \u00e9rz\u00e9s, ami a karodon v\u00e9gigfut, amikor sebess\u00e9get v\u00e1ltasz, a reteszel\u00e9s, az ellen\u00e1ll\u00e1s, mind hat\u00e1ssal van arra, ahogyan vezetsz.<\/p>\n
Az els\u0151 dolog, ami felt\u0171nik a H-n\u00e1l, az a z\u00e1rak tisztas\u00e1ga. Ha megnyomod a 3-as gombot, akkor a 3-asban vagy, pont. Amikor visszav\u00e1ltasz 2-be, fizikailag \u00e9rzed a mechanikus torkot, amely a kart fogja. Pontosan \u00e9rzi, hogy mikor kapcsol be a fokozat.
\nA r\u00e9gi hajt\u00e1s\u00fa vagy t\u00faraaut\u00f3kon ez egy\u00e9rtelm\u0171en megv\u00e1ltoztatja az elk\u00f6telezetts\u00e9get: nem \"kattintgatsz\" t\u00f6bb\u00e9 gombokat, hanem egy val\u00f3di motort kezelsz.<\/p>\n
Pontosan \u00e9rezheti, hogy mit csin\u00e1l a keze. Nem b\u00fctyk\u00f6lsz, hanem vezetsz.<\/p>\n
A s\u00e1vok (1-2, 3-4, 5-6) k\u00f6z\u00f6tti oldalir\u00e1ny\u00fa pontoss\u00e1g nagyon j\u00f3. A kar nem megy \u00e1tl\u00f3san v\u00e9letlen\u00fcl, ha el\u00e9g tiszta a mozg\u00e1sod. Agressz\u00edv sarok- \u00e9s l\u00e1bujjhegyez\u00e9sn\u00e9l vagy er\u0151s f\u00e9kez\u00e9sn\u00e9l, ahol minden mozog a pil\u00f3taf\u00fclk\u00e9ben, sokat seg\u00edt elker\u00fclni a t\u00e9ves sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00e1sokat. Meg lehet \u00fctni an\u00e9lk\u00fcl, hogy f\u00e9lni kellene att\u00f3l, hogy 2 helyett 4-ben k\u00f6t\u00fcnk ki a vezet\u00e9s hi\u00e1nya miatt.<\/p>\n
A kanyarokban, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen H-ban, egy\u00e9rtelm\u0171 a temp\u00f3ra gyakorolt hat\u00e1s: jobban sz\u00e1m\u00edtasz a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00e1sokra, jobban felk\u00e9sz\u00fclsz r\u00e1juk. A mechanikai ellen\u00e1ll\u00e1s arra k\u00e9nyszer\u00edt, hogy egy kicsit tiszt\u00e1bb legy\u00e9l, ami v\u00e9g\u00fcl stabiliz\u00e1lja az aut\u00f3t, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen azokban a p\u00e1ly\u00e1kon, ahol a tapad\u00e1s hat\u00e1r\u00e1n vagy. Sokkal ink\u00e1bb olyan, mintha egy igazi aut\u00f3t vezetn\u00e9l.<\/p>\n
Szekvenci\u00e1lis \u00fczemm\u00f3dban a l\u00e9gk\u00f6r megv\u00e1ltozik. Elvesz\u00edti a r\u00e1csot, \u00e9s meglehet\u0151sen hat\u00e1rozott els\u0151\/h\u00e1ts\u00f3 impulzusokat kap. Itt a hangs\u00faly a v\u00e9grehajt\u00e1s gyorsas\u00e1g\u00e1n van. Egy gyors koppint\u00e1s felfel\u00e9, egy m\u00e1sik lefel\u00e9, \u00e9s kanyarr\u00f3l kanyarra \u00f6sszekapcsolhatod a kanyarokat an\u00e9lk\u00fcl, hogy a karra n\u00e9zn\u00e9l. A raliz\u00e1shoz ez k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen kiel\u00e9g\u00edt\u0151: minden v\u00e1lt\u00e1s egy\u00e9rtelm\u0171 fizikai cselekv\u00e9ss\u00e9 v\u00e1lik, er\u0151s visszajelz\u00e9ssel a k\u00e9zben.<\/p>\n
A korm\u00e1nyker\u00e9k tiszta \u00e9s olvashat\u00f3 marad, m\u00e9g akkor is, ha t\u00e1madsz, mert a fizikai s\u00e9r\u00fcl\u00e9seket az oldals\u00f3, izmos doboz kezeli. A kart r\u00e1zod, nem a korm\u00e1nyt.<\/p>\n
A vibr\u00e1torokon \u00e9s a gyors szekvenci\u00e1kban a mechanikus v\u00e1lt\u00f3 a lap\u00e1tok helyett visszahoz n\u00e9h\u00e1ny kiss\u00e9 elfeledett motoroz\u00e1si reflexet. Hat\u00e9konyabban kezeled a t\u00f6meg\u00e1tvitelt, \u00e9s a megfelel\u0151 pillanatot v\u00e1lasztod meg, amikor fel- vagy visszav\u00e1ltasz egy fokozatot, hogy elker\u00fcld az aut\u00f3 destabiliz\u00e1l\u00f3d\u00e1s\u00e1t. A ped\u00e1lok\/v\u00e1lt\u00f3\/korm\u00e1nyker\u00e9k \u00e9rz\u00e9se k\u00f6z\u00f6tti \u00f6sszhang val\u00f3ban fokozza az elm\u00e9ly\u00fcl\u00e9st.<\/p>\n
Az eg\u00e9sz aut\u00f3ban pontosan \u00e9rezheti, hogy mit csin\u00e1lnak a gumiabroncsok, nem csak a korm\u00e1nyker\u00e9ken kereszt\u00fcl.<\/p>\n
Hossz\u00fa munkamenetek sor\u00e1n az \u00e9rz\u00e9s \u00e1lland\u00f3s\u00e1ga igazi er\u0151ss\u00e9g. Nem \u00e9rzed, hogy egy \u00f3ra eltelt\u00e9vel beindul a j\u00e1t\u00e9k, nem \u00e9rzed puh\u00e1nak. A kem\u00e9nys\u00e9g stabil marad, \u00e9s a mechanikai zaj is ugyanaz marad. M\u00e1sr\u00e9szr\u0151l viszont kiss\u00e9 f\u00e1raszt\u00f3 lehet, ha nem vagy hozz\u00e1szokva a kem\u00e9ny karhoz. A kar m\u0171k\u00f6dik, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen szekvenci\u00e1lis, nagy sebess\u00e9gn\u00e9l.<\/p>\n
Egy \"l\u00e1gyabb\" bel\u00e9p\u0151- vagy k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s v\u00e1lt\u00f3hoz k\u00e9pest a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g egy\u00e9rtelm\u0171: itt minden sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00e1s egy tudatos, mag\u00e1val ragad\u00f3 m\u0171velet, amely minim\u00e1lis sz\u00e1nd\u00e9koss\u00e1got ig\u00e9nyel. Nem spammeled a fokozatokat, hanem v\u00e1ltogatod \u0151ket.
\nEgy m\u00e9g extr\u00e9mebb v\u00e1lt\u00f3hoz vagy egy 100 % versenymodellhez k\u00e9pest m\u00e9g mindig valami olyanr\u00f3l besz\u00e9l\u00fcnk, ami napi szinten j\u00e1tszhat\u00f3, \u00e9s nem annyira b\u00fcntet\u0151, hogy kellemetlen legyen.<\/p>\n
Ez az a pont, ahol az MME Motorsport sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 igaz\u00e1n nagy v\u00e1ltoz\u00e1st hoz: a v\u00e1lt\u00f3 szerep\u00e9t egy sz\u00e9p kieg\u00e9sz\u00edt\u0151b\u0151l a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9ny k\u00f6zponti elem\u00e9v\u00e9 v\u00e1ltoztatja.<\/p>\n
V\u00e9lem\u00e9nyem szerint ez a H\/+Sequential sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 egy\u00e9rtelm\u0171en a k\u00f6z\u00e9phalad\u00f3 \u00e9s halad\u00f3 szimul\u00e1torosoknak sz\u00f3l. Azoknak, akik m\u00e1r ismerik a lap\u00e1tokat \u00e9s\/vagy a k\u00f6nnyebb v\u00e1lt\u00f3t, \u00e9s akik a k\u00f6vetkez\u0151 szintre szeretn\u00e9k emelni a motoroz\u00e1sukat. Egy teljesen kezd\u0151 sz\u00e1m\u00e1ra lehets\u00e9ges, de ez egy nagy ugr\u00e1s lesz egyenesen a \"komoly\" motoroz\u00e1sba, felt\u00e9ve, hogy m\u00e1r rendelkezik egy meglehet\u0151sen merev cockpittel.<\/p>\n
Amit igaz\u00e1n \u00e9rt\u00e9kel\u00fcnk, az a val\u00f3s\u00e1gh\u0171 mechanikai \u00e9rzet: a ropog\u00f3s z\u00e1rak, a kar szil\u00e1rds\u00e1ga, a f\u00e9m hangja, amely azt a benyom\u00e1st kelti, mintha egy igazi versenyv\u00e1lt\u00f3t kezeln\u00e9nk. A kett\u0151s H + szekvenci\u00e1lis \u00fczemm\u00f3d szint\u00e9n hatalmas el\u0151ny. Egy klasszikus GT-r\u0151l egy agressz\u00edv rally- vagy t\u00faraaut\u00f3ra v\u00e1lthatsz sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl. V\u00e9g\u00fcl az \u00e9p\u00edt\u00e9si min\u0151s\u00e9g val\u00f3ban hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa befektet\u00e9s benyom\u00e1s\u00e1t kelti: az az \u00e9rz\u00e9se, hogy ez nem egy olyan k\u00e9sz\u00fcl\u00e9k, amelyet egy \u00e9v m\u00falva le kell cser\u00e9lnie.<\/p>\n
A pontoss\u00e1g \u00e9s a k\u00e9nyelem, valamint a sokoldal\u00fas\u00e1g ar\u00e1nya egy\u00e9rtelm\u0171en az er\u0151ss\u00e9ge.<\/p>\n
M\u00e1sr\u00e9szt van n\u00e9h\u00e1ny megfontoland\u00f3 szempont. El\u0151sz\u00f6r is, a zaj: csendes k\u00f6rnyezetben, vagy ha egy szob\u00e1ban lakik, az ism\u00e9tl\u0151d\u0151 \"csattog\u00e1s\" zavar\u00f3 lehet. Nem sz\u00e9ls\u0151s\u00e9ges, de semmiben sem hasonl\u00edt egy j\u00f3l csillap\u00edtott v\u00e1lt\u00f3hoz. M\u00e1sodszor, a v\u00e1lt\u00f3 kem\u00e9nys\u00e9ge els\u0151re meglep\u0151 lehet, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen, ha egy t\u00f6megterm\u00e9kb\u0151l \u00e9rkezik. Fel kell k\u00e9sz\u00fclni arra, hogy egy kis er\u0151t kell beleadni, k\u00fcl\u00f6nben a term\u00e9k vonzereje elv\u00e9sz. V\u00e9g\u00fcl, az \u00e1r\/szegmens poz\u00edcion\u00e1l\u00e1sa azt jelenti, hogy legink\u00e1bb azoknak val\u00f3, akik hajland\u00f3ak komolyan befektetni a felszerel\u00e9s\u00fckbe. Ez \u00f6sszhangban van a min\u0151s\u00e9ggel, de nem egy impulzusv\u00e1s\u00e1rl\u00e1s.<\/p>\n
Az \u00e9szlelt \u00e9rt\u00e9k szempontj\u00e1b\u00f3l minden a be\u00e1ll\u00edt\u00e1s t\u00f6bbi r\u00e9sz\u00e9t\u0151l f\u00fcgg. Ha m\u00e1r egy j\u00f3 hajt\u00f3karral, er\u0151s korm\u00e1nyker\u00e9kkel \u00e9s merev cockpittal motorozol, akkor ennek a v\u00e1lt\u00f3nak van \u00e9rtelme, \u00e9s teljess\u00e9 teszi a csomagot. Ha m\u00e9g mindig egy bel\u00e9p\u0151 szint\u0171 \u00edr\u00f3asztalon \u00e9s korm\u00e1nyon vagy, akkor a beruh\u00e1z\u00e1s val\u00f3sz\u00edn\u0171leg \"t\u00fal sok\" lesz a t\u00f6bbihez k\u00e9pest, \u00e9s a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9get kev\u00e9sb\u00e9 fogod kihaszn\u00e1lni.<\/p>\n
<\/p>\n
Az MME Motorsport H \/ +Sequential v\u00e1lt\u00f3 igaz\u00e1n megv\u00e1ltoztatja a be\u00e1ll\u00edt\u00e1sokat, \u00e9spedig a v\u00e1lt\u00f3 hely\u00e9t a vezet\u00e9si \u00e9lm\u00e9nyben. Ez m\u00e1r nem egyszer\u0171en csak egy eszk\u00f6z, amivel be lehet adni egy parancsot a j\u00e1t\u00e9kban, hanem az \u00e9lm\u00e9ny egyik f\u0151 fizikai eleme. Minden egyes sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00e1s prec\u00edz gesztuss\u00e1 v\u00e1lik, mechanikus visszajelz\u00e9ssel, amely karaktert ad a virtu\u00e1lis aut\u00f3nak.<\/p>\n
A piacon ez egy\u00e9rtelm\u0171en egy fels\u0151 kateg\u00f3ri\u00e1s, teljes\u00edtm\u00e9nyorient\u00e1lt term\u00e9k, amely a fogyaszt\u00f3i v\u00e1lt\u00f3kon t\u00falmutat, de \"ipari\" megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s\u0171, mint egyes ultra-luxus modellek. Ez egy hi\u00e1nyp\u00f3tl\u00f3 term\u00e9k, azok sz\u00e1m\u00e1ra, akik k\u00f6zelebb szeretn\u00e9nek ker\u00fclni egy igazi versenyaut\u00f3 vagy egy r\u00e9gi sportkocsi \u00e9rz\u00e9s\u00e9hez.<\/p>\n
Gondolkod\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl aj\u00e1nlom azoknak a PC-s szimul\u00e1toros versenyz\u0151knek, akik sokat vezetnek H-mint\u00e1s aut\u00f3kat, raliban vagy agressz\u00edv t\u00far\u00e1z\u00e1sban, \u00e9s akik m\u00e1r rendelkeznek egy szil\u00e1rd pil\u00f3taf\u00fclk\u00e9vel. Egy alkalmi j\u00e1t\u00e9kosnak, aki f\u0151leg raklapokat vezet, konzolon, k\u00f6nny\u0171 be\u00e1ll\u00edt\u00e1sokkal, nem a leglogikusabb v\u00e1laszt\u00e1s, \u00e9s nem is a legk\u00f6lts\u00e9ghat\u00e9konyabb.<\/p>\n
Ha egy nagyon massz\u00edv H+ szekvenci\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3t keresel, egyszer\u0171, tart\u00f3s mechanikus \u00e9rz\u00e9ssel, akkor ez az MME Motorsport v\u00e1lt\u00f3 egy\u00e9rtelm\u0171en sokat sz\u00e1m\u00edthat a be\u00e1ll\u00edt\u00e1saidban.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ez a sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3 igazi ugr\u00e1sszer\u0171 \u00e9rz\u00e9seket k\u00edn\u00e1l: minden egyes fokozat egy\u00e9rtelm\u0171 fizikai gesztuss\u00e1 v\u00e1lik, olyan mechanikus \u00e9rz\u00e9ssel, amely megv\u00e1ltoztatja a vezet\u00e9s m\u00f3dj\u00e1t. \u00c9rtelme van a m\u00e1r merev cockpittal felszerelt szimul\u00e1torosok sz\u00e1m\u00e1ra, akik sokat tekernek H vagy szekvenci\u00e1lis v\u00e1lt\u00f3ban, \u00e9s ink\u00e1bb egy tart\u00f3s v\u00e1lt\u00f3t szeretn\u00e9nek, mint egy r\u00f6vid t\u00e1v\u00fa \"\u00e9lvezeti\" kieg\u00e9sz\u00edt\u0151t.<\/p>","protected":false},"featured_media":100269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[151],"product_cat":[152],"product_tag":[149],"class_list":{"0":"post-100490","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-mme-simsport","7":"product_cat-levier-de-vitesse","8":"product_tag-pc","10":"first","11":"instock","12":"shipping-taxable","13":"product-type-external"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product\/100490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=100490"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=100490"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simracergear.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=100490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}